CN1478052A - 用于在承载船只与岸上设备之间传送流体产品的系统 - Google Patents

Abstract

一种用于在运载船只，如船舶，与设备，特别是用于加工和储存所述产品的固定设备之间传送流体产品特别是液化天然气的系统。所述系统包括一个在船只与上述设备之间输送产品的管状结构，上述系统的特征在于，它包括一个与船只(9)的总管(18)联接的联接装置(17)和一个与所述设备联接的柔性传送管道(19)，所述联接装置和管道可通过它们的用于在船只与设备之间传送流体产品的自由端而彼此联接，至少柔性传送管道(19)的自由端设有搬运装置(11，26)，用于在一个与联接装置联接的位置和一个脱离的存放位置之间移动上述自由端。本发明能够传送低温液化天然气。

Description

用于在承载船只与岸上设备之间传送流体产品的系统

技术领域

本发明涉及一种用于在运载船只，如船舶，与设备，特别是用于加工和储存该产品的岸上设备之间传送流体产品特别是液化天然气的系统，该系统包括一个在船只与上述设备之间输送产品的管状结构，其一端与该设备联接，另一端可与船只的总管联接。

技术背景

这种类型的传送系统用于传送液化天然气。图1表示一个用于LNG(液化天然气)的常规传送站，该传送站总体以符号1表示，包括一个平台2，该平台上安装有装载或卸载臂3，它们由彼此通过多个旋转接头铰接在一起的刚性管路和结构构成。该传送站与一个锚泊设备4相联，该设备将用于经由传送站1装载和卸载船只。传送站1位于承载固定管路的突堤(jetty)6的一端，固定管路可能延伸数公里，并将传送站与一个处理/储存载运船只和固定设备之间所传送的产品的设备联接起来。这种传送站在全球范围内受到欢迎，但主要缺点在于会使传送站及它们的环境更加复杂和不方便，因而提高了设备的整体成本。

发明内容

本发明将克服这些缺点，并推荐一种结构相对简单的传送系统，该系统可适用于环境更加困难的地点，同时降低成本。

为解决这个问题，本发明的传送系统包括至少一个与船只的总管联接的联接装置和至少一个与岸上设备联接的柔性传送管道，该联接装置和柔性管道可在它们的用于在船只与固定设备之间传送流体产品的自由端彼此联接，并且柔性传送管道设有搬运装置，从而其自由端能够在与联接装置联接的位置和脱离的存放位置之间移动。

根据本发明的一个特征，联接装置采用联接模块的形式，该模块设有能够使它在与一个总管联接的位置和一个脱离的存放位置之间移动的搬运装置，以及一个当模块位于其联接位置时可通过它依靠在船只的总管平台(manifold platform)上的装置。

根据本发明的另一特征，输送结构包括一个用于柔性传送管道的紧急断开装置。

根据本发明的另一特征，用于柔性传送管道的紧急断开装置设置在联接模块中。

根据本发明的进一步特征，该紧急断开装置设置在柔性管道的运动端上。

根据本发明的进一步特征，传送结构包括一个在紧急断开情况下用于传送管道自由端的下落制动装置。

根据本发明的另一特征，该下落制动装置包括一个绞车，该绞车设置于在紧急断开情况下与总管保持联接的结构部件上，以及其上卷绕有缆绳，缆绳的自由端固定到传送管道的自由端上，该缆绳在紧急断开情况下自动断(脱)开。

根据本发明的另一特征，联接装置包括一个引导管道的自由端向设置在联接装置上接收该自由端的接收端运动的导引/对准装置。

根据本发明的另一特征，该导引装置包括一个设置在联接装置上的喇叭形物，和一个设置在柔性管道的运动端的锥形物以及在柔性管道与联接装置联接时使喇叭形物和锥形物配合的装置/手段。

