CN1730952A

CN1730952A - 固定装置

Info

Publication number: CN1730952A
Application number: CN 200510089056
Authority: CN
Inventors: 矶村恒久
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2004-08-05
Filing date: 2005-08-03
Publication date: 2006-02-08
Anticipated expiration: 2025-08-03
Also published as: CN100370153C; JP4472456B2; JP2006046536A

Abstract

本发明提供一种固定装置，其能够在防止废物、水分等侵入的同时，提高销的拔出力并减小插入销时的插入阻力。由于使护孔环(16)的基部(26)呈袋状，所以废物、水分等不会侵入到基部(26)内，水分不会从基部(26)通过护孔环(16)的插入孔(22)渗到地毯(14)上。因在法兰部(20)上设置沿与护孔环(16)的轴向正交方向的通孔(24)，将法兰部(20)分为上部(20A)和下部(20B)，能够使卡爪(38)或卡爪(40)卡固在该上部(20A)上。由于法兰部(20)的上部(20A)在沿与护孔环(16)轴向正交的方向上凹陷而设，与在相对于护孔环(16)轴向倾斜的状态下形成法兰部(20)的上部(20A)的情况相比，销(18)的插入阻力大体相同，但是可增大拔出力。

Description

固定装置

技术领域

本发明涉及将铺设于车体的车底板上的地毯固定到车底板上的固定装置。

背景技术

一直以来，虽然汽车室内的地面通过在汽车车底板上铺设地毯来装饰，但是该地毯在保护汽车用车底板的同时还起到了隔音材料的功能。

如此般将地毯铺设到车底板的过程中使用了由卡固于车底板上形成的安装孔的周围边缘部的护孔环和与护孔环共同夹持地毯且卡固于护孔环中的销构成的固定装置。

例如，如图6所示，专利文献1(特开2000-249128号公报)的固定装置就是，在将护孔环100安装到板102及将销104安装到罩顶106后，将销104卡固到护孔环100中，并将罩顶106固定到板102上的物体。

此处，在将销104卡固于护孔环100中时，用销104的前端部将设于护孔环100的周壁上的可弹性变形的腿部108撑开，并将销104插入护孔环100内。腿部108内表面上突出有环状突起110，如果设于销104的前端部上的环状台阶部112越过环状突起110，则腿部108直径扩大，且环状突起110可防止环状台阶部112被拔出。在该状态下，销104卡固于护孔环100上。

可是，在形成护孔环100时，模具构成上，虽然环状突起110成为了所谓的凹刻部(在与模具的拔模方向正交的方向上形成的突出部)，但是由于通过不合理拔出而形成，所以须使环状突起110的下部向与模具的拔模方向正交的方向倾斜以能够从模具中拔模。

因此，销100的环状突部112和护孔环100的环状突起110的卡固力变弱，用于将销104从护孔环100取出的拔出力变弱。即，销104易于从护孔环100取下。

因此，虽然为提高该拔出力，可考虑减小环状突起110的内径尺寸，但是这样会增大销104的插入阻力，并使操作性变差。

一方面，为使突出部形成于与模具的拔模方向正交的方向上，例如，虽然图中未示出，但如专利文献2(专利3325121号公报)一般，护孔环底部上设有通孔，成形时，可通过模具用销来贯通通孔并可将前端部配置于该突出部下面以形成突出部，但是，由于在护孔环上设有通孔，所以废物及水分等可通过通孔侵入。

发明内容

本发明考虑了上述现状，提供了一种固定装置，其在防止废物、水分等的侵入的同时，提高了销拔出力，并可减小插入销时的插入阻力。

本发明的第1方案，其特征在于：在固定装置中，其具备有：可与形成于板材上的第1安装孔的周围边缘部接触的第1法兰部、从第1法兰部突出地设置且可插透第1安装孔的基部、设于上述基部外表面且以直径缩小的状态插入上述安装孔然后直径增大以在其与上述第1法兰部之间夹持上述安装孔周围边缘部的多个腿部、在从上述第1法兰部到上述基部范围内形成的袋状插入孔、与轴部插入方向正交且在上述插入孔的孔壁上凹陷地设置的卡固部、与形成于上述板材上铺设的铺设部件上的第2安装孔的周围边缘部接触的第2法兰部、从上述第2法兰部突出地设置且插入上述插入孔的轴部、从上述轴部的外表面突出且卡固到上述卡固部的多个卡爪上。

