KR101237753B1

KR101237753B1 - 스피드센서

Info

Publication number: KR101237753B1
Application number: KR1020100111125A
Authority: KR
Inventors: 이충혁; 김기수
Original assignee: 동아전장주식회사
Priority date: 2010-11-09
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2013-02-27
Also published as: KR20120049722A

Abstract

본 발명은 스피드센서에 관한 것으로서, 변속기의 입력부와 출력부에 각각 설치되는 센서부와, 센서부가 삽입되어 결합되는 커넥터부 및 센서부와 접속되고 커넥터부에서 배출되어 제어부와 연결되는 케이블부를 포함한다.
본 발명에 따른 스피드센서는 모듈화된 센서부와 커넥터부가 서로 결합됨으로써, 조립공정이 단순화될 뿐만 아니라, 조립공정에서의 제품의 불량을 억제할 수 있다.

Description

스피드센서{SPEED SENSOR}

본 발명은 스피드센서에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 각 부품의 모듈화를 통해 조립공수가 줄어들고, 금속 이물질 생성을 방지하는 스피드센서에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 스피드센서가 설치된다. 이러한 스피드센서는 변속기에 부착되어 변속기의 변속시점을 최적화시킨다.

변속기에 설치되는 스피드센서는 입력부 및 출력부 한 쌍으로 이루어진다. 입력센서는 변속기의 입력 알피엠(RPM)을 측정하고, 출력센서는 변속기의 차축회전속을 측정한다.

즉, 스피드센서는 변속기에서 회전되는 기어회전속도를 측정하여 변속제어기에 신호를 보내고, 변속제어기는 스피드센서를 통해 전달되는 정보를 이용하여 변속기의 기어변환을 통한 변속시기가 최적화되도록 제어한다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

종래에는 스피드센서의 입력센서와 출력센서에 설치되는 터미널이 별도의 사출 성형을 통해 보호하는 작업이 추가로 진행된 후, 사출된 터미널을 서로 연결하는 작업을 실시하므로, 작업공수가 복잡하고, 터미널에 대한 사출 성형에 문제가 발생되는 경우 입력센서 또는 출력센서의 불량을 유발하는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 제품의 모듈화를 통해 조립성을 향상시키고, 금속 이물질 생성을 방지하는 스피드센서 를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 변속기의 입력부와 출력부에 각각 설치되는 센서부; 상기 센서부가 삽입되어 결합되는 커넥터부; 및 상기 센서부와 접속되고, 상기 커넥터부에서 배출되어 제어부와 연결되는 케이블부를 포함하는 것을 특징으로 하는 스피드센서를 제공한다.

상기 센서부는 상기 입력부와 상기 출력부에 삽입되는 몸통부; 상기 몸통부에 내장되는 감지단자부; 상기 감지단자부와 연결되고, 상기 몸통부 외부로 노출되는 노출단자부; 상기 몸통부와 결합되고, 상기 노출단자부와 일체로 사출 성형되어 상기 노출단자부를 커버하는 커버부; 및 상기 커버부에 형성되고, 상기 변속기에 결합되는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 커넥터부는 상기 커버부가 삽입되고 상측이 개구되는 하부덮개부; 및 상기 하부덮개부와 결합되어 상기 하부덮개부의 상측을 커버하는 상부덮개부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 커넥터부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 하부덮개부의 외측면에는 걸림턱이 돌출 형성되고, 상기 상부덮개부의 외측면에는 탄성을 갖는 탄성돌기가 돌출 형성되어 상기 걸림턱에 걸림 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기 하부덮개부는 상기 커버부의 단부가 삽입되도록 측면이 개구된 한 쌍의 삽입부; 상기 삽입부를 연결하는 연결부; 및 상기 연결부에 구비되고, 상기 연결부에서 배출되는 상기 케이블부를 안내하는 가이드부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부는 일단부가 상기 연결부에 연결되어 타단부까지 연장 형성되고, 상기 가이드부의 일측은 개구되어 상기 케이블부가 삽입되는 삽입홈이 형성되며, 상기 가이드부의 일단부에는 상기 케이블부를 잡아주는 걸림돌기가 돌출 형성되고, 상기 상부덮개부에는 상기 삽입홈으로 돌출 형성되어 상기 케이블부를 잡아주는 가압돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부의 타단부에는 상기 케이블부의 이탈을 방지하는 걸림턱이 구비되는 것을 특징으로 한다.

삭제

본 발명에 따른 스피드센서는 커넥터부의 양단부에 한 쌍의 센서부가 각각 삽입되어 결합되므로, 커넥터부와 센서부의 조립성이 향상되는 효과가 있다.

본 발명에 따른 스피드센서는 센서부와 커넥터부가 모듈화된 상태에서 조립됨으로써, 조립과정에서 각 부품의 불량화를 방지하는 효과가 있다.

본 발명에 따른 스피드센서는 커넥터부가 플라스틱재질을 포함하여 이루어짐으로써, 센서부와 케이블의 접속지점에 전도방지를 위한 별도의 클립을 필요로 하지 않고, 금속성 이물질 생성이 차단되는 효과가 있다.

본 발명에 따른 스피드센서는 케이블부가 가이드부에 의해 커넥터부에서 안정적으로 배출되는 효과가 있다.

본 발명에 따른 스피드센서는 가이드부의 일단부에 돌출 형성되는 걸림돌기와 상부덮개부에 형성되는 가압돌기에 의해 케이블부가 가압됨으로써, 케이블부가 안정적으로 고정되는 효과가 있다.

본 발명에 따른 스피드센서는 가이드부의 타단부에 걸림턱이 형성됨으로써, 케이블부가 가이드부의 삽입홈에 삽입된 후 걸림턱에 걸려 외부로의 이탈이 방지되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서와 변속기의 결합관계를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서를 개략적으로 도시한 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서에서 상부덮개부와 하부덮개부의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서의 제조흐름도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 스피드센서 및 스피드센서 제조방법의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서와 변속기의 결합관계를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서를 개략적으로 도시한 분해사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서에서 상부덮개부와 하부덮개부의 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서의 제조흐름도이다.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서(1)에는 센서부(10), 커넥터부(20) 및 케이블부(30)가 구비된다.

센서부(10)는 변속기(40)의 입력부(41)와 출력부(42)에 각각 설치된다. 이러한 센서부(10)는 입력부(41)와 출력부(42)에 삽입되어 변속기(40)에 고정 설치됨으로써 변속기(40) 내부 기어회전수를 감지한다.

커넥터부(20)의 양단부에는 센서부(10)가 각각 삽입되어 결합된다.

케이블부(30)는 커넥터부(20)에 삽입된 센서부(10)와 각각 접속되고, 변속기(40)를 제어하는 제어부(50)와 연결된다.

따라서, 센서부(10)를 통해 감지된 변속기(40)의 기어회전수는 케이블부(30)를 통해 제어부(50)에 전달되고, 제어부(50)는 케이블부(30)를 통해 전송된 정보를 통해 변속기(40)의 변속시점을 최적화시킨다.

본 발명의 일 실시예에 따른 센서부(10)에는 몸통부(11), 감지단자부(12)와 노출단자부(13)로 이루어진 단자부, 커버부(14) 및 고정부(15)가 구비된다.

몸통부(11)는 변속기(40)의 입력부(41) 또는 출력부(42)에 해당하는 홀에 삽입된다. 이러한 몸통부(11)는 원통 형상을 하며, 상단부가 개방된다. 몸통부(11)에는 변속기(40) 기어회전수를 감지하는 센서가 장착된다.

감지단자부(12)는 몸통부(11)에 삽입되어 센서와 접속되고, 노출단자부(13)는 감지단자부(12)와 연결되어 몸통부(11) 외부로 노출된다. 이러한 감지단자부(12)와 노출단자부(13)는 변속기(40) 기어회전수를 감지한 정보를 전달한다.

커버부(14)는 감지단자부(12)와 노출단자부(12)를 감싼다. 이러한 커버부(14)는 노출단자부(12)와 일체로 사출 성형되며, 몸통부(11)와 결합된다. 한편, 커버부(14)의 단부에는 노출단자부(12)가 케이블부(30)와 접속될 수 있도록 노출된다.

고정부(15)는 커버부(14)의 외측면에 구비되고, 변속기(40)에 결합된다. 이러한 고정부(15)는 커버부(14)와 일체로 사출 성형되며, 몸통부(11)가 입력부(41) 또는 출력부(42)에 삽입될 때, 변속기(40)의 일측면과 접촉된다.

고정부(15)에는 고정홀(151)이 형성되며, 이러한 고정홀(151)을 통과하는 볼트는 변속기(40)에 체결됨으로써, 고정부(15)를 변속기(40)에 결합시킨다.

본 발명의 일 실시예에 따른 커넥터부(20)에는 하부덮개부(21) 및 상부덮개부(22)가 구비되며, 플라스틱 재질로 사출 성형된다.

하부덮개부(21)는 상측이 개구되는 삽입 공간이 형성되고, 각 커버부(14)의 단부가 삽입된다. 그리고, 상부덮개부(22)는 하부덮개부(21)와 결합되어 하부덮개부(21)의 상측을 커버한다.

하부덮개부(21)의 외측면에는 걸림턱(23)이 돌출 형성되고, 상부덮개부(22)의 외측면에는 걸림턱(23)에 걸림 고정되는 탄성돌기(24)가 돌출 형성된다.

걸림턱(23)에는 탄성돌기(24)가 저면에 걸리도록 경사면이 형성되며, 탄성돌기(24)는 경사면을 따라 이동되면서 굴곡된 후 경사면이 사라지면 자체 탄성복원력에 의해 원상태로 복귀되어 걸림턱(23)에 걸림 고정된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 하부덮개부(21)에는 삽입부(211), 연결부(212) 및 가이드부(213)가 구비된다. 이러한 하부덮개부(21)는 일체로 사출 성형된다.

삽입부(211)는 측면이 개구되어 커버부(14)의 단부가 삽입된다. 이러한 삽입부(211)는 한 쌍이 이격되어 배치된다.

연결부(212)의 양단부는 각각 삽입부(211)에 연결된다. 이러한 연결부(212)에는 커버부(14)에 노출된 노출단자부(13)와 접속되는 케이블부(30)가 내장된다.

가이드부(213)는 연결부(212)에 구비되고, 연결부(212)에서 외부로 배출되는 케이블부(30)를 안내한다. 가이드부(213)를 통해 배출된 케이블부(30)는 제어부(50)와 연결된다.

따라서, 본 발명에 따른 스피드센서(1)는 종래 전기아연도금강판을 사용하던 것과 다르게 플라스틱 재질을 포함하는 커넥터부(20)를 사용함으로써, 케이블부(30)가 노출단자부(13)와 접촉되기 위해 용접공정을 실시하는 과정에서 전도방지를 위한 별도의 클립을 필요로 하지 않게 되며, 홀딩을 목적으로 하는 케이블부(30)의 다수 벤딩 작업이 사라져 금속성 이물질 생성이 차단된다.

한편, 가이드부(213)는 일단부가 연결부(212)에 연결되어 타단부까지 연장 형성된다. 이러한 가이드부(213)는 일측이 개구되어 케이블부(30)가 삽입되기 위한 삽입홈(213c)이 형성된다. 예를 들어, 가이드부(213)는 연결부(212)와 연결되는 하판 및 하판의 양측단부에서 상방으로 연결되는 측판으로 이루어진다.

가이드부(213)의 일단부에는 케이블부(30)를 잡아주는 걸림돌기(213a)가 돌출 형성된다. 이러한 걸림돌기(213a)는 한 쌍의 측판에 각각 구비되어 서로 마주보며, 케이블부(30)는 걸림돌기(213a)에 의해 가압되어 고정된다.

상부덮개부(22)에는 삽입홈(213c)으로 돌출 형성되어 케이블부(30)를 잡아주는 가압돌기(22a)가 돌출 형성된다. 이러한 가압돌기(22a)는 걸림돌기(213a)와 동일선상에 위치되며, 케이블부(30)는 가압돌기(22a)에 의해 가압되어 고정된다.

가이드부(213)는 엔진으로 케이블부(30)를 안내하도록 곡률이 형성되며, 타단부에는 케이블부(30)의 타단부에는 케이블부(30)의 이탈을 방지하는 걸림턱(213b)이 구비된다. 이러한 걸림턱(213b)은 한 쌍의 측판에 각각 구비되며, 삽입홈(213c)에 삽입된 케이블부(30)가 걸려 외부로 이탈되지 않도록 한다.

걸림턱(213b)은 상측이 라운드진 형상을 하여 케이블부(30)가 삽입홈(213c)에 삽입될 때 측판과 함께 측방향으로 벌어지고, 하측이 각진 형상을 하여 케이블부(30)가 삽입홈(213c)에 삽입된 후 걸림 고정된다.

걸림턱(213b)이 형성되는 가이드부(213)의 타단부에는 강도 향상을 위해 보강리브(213d)가 구비된다. 이러한 보강리브(213d)는 가이드부(213)의 측판에 구비되어 측판이 벌어지는 과정에서 파손되는 것을 방지한다.

보강리브(213d)는 가이드부(213)의 타단부에만 한정되지 않고 전길이에 걸쳐 형성되어도 무방하다.

상기한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 스피드센서 제조방법을 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 실시예의 스피드센서 조립방법은 변속기(40)에 삽입되는 센서부(10)의 몸통부(11)에 단자부를 장착한다(S10).

몸통부(11)는 변속기(40)의 입력부(41) 및 출력부(42)에 각각 삽입되어 변속기(40) 내부에서 회전되는 기어의 회전수를 감지한다.

몸통부(11)의 외측면에는 고정부(15)가 돌출 형성되고, 이러한 고정부(15)는 변속기(40)에 안착되어 볼트 결합된다.

단자부로는 몸통부(11)에 삽입되어 센서의 신호를 전달하는 감지단자부(12)와 감지단자부(12)에 연결되어 감지된 신호를 전달하도록 몸통부(11)에서 외부로 노출되는 노출단자부(13)가 사용된다.

몸통부(11)에 단자부를 장착한(S10) 후, 커버부(14)와 단자부를 일체로 사출 성형한다(S20).

이때, 커버부(14)는 몸통부(11)와 결합되고, 커버부(14)의 단부에는 노출단자부(13)가 케이블부(30)와 접촉되도록 노출된다.

노출단자부(13)가 삽입된 커버부(14)의 단부를 하부덮개부(21)의 삽입부(211)에 삽입한다(S30). 이러한 커버부(14)의 단부는 삽입부(211)에 측방향으로 걸려 외부로의 이탈이 방지된다.

한 쌍의 센서부(10)에 각각 구비되는 커버부(14)는 하부덮개부(21)의 양단부에 구비되는 삽입부(211)에 각각 삽입되어 걸림 고정된다.

삽입부(211)에 커버부(14)를 삽입(S30)한 상태에서, 케이블부(30)를 커버부(14)에 접속한다(S40).

케이블부(30)는 커버부(14)에서 노출되는 노출단자부(13)와 용접에 의해 접속된다. 통상 입력부(41)와 출력부(42) 각각에 삽입되는 센서부(10)에 한 쌍의 노출단자부(13)가 구비되므로, 케이블부(30)는 4가닥으로 이루어져 각 노출단자부(13)와 접속된다.

케이블부(30)를 커버부(14)에 접속(S40)한 후, 하부덮개부(21)에 상부덮개부(22)를 결합하여 하부덮개부(21)의 상측을 커버한다(S60).

이때, 상부덮개부(22)에 구비되는 탄성돌기(24)는 하부덮개부(21)에 구비되는 걸림턱(23)에 걸림 고정된다.

하부덮개부(22)와 상부덮개부(22)의 결합으로 케이블부(30)와 노출단자부(13)의 접속된 부분이 외부로 노출되지 않고 커넥터부(20)에 의해 보호된다.

한편, 케이블부(30)는 커버부(14)의 노출단자부(13)와 접속(S40)한 후, 하부덮개부(21)에 구비되는 가이드부(213)를 통해 커넥터부(20)의 외부로 배출한다(S50).

하부덮개부(21)에는 한 쌍의 삽입부(211)를 연결하는 연결부(212)가 구비되고, 연결부(212)에는 측방향으로 케이블부(30)를 배출하기 위한 가이드부(213)가 구비됨으로써, 케이블부(30)는 가이드부(213)에 의해 외부로 배출되어 제어부(50)와 연결된다.

이때, 케이블부(30)는 가이드부(213)의 삽입홈(213c)에 삽입된다. 케이블부(30)는 가이드부(213)의 일단부에 형성되는 걸림돌기(213a)와 상부덮개부(22)에 구비되는 가압돌기(22a)에 의해 가압되어 고정된다. 이러한 케이블부(30)는 가이드부(213)의 타단부에 형성되는 걸림턱(213b)에 걸림 고정되어 외부로의 이탈이 제한된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 센서부 11 : 몸통부
12 : 감지단자부 13 : 노출단자부
14 : 커버부 15 : 고정부
20 : 커넥터부 21 : 하부덮개부
22 : 상부덮개부 23 : 걸림턱
24 : 탄성돌기 30 : 케이블부
40 : 변속기 50 : 제어부
211 : 삽입부 212 : 연결부
213 : 가이드부

Claims

삭제
삭제
변속기의 입력부와 출력부에 각각 설치되는 센서부;
상기 센서부가 삽입되어 결합되는 커넥터부; 및
상기 센서부와 접속되고, 상기 커넥터부에서 배출되어 제어부와 연결되는 케이블부를 포함하고,
상기 센서부는
상기 입력부와 상기 출력부에 삽입되는 몸통부;
상기 몸통부에 내장되는 감지단자부;
상기 감지단자부와 연결되고, 상기 몸통부 외부로 노출되는 노출단자부;
상기 몸통부와 결합되고, 상기 노출단자부와 일체로 사출 성형되어 상기 노출단자부를 커버하는 커버부; 및
상기 커버부에 형성되고, 상기 변속기에 결합되는 고정부를 포함하며,
상기 커넥터부는
상기 커버부가 삽입되고 상측이 개구되는 하부덮개부; 및
상기 하부덮개부와 결합되어 상기 하부덮개부의 상측을 커버하는 상부덮개부를 포함하고,
상기 하부덮개부는
상기 커버부의 단부가 삽입되도록 측면이 개구된 한 쌍의 삽입부;
상기 삽입부를 연결하는 연결부; 및
상기 연결부에 구비되고, 상기 연결부에서 배출되는 상기 케이블부를 안내하는 가이드부를 포함하며,
상기 가이드부는 일단부가 상기 연결부에 연결되어 타단부까지 연장 형성되고,
상기 가이드부의 일측은 개구되어 상기 케이블부가 삽입되는 삽입홈이 형성되며,
상기 가이드부의 일단부에는 상기 케이블부를 잡아주는 걸림돌기가 돌출 형성되고,
상기 가이드부의 타단부에는 강도보강을 위한 보강리브가 형성되며,
상기 상부덮개부에는 상기 삽입홈으로 돌출 형성되어 상기 케이블부를 잡아주는 가압돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 스피드센서.
제 3항에 있어서,
상기 커넥터부는 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스피드센서.
제 3항에 있어서,
상기 하부덮개부의 외측면에는 걸림턱이 돌출 형성되고,
상기 상부덮개부의 외측면에는 탄성을 갖는 탄성돌기가 돌출 형성되어 상기 걸림턱에 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 스피드센서.
삭제
삭제
제 3항에 있어서,
상기 가이드부의 타단부에는 상기 케이블부의 이탈을 방지하는 걸림턱이 구비되는 것을 특징으로 하는 스피드센서.
삭제
삭제