CN101254749B - 汽车节油惯量滑行装置 - Google Patents
汽车节油惯量滑行装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN101254749B CN101254749B CN2007101685237A CN200710168523A CN101254749B CN 101254749 B CN101254749 B CN 101254749B CN 2007101685237 A CN2007101685237 A CN 2007101685237A CN 200710168523 A CN200710168523 A CN 200710168523A CN 101254749 B CN101254749 B CN 101254749B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- big drum
- gear
- drum
- arc
- main shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
汽车节油惯量滑行装置，包括箱体、主轴、大鼓轮、以及连轴离合器，所述大鼓轮与汽车传动轴相连，所述主轴与大鼓轮之间由超越离合器相连，所述超越离合器包括星轮和滚柱，在星轮表面沿圆周方向均匀设置滚柱限位槽，所述星轮与主轴固连，滚柱位于大鼓轮内表面与星轮外表面之间的滚柱限位槽内，所述主轴与汽车变速箱输出轴相连，其特征是在所述主轴与大鼓轮之间至少沿主轴轴向并排装有两个超越离合器，任意两个超越离合器星轮的滚柱限位槽不在同一圆周位置处。本发明结构简单、紧凑，体积小，可直接安装于汽车后桥上，便于安装。本发明节油效果显著，经检测节油率能达到10％左右。尤其是本发明采用特殊的超越离合器，使得本发明工作平稳。
Description
技术领域
本发明涉及汽车节油装置，尤其涉及一种汽车节油惯量滑行装置。
背景技术
传统汽车的油门松开后，发动机仍拖滞车轮运行，造成燃油的消耗。为解决这一问题，本申请人曾于2004年1月16日向中国专利局申请了一种名称为“一种汽车高效节油车轮滑行装置”，专利号为200420002752.3的实用新型专利，以及名称为“防打滑超越离合器”，专利号为200520095462.2的实用新型专利。上述专利虽然解决了松开油门后汽车耗油的问题，但由于采用的超越离合器空位角过大，造成工作时产生冲击，使汽车行驶时发生抖动，不平稳现象，影响了使用性能。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种松开油门后驱动轮处于滑行状态的汽车节油惯量滑行装置，使其能有效降低抖动现象，平稳工作。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：汽车节油惯量滑行装置，包括箱体、主轴、大鼓轮、以及能将主轴与大鼓轮连接的连轴离合器，所述大鼓轮与汽车后桥角牙相连，所述主轴与大鼓轮之间由超越离合器相连，所述超越离合器包括星轮和滚柱，在星轮表面沿圆周方向均匀设置滚柱限位槽，所述星轮与主轴固连，滚柱位于大鼓轮内表面与星轮外表面之间的滚柱限位槽内，所述主轴与汽车变速箱输出轴相连，其特征是所述大鼓轮内表面沿圆周方向均匀设有与滚柱对应的圆弧槽，所述设置在大鼓轮内表面圆弧槽的深度为0.5-1mm，在所述主轴与大鼓轮之间沿主轴轴向并排装有三个超越离合器，第二个超越离合器中星轮的滚柱限位槽与第一个超越离合器中的滚柱限位槽沿顺时针方向偏转10°，大鼓轮第二个内表面圆弧槽相对于第一个圆弧槽沿逆时针方向偏转5°；最后一个超越离合器中星轮的滚柱限位槽与第一个超越离合器中的滚柱限位槽沿顺时针方向偏转20°，大鼓轮最后一个内表面圆弧槽相对于第一个圆弧槽沿逆时针方向偏转15°。
在上述方案中，所述将主轴与大鼓轮连接的连轴离合器包括与主轴相连的主动齿轮、过渡齿轮和啮合齿轮，所述过渡齿轮套在大鼓轮上，与大鼓轮相连，并位于主动齿轮同轴并排位置处，所述啮合齿轮为与主动齿轮和过渡齿轮相配合的内齿轮，在啮合齿轮上设有拨叉槽和导向孔，导向孔和与箱体相连的导轨配合。
在上述方案中，所述与大鼓轮对应的过渡齿轮内孔为异形孔，该异形孔包括四段两两对称布置的圆弧面，两组对称布置的圆弧面在圆周方向相差90°，相邻两圆弧面之间由斜面相连；所述与过渡齿轮对应的大鼓轮外表面包括四段两两对称布置的圆弧面，两组对称布置的圆弧面在圆周方向相差90°，相邻两圆弧面之间由斜面相连；上述大鼓轮的圆弧面分别与过渡齿轮内孔的圆弧面相配合，相配的一对过渡齿轮内孔的圆弧面的弧长大于大鼓轮圆弧面的弧长，以使过渡齿轮内孔中的斜面能与大鼓轮外表面中的斜面相吻合。
