CN1365417A - 特别用于汽车的车门外把手 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车门外把手,在这种外把手中,弓形的手柄(10)具有一个用来安装电子元件的空腔(14),该手柄具有至少一个U形壳体(21,22),该壳体的内腔(14)用来安装电子元件(16)。为了避免可视一侧的接触缝(18)进入脏物,一个或两个壳体(21,22)的可视一侧可用一块C形前板(20)覆盖。这块前板(20)的C形端段(25)上下卡紧一个或两个壳体(21,22)并锚固在该处。

Description

特别用于汽车的车门外把手

本发明涉及权利要求1前序部分所述的那种车门外把手(DE 42 29930 C1)。

为了安装电子元件，这种把手设有一个空腔。所以这种已知的把手由两个壳体即由一个U形的下壳体和一个与其U形腿连接的上壳体组成。这样就在前侧形成一个接触缝，这个接触缝不仅有碍外观，而且是污染源，因为潮气可通过该接触缝进入这两个壳体之间的内腔并损害该处零部件的功能。

本发明的目的是提出权利要求1前序部分所述的那种可靠的车门外把手，该把手避免了上述缺点并在两个壳体之间形成特别好的、需要时可拆卸的连接。根据本发明，这个目的是通过权利要求1所列的措施来实现的，这些措施具有下述特别重要的意义。

C形前板挡住U形壳体或其间形成空腔的上下壳体。在只有一个U形壳体时，该前板用它的一个C形端段直接覆盖U形敞口。这样就完全避免了可视一侧的接触缝。

但在按权利要求7所述的一种变型结构中，本发明也具有它的特别重要的意义，这种变型结构中的手柄由两个壳体即一个U形的下壳体和一个上壳体组成，在两个壳体之间有一个空腔。在这种情况中，C形的前板像一个夹子那样，把上壳体朝U形的下壳体压紧。这样，除了在这两个壳体之间已有的正常连接外，还增加了这种夹子式的连接。所以在这两个壳体卡紧时，这两个壳体之间的可视一侧的接触缝被完全啮合。虽然这个接触缝仍然存在，但脏物或潮气很难进入这两个壳体间的内腔。这是因为存在一种迷宫式路径的缘故。由于C端卡入下槽和上槽中，所以需要时可以拆开。

另一种有利的结构型式由一个U形壳体组成，该壳体在要安装前板的方向内具有一个U形孔。装有电子元件的支架以精确的形状配合插入该U形孔中。卡在这个U形壳体上的前板用其前段覆盖装有该支架的该壳体的U形孔。

该支架用硬塑料做成向上敞口的容器，所以在制作把手时，可把电子部分放入该容器中。为了防止电子部分滑动和进入某种介质(例如水)，该电子部分例如用软塑料浇注在该容器中。为此，该容器的孔向上敞口是有利的，因为该容器的上敞口侧是平面的，所以可用浇注材料均匀填满该容器。

本发明的其他措施和优点可从各项从属权利要求、从下面的说明中和从附图中得知。在附图中示出了本发明的两个实施例以及先有技术。附图表示：

图1在本发明的两壳体式的第一种结构型式时从图2的箭头I方向看去的手柄的俯视图；

图2沿图1剖面线II-II通过手柄剖开的放大横断面示意图；

图3与图2相当的图示，只用一个壳体构成的本发明的第二实施例；

图4沿图5剖面线IV-IV剖开的现有手柄的一个与图2相当的图示；

图5从图4的箭头方向V看去的图4所示现有手柄的前视图；

图6与图2相当的图示，只用一个壳体构成的本发明第三实施例从图10剖面线VI-VI剖开的断面图；

图7在图6所示本发明的一个壳体的结构型式时，从图6箭头方向VII-VII看去的手柄的俯视图；

图8沿图7的剖面线VIII-VIII剖开的一个带有手柄前部后视图投影的断面图；

图9从图8IX-IX剖开的断面图；

图10只用一个壳体构成的本发明第三实施例的正面图。

在附图中，只示出了车门外把手出现在外侧的弓形手柄10。在所示的实施例中，这个作为所谓的“装饰手柄”构成的手柄用其两个柄端11、12支承在一个未示出的支座内而可运动。该支座一般位于门或门板的里侧。如图1点画线所示，在手柄10的旁边有一个所谓的圆柱13，该圆柱在需要时可支承一个闭锁圆柱。圆柱13不参与手柄10的运动。

