CN1347476A - 尤其用于车窗玻璃升降器电动机或车滑动天窗电动机的电动机壳体和极罐壳体 - Google Patents

尤其用于车窗玻璃升降器电动机或车滑动天窗电动机的电动机壳体和极罐壳体 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种电动机壳体(1)和一种极罐壳体(2),它们尤其是用于车窗玻璃升降器电动机或车滑移天窗电动机,具有借助连接元件(4)彼此相连的至少一个极罐壳体(2)和一个封闭该极罐壳体的壳体(3),其中,该极罐壳体(2)具有多个用于连接元件(4)的容纳结构(5),封闭极罐壳体的壳体(3)具有多个用于连接元件(4)的对应容纳结构(6),并且对于封闭极罐壳体的不同壳体(3),极罐壳体(2)的不同容纳结构(5)借助连接元件(4)与对应容纳结构(6)配合作用。

Description

尤其用于车窗玻璃升降器电动机或车滑动天窗电动机 的电动机壳体和极罐壳体
现有技术
本发明涉及独立权利要求所述种类的、用于电机驱动装置、尤其用于车辆中的车窗玻璃升降器电动机或车滑动天窗电动机的一种电动机壳体和一种极罐壳体。
用于车窗玻璃升降器电动机或其它操作机构的上述壳体已由DE-GM297 02 525 2公开。所公开的壳体主要具有两个部件，即一个由金属制成的极罐壳体和一个由金属或塑料制成的传动装置壳体。在该种电动机中，在极罐壳体和传动装置壳体之间通常具有一个由塑料制成的刷夹持器，该刷夹持器也用作密封件。在该刷夹持器上，一个具有为电动机供电的缆线引入套管的一体的插头从电动机中伸出。两个壳体部件这样彼此相连，即插接抽头在两螺纹连接件之间不被干扰地伸出。壳体被这样设计，即刷夹持器与插接抽头旋转了180°，而电动机电流可从右侧或左侧被输送。在此，在壳体内没有印刷电路板的位置了。
在具有一体的电子电路(EP 0 474 904 B1)和一体的电子电路壳体的另一种形式的电动机中，刷夹持器处在一个平行于电动机轴安置的印刷电路板上。印刷电路板平行于电动机轴，并经过其侧面通出到达一个电子电路插接件。不过，这可导致印刷电路板与极罐壳体和传动装置壳体之间的螺纹连接件之一的冲突。该问题是这样处理的，即印刷电路板在壳体螺纹连接件位置作为颈部很窄地构造，并且在极罐壳体和传动装置壳体的螺纹连接件旁通过。印刷电路板的这种形式在制造上相当耗费并大大限制了具有大面积构件的印刷电路板的装件。这种解决方案的另一缺点是，对于不同的壳体类型必须制造具有不同容纳结构配置的不同极罐壳体，这提高了制造成本和总成本。在选择具有三个容纳结构的极罐壳体时，在没有电子电路的电动机中插接件的更换已不可能。其缺点是明显的。此外，对于不同形式的电动机，当印刷电路板由于后来的位置原因而必须伸到电动机的另一侧时，必须成套地设计新的壳体部件连接，其中，螺纹连接点应这样设在极罐壳体和传动装置壳体之间，即印刷电路板可伸到该侧。
本发明的优点
具有独立权利要求所述特征的本发明装置的优点是，提供了一种通用的极罐壳体，它可与不同的传动装置壳体和电子电路壳体组装成不同的电动机壳体。由此实现的组件生产技术具有很大优点。最贵的壳体部件，即极罐壳体可以以很大的件数生产，用于传动装置、电子电路和插接件的相配的较便宜的壳体部件可以分别按照电动机壳体的要求被有利地变型，而没有限制不同电动机壳体类型的功能。此外，在不同类型中可达到所希望的高连接强度，因为和往常一样，采用了四个连接点。
独立权利要求所述装置的有利拓展通过从属权利要求所述特征可以实现。如果极罐壳体比封闭极罐壳体的壳体具有多至少一个的容纳结构，并且一个容纳结构和/或对应容纳结构未被占用，则获得将极罐壳体与不同壳体部件组合的更大灵活性。通过未占用的容纳结构和/或对应容纳结构，可有目的地利用这些留空的空间用于不同壳体的不同规格。
容纳结构在矩形角点的配置的优点是与现在通用的传动装置壳体的相容性。这些极罐壳体也可被用于没有电子电路的伺服电动机。如果第五容纳结构的位置在矩形的一个短边上，则电动机壳体的总宽度没有由此变大，这对于装入车顶和车门中是很重要的。此外，第五孔可更好地承担两个邻近的有选择地不占用的容纳结构的力。
在用于没有电子电路的电动机的、具有五个容纳结构的极罐壳体中，插接件颈可有选择地被设置在左侧或右侧。这可通过相对于电动机轴点对称设置的、矩形角上的四个容纳结构的装备实现。这对于电动机布设缆线和安装的灵活性具有重要意义。通过使用第六容纳结构，在没有加宽电动机壳体的情况下进一步提高了电动机壳体的连接强度。在这种解决方案中，插接件颈的形状和长度与第六容纳结构的位置相适应。
