CN1541182A - 乘客输送设备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种在宽度方向，特别是在宽度方向上减少安装空间的乘客输送设备，并当更新乘客输送设备时，乘客输送设备能够安装在相同的安装尺寸范围内以进行宽度方向上的扩展，主机架(2)的侧机架体(3)和移动扶手(17)的垂直凸出部分设置为相互搭接，而踏板(11)的轮子(12)的垂直凸出部分与移动扶手(17)也搭接，从而使踏板(11)的沿宽度方向上的端部定位成靠近侧机架体(3)。
Description
技术领域
本发明涉及一种自动扶梯或电传送通道等乘客输送设备。
背景技术
在传统的乘客输送设备中，例如，在公开的日本专利公开号No：3-124692公报中，具有右、左侧机架体的主机架以及连接所述右、左侧机架体的横梁件安装在建筑物中，而环形连接且循环的多级踏板、安装在这些踏板两侧的栏杆以及环绕栏杆移动的移动扶手支撑在此主机架中。
在上述传统的技术中，没有考虑关于减少乘客输送设备的基础空间，而且即使已经建成新的乘客输送设备后，更换经过20年使用的旧乘客输送设备，也不得不安装具有同样踏板尺寸的乘客输送设备。
发明内容
本发明的目的之一在于提供一种能减少其基础空间的乘客输送设备，特别是减少其宽度方向的基础空间。
本发明的另一目的在于提供一种能安装在同样基础尺寸并当更换时能扩展宽度方向的乘客输送设备。
为了达到本发明的上述目的，主机架的侧机架体和移动扶手的垂直凸出部分设置为搭接，而且此移动扶手和踏板的轮子的垂直凸出部分也设置为搭接。
根据上述结构，在踏板宽度方向两端之间的右、左侧和侧机架体的空气间隙部分可以大大减少，结果，可以减少乘客输送设备宽度方向的尺寸。
这就意味着乘客输送设备可以安装成在其宽度方向具有适合的空间，换言之，可以设置在宽度方向扩展尺寸的踏板，从而可以通过更新乘客输送设备提高乘客输送设备的输送能力。
附图说明
图1是显示本发明中乘客输送设备主要部分的结构，且为沿图2中线II-II的截面图。
图2是显示本发明中乘客输送设备整个结构的侧视简图。
具体实施方式
下面将利用图1和图2说明施用于自动扶梯的本发明的实施方式。
自动扶梯1具有从建筑的上级楼板UF安装到下级楼板的主机架2。此主机架2具有在右、左侧的侧机架体3以及连接这些侧机架体3的横梁件4。侧机架体3构造有延伸到自动扶梯1长度方向的顶弦杆5、具有间隙地定位到顶弦杆5下方向的底弦杆6以及连接顶弦杆5和底弦杆6的垂直件7。
对于上述构成的主机架2的内两侧部分，固定有用于对将在后面说明的踏板进行导向的导轨8。
踏板9由踏板架10和水平固定在此踏板架10的踏板11、以及分别设置在踏板架10的宽度方向两端的一对前轮12和后轮13组成的轮子组成。这些轮子在上述导轨7上旋转并移动，以便总是在进入路径上保持踏板为水平方向。
此外，在右、左侧机架体3的上部分中，通过用于固定的工具设置有栏杆14。栏杆14具有栏杆板15以组成加强的玻璃板，例如，固定到栏杆板15边缘的扶手架16、可以在扶手架16上环形移动的移动扶手17，栏杆板15的基座件覆盖有内盖板18和外盖板19。裙式保护罩20从内盖板18的下部分垂直延伸，以便分隔出内盖板18和外盖板19的内侧以及踏板9的端部。此外，移动扶手17在栏杆14一侧的长度方向改变方向，以便进入内盖板18和外盖板19的内侧，并在栏杆14的另一侧转出到内盖板18和外盖板19的外侧。移动扶手17穿过内盖板18和外侧盖板19的外侧为进入路径，而穿过外侧盖板18和内盖板19的内侧为返回路径。