手柄10具有一个可从图2看出的空腔14，在该空腔中，布置电子元件的支架15。作为电子元件16可用一个起天线作用的铁氧体磁棒。为了形成空腔14并为了把电子元件16及其支架15装入该空腔中，手柄10由两个壳体构成，如图2横断面所示。

后者也适用于在图4和5中示出的先有技术。在该处，相应的元件沿用第一实施例的相同符号，只不过加了一个撇号，以示区别。为了形成该处的空腔14’，该处的手柄10’由两个壳体21’、22’组成。这里涉及一个U形的下壳体21’，其两个U形腿23’用一个上壳体22’连接。为此，可用卡紧连接24’，因为两个壳体21’、22’都用具有足够弹性的塑料制成。在按图4和5连接的情况下，在手柄10的可视一侧17’上形成一个接触缝18’，潮气或脏物可通过该接触缝经保持啮合的卡紧连接24进入空腔14’中。手柄10’的可视一侧必要时可用金属的装饰板19’盖住。

按本发明图1和图2所示的手柄10也具有与之相当的结构。结合图4和5已叙述过的元件用相应的符号，只是在图1和2中没有加撇号，以示区别。

在图1和2所示的本发明手柄10时，用一块C形前板20在可视一侧盖住两个壳体21、22。这时前板20本身构成该手柄的实际的可视侧17并覆盖接触缝18。前板20的C形端段25从上方卡住两个壳体21、22的一个周边区，在该处有台阶形的凹槽26。最后，两个C形自由端27分别啮合的一个凹入的上槽29或下槽28中。在连接的情况下，这两个壳体21、22通过这块前板20进行卡紧。

两个壳体21、22的上述台阶凹槽26具有一定的深度，该深度接近前板20端段25的厚度。其结果是，即使在前板20卡紧的情况下，手柄10也具有一个基本上没有凸起的轮廓30。同时前板20本身还可配置一块装饰板19。在装上的前板20和两个壳体21、22没有被该前板覆盖的相邻区域之间可设置一个如图2和3所示的“隐缝”31。该隐缝31有助于本发明的良好外观。这个隐缝31不存在结合图3的先有技术接触缝18’所述的危险。在隐缝31范围内侵入的潮气不可能达到本发明手柄10的前腔14，因为在两个壳体21、22时，其间存在一个封闭的壁。

图3表示本发明手柄10”的一个比图2节省空间的第二结构型式。相应的元件沿用第一实施例的相同符号表示，所以迄今为止的描述仍然有效，下面只涉及其中的区别之处。

在本发明只用一个U形壳体21时，在两个U形腿23”之间的U孔32直接被该处的前板20”的上部C端段25”盖在其前面。这个上部C端段25”也具有一个内腔33。这个两个端段25”基本上相互平行布置并可在图3所示安装箭头34的方向内实现这两个件21、20”的推动安装。这种安装是一种按下述方式构成的自动的卡锁连接35。

一个卡锁元件36分别位于端段25”的内面38上并在这里由一个齿形槽组成。U形壳体21的底部39具有相应的对置卡锁元件37，它由一个齿形凸起构成。在手柄10”时，壳体21的外U形腿23”以相应的方式在它的端部40也具有这样的一个齿形凸起37。其中，元件37、38用特殊的方式成型。

这样，在前板20”的推进方向34内的有效齿面具有一个冲撞斜面41，在安装时，在这里伸直的C端27”可朝该冲撞斜面移动。在这种情况下，两个C形端段25”轻微撑开，直至齿形槽36在齿形凸起37上卡紧为止。在图3所示反向运动和箭头43的方向内进行这两个件21、20”的拆卸不是轻而易举的，因为这时有效对置的齿面42很陡。亦即只有在两个卡紧的端段25”被相应撑开后，才有可能沿箭头方向进行拆卸。

在图3手柄10”的第二个实施例中，只有一个壳体21的U形空间44是用来安装电子元件16的已述过的支架15的空腔。在这种情况中，底部39和两个腿端部40没有台阶并与两个C形端段25”的内表面38形成面接触。

在图6和图10的手柄10的第三实施例中，下壳体21具有一个横卧的U形形状，它的U形孔面向该处的前板20。该U形由下壳体21的两边47和底边48构成。在两个腿47和底边48之间形成U形空间44’，从两侧U形孔32’起作为硬塑料容器的支架15放在该空间中。电子元件16用一种浇注材料46浇注在容器15中而可防水和防震。容器15向上敞口，所以该电子元件在制作时可从上方放入该容器中并同样可通过容器上方的敞口面进行浇注。U形下壳体21的U形孔32’通过前板20的前段45进行覆盖。前板20用啮合在下壳体21的上槽29’和下槽28’中的钩状的C形端27固定在下壳体21上。在这种结构型式中，前板20的可视侧17没有缝。确切地说，在这个实施例中，看得见的隐缝31分别位于C型端段25和下壳体21的边47的看得见的外侧之间。

图7至9表示手柄10的电缆50的引出的例子，这也适用于本发明的全部其他结构型式。在手柄10的下壳体21内，在柄端12的范围设有一个通孔52，从容器/支架15引出的电缆50穿过该孔。该孔例如也可位于52’、52”、52的位置。也可例如设置多个通孔52、52”、52。在手柄安装到汽车的门上时，电缆引出线被遮盖，使用者看不见它。电缆50通过一个接线插座51把位于容器15中的电子部分连接到汽车侧的电子部分上。

附图标记：

10，10’                             手柄

10”                                     10的另一种结构型式(图3)

10                 10的另一种结构型式(图6)

11，11’                             10或10’的柄端

12                   柄端

13，13’                             10、10’旁边的圆柱

14，14’                             10或10’内的空腔

15，15’                             16或16’的支架

16，16’                             电子元件，铁氧体磁棒

17，17’                             10或10’的可视一侧

18，18’                             21、22或21’、22’之间的接触缝

19，19’                             装饰板

20                   10上的C型前板

20’                                     10”的前板(图3)

20                 10”的前板(图6)

21，21’，21”，21 U形壳体，U形下壳体

22，22’                            上壳体

23，23’                             21或21’的腿

23”                                    在10”时的21腿(图3)

24，24’                             23、22或23’、22’之间的卡紧连接

25                   20的端段

25”                                     20”端段(图3)

26                   21、22中的台阶形的凹槽

27                   20的钩形C端

27”                                    25”的端部

28，28’                             21、21”中的下槽

29                   22中的上槽

29’                                     21’中的上槽

30                   10的轮廓

31                 25的隐缝

32                 21的孔(图3)

32’                                 21”的孔(图6)

33                 25”的内腔(图3)

34                 20”的安装箭头(图3)

35                 36、37的长锁

36                 35的卡锁元件，齿形槽

37                 35的对置卡锁，齿形凸起

38                 25”的内表面(图3)

39                 21的底部

40                 23”的前侧的边端(图3)

41                 37的冲撞斜面

42                 37的陡的齿面

43                 20”的拆卸箭头方向(图3)

44                 21中的空间(图3)

44’                                 21”中的空间(图6)

45                 20的前段

46                 浇注材料

47                 在10时21”的腿

48                 在10时21”的底边

50                 电缆

51                 接线插座

52                 通孔

52’，52”，52   通孔

Claims (17)

1.特别用于汽车的车门外把手，由一个布置在车门外侧上的弓形的至少部分是空的手柄(10”，10)组成，电子元件(16)装在该手柄的空腔(44，44’)中，其中的手柄(10”)具有至少一个U形壳体(21；21”)，该壳体的U形空间(44，44’)用来安装电子元件(16)，其特征为：在连接情况下，壳体(21”；21)可视一侧被一块C形的前板(20”；20)覆盖；前板(20”；20)的两个C形端段(25”)分别上下卡住壳体(21”；21)的一个周边区并锚固在该处。