在上述过渡齿轮外侧设有和啮合齿轮相配合的导向齿轮，该导向齿轮通过轴承与大鼓轮相连。
本发明用于后轮驱动车辆时，将主轴与汽车变速箱输出轴相连，箱体与后桥相连，大鼓轮与汽车后桥角牙相连。
当汽车正常加速前进时，连轴离合器脱开，既连轴离合器中的啮合齿轮位于导向齿轮上，不与主动齿轮和过渡齿轮啮合。此时，汽车变速箱输出轴输出的动力经过主轴、超越离合器和大鼓轮传递给后桥，驱动汽车前进。
当汽车松开油门处于滑行前进状态时，连轴离合器脱开，既连轴离合器中的啮合齿轮位于导向齿轮上，不与主动齿轮和过渡齿轮啮合。此时，由于车轮的滑行转速(大鼓轮转速)大于汽车变速箱输出轴(主轴)转速，超越离合器处于分离状态，使发动机处于怠速工况，汽车处于暂时惯性滑行状态，从而降低油耗。在这种情况下，汽车换档不用踩离合器。
当汽车后退时，连轴离合器合拢，既连轴离合器中的啮合齿轮在拨叉的推动下，沿导轨和导向齿轮向左滑动，与过渡齿轮和主动齿轮啮合，使主轴直接与大鼓轮相连。此时，汽车变速箱输出轴通过连轴离合器直接驱动后桥。
当汽车下陡坡时，连轴离合器合拢，既连轴离合器中的啮合齿轮在拨叉的推动下，沿导轨和导向齿轮向左滑动，与主动齿轮和过渡齿轮啮合，使主轴直接与大鼓轮相连。此时，汽车变速箱输出轴通过连轴离合器直接驱动后桥。
本发明结构简单、紧凑，体积小，可直接安装于汽车后桥上，便于安装。本发明节油效果显著，经检测节油率能达到10％左右。由于本发明的连接离合器分离时处于静止状态，使的箱体内的油压降低，提高了箱体的密封性能。本发明能代替部分汽车离合器的功能，换档不用踩离合器，简化了驾驶员的操作。尤其是本发明采用特殊的超越离合器，使得本发明工作平稳，能有效降低抖动现象。本发明适用于各种中、轻型汽车使用。
附图说明
图1是本发明整体结构图。
图2是大鼓轮组件结构图。
图3是图2的左视图。
图4是图2中I-I处超越离合器横截面示意图。
图5是图2中I-I处大鼓轮横截面示意图。
图6是图2中II-II处超越离合器横截面示意图。
图7是图2中II-II处大鼓轮横截面示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明包括箱体2、主轴1、大鼓轮6、以及连轴离合器，所述大鼓轮6的尾端与汽车后桥的角牙通过花键相连，并用位于大鼓轮6尾端内的角牙螺帽17紧固，大鼓轮6的尾端经轴承9与箱体2中的导轨11相连，箱体6的尾端通过箱体外盖12与后桥壳体连接。所述主轴1的前端通过轴承3安装在箱体2上，尾端通过轴承8安装在大鼓轮6的内孔中，主轴1与汽车变速箱输出轴相连。主轴1与大鼓轮6之间由并排布置的三个超越离合器A、B、C相连，所述三个超越离合器包括星轮15A、15B、15C和滚柱14A、14B、14C，在每个星轮表面沿圆周方向均匀设置滚柱限位槽，所述每个星轮经花键与主轴1固连，滚柱位于大鼓轮6内表面与星轮外表面之间的滚柱限位槽内，所述大鼓轮内表面沿圆周方向均匀设有与滚柱对应的圆弧槽19。任意两个超越离合器星轮的滚柱限位槽不在同一圆周位置处，任意两个超越离合器对应大鼓轮内表面上的圆弧槽20不在同一圆周位置处。
经试验摸索，相邻两个超越离合器星轮的滚柱限位槽沿圆周方向位置处相差5-15°，相邻两个超越离合器对应大鼓轮内表面上的圆弧槽沿圆周方向位置处相差5-15°，设置在大鼓轮内表面圆弧槽19的深度为0.5-1mm的效果是可行的。
上述最佳参数如图3至图7所示，图3表示超越离合器A中星轮15A的滚柱限位槽和大鼓轮内表面圆弧槽20的基准位置，在圆周方向都为0°。
图4、图5表示超越离合器B中星轮15B的滚柱限位槽和大鼓轮内表面圆弧槽19的位置，星轮15B的滚柱限位槽相对于图3的基准位置沿顺时针方向偏转10°，大鼓轮内表面圆弧槽20相对于图3的基准位置沿逆时针方向偏转5°。
图6、图7表示超越离合器C中星轮15C的滚柱限位槽和大鼓轮内表面圆弧槽19的位置，星轮15C的滚柱限位槽相对于图3的基准位置沿顺时针方向偏转20°，大鼓轮内表面圆弧槽20相对于图3的基准位置沿逆时针方向偏转15°。
所述连轴离合器包括与主轴相连的主动齿轮4、过渡齿轮5和啮合齿轮10，所述过渡齿轮5套在大鼓轮6上，与大鼓轮相连，并位于主动齿轮4同轴并排位置处，所述啮合齿轮10为与主动齿轮4和过渡齿轮5相配合的内齿轮，在啮合齿轮10上设有拨叉槽和导向孔，导向孔和与箱体相连的导轨11配合。拨叉槽内插入拨叉19，拨叉19固定在拨叉杆18上，拨叉杆18可沿轴向移动，在拨叉杆18上装有复位弹簧16，拨叉杆18由气缸13驱动。