在本发明的第1方案中，从可与形成于板材的第1安装孔的周围边缘部接触的第1法兰部突出地设置有基部，在基部的外表面上设有多个腿部。该腿部以直径缩小的状态插入安装孔，一旦通过第1安装部，则直径增大以在其与第1法兰部之间夹持安装孔的周围边缘部。

此外，第1法兰部及基部上设有从第1法兰部到基部范围内的袋状插入孔，且插入孔的孔壁上凹陷地设有与基部的轴向正交的卡固部。

另一方面，从与形成于板材上铺设的铺设部件上的第2安装孔的周围边缘部接触的第2法兰部上突出地设置有轴部、并从轴部的外表面突出有多个卡爪且其可卡固于卡固部。

而且，在卡爪卡固于卡固部的状态下，铺设部件的第2安装孔的周围边缘部被夹持第1法兰部和第2法兰部之间，从而铺设部件铺设于板材上。

这样，由于从第1法兰部到基部范围内形成的插入孔呈袋状，所以废物、水分等不能侵入基部内。此外，通过使卡爪卡固的卡固部与基部轴向，即轴体插入方向正交且凹陷地设置，与在相对于轴体插入方向倾斜的状态下设置卡固部的情况相比，虽然轴体的插入阻力大体相同，但可增大拔出力。

本发明的第2方案，其特征在于：在固定装置中，上述卡固部在上述孔壁的整个圆周上凹陷地设置。

在本发明的第2方案中，通过在孔壁的整个圆周上凹陷地设置卡固部，由于基部与轴体的方向性无关，所以操作性良好。

本发明的第3方案，其特征在于：在第1或第2方案所述的固定装置中，上述卡固部是朝向与上述轴部的插入方向正交的方向而设，利用将第1法兰部的中央上下一分为二的通孔形成于第1法兰部的上部的檐。

在本发明的第3方案中，通过利用与轴部的插入方向正交的方向上设置的通孔将第1法兰部的中央上下分为两部分，在第1法兰部的上部设有卡爪卡固的檐，模具构造上，由于该檐不是凹刻部，所以不会产生檐上的不合理拔出所引起的塌边等。

此外，凹刻部的情况下，虽然限制了用于从模具进行拔模的凹刻部的突出量，但是由于该檐不是凹刻部，所以没有限制檐的突出量，且其可作为用于使卡爪卡固的足够的突出量。再有，与用所谓电动驱动来在模具的起模时在插入孔的孔壁上形成槽的情况比较模具的费用较低。

本发明的第4方案，其特征在于：在第3方案所述的固定装置中，上述通孔的宽度尺寸大于上述插入孔的内径尺寸。

在本发明的第4方案中，通过使通孔的宽度尺寸大于插入孔内径尺寸，能够在第1法兰部的上部的整个圆周范围内形成檐。

本发明为上述构成，在第1方案中所述的固定装置中，由于从第1法兰部到基部范围内形成的插入孔为袋状，所以废物、水分等不能侵入到基部内。此外，通过使卡爪卡固的卡固部与轴体的插入方向正交且凹陷地设置，与在相对于轴体插入方向倾斜的状态下设置卡固部的情况相比，虽然轴体的插入阻力大体相同，但可增大拔出力。

在本发明的第2方案中，通过使孔壁的整个圆周凹陷地设置来形成卡固部，由于基部与轴体的方向性无关，所以操作性良好。

本发明中，通过用通孔将第1法兰部的中央上下分为两部分以在第1法兰部的上部设置卡爪卡固的檐，模具构造上，由于该檐不是凹刻部，所以没有限制檐的突出量，且其可作为用于使卡爪卡固的足够的突出量。再有，与用所谓电动驱动来在模具的起模时在插入孔的孔壁上形成槽的情况比较模具的费用较低。