2.按权利要求1的车门外把手，其特征为，C形前板(20”、20)用其一个C形端段(25”、25)直接覆盖壳体(21)的孔(32)。

3.按权利要求1的车门外把手，其特征为，U形壳体(21)的U形孔口(32’)对准前板(20)的前段(45)，且前板(20)用其前段(45)直接覆盖壳体(21)的U形孔口(32’)。

4.按权利要求2的车门外把手，其特征为：C形前板(20”)的两个C形端段(25”)在其内表面(38)上分别具有一个状如齿形槽的卡锁元件(36)；在连接情况下，这个卡锁元件(36)与一个在该壳体上的、状如齿形凸起的对置卡锁元件(37)相啮合。

5.按权利要求1至4任一项的车门外把手，其特征为：C形前板(20”、20)具有基本上相互平行延伸的C形端段(25、25”)；C形端段(25”)可在前板(20”)的侧向推动安装方向(34)卡到壳体(21”、21)或壳体(21、22)上，以实现连接。

6.按权利要求1至2和4至5任一项的车门外把手，其特征为：卡锁元件或对置卡锁元件(36、37)具有齿形轮廓；该齿形轮廓在C形前板(20”)的推进方向内的有效齿面具有C形端段的一个冲撞斜面(41)，而在相反方向则设置一个陡的齿面(42)。

7.特别用于汽车的车门外把手，由一个布置在车门外侧上的弓形的至少部分是空的手柄(10)组成，电子元件(16)装在该手柄的空腔(14)中，其中手柄(10)由一个U形下壳体(21)和由一个与其U形边(23)连接的上壳体(22)组成，且在连接情况下，在这两个壳体(21，22)之间的可视一侧形成一个接触缝(18)，其特征为：在连接情况下，这两个壳体(21，22)的可视一侧被一块C形的前板(20)覆盖；前板(20)的两个C形端段(25)分别上下卡住壳体(21、22)的一个周边区并锚固在该处；在连接情况下，接触缝(18)被C形前板(20)覆盖。

8.按权利要求7的车门外把手，其特征为：C形前板的C形端段(25)具有钩状弯起的自由C端(27)；前板(20)的两个C端分别埋入上壳体(22)的一个上槽(29)中或下壳体(21)的一个下槽(28)中。

9.按权利要求7或8的车门外把手，其特征为：在前板(20)上下卡紧的范围内，下壳体和上壳体(21、22)有一台阶形的凹槽(26)；该凹槽终止在上槽(29)或下槽(28)。

10.按权利要求1至9任一项的车门外把手，其特征为，在安装的情况中，前板(20)用其外轮廓(30)齐平过渡到壳体(21)或壳体(21，22)中。

11.按权利要求1至2、5和10任一项的车门外把手，其特征为，手柄(10)由一个U形下壳体(21”)和由一个与其U形边(47)连接的前板(20)两部分组成；且该C形前板的C形端段(25)具有钩状弯起的自由C端(27)；在连接情况中，前板(20)的两个C端分别埋入下壳体(21”)的一个上槽(29’)中或下壳体(21”)的一个下槽(28)中。

12.按权利要求1至11任一项的车门外把手，其特征为，该支架是一个六侧中有五侧被壁包围的容器(15)，电子元件(16，16’)用塑料浇注在该容器中而可防水。

13.按权利要求1至12任一项的车门外把手，其特征为，在下壳体(21；21’；21”)内，在柄端(12)的范围设置了至少一根隐蔽电缆引出线的至少一个通孔(52；52’；52”；52)。

14.按权利要求1至13中一项或多项的车门外把手，其特征为，前板(20；20”)的可视一侧设置了一块最好嵌入的装饰板(19)。

15.按权利要求1至14中一项或多基的车门外把手，其特征为，支架/容器(15)用硬塑料制成。

16.按权利要求1至15中一项或多项的车门外把手，其特征为，在装入手柄(10)中以后，支架/容器(15)的孔口朝上。

17.按权利要求1至16任一项的车门外把手，其特征为，空腔(14、44、44’)中的电子元件(16)用来控制进入汽车的权利。

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