踏板9的前轮12的轴通过踏板链21连接，此踏板链21环绕在主机架2的上部机器间绕枢轴旋转的驱动链轮22上，而在主机架2的下部机器间环绕在成对的从动链轮23上。驱动链轮22由安装在其临近区域的驱动机24提供驱动力。
在上述构成的自动扶梯中，移动扶手17的垂直凸出部分设置成以便搭接到侧机架体3，同时沿踏板9的宽度方向具有尺寸L，而所述踏板8的轮子的垂直凸出部分，特别是前轮12设置成以便搭接在如上设置的移动扶手17上。垂直凸出部分搭接在侧机架体3上的移动扶手17构造成以便至少在返回路径侧面输送。
更具体地说，踏板差异部分7A形成于垂直件7的上部，以便移动扶手17的垂直凸出部分搭接到相对踏板宽度方向的侧机架体3的顶弦杆5上，从而避免与移动扶手17产生干涉。此外，相对上述设置的移动扶手17，踏板的前轮12移动到沿踏板宽度方向，而移动扶手17的垂直凸出部分搭接到前轮12上，从而使踏板9的端部靠近侧机架体3。然而，如果前轮12搭接到移动扶手17的垂直凸出部分，以便前轮12的中心移动到侧机架体3，从而与移动扶手17的中心形成偏差L0，则踏板9的端部变得更加接近侧机架体3侧面。
在根据此实施方式的此方式中，由于移动扶手17能够被传送到侧机架体3侧面，可以使裙式保护罩20靠近设置在返回路径上以及内盖板18和外侧盖板19内侧的移动扶手17，此时，沿其宽度方向的踏板9的端部可以设置为通过将踏板9的前轮12的中心从移动扶手17的中心移动到侧机架体3侧面以靠近保护罩20。
因此，当踏板9的宽度与传统踏板的宽度相同时，可以减少自动扶梯1的安装宽度。
当安装后经过大约20年的自动扶梯设计为具有相当充足空间的内部结构，并无论是否为同样的基础宽度，例如，假如已经构成的自动扶梯具有1000MM的踏板宽度，新的自动扶梯具有1200MM的踏板宽度，均通过自动扶梯的更新，改善其输送能力。
在上述实施方式中，虽然自动扶梯是作为乘客输送设备的一种实施例说明，但本发明可以以同样的方式方便地施用到基本结构与自动扶梯同样的电动通道上，且不会在踏板之间产生差异。
根据作为上述说明的本发明，可以降低安装空间、特别是在宽度方向的安装空间，并当更新乘客输送设备时，可以提供在同样安装尺寸上具有更宽踏板的乘客输送设备。
Claims (5)
1.一种乘客输送设备，其具有多个环形连接以便环行的踏板，在安装于所述踏板两侧的栏杆外围移动的移动扶手，安装在右、左侧的侧机架体，连接所述侧机架体的横梁件，以及用于将所述踏板和所述移动扶手支撑在建筑物上的主机架，其中：
所述移动扶手设置成以便搭接到所述主机架的侧机架体的垂直凸出部分上，以及
所述移动扶手的垂直凸出部分构成为以便搭接到所述踏板的轮子上。
2.一种乘客输送设备，其具有多个环形连接以便环行的踏板，在安装于所述踏板两侧的栏杆外围移动的移动扶手，安装在右、左侧的侧机架体，连接所述侧机架体的横梁件，以及用于将所述踏板和所述移动扶手支撑在建筑物上的主机架，其中：
所述移动扶手设置成以便搭接到所述主机架的侧机架体的垂直凸出部分上，以及
所述踏板的轮的垂直凸出部分构成为以便搭接到所述移动扶手的主机架侧面上。
3.根据权利要求1或2所述的乘客输送设备，其特征在于：
所述踏板的轮子移位以便轮子的中心从所述扶手的中心靠近所述侧机架体。
4.根据权利要求1、2或3所述的乘客输送设备，其特征在于：
所述踏板包括比一对后轮具有更大间隙的前轮。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的乘客输送设备，其特征在于：
所述主机架的所述侧机架体的所述垂直凸出部分搭接的所述移动扶手设置在返回路径中。
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