根据本发明的另一特征，上述装置包括一个设置在联接装置上的绞车，及一个卷绕在该绞车上的缆绳，该缆绳的的自由端可固定到上述锥形物上。

根据本发明的另一特征，上述搬运装置设置在一个安装在平台装置上的支承结构如起重门架上。

根据本发明的另一特征，搬运传送管道的运动端的装置包括一个绞车和一个卷绕在该绞车上的缆绳，在该缆绳的自由端悬挂着柔性管道的上述端部。

根据本发明的另一特征，联接模块的搬运装置包括一个安装在支承结构上的起重机，在被搬运时上述模块通过一个缆绳从该装置悬垂下来。

根据本发明的另一特征，船只上的联接模块的支承装置是一个通过具有水平轴线的铰接装置联接到模块上的可调节支承件。

根据本发明的另一特征，联接模块包括一个波纹管装置，有利的是波纹管接头。

根据本发明的另一特征，联接装置在船只总管的端部集合成一体。

根据本发明的另一特征，由一个柔性管道，当产品是液化天然气时由一个低温柔性管线形成了一个柔性传送管道。

根据本发明的另一特征，该柔性传送管道由一系列彼此铰接的部件组成。

根据本发明的另一特征，该柔性传送管道被链式悬挂(chain hung)。

根据本发明的另一特征，永久固定柔性传送管道固定端的装置由一个支承结构如有利地安装在平台上的起重门架构成。

根据本发明的进一步特征，该支承结构包括将柔性传送管道与岸上设备的浸没/潜入式低温管线联接起来的设备。

附图的简单描述

下面所作的说明性描述将参照仅作为例子给出并图示了若干个实施例的附图，使本发明得到更好的理解，它的其它目的、特征、细节和优点也将变得更加明白，其中：

图1是常规传送站的透视图。

图2是本发明传送站的透视图。

图3是图2中所示类型的本发明传送站的立面。

图4是图3中传送站的顶部视图。

图5A至5G是局部立面图，示意性地表示本发明的传送系统，并示出在船只与岸上设备之间建立和断开传送联接的不同阶段。

图6是本发明的传送系统中联接模块和柔性管道自由端的放大比例的视图，展示出正在与模块联接的柔性管道。

图7是与图6相似的视图，但展示出已与模块联接位置的柔性管道。

图8是联接模块的支承装置在图7中箭头VIII所示方向的视图。

图9是联接模块第二实施例的立面图，低温柔性管道的端部与之联接。

图10是沿图9中箭头X方向的局部顶部视图。

图11和12是分别处于联接过程中以及已经完成联接的联接模块和柔性管道运动端的第三实施例的立面图。

图13是联接模块支承装置沿图12中箭头XIII方向的视图。

图14是沿图11中箭头XIV方向的详细视图。

图15是联接模块和柔性管道一端相互联接时的第四实施例的立面图。

图16是处于联接状态下的联接模块和柔性管道一端的第五实施例的立面图。

图17是与总管成一体的联接装置和柔性管道一端处于联接状态的立面图。

图18A和18B是本发明的柔性管道端部的详细立面图。

图19是船只总管的立面图，本发明的联接装置与之成一体。

图20是图19中总管的简化的顶部视图，省略了导引和对准装置。

图21是与图19中的一体联接装置配合的柔性管道端的立面图。

图22是图21中柔性管道端部的顶部视图。

图23A至23E均是立面图，表示图19中所示的一体联接装置与图21中所示的柔性管道端部联接过程中的不同步骤。

图24和25是总管集成另一实施例的立面图。

图26是联接模块又一实施例的简化立面图。

图27是本发明的传送系统又一实施例的立面图。

图28表示为图27中系统建立传送联接过程的一个步骤。

图29表示图27中所示传送系统的紧急断开过程的一个步骤；及

图30是图28中XXX所表示的部件的放大比例视图。

具体实施方式的描述

下面描述的本发明用于传送液化天然气。很明显，本发明可用于其它任何流体产品，如液体、粉末产品以及任何其它种类的气体。

图2表示根据本发明(设计)的传送系统1。

该传送系统可以在没有图1所示的用于承载固定管路的传统传送站的突堤的情况下工作。在本发明中，产品在该例中是液化天然气简称(LNG)的传送，是通过在所示例子中以8表示的浸没/潜入式低温管道来确保(完成)的。虽然所示的传送系统1是常规锚泊结构的一部分，但应当注意到，由于下面在传送站的详细描述中给出的原因，该锚泊结构可以简化。