在所述过渡齿轮5外侧设有和啮合齿轮10相配合的导向齿轮7，该导向齿轮7通过轴承与大鼓轮6相连。
参照图3，所述与大鼓轮6对应的过渡齿轮5内孔为异形孔，该异形孔包括四段两两对称布置的圆弧面，两组对称布置的圆弧面在圆周方向相差90°，相邻两圆弧面之间由斜面相连；所述与过渡齿轮对应的大鼓轮外表面包括四段两两对称布置的圆弧面，两组对称布置的圆弧面在圆周方向相差90°，相邻两圆弧面之间由斜面相连；上述大鼓轮的圆弧面分别与过渡齿轮内孔的圆弧面相配合，相配的一对过渡齿轮内孔的圆弧面的弧长大于大鼓轮圆弧面的弧长，以使过渡齿轮内孔中的斜面能与大鼓轮外表面中的斜面相吻合。
Claims (4)
1.汽车节油惯量滑行装置，包括箱体、主轴、大鼓轮、以及能将主轴与大鼓轮连接的连轴离合器，所述大鼓轮与汽车后桥角牙相连，所述主轴与大鼓轮之间由超越离合器相连，所述超越离合器包括星轮和滚柱，在星轮表面沿圆周方向均匀设置滚柱限位槽，所述星轮与主轴固连，滚柱位于大鼓轮内表面与星轮外表面之间的滚柱限位槽内，所述主轴与汽车变速箱输出轴相连，其特征是所述大鼓轮内表面沿圆周方向均匀设有与滚柱对应的圆弧槽，所述设置在大鼓轮内表面圆弧槽的深度为0.5-1mm，在所述主轴与大鼓轮之间沿主轴轴向并排装有三个超越离合器，第二个超越离合器中星轮的滚柱限位槽与第一个超越离合器中的滚柱限位槽沿顺时针方向偏转10°，大鼓轮第二个内表面圆弧槽相对于第一个圆弧槽沿逆时针方向偏转5°；最后一个超越离合器中星轮的滚柱限位槽与第一个超越离合器中的滚柱限位槽沿顺时针方向偏转20°，大鼓轮最后一个内表面圆弧槽相对于第一个圆弧槽沿逆时针方向偏转15°。
2.根据权利要求1所述的汽车节油惯量滑行装置，其特征是所述能将主轴与大鼓轮连接的连轴离合器包括与主轴相连的主动齿轮、过渡齿轮和啮合齿轮，所述过渡齿轮套在大鼓轮上，与大鼓轮相连，并位于主动齿轮同轴并排位置处，所述啮合齿轮为与主动齿轮和过渡齿轮相配合的内齿轮，在啮合齿轮上设有拨叉槽和导向孔，导向孔和与箱体相连的导轨配合。
3.根据权利要求2所述的汽车节油惯量滑行装置，其特征是所述与大鼓轮对应的过渡齿轮内孔为异形孔，该异形孔包括四段两两对称布置的圆弧面，两组对称布置的圆弧面在圆周方向相差90°，相邻两圆弧面之间由斜面相连；所述与过渡齿轮对应的大鼓轮外表面包括四段两两对称布置的圆弧面，两组对称布置的圆弧面在圆周方向相差90°，相邻两圆弧面之间由斜面相连；上述大鼓轮的圆弧面分别与过渡齿轮内孔的圆弧面相配合，相配的一对过渡齿轮内孔的圆弧面的弧长大于大鼓轮圆弧面的弧长，以使过渡齿轮内孔中的斜面能与大鼓轮外表面中的斜面相吻合。
4.根据权利要求2所述的汽车节油惯量滑行装置，其特征是在所述过渡齿轮外侧设有和啮合齿轮相配合的导向齿轮，该导向齿轮通过轴承与大鼓轮相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2007101685237A CN101254749B (zh) | 2007-11-29 | 2007-11-29 | 汽车节油惯量滑行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2007101685237A CN101254749B (zh) | 2007-11-29 | 2007-11-29 | 汽车节油惯量滑行装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101254749A CN101254749A (zh) | 2008-09-03 |
| CN101254749B true CN101254749B (zh) | 2012-03-21 |
Family
ID=39889989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2007101685237A Expired - Fee Related CN101254749B (zh) | 2007-11-29 | 2007-11-29 | 汽车节油惯量滑行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101254749B (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104452118B (zh) * | 2014-12-19 | 2017-11-10 | 拓卡奔马机电科技有限公司 | 一种曲腕机上可加润滑油的后拖轮装置 |