附图说明

图1是展示构成本发明实施方式的固定装置的销和护孔环的分解立体图。

图2是展示构成本发明实施方式的固定装置的销和护孔环的剖视图。

图3是展示构成本发明实施方式的固定装置的剖视图，(A)展示了地毯厚度较厚的情况，(B)展示了地毯厚度较薄的情况。

图4是展示构成本发明实施方式的固定装置的销的卡爪与护孔环的法兰部间的卡固状态的剖视图。

图5是展示构成本发明实施方式的固定装置的销的其他卡爪与护孔环的法兰部间的卡固状态的剖视图。

图6是展示构成现有固定装置的销和护孔环的剖视图。

图中：12-固定装置，16-护孔环，18-销(轴体、固定装置)，20-法兰部(第1法兰部)，20A-上部(檐、卡固部)，22-插入孔，24-贯通孔，26-基部，28-腿部，34-法兰部(第2法兰部)，38-卡爪，40-卡爪。

具体实施方式

下面将参照附图来说明本发明实施方式的固定装置。

如图1及图3(A)中所示，车底板10的上面用固定装置12铺设有地毯14。

固定装置12由可插通形成于车底板10上的安装孔10A的圆筒形护孔环16、插通形成于地毯14上的安装孔14A且卡固于护孔环16中的销18构成。

在护孔环16上配备有厚壁法兰部20，在法兰部20上形成有沿与护孔环16的轴向正交的方向且其宽度尺寸D₂比插入孔22的内径尺寸D₁更大的大体为长方的通孔24(参照图5)。该通孔24将法兰部20两分为上部(檐)20A和下部20B。

此外，从法兰部20的下面突出设有基部26，且从法兰部20的中央部到护孔环16的基部16范围内形成有沿护孔环16轴向的插入孔22。此外，设有从基部26外周面向斜上方伸出的腿部28，且从腿部28的前端部内表面伸出有接触片30。

该腿部28可弹性变形，且在通过车底板10的安装孔10A时直径缩小。而且，在通过安装孔10A后，直径增大，接触片30与安装孔10A内周面接触，由接触片30所形成的台阶部28A与安装孔10A内缘部接触且可防止脱落。该状态下，车底板10的安装孔10A的周围边缘部为法兰部20和腿部28所夹持。

此处，在法兰部20的下部可安装有大体为矩形的密封部件32(参照图3(A))，将密封部件32插入基部26内，并使之处于与法兰部20的下表面进行面接触的状态，如果将护孔环16卡固于车底板10，则车底板10和法兰部20之间配置有密封部件32以防止废物、水分等从车底板10的安装孔10A侵入。

一方面，在销18上配备有法兰部34，且平板状轴部36从法兰部34里面突出。该轴部36的两面上设有向斜上方伸出的一对卡爪38、40，且其在轴部36的轴向位置不同。

此外，从轴部36的两面突出有位于前端侧中央且沿轴部36轴向的肋部42，且两肋部42的前端面的间隔距离做成与轴部36的宽度大体相等。

两肋部42的前端面的间隔距离比护孔环16上形成的插入孔22的内径尺寸稍小，而且，随着从肋部42的所定位置到轴部36的前端部而逐渐变小。此外，轴部36的宽度尺寸也与肋部42同样，比插入孔22的内径尺寸稍小，且随从肋部42的选定位置到轴部36的前端部而宽度减小。

因此，轴部36的前端部较尖，易于从形成于护孔环16的法兰部20上的插入孔22插入轴部36，且肋部42的前端面及轴部36的端面使得轴部36在插入孔22内不会从所定位置偏斜。

如果将轴部36插入插入孔22，则卡爪38与法兰部20的插入孔22的内缘部接触。如果在该状态下将销18压入护孔环16内，则卡爪38直径缩小，如果通过由通孔24形成的法兰部20的上部20A，则卡爪38直径增大，如图3(A)所示的那样，与法兰部20的上部20A的下表面接触。

因此，在防止销18脱落的同时，卡爪38的外表面与基部26的内缘部接触以限定销18轴向的移动，并将其卡固到护孔环16中。在该状态下，地毯14由法兰部20和法兰部34所夹持，且地毯14被铺设于车底板10上。

但是，地毯14厚度很薄的情况也有，这时，可将销18从该状态再向护孔环16深处压入。这样，卡爪38通过法兰部20的下部20B并在基部26内直径缩小，且卡爪40与法兰部20的插入孔22内缘部接触。

如果从该状态再将销18向护孔环16深处压入，则卡爪40直径缩小，如果通过法兰部20的上部20A，则卡爪40直径增大，如图3(B)所示，与法兰部20的上部20A的下表面接触。