如附图中所示，船只9与仅示出浸没输送管道8的固定处理和储存系统之间的连接装置是传送系统1，它主要包括两个支承用于一个或多个流体产品传送装置13的存放/搬运起重门架11的平台10、10’，和一个主平台15，该主平台15承载与浸没低温管道8相联且需要与传送装置13联接的全部设备。这些设备将不会被详细描述，因为这对于本发明的理解是不必要的。

在本发明的传送系统中，与标准船只相适应，一个传送装置13主要包括至少一个一端与船只的总管18相联的联接模块17和一个与每个模块相关联的柔性传送管道19，该管道19有利的是采用了如Coflexip Stena Offshore公司制造的低温柔性管道的形式。该柔性传送管道19的一端永久地固定到一个置于主平台15上的起重门架20上，而另一自由端22则可与位于模块17另一端的联接器23相联。

起重门架11的主要功能是能够分别用起重机25和绞车26搬运和存放传送部件，即每个联接模块17和低温柔性管道19的运动端22。如附图中所示，一个联接模块17从起重机25悬垂下来，可在起重门架11上的一个存放位置与一个传送位置之间移动，在该传送位置，模块通过其自身的支承装置30被放在总管平台28上，并通过其联接器16与总管法兰/凸缘18联接。每个低温柔性管道19的自由端22通过一个缆绳31从起重门架11的绞车26悬垂下来，并可在特别示于图5A中的它与模块17脱离的存放位置与清楚示于图5E中的它与模块17的联接器23联接的传送位置之间移动。

参照图6至8，现在更详细地描述本发明的传送装置13的第一实施例的结构。

该装置的连接模块17包括一个波纹管接头33，该接头位于连接到船只总管法兰18上的固定联接器16和船只总管平台28上的支持或支承装置30之间，用于当模块靠在总管平台上并与总管联接时保护总管法兰免受来自于柔性管道的力。可调节的支承装置30通过一个具有水平轴线34的铰接装置联接到模块上。也可选择地使用一个附加铰接装置(未图示)以使可沿总管轴线旋转。如图8中所示，支承件30包括两个可调节的支持柱30；它们用于支承承载管路32的一个横杆38。除支承件30之外，模块还设有一个可调节支脚35，该支脚35位于波纹管接头33下面，专门用于向模块存放提供附加支承。

模块17的位于支承装置30和用于与柔性低温管道19联接的联接器23之间的部分，包括一个紧急断开装置37，用于在紧急情况下断开传送联接。该装置本身是公知的，因此不需要详细描述。为此，可以使用由MIB国际有限公司销售的标记名称“用于LNG服务的带有紧急释放系统的液压操作双阀”的该装置。当然，与柔性管道联接的部分相对于置于总管平台28上的水平管状部分向下倾斜。

至于在模块17两端联接的联接器16、23，它们可以是液压联接器，例如或者是已知名称为QCDC(快速联接/断开耦接器)的类型，或者它们可以是手动耦接器。

联接模块17还包括一个与起重机25的缆绳40联接的钩吊凸缘39，钩吊点41位于模块17的重心上。该模块还装有一个当与模块联接器23联接时引导柔性管道19的端部22的装置43，它具有接口结构。该装置主要包括一个喇叭形的导引部分44，该部分平行于待联接柔性管道19的模块17的倾斜部分的轴线延伸，并由与管路32成一体的部件45承载。装置43还包括一个设置在波纹管接头部分33上方的绞车47，其上卷绕有缆绳48，缆绳48的自由端经过一个返回滑轮49穿过喇叭形物44，从而能够被固定到一个称作锥形物的导引/对准杆51上，该杆51与柔性低温管道19的接口22成一体，并基本上平行于管道端部的轴线延伸。该对准杆的前部自由端53被调整，从而当柔性管道的接口22与模块17联接时，它能够配合在喇叭形物44中。为确保接口相对于模块联接器23良好对准，在将缆绳48的端部固定到锥形物前端53上之后所有需要做的是，将该缆绳卷绕在绞车47上。可以看到，锥形物51具有两个径向相对的侧部叶片55，当锥形物51配合在喇叭形物44中时，这些叶片55将被容纳在位于喇叭形物44前部的扩口部分中的径向相对的侧部狭缝56中。这些狭缝的宽度在叶片接收端之上和之后迅速变窄。在对准锥形物51底部，柔性管道的接口22在58处钩挂起重门架11的绞车26的缆绳31。还应该注意到，柔性管道的运动接口22可装配一个阀61。

