KR200368533Y1 - 자동차용 스피드센서 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 스피드센서에 관한 것으로, 상세하게는 하우징의 커넥터를 경사지게 형성하여 커넥터에 케이블의 플러그 삽착이 용이하게 하며, 특히 트랜스미션에 장착되는 입력축스피드센서와 출력축스피드센서에 혼용하여 사용할 수 있도록 한 자동차용 스피드센서에 관한 것이다.

이러한 자동차용 스피드센서는 자동차용 스피드센서에 있어서, 상부에 케이블접속용 커넥터를 약 45°경사지게 형성한 하우징(110);과, 일단은 상기 속도감지부에 접속되고 타단은 커넥터내에 위치하도록 중앙이 절곡되어 하우징내에 인서트사출되는 접속단자(120);와, 상기 접속단자의 하부에 인서트사출되는 몰드프레임(130);과, 상기 몰드프레임에 삽입되고 접속단자의 하단에 터미널이 용접고정된 홀아이씨와, 홀아이씨와 근접하게 몰드프레임에 삽입되는 마그넷으로 이루어지는 속도감지부(140); 및, 내부에 수용공간을 형성하여 상기 하우징의 하부에 고정되는 케이스(150)를 포함하여 달성된다.

Description

자동차용 스피드센서 {A speed sensor for vehicle}

본 고안 자동차용 스피드센서는 하우징의 커넥터를 경사지게 형성하여 커넥터에 케이블의 플러그 삽착이 용이하게 하며, 특히 트랜스미션에 장착되는 입력축스피드센서와 출력축스피드센서에 혼용하여 사용할 수 있도록 한 자동차용 스피드센서에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 자동트랜스미션의 입력축과 출력축에는 각각의 회전속도를 측정하기 위하여 스피드센서가 설치된다. 이러한 스피드센서는 도 1a, 1b에서 도시하는 바와 같이 커넥터(11a,11a')가 형성된 상부 하우징(11,11')과, 하부 하우징(12)과, 상부 하우징(11) 내에 몰딩되는 터미널(13)과, 이 터미널(13)에 연결되는 홀아이씨(15), 마그넷(16)으로 이루어지며, 트랜스미션 몸체에 형성된 장착용 구멍으로 하부하우징(12)이 삽입되고, 삽입된 하부하우징의 헤드 선단은 트랜스미션 내부의 기어(G)와의 사이에 에어갭(Air gap,α)을 형성하도록 설치된다.

그런데, 도면에서 도시하고 있는 바와 같이 트랜스미션의 입력축스피드센서(2) 또는 출력축스피드센서(2')는 각각 케이블의 접속방향을 고려하여 커넥터(11a,11a')의 방향을 수직 또는 수평으로 각각 형성하고 있어서, 동일한 구조를 가지고 있음에도 불구하고 혼용이 불가능하므로 각 부품을 별도로 제조하고 유통하여야 하는 불편함이 발생된다.

또한, 1c에서 도시하는 바와 같이 상기 스피드센서의 하우징내에 위치하는 접속단자(13)의 경우 속도를 측정하기 위한 홀아이씨로 전원 및 신호를 입출력하기 위한 다수의 핀(13a,13b,13c)들로 구성되어 각각의 핀들이 홀아이씨의 터미널에 고정되는데, 이러한 접속단자(13)의 핀(13a,13b,13c)들을 개별적으로 프레스기로 가공하여 제조한 뒤, 하우징내에 고정시켜야 하므로 제조공정이 증가하고 작은 부품들이 증가하게 되므로 조립이 불편한 단점이 있었다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 트랜스미션의 입력축스피드센서나 출력축스피드센서로의 혼용이 가능한 자동차용 스피드센서를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한 스피드센서의 접속단자의 제조공수를 줄여 제품단가를 절감한 자동차용 스피드센서를 제공하는 데에도 그 목적이 있는 것이다.

또한, 트랜스미션의 입력/출력축측에 각각 형성된 볼트체결공에 스피드센서의 볼팅장착부를 관통한 볼트가 쉽게 체결되게 하는 자동차용 스피드센서를 제공하는 데에도 그 목적이 있다.

도 1a는 종래 자동차용 트랜스미션스피드센서의 단면도,

도 1b는 종래 스피드센서의 접속단자의 발췌사시도,

도 2는 본 고안 자동차용 스피드센서의 사시도,

도 3은 본 고안 자동차용 스피드센서의 분해사시도,

도 4a, 4b는 본 고안 자동차용 스피드센서의 접속단자와 몰드프레임의 사출공정을 나타낸 사시도

도 5는 본 고안 자동차용 스피드센서의 설치상태의 단면도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110:하우징 112:커넥터 120:접속단자

122:핀 122a:절곡부 124:연결부

130:몰드프레임 140:속도감지부 142:홀아이씨

144:마그넷 150:케이스 152:수용공간

154:볼팅장착부 154a:장공

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차용 스피드센서에 있어서, 상부에 케이블접속용 커넥터를 약 45°경사지게 형성한 하우징;과, 일단은 상기 속도감지부에 접속되고 타단은 커넥터내에 위치하도록 중앙이 절곡되어 하우징내에 인서트사출되는 접속단자;와, 상기 접속단자의 하부에 인서트사출되는 몰드프레임;과, 상기 몰드프레임 하단에 고정되는 홀아이씨와, 몰드프레임에 삽입되는 마그넷으로 이루어지는 속도감지부; 및, 내부에 수용공간을 형성하여 상기 하우징의 하부에 고정되는 케이스를 포함하는 자동차용 스피드센서를 제공함으로써 달성된다.

또한, 본 고안 자동차용 스피드센서의 상기 접속단자는 전원공급 및 신호출력을 위한 다수의 핀과 각 핀들을 연결하는 연결부를 형성하며, 이 연결부는 몰드프레임의 인서트사출시 사출핀에 의해 제거되는 것이 바람직하다.

아울러, 상기 접속단자의 핀 하단은 각각 홀아이씨의 터미널 위치에 대응하도록 절곡형성되는 것이 바람직하다.

본 고안 자동차용 스피드센서의 상기 케이스는 상부일측에 장공을 형성한 볼팅장착부를 형성하는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안 자동차용 스피드센서의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

첨부도면중 도 2는 본 고안 자동차용 스피드센서의 사시도이고, 도 3은 본 고안 자동차용 스피드센서의 분해사시도이고, 도 4a, 4b는 본 고안 자동차용 스피드센서의 접속단자와 몰드프레임의 사출공정을 나타낸 사시도이다.

상기 도면들에서 도시하는 본 고안 자동차용 스피드센서는 크게 상부의 커넥터가 경사지게 형성된 하우징(110)과, 하우징(110)내에 인서트사출로 삽입된 접속단자(120)와, 접속단자(120)의 하부에 인서트사출된 몰드프레임(130)과, 몰드프레임(130)에 삽입되는 속도감지부(140) 및, 하우징(110)의 하부로 고정되는 케이스(150)로 구성된다.

상기 하우징(110)은 상부에 커넥터(112)가 약 45°로 경사지게 형성된다.

상기 접속단자(120)는 하단이 후술하는 홀아이씨(142)에 용접되어 접속되고 약 45°절곡된 상단은 커넥터(112)내에 노출되도록 하우징(110)내에 삽입되어 홀아이씨(142)에 전원 및 신호를 입출력하는 다수의 핀(122)과, 이 핀(122)들을 연결하는 연결부(124)로 이루어지며, 각 핀의 하단에는 홀아이씨(142)의 터미널(142a)에 각각 대응하도록 절곡부(122a)를 절곡형성한다.

상기 몰드프레임(130)은 상기 접속단자(120)의 하단에 인서트사출로 형성되는 것으로, 후술할 속도감지부(140)가 삽입되는 삽입공(132)을 형성한다.

여기서, 상기 접속단자(120)는 다수의 핀(122) 사이에 연결부(124)를 형성하여 하나의 파트로 구성함으로써 한번의 프레스가공으로 제작한 다음, 접속단자(120)에 몰드프레임(130)을 인서트사출함과 동시에 사출핀이 상기 핀(122)을 연결하고 있는 연결부(124)를 절단하게 하여 각 핀(122)들이 전기적으로 독립되게 한다. 또한, 하단에 몰드프레임(130)이 인서트사출된 접속단자(120)는 상단이 커넥터(112) 내측으로 노출되도록 하우징(110)내에 인서트사출하여 일체로 구성한다.

상기 속도감지부(140)는 전원 및 신호입출력용 터미널(142a)을 다수 형성하여 몰드프레임(130)의 하단에 고정되는 홀아이씨(hall IC,142)와, 홀아이씨(142)가 기어의 회전속도를 측정할 수 있도록 몰드프레임(130)의 삽입공(132)으로 삽입되는 마그넷(144)으로 이루어진다.

상기 케이스(150)는 내부에 수용공간(152)을 형성하고, 상부 일측에 고정용 볼팅장착부(154)를 형성하며, 상기 하우징의(110) 하부에 오버몰딩되어 하우징과 일체화 된다. 또한, 상기 볼팅장착부에는 트랜스미션의 입력축측과 출력축측에 형성된 케이스 장착공 측방으로 형성된 볼트체결공의 위치를 고려하여 체결이 용이하도록 장공(154a)을 형성한다.

이하, 상기의 구성을 갖는 본 고안 자동차용 스피드센서의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

첨부도면중 도 5는 본 고안 자동차용 스피드센서의 측단면도이다.

상기 도면에서 도시하는 바와 같이 하부에 접속단자(120)의 하부로 몰드프레임(130)을 인서트사출하여 일체로 구성한 다음, 상부에 약 45°각도로 형성되는 커넥터(112)의 내측으로 상기 접속단자(120)의 상단이 노출되게 하고 하단으로는 몰드프레임(130)이 노출되도록 하우징(110)을 인서트사출하여 일체로 구성한다.

이러한 몰드프레임(130)의 하단에는 기어의 회전속도를 측정하는 홀아이씨(142)가 고정되고, 삽입공으로는 홀아이씨(142)가 회전속도를 측정할 수 있도록 하는 마그넷(144)이 삽입고정된다.

그리고, 몰드프레임의 하단에 고정된 홀아이씨의 터미널은 상기 몰드프레임에 인서트사출된 접속부의 하단 절곡부에 용접/고정된다.

또한, 인서트사출에 의해 하부에 몰드프레임(130)이 노출된 상태로 접속단자와 일체로 형성된 하우징(110)의 저면으로는 케이스(150)가 오버몰딩되면서 하우징과 일체로 구성된다. 이때, 상기 하우징의 저면으로 노출되어 속도감지부를 삽입고정한 몰드프레임은 케이스의 내부 수용공간에 충진된 몰드액사이로 삽입되어 밀폐된다.

이와같이 조립된 본 고안 자동차용 스피드센서는 케이스(150)가 자동차의 트랜스미션에 형성된 장착공(H)에 삽입된 뒤, 케이스(150)의 상부 일측에 형성된 볼팅장착부(154)의 장공(154a)을 관통하여 볼트체결공으로 체결되는 볼트(B)등으로 고정되며, 하우징(110)상부에 형성된 커넥터(112)에 케이블(C)의 플러그(P)가 삽착되어 트랜스미션의 입력축 또는 출력축의 회전속도를 측정하여 자동차의 변속제어유니트(TCU)로 전달하게 되는 것이다.

즉, 하우징(110)의 커넥터(112)를 상면으로부터 약 45°경사지게 형성하여 커넥터(112)에 케이블(C)의 플러그(P) 삽착이 용이하게 하며, 특히 트랜스미션에 장착되는 입력축스피드센서와 출력축스피드센서에 혼용하여 사용할 수 있으므로 각 부품을 별도로 제조하여 유통관리하여야 하는 불편함이 개선된다.

상기한 바와 같이 본 고안 자동차용 스피드센서는 하우징의 커넥터를 경사지게 형성하여 커넥터에 케이블의 플러그 삽착이 용이하게 하고, 트랜스미션의 입력축 회전속도나 출력축의 회전속도를 측정하기 위한 스피트센서로 혼용하여 사용할 수 있는 효과가 있다.

또한, 스피드센서의 접속단자를 한번의 프레스가공으로 제조한 뒤, 이 접속단자의 하부에 몰드프레임을 인서트사출하면서 핀들을 연결하는 연결부를 제거하도록 함으로써 제조공수를 줄이고 제품단가를 절감하는 효과도 있다.

또한, 볼팅장착부에 장공을 형성하여 트랜스미션의 입력/출력축에 각각 형성된 케이스 장착공에 스피드센서를 삽입한 상태에서 볼팅장착부를 관통한 볼트가 장착공 측방에 위치한 볼트체결공에 쉽게 체결되도록 한 효과도 있다.

Claims (4)

1. 자동차용 스피드센서에 있어서,

   상부에 케이블접속용 커넥터(112)를 약 45°경사지게 형성한 하우징(110);

   일단은 상기 속도감지부에 접속되고 타단은 커넥터내에 위치하도록 중앙이 절곡되어 하우징(110)내에 인서트사출되는 접속단자(120);

   상기 접속단자(120)의 하부에 인서트사출되는 몰드프레임(130);

   상기 몰드프레임(130) 하단에 고정되는 홀아이씨(142)와, 몰드프레임에 삽입되는 마그넷(144)으로 이루어지는 속도감지부(140); 및,

   내부에 수용공간(152)을 형성하여 상기 하우징(110)의 하부에 오버몰딩되는 케이스(150)를 포함하는 자동차용 스피드센서.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 접속단자(120)는 전원공급 및 신호출력을 위한 다수의 핀(122)과 각 핀(122)들을 연결하는 연결부(124)를 형성하며, 이 연결부(122)는 몰드프레임(130)의 인서트사출시 사출핀에 의해 제거되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스피드센서.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 접속단자(120)의 핀(122) 하단은 각각 홀아이씨(142)의 터미널 위치에 대응하도록 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 스피드센서.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 케이스(150)는 상부일측에 장공(154a)을 형성한 볼팅장착부(154)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 스피드센서.