此处，从卡爪40的前端部内表面伸出有接触片44，在卡爪40与法兰部20的上部20A的下表面接触的状态下，接触片44与法兰部20的上部20A的插入孔22的内周面接触，接触片44形成的台阶部40A与法兰部20的上部20A的插入孔22的内缘部接触以防止脱落，且台阶部40A的竖壁可防止卡爪40宽度增大。

也就是说，由此限定了销18的轴向的移动，在该状态下，厚度较薄的地毯14由法兰部20和法兰部34所夹持。

根据以上构成，如图3(A)、3(B)所示，即使在地毯14的厚度较薄的情况下，也可相应地使用同一固定装置12。

下面将说明本发明实施方式的固定装置的作用。

如图1及图2所示，由于护孔环16的基部26呈袋状，所以废物、水分等不会侵入到基部26内。因此，水分不会从基部26通过护孔环16的插入孔22渗到地毯14。

而且，如图3(A)、3(B)所示，法兰部20上设有沿与护孔环16的轴向正交方向的通孔24，由该通孔24将法兰部20两分为上部20A和下部20B，且能够使卡爪38或卡爪40卡固在该上部20A上。

此处，由于法兰部20的上部20A在沿与护孔环16轴向正交的方向上凹陷地设计，所以与在相对于护孔环16轴向倾斜的状态下形成法兰部20的上部20A的情况相比，虽然销18的插入阻力大体相同，但是可增大拔出力。

此外，如图4及图5所示，通过使通孔24的宽度尺寸D₂大于插入孔22的内径尺寸D₁，且由于能够使卡爪38或卡爪40卡固在法兰部20的上部20A的整个圆周上范围内，所以与销18相对于护孔环16的方向性无关，操作性良好。

再有，通过从与销18大体正交的方向形成贯通法兰部20且使卡爪38或卡爪40卡固的法兰部20的上部20A，模具构造上，由于法兰部20的上部20A不是凹刻部，所以该上部20A的下表面上不会产生由不合理拔出引起的塌边等。

此外，虽然在模具构造上的凹刻部上限制了用于从模具进行拔模的突出量，但是由于法兰部20的上部20A不是凹刻部，所以没有限制卡爪38或卡爪40卡固到法兰部20的上部20A的卡固量，其可作为用于卡固卡爪38、40的足够的突出量。

再有，虽然在这里通孔24的宽度尺寸D₂大于插入孔22的内径尺寸D₁，但是也没必要一定大于，通孔24的宽度尺寸D₂也可小于插入孔22的内径尺寸D₁。这种情况下，可形成卡固部从插入孔22的孔壁伸出的状态。

此外，虽然使法兰部20从与销18大体正交的方向上贯通并将法兰部20分成上下两部分，形成卡固卡爪38或卡爪40的法兰部20的上部20A(檐)，但是也可以利用所谓电动驱动来在模具的起模时在插入孔22的孔壁上形成沟槽，该情况与本实施方式相比较，模具的费用较高。

Claims

1.一种固定装置，其特征在于，具有：

第1法兰部，其可与形成于板材上的第1安装孔的周围边缘部接触；

基部，其从所述第1法兰部突出而设置且可插透所述第1安装孔；

多个腿部，其设于所述基部外表面且以直径缩小的状态插入所述安装孔，然后直径增大以在其与所述第1法兰部之间夹持所述安装孔的周围边缘部；

插入孔，其在从所述第1法兰部到所述基部范围内以袋状形成；

卡固部，其与轴部插入方向正交且凹陷地设于所述插入孔的孔壁上；

第2法兰部，其与形成于所述板材上铺设的铺设部件上的第2安装孔的周围边缘部接触；

轴部，其从所述第2法兰部突出而设置且插入所述插入孔；

多个卡爪，其从所述轴部的外表面突出且卡固到所述卡固部上。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于：所述卡固部通过凹陷地设置所述孔壁的整个圆周而形成。

3.根据权利要求1或2所述的固定装置，其特征在于：所述卡固部朝向与所述轴部的插入方向正交的方向而设，是利用将所述第1法兰部的中央分为上下两部分的通孔，形成于第1法兰部的上部的檐。

4.根据权利要求3所述的固定装置，其特征在于：所述通孔的宽度尺寸大于所述插入孔的内径尺寸。