至于低温柔性管道19，它们用在其固定端相对于运动端的运动有利地对中的自然链结构(natural chain)中。已经发现，通过选择适当长度的柔性管道，不必使用旋转联接装置或端部增强件。为防止柔性管道经受过多的机械应力，在存放时和与模块17的联接过程中以及紧急断开情况下，它们的自由端总是能够被支撑。在紧急断开的情况下，绞车47被用作刚刚断开的柔性管道自由端的下落制动装置。

参照图5A至5G，下面描述了船只与岸上固定设备之间建立一个流体产品的传送联接，和在紧急情况下断开的过程。

图5A表示传送部件，即处于搬运状态下的联接模块17和处于存放状态下的柔性管道19，模块悬垂在起重机25的缆绳40上，柔性管道的自由端22借助于缆绳31悬垂在绞车26上。为了建立传送联接，首先用起重机25降低模块17。当模块到达起重门架11的底部桥件时，可将绞车27的缆绳48与锥形物51的前端联接。再次降低模块17，直到它可通过其联接器16与船只的总管法兰18联接，模块通过支承装置30被支承在平台28上(图5B)。然后由绞车26降低柔性管道的自由端22。随后通过设置于模块上的绞车47将自由端22拉向模块的联接器23，并通过使模块中的喇叭形物44和锥形物51配合的导引/对准装置将柔性管道的端部固定到联接器23上。图5E表示与模块17联接的柔性管道。

图5F和5G表示在打开紧急断开装置37后紧急断开的过程。当柔性管道在链条张力的作用下移动离开时，其运动由缆绳48制动，缆绳48卷绕在绞车上而没有完全固定安装到其上。在缆绳完全开卷后，如图5a所示由绞车26的缆绳31支承该自由端。

刚刚参照图2至7对本发明的描述并不是限定性的，它仅被认为是本发明的第一实施例，可以对其所述组件进行多种修改。

图9和10中示出另一实施例，特别之处在于，紧急断开功能与用于柔性管道19的端部22的固定联接器集成在一起。该联接器本身也是公知的，例如由MIB公司销售并以64表示的名称为“耦接器集成阀和软管端阀”的类型。该实施例中，对准装置可以是设置于第一实施例中的对准装置。但在第二实施例中，如第一实施例中那样，可以考虑这样一个对准装置，即包括两个锥形物51类型的对准圆锥，它们沿一个水平面径向相对地设置，并与喇叭形物44类型的两个对准喇叭配合。在这种情况下，固定模块可装备两个类型47的绞车，或者一个具有两个绞盘的绞车。

图11至14中示出第三实施例，特别之处在于，用于将联接模块与柔性管道19联接起来的联接器以及紧急断开装置都设置在柔性管道的端部。该联接器和断开装置分别用65和66表示。如附图中所示，现在用67表示的联接模块的结构被简化了。该模块67包括一包括一个中心套管69的管状传送结构的部件，该中心套管69在一端与一个波纹管接头70联接，该波纹管接头70用于承载一个用于装到船只总管法兰18上的液压或手动联接器71，在另一端与一个波纹管接头72联接，该波纹管接头72承载一个接收柔性管道的联接器65的凸缘/法兰74。套69借助于一个垂直部件75和一个水平部件76被安装，该水平部件76在一个支持框架77上形成对准喇叭部分，模块也借助于该支持框架77被放置在船只的总管平台28上。该框架77主要包括一个固定在托架80两部分之间的环79，该两部分分别设置有一个置于平台28上的支脚81。喇叭形物76和支持框架77借助于一个水平铰接轴82而彼此联接。如前所述，在模块67上设有用于柔性管道端部对准装置的绞车87。模块的钩吊点85设置在喇叭形装置76上。