| CN104499195B (zh) * | 2014-12-19 | 2017-11-10 | 拓卡奔马机电科技有限公司 | 可加润滑油的曲腕机后拖轮装置 |
| CN109098942A (zh) * | 2018-05-04 | 2018-12-28 | 李建新 | 电动汽车振动能源顶置式收集装置 |
| CN110239342B (zh) * | 2019-07-16 | 2024-06-14 | 重庆綦太新能源汽车科技有限公司 | 一种新能源汽车行驶惯量收集装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2777277Y (zh) * | 2005-03-10 | 2006-05-03 | 李建新 | 防打滑超越离合器 |
-
2007
- 2007-11-29 CN CN2007101685237A patent/CN101254749B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2777277Y (zh) * | 2005-03-10 | 2006-05-03 | 李建新 | 防打滑超越离合器 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101254749A (zh) | 2008-09-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101254749B (zh) | 汽车节油惯量滑行装置 | |
| CN201003573Y (zh) | 三轮摩托车后桥变速器 | |
| CN101525035A (zh) | 组合式高速电机减速及双凸轮自动变速集成装置 | |
| CN202326833U (zh) | 齿轮啮合调节速比的并联式液力缓速器 | |
| CN102555789B (zh) | 机械自适应双自动变速器驱动总成 | |
| CN204355253U (zh) | 三轮摩托车的前置油电混合变速器 | |
| CN103895493B (zh) | 一种混合动力客车集成双行星轮制动离合器的双电机总成 | |
| CN214874230U (zh) | 四轮摩托车的分时四驱传动总成 | |
| CN100572129C (zh) | 与变速箱相连的汽车节油惯量滑行装置 | |
| CN201120845Y (zh) | 汽车节油惯量滑行装置 | |
| CN217761908U (zh) | 电机电控两档新能源减速器集成结构 | |
| CN214007931U (zh) | 新能源工程机械定轴式变速箱总成 | |
| CN201322083Y (zh) | 液压挖掘机双马达行走传动箱 | |
| CN214404545U (zh) | 一种10挡机械式自动变速器 | |
| CN201120844Y (zh) | 与变速箱相连的汽车节油惯量滑行装置 | |
| CN211009823U (zh) | 一种电动汽车二挡变速箱 | |
| CN208295102U (zh) | 带断开装置油电混合汽车后驱用变速器 | |
| CN113280086A (zh) | 一种12挡amt变速器总成 | |
| CN201731024U (zh) | 一种变速器 | |
| CN2843912Y (zh) | 一种汽车高效节能滑行控制装置 | |
| CN2582923Y (zh) | 汽车变速器 | |
| CN203752885U (zh) | 一种混合动力客车集成双行星轮制动离合器的双电机总成 | |
| CN108757929B (zh) | 三轮摩托车加力倒档器总成 | |
| CN216895629U (zh) | 一种液力变速箱 | |
| CN216833192U (zh) | 一种双离合器多动力模式混动箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Open date: 20080903 |
|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120321 Termination date: 20151129 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |