CN1365324A - 用于加热汽车内室的供热系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于加热汽车内室的系统,其中设置一个燃烧式热交换器(10),用于燃烧燃料以加热被送给汽车内室的空气和/或在汽车中处于发动机冷却循环系统中的液体。一个电加热装置(20)集成在燃烧式加热器(10)中,以向待加热的空气或液体输送热量。

Description

用于加热汽车内室的供热系统
本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述类型的用于加热汽车内室的系统。
为了达到不依靠汽车发动机加热汽车内室，通常将燃烧式加热器与通常的供热系统组合，该供热系统以热交换器和汽车发动机冷却水回路为基础。该燃烧式加热器可以燃烧来自汽车油箱的动力燃料，以此，或者直接加热空气，这些空气被导入汽车内室，或者加热冷却回路中的冷却水，这些冷却水然后通过一个或多个热交换器将热输送给汽车内室。
DE 199 02 050 A1公开了一种热交换器，其装有一个电加热装置。特别是在关掉汽车发动机时，借助该电加热装置加热只能在很短时间内进行，否则的话使车用蓄电池负载过重，重新启动汽车发动机有危险。
DE 198 57 240 A1公开了一种加热器，它或者可以借助液体燃料准备好运行，或者可以借助螺旋线加热丝形式的电加热元件运行，螺旋线加热丝集成在加热器的热交换器中。该螺旋线加热丝必须在装配时即已以费事的方式装入汽车加热器中或装入其热交换器中并接触上。由于在螺旋线加热丝区域内流过液态的热载体，所以不仅螺旋线加热丝、而且其触点必须设置一个不透水的绝缘件。这样就显著提高了这种组合式热交换器的成本。
本发明的任务是，提供一种带有燃烧式加热器的汽车供热系统，它能够尽可能灵活地运行，并且其安装简单、成本低、效率好以及需求的结构空间小。
根据本发明，该任务通过如权利要求1所定义的一种供热系统解决。通过将电加热装置集成到燃烧式加热器中，该供热系统可以明显灵活并具有较高热效率地运行，不提高安装空间需求、安装要求和成本。
在从属权利要求中给出本发明的优选构造方案。
下面借助于示意性示出一个本发明实施例的附图，举例详细解释本发明。
在唯一的附图中示意性示出一个燃烧式加热器10，它被供给来自汽车燃料箱的动力燃料，以产生燃烧热，用于加热来自汽车发动机冷却介质回路中的冷却介质。燃烧式加热器10包括一个作为热交换器的部件12，用于借助一个流入通道14和一个流出通道16以逆流导入和排出冷却液。热交换器部件12用良好导热的材料制成，并且与燃烧式加热器10的一个燃烧段18直接热接触。在热交换器部件12的下侧面上安置了一个PTC(正温度系数)加热元件20，它与热交换器部件12直接热接触，以在需要时加热热交换器部件12并且通过此不依赖于燃烧段18将流过热交换器部件12的冷却液加热。为此目的，PTC加热元件由汽车电网供给电能，其中，符合目的地这样选择电路布置，使得只有在发电机产生足够功率时PTC加热元件20才能取用电能，以避免车用蓄电池放电。
将一个PTC加热元件20集成在燃烧式加热器10中、优选在热交换器部件12的壁上或壁内，具有以下优点：不产生明显的额外安装工作和结构空间需求，就可以使对发动机冷却液的加热比在使用传统燃烧式加热器情况下更加灵活、不依赖于发动机。这样，一方面通过使PTC加热元件20被施加以电功率可以在关闭加热段18时也能对冷却液进行加热，另一方面，在加热段18工作时提供总的来说更高的热功率，从而可以比在没有附加的电加热元件20的情况下更快地加热冷却液。
在将加热元件20集成在燃烧式加热器10或热交换器部件12的壁内的情况下，加热元件20可以以电阻丝或板的形式直接在制造时—例如在铸造壳体时被一起嵌入相应的壁中。通过此可以实现最简单的制造。电加热元件被持久保护免受损害。由于不存在如在开头提到的DE 198 57 240 A1中的与液态热载体的接触，因而消除了钙化现象。保证了从加热元件20到相应的壁上的极好的热传递。
在从外面安装到燃烧式加热器10或热交换器部件12的壁上的情况下，电加热元件20有利地额外被一个绝热的层或薄膜朝外面遮盖住，以保证不会发生朝向外面的大的辐射损失。

Claims (6)

1.用于加热汽车内室的供热系统，具有一个燃烧式加热器(10)，其用于在一个热交换器中燃烧燃料，以加热被输送给汽车内室的空气和/或在汽车内处于发动机冷却循环回路中的液体，其特征在于，一个电加热装置(20)被集成在燃烧式加热器(10)的壁上或壁内，以向待加热的空气或液体输送热量。
2.如权利要求1所述的供热系统，其特征在于，燃烧式加热器(10)包括一个热交换器部件(12)，其用于以逆流导入或排出液体，其中，加热装置(20)与热交换器部件(12)直接热接触，以加热热交换器部件(12)。
3.如权利要求2所述的供热系统，其特征在于，加热装置(20)安置在热交换器部件(12)的外侧面上。
4.如权利要求2所述的供热系统，其特征在于，加热装置(20)被集成在热交换器部件(12)的一个壁内。
5.如前述权利要求之一所述的供热系统，其特征在于，所述加热装置(20)涉及一个或多个正温度系数加热元件。
6.如前述权利要求之一所述的供热系统，其特征在于，加热装置(20)由汽车的汽车电网供电。
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