柔性管道的端部或接口弯成角度，包括一个承载联接器65的水平部件和一个倾斜部件86，该倾斜部件86位于柔性管道的轴向延伸部中，并承载紧急断开器66。锥形物51平行于接口的水平部件延伸并在上方离该水平部件一段距离，该距离等于喇叭形物76的轴线与模块凸缘74的轴线之间的距离。

该实施例中，参考符号为87的下落制动绞车安装在弯曲部位侧的部件86上，而以88表示的卷绕在绞车上的缆绳的自由端固定到柔性管道侧的部件86上。柔性管道的端部在其弯曲部通过一个叉形件90固定到搬运和存放门架11的绞车26的缆绳31上，该叉形件90大致在接口的重心处与两个夹片91铰接，两个夹片91与柔性管道侧部的端部成一体，并径向相对。

如图11所示的，当模块67与位于柔性管道19端部的联接器65联接时，联接器65在连接到模块的凸缘74上之前必须穿过环79。在紧急断开的情况下，柔性管一部的装置的一端与固定到模块上的承载绞车的该装置的另一端分开。分开部分的任何下落都由绞车87制动。将看到，在该实施例中，柔性管道的端部借助于其锥形物51和喇叭形物76置于支持框架77上。

图15表示传送装置的第四实施例，其中如第三实施例中那样，模块和柔性管道的互联耦接件及紧急断开器均设置在柔性管道侧上。第四实施例的特别之处在于，以95表示的模块设置有一个弓形支架形式的支承装置96，该支承装置96借助于一个支脚98放置在船只的总管平台28上，并借助于一个横杆101和一个垫块99放置在船只的船壳板100上。支架97用作一个导引路径，当柔性管道靠近联接模块时，其端部借助于若干导向块103斜靠在该导引路径上。图15中示出三个在柔性管道上轴向对齐的导向块。这些导向块在传送过程中可以恒久地支撑柔性管道。由于主要是柔性管道的端部承受机械应力，在第四实施例中推出的解决方案具有很大的优点。

图16表示第五实施例，其特别之处在于，以105表示的承载柔性管道端部的联接器106的部件在大致平行于柔性管道的轴线延伸方向的同时相对于柔性管道19的轴线向侧面偏移。另一方面，以107表示的喇叭形物和锥形物108沿柔性管道的轴线方向延伸。

图17表示本发明传送系统的另一种可能的实施方式，其特征在于，对应于如图11中的联接模块的本发明的联接装置部分与用110表示的总管的端部成一体，且只有从起重门架11悬垂下来的柔性管道19的接口111可移动。因此总管的部件111承载将柔性管道的接口111固定到总管法兰112上的对准装置，即对准喇叭形物113、绞车114及缆绳116的返回滑轮115上。柔性管道19具有直线构造的接口111包括联接器118，紧急断开器119，下落制动绞盘120和锥形物121。

最后，图19至22表示图17中所示本发明的可能实施方式的另一实施例，其中总管的接口还承载以122表示的联接器，以将柔性管道的接口123固定到总管上。当接口123联接到联接器122上时，所用的对准装置具有一个特殊结构。该装置主要包括一个喇叭形物124，一个与柔性管道的接口123相关联的锥形物127，两个枢转安装在128处并在以129表示的管路部件上的径向相对的液压起顶装置126，以及其缆绳由131表示并处于固定于锥形物端部状态的绞车(未图示)。柔性管道19的接口123承载两个杆133，这两个杆133以径向相对的方式并在其重心处共同铰接安装在接口123上。每个枢转杆与一个起顶装置126相关联，以使它能够如下面所述与起顶装置126配合作用。锥形物借助于横杆134铰接安装在两个杆133上。每个液压起顶装置126设有一个可在外部枢转管状体137中轴向运动的活塞杆136。杆136的端部承载一个叉形件138，该叉形件138用于抓持柔性管道接口123的杆133的端部139。

