CN200958590Y - 汽车变速器操纵机构 - Google Patents

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CN200958590Y CNU2006201091653U CN200620109165U CN200958590Y CN 200958590 Y CN200958590 Y CN 200958590Y CN U2006201091653 U CNU2006201091653 U CN U2006201091653U CN 200620109165 U CN200620109165 U CN 200620109165U CN 200958590 Y CN200958590 Y CN 200958590Y
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transmission fork
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金立红
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Zhejiang Wanliyang Transmission Co Ltd
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    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
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    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
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Abstract

本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器操纵机构，包括变速器壳体、换档拨块、变速叉、变速叉轴、变速叉导块、档齿套，其特征在于：变速叉导块通过弹性圆柱销固定在变速叉轴上，壳体两侧的拨叉支撑销和波型弹性垫圈将变速叉定位在变速器壳体上，变速叉另一端与变速叉导块上的槽相连，换档拨块空套在变速叉上，另一端空套在档齿套上。本实用新型变速叉轴带动变速叉导块驱动变速叉，利用杠杆原理，变速叉带动空套在其上的换档拨块，从而实现档齿套的轴向移动来实现换档。本实用新型结构更合理、使用更可靠、加工更容易、经济性更好。

Description

汽车变速器操纵机构
技术领域
本实用新型属于汽车制造类，具体是一种汽车变速器操纵机构。
背景技术
现有汽车变速器的操纵机构，一般有两种结构形式，一种为传统的换档叉轴和换档拨叉形式，拨叉通过定位螺栓或弹性圆柱销与叉轴连接在一起，换档拨叉通过选择拨叉来实现选换档，该种机构结构简单，但拨叉易变形；另一种为“ZF”换档结构，即拨叉利用两边的定位螺栓定位在变速器壳体上，拉板与拨叉和换挡轴连接，从而实现换档，该种机构拨叉刚性好，换档性能好，但拉板、拨叉结构复杂，加工难度大，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构更合理、使用更可靠、加工更容易、经济性更好的汽车变速器操纵机构。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种汽车变速器操纵机构，包括变速器壳体、换档拨块、变速叉、变速叉轴、变速叉导块、档齿套，其特征在于：变速叉导块通过弹性圆柱销固定在变速叉轴上，壳体两侧的拨叉支撑销和波型弹性垫圈将变速叉定位在变速器壳体上，变速叉另一端与变速叉导块上的槽相连，换档拨块空套在变速叉上，另一端空套在档齿套上。
本实用新型变速叉轴带动变速叉导块驱动变速叉，利用杠杆原理，变速叉带动空套在其上的换档拨块，从而实现档齿套的轴向移动来实现换档。
本实用新型将传统的换档叉轴和换档拨叉形式和“ZF”拉板换档结构相结合，利用“ZF”拨叉的刚性好，换档性能好和传统叉轴结构简单的特点相结合，制造成本低，换档性能好，加工方便；  拨叉支撑销、波型弹性垫圈及换档拨块等组成的换档机构，换档轻松，刚性好，解决了传统拨叉机构刚性差、易变形的缺点；同时，利用该机构维修时仅需更换换档拨块即可，维修方便，维修成本低。
附图说明
图1为本实用新型的四、五档换档实施例结构示意图。
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括变速器壳体1、换档拨块2、拨叉支撑销3、波型弹性垫圈4、四、五档变速叉5、四、五档变速叉轴6、四、五档变速叉导块7、四、五档齿套8、弹性圆柱销9，其连接关系为：四、五档变速叉导块7通过弹性圆柱销9固定在四、五档变速叉轴6上，壳体两侧的拨叉支撑销3和波型弹性垫圈4将四、五档变速叉5定位在变速器壳体1上，四、五档变速叉5另一端与四、五档变速叉导块7上的槽相连，换档拨块2空套在四、五档变速叉5上，另一端空套在四、五档齿套8上。四、五档变速叉轴6带动四、五档变速叉导块7驱动四、五档变速叉5，利用杠杆原理，四、五档变速叉5带动空套在其上的换档拨块2，从而实现四、五档齿套8的轴向移动实现换档。
以换四档为例说明本发明的换档过程，换四档时，四、五档变速叉轴6带动四、五档变速叉导块7向右移动，四、五档变速叉导块7又带动四、五档变速叉5绕拨叉支撑销3向右旋转，四、五档变速叉5带动换档拨块2驱动四、五档齿套8向左移动实现四档换档。

Claims (1)

1、一种汽车变速器操纵机构，包括变速器壳体(1)、换档拨块(2)、变速叉(5)、变速叉轴(6)、变速叉导块(7)、档齿套(8)，其特征在于：变速叉导块(7)通过弹性圆柱销(9)固定在变速叉轴(6)上，壳体两侧的拨叉支撑销(3)和波型弹性垫圈(4)将变速叉(5)定位在变速器壳体(1)上，变速叉(5)另一端与变速叉导块(7)上的槽相连，换档拨块(2)空套在变速叉(5)上，另一端空套在档齿套(8)上。
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GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: 321025 Linjiang Industrial Zone, Wucheng New District, Zhejiang, Jinhua

Patentee after: ZHEJIANG WANLIYANG TRANSMISSION CO., LTD.

Address before: 321025 Linjiang Industrial Zone, Wucheng New District, Zhejiang, Jinhua

Patentee before: Zhejiang Wanier Transmission Co., Ltd.

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Granted publication date: 20071010

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