图23A至23E表示将柔性管道联接到总管上的过程的不同阶段。在图23A中所示的第一阶段，锥形物127被拉入喇叭形物124中，直到如图23B中所示，两个侧部叶片55到达它们的位于喇叭形物124的前部扩口部分中的槽口56的端部。然后端部位于叉形件138的捕捉区域中。在该位置，根据图23C和23D所示，允许活塞杆向外移动，直到叉形件138与杆的端部139配合，并使后者枢转，这又导致柔性管道的接口123向位于总管端部的联接器移动，直到如图23E中所示，接口进入联接爪的捕捉区域。

图24和25是联接装置的另一方案的实施例的立面图，与图19中所示实施例的不同之处在于，柔性管道运动部件锥形物的接收喇叭形物124现在借助于一个万向接头140安装在其支持件上。操纵喇叭形物的起顶装置141在枢转时能够在锥形物定位在喇叭形物中的状态下进行标称定位并保持喇叭形物的标称定位。

图24和25中所示的实施例的实施方式的区别仅在于万向接头相对于喇叭形物的位置以及起顶装置的结构。在图24所示的情况下，万向接头位于喇叭形物端部，该端部与接收锥形物的一端相对。起项装置通过其本体固定到与总管成一体的支持件上，通过它们的活塞杆的端部固定到喇叭形物两端之间的一点。在图25所示的情况下，万向接头位于喇叭形物两端之间的一点，有利的位置是其中间部分，而活塞杆固定到喇叭形物上与锥形物接收端相对的端部。

图24和25中实施例形状的功能对应于图23A至23E中所示的阶段。应注意到，当喇叭形物与锥形物联接时，也就是说当锥形物完全接合在喇叭形物中时，起顶装置141开始动作。该实施例具有这样的优点，允许喇叭形物在锥形物配合阶段自由移动。

图26是联接模块又一实施例的立面图。该图已被简化，省略了导引和对准装置以及喇叭形物及其支持件。该实施例的特别之处在于，模块在其通过夹持装置142、143与总管法兰18联接的位置固定到总管平台28上，夹持装置142、143分别与可调节支承件30和可调节支脚35相联。因此，由于位于其联接位置的模块与总管平台成一体，力现在完全由该平台承受。以145表示的铰接在一起的柔性元件如波纹管或管路元件，确保了安装在总管上的联接器19与模块的管路元件之间的柔性联接。

图27至30表示本发明传送系统的又一个实施例。该实施例中，如图17所示实施例中那样，以150表示的联接模块或装置永久地固定到总管18上，从而能将与柔性管道联接的联接器最远移动到船只边缘。换句话说，联接装置与总管成一体。成一体的联接装置借助于一个支承部件155放置在船只边缘的总管平台28上。用于固定柔性管道19的联接器157向下定向。该实施例中，联接器157承载着其轴线平行于联接器轴线延伸方向的对准锥形物158。

如附图中所示，柔性管道19的接口160通过一个缆绳162从位于一个支持结构164顶部的绞车163悬垂下来，该支持结构164的高度高于船只并安装在平台165上。支持结构可以是任何适当的已知形式。

由于固定模块157的联接器承载锥形物158，在这种情况下，接收该锥形物的喇叭形物167安装在柔性管道的接口160上。该接口还承载着其上卷绕缆绳170的以169表示的绞车，从而如附图中所看到的，当缆绳固定到锥形物158上之后，接口160能够固定到联接装置150上。在这种情况下，缆绳穿过喇叭形物。另外，以172表示的紧急断开器形成了柔性管道19的一部分接口160。

如可从图27和28中看到的，为了在船只总管18与柔性管道19之间建立联接，用开卷的缆绳162降低柔性管道的接口160，将缆绳170固定到联接模块150的锥形物158上(图27)，通过绞车169将接口拉向联接装置(图29)，从而使锥形物和喇叭形物167接合，以将接口固定到联接装置上(图28)。如前所述，图29表示在紧急断开过程中，一打开紧急断开器172柔性管道19便会与船只分开，但却被缆绳162保持，缆绳170从其与柔性管道成一体的接口部件上的绞车169开卷后从锥形物158自由悬垂。由于联接器157位于船只的边缘，与船只分离时柔性管道不会受到妨碍，并可在其重量作用下移动而不撞击船只。

很明显，可以在保持在本发明范围之内的情况下对刚刚描述并在附图中图示的本发明进行多种修改。在前面给出的本发明实施例的例子中，传送站使用低温柔性管线。但可以用任何其它柔性物件代替它们，例如彼此铰接在一起的一组刚性元件。

很明显，在一个特定实施例中描述的全部装置，特别是导引/对准装置，可以转用到其它实施例中。特别地，可以在与船只总管成一体的方案中使用装备运动模块的装置，反之亦然。

本发明对于所有实施例都相同的一个特征是对准锥形物的结构。这种结构是针对柔性管道的特征，特别是针对线性重量和弯曲刚度以及接口的重量而确定的，从而将全部阶段中柔性管道的应力减到最小，并对锥形物进入喇叭形物中进行优化。图18A和18B表示锥形物的结构特征，即锥形物末端与接口底部之间的总长度L，锥形物端部与柔性管道轴线之间的距离e以及锥形物轴线与联接器轴线之间的角度α。

从描述和图示中发现，本发明提供了许多主要优点。首先注意到，在建立流体传送联接时流体传送过程中以及传送部件断开过程中，产生的力完全由船只，即由总管、总管平台结构、船只船壳板等承受。实际上，船只支承着本发明的传送结构的运动部件和可变形部件。在柔性管道的联接、传送、正常断开和紧急断开的全部阶段中，总管法兰都是参照几何系统。由于模块首先固定到总管法兰上并放置于船只平台或船壳板上，能够通过简单地用绞车卷扬而提升柔性管道的运动端并将其保持到位，同时将剪切应力和引致的力矩限制在总管法兰上。该系统能够通过结构性的措施，如波纹管和铰接装置来缓和热应力。用总管平台上的臂或起重机搬运模块很简单。柔性管道被支承并用于作为理想结构的链结构中。可以在紧急断开情况下制动柔性管道的运动端以及敏感部件不会下落到水中或者撞击任何物体。

还注意到，柔性传送部件如低温柔性管线的使用使传送站能够吸收船只与平台之间甚至相对较大的运动。作为例子和图示-并不是限定性的，根据将被吸收的这些相对运动，柔性管道的长度可以在50米或更大的数量级。这产生了相当大的优点，如即使在现有传送站不能进入的环境下，也能够简化船只锚泊结构以及传送站的定位。另外，考虑到本发明传送站的模块结构，可以很容易地拆卸和运输这些传送部件，因而能够取消在已知传送系统中具有用于提升车辆的专用车道的突堤。

还注意到，固定模块-以其独立模块形式和其集成形式，将其上联接柔性管道的联接器最远移动到船只的侧部边缘，在紧急断开情况下允许柔性管道自身与船只分离，而不会撞击船只也不会损坏。在分离后，柔性管道通过将其联接到支持结构上的缆绳而保持悬垂。

Claims (22)

1.一种用于在运载船只，如船舶，与设备，特别是用于加工和储存所述产品的固定设备之间传送流体产品特别是液化天然气的系统，所述系统包括一个在船只与上述装置之间输送产品的管状装置，其一端与上述设备联接，另一端可与船只的总管联接，其特征在于，它包括一个与船只(9)的总管(18)联接的联接装置(17)和一个与上述设备联接的柔性传送管道(19)，所述联接装置和管道可通过它们的用于在船只与设备之间传送流体产品的自由端而彼此联接，至少柔性传送管道(19)的自由端(20)设有搬运装置(11，26，31)，用于在一个与联接装置联接的位置和一个脱离的存放位置之间移动上述自由端。

2.根据权利要求1所述的传送系统，其特征在于，联接装置(17)是联接模块的形式，所述模块设有能够使它在与一个总管(18)联接的位置和一个脱离的存放位置之间移动的搬运装置(11，25)，及一个当模块位于其联接位置时可通过其靠在船只的总管平台(28)上的装置(30)。

3.根据权利要求1或2所述的传送系统，其特征在于，输送结构包括一个用于传送管道(19)的紧急断开装置(37)。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，用于柔性传送管道(19)的紧急断开装置(37)设置在联接模块(17)中。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的传送系统，其特征在于，所述紧急断开装置(37)设置在柔性管道(19)的运动端(22)上。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的传送系统，其特征在于，传送结构包括一个在紧急断开情况下用于传送管道(19)自由端的下落制动装置。

7.根据权利要求6所述的传送系统，其特征在于，所述下落制动装置包括一个绞车，所述绞车设置于在紧急断开情况下与总管保持联接的结构部件上，其上卷绕有缆绳，缆绳的自由端固定到传送管道的自由端上，所述缆绳可自身断开。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的系统，其特征在于，联接装置(17)包括一个引导管道(19)的自由端(22)向设置在联接装置上接收所述自由端的接收端运动的导引装置。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述导引装置包括一个设置在联接装置(17)或柔性管道的接口(160)上的喇叭形物(44，167)，和一个设置在柔性管道(19)的运动端(22)或者联接装置(150)上的锥形物，以及在柔性管道与联接装置联接时使喇叭形物和锥形物(51，158)配合的装置。

10.根据权利要求9所述的传送系统，其特征在于，上述装置包括一个设置在联接装置(17)或者柔性管道的接口(160)上的绞车(47，169)，及一个卷绕在所述绞车上的缆绳(48，170)，所述缆绳的(48，170)的自由端可固定到上述锥形物(51，158)上。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的传送系统，其特征在于，上述搬运装置设置在一个安装在平台装置(10，10’)上的支承结构如起重门架(11)上。

12.根据权利要求11所述的传送系统，其特征在于，搬运传送管道(19)的运动端(22)的装置包括一个绞车(26)和一个卷绕在所述绞车上的缆绳(31)，在所述缆绳(31)的自由端悬挂着柔性管道的上述端部(22)。

13.根据权利要求12所述的传送系统，其特征在于，联接模块(17)的搬运装置包括一个安装在支承结构(11)上的起重机(25)，上述模块通过一个缆绳(40)从所述装置悬垂下来。

14.根据权利要求2至13中任一项所述的传送系统，其特征在于，船只(9)上的联接模块(17)的支承装置(30)是一个通过具有一个水平轴线(34)的铰接装置联接到模块上的可调节支承件。

15.根据权利要求2至14中任一项所述的传送系统，其特征在于，联接模块(17)包括一个波纹管接头装置，当模块与总管联接并由总管平台支持时，所述波纹管接头装置使所述模块均衡受压。

16.根据权利要求1和3至15之一所述的传送系统，其特征在于，联接装置(17)在船只总管的端部与船只成一体。

17.根据权利要求1至16中任一项所述的传送系统，其特征在于，由一个柔性管道，当产品是液化天然气时是一个低温柔性管线，形成了一个柔性传送管道(19)。

18.根据权利要求1至17中任一项所述的传送系统，其特征在于，所述柔性传送管道由一系列彼此铰接的部件组成。

19.根据权利要求17或18中的一项所述的传送系统，其特征在于，所述柔性传送管道被链式悬挂。

20.根据权利要求1至19中任一项所述的传送系统，其特征在于，永久固定柔性传送管道(19)的固定端的装置由一个支承结构，如有利地安装在平台(15)上的起重门架(20)形成。

21.根据权利要求20所述的传送系统，其特征在于，所述支承结构(20)包括将柔性传送管道(19)与岸上设备的浸没低温管线(8)联接起来的设备。

22.根据前述权利要求中任一项所述的传送系统，其特征在于，所述联接装置被设计成可将其上将固定柔性管道的联接器向船只边缘移动。

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