如果封闭极罐壳体的壳体是一个传动装置壳体，并且在之间固定一个带有连接插接件的刷夹持器，则电动机壳体可被完全相同地用于目前常用的电动机。第五容纳结构的定位最好是在插接件的对面，因为由此对于插接件颈不需要结构上的改变。
此外，这种极罐壳体也可用于带有电子电路的电动机，而不防碍印刷电路板的最佳配置。通过不占用矩形角内的容纳结构，带有电子电路的电机中的印刷电路板可平行于削平的传动装置壳体壁平行于矩形的长边伸展，而没有被连接元件中的一个阻碍，这些连接元件通常被安装在矩形极罐壳体法兰的所有四个角上。印刷电路板这种结构的优点是，可将大的电子元件如继电器安置在印刷电路板上，而不受壳体壁的限制。此外，印刷电路板的安装由于其平行于壳体壁定向而变得简单。
通过其它的所选择的、不对称设置的容纳结构拧入螺钉(栓)，使得比在三个点上拧入螺钉提高了强度。其优点是，电动机的与上述矩形的短边相同的结构宽度没有因此变大。在未被占用的容纳结构旁的第五个容纳结构的位置确保了，未占用的容纳结构不会使连接强度变坏。
极罐壳体与封闭极罐壳体的壳体的相容性使得其生产与可能的市场向一体集装电子电路方向的快速变化无关，所述壳体用于具有仅仅一个插接件的电动机、用于设有电子电路插入模件的电动机和具有集成一体的电子电路的电动机而言。对于目前仍存在的对纯机械电动机的需求通过以下方式考虑，即确保对这种产品而言重要的选择，即有选择地左侧或右侧配置用于供电的插接件。
这种解决方案、即电动机壳体仅带有一种类型的带有五个或六个用于所有电动机类型的容纳结构的极罐壳体，当然成本低，且有利于生产。
附图
本发明装置的实施例在附图中被示出并将在下面的描述中被进一步说明。
图1以截面图示出了一个电动机壳体的实施例，图2a和2b分别示出了相应于沿图1中II-II线的截面图的已公开实施变例的视图，图3a至3c分别示出了沿图1中箭头III方向的不同实施形式的示意图，图4示出了根据图3的另一实施形式。
实施例说明
图1中所示实施例示出，本发明电动机壳体1具有集成一体的、尤其用于汽车内伺服驱动机构的电子电路，其中，该实施例尤其涉及一种车窗玻璃升降器电动机。电动机壳体1包括一个极罐壳体2和一个密封该极罐壳体2的壳体3、在此为一个带有集成一体的电子电路壳体16的传动装置壳体15。极罐壳体2由一个拉伸出的被削平的圆柱形管构成，在它的底部上成型出一个用于极罐壳体轴承25的支撑部24。极罐壳体2的另一端成型出一个法兰26，在其内留出作为容纳结构5的孔，用于在这里为螺钉的连接元件4。这些容纳结构5借助连接元件4与设在传动装置壳体27的法兰上的、在此成形为盲螺纹孔的对应容纳结构6配合作用，连接元件的配置在图3中被进一步示出。
极罐壳体内设有一个电枢28，一个电动机轴14穿过它，该电动机轴被支撑在极罐壳体轴承25和一个球形轴承29内。
带有电子电路元件和整合的电子电路插接件31的印刷电路板19平行于电动机轴14设置并在其下方经过。在该结构中，矩形印刷电路板19的宽度在一个换向器34和一个固定在电动机轴14上的环形磁铁35的范围上伸展。为此，极罐壳体2如此短，即它不包围换向器35。带有供电连线的两个电刷33由一个单独的、被夹紧在极罐壳体2和封闭该极罐壳体的壳体3之间的构件17握持。构件17同时用作极罐壳体2的两个法兰26和27与封闭极罐壳体2的壳体3之间的平面式密封件。它同电刷33一起超过法兰26和27伸向换向器34。在环形磁铁35范围内扁平的矩形印刷电路板19可紧邻环形磁铁35配置大面积的传感元件37或其它的电子元件。
图2a以截面图示出，一块印刷电路板19怎样能够被安装在通常具有四个容纳结构5的一个传统电动机壳体内。印刷电路板19载有一个探测装置37并因此必须紧邻电枢轴14设置。印刷电路板19从电枢轴14的区域出来伸展至电子电路壳体16内，并且必须为此靠置，这限制了用于安装在此的较大构件如继电器38的站位空间并使印刷电路板19的安装变难。
为排除上述缺点，在图2b所示的另一已公开的解决方案中，容纳结构5的数量被减少，由此，印刷电路板19可以平行地沿着电子电路壳体16的纵边7伸展，而不穿过一个容纳结构5。不过，由于容纳结构数量的减少，极罐壳体2和传动装置壳体15之间连接的强度和可靠性会降到允许的值下。
图3a至3c示意性示出带有五个容纳结构5的极罐壳体2的各种组合可能性。其中，五个容纳结构5的四个设在一个矩形8的角9上。矩形8具有长边10和短边11。极罐壳体2和传动装置壳体15具有平行于所述矩形的长边10的削平壳体壁36。一个第五容纳结构12设在矩形8的一个短边11上。极罐壳体2的容纳结构5在此作为缺口这样设在极罐壳体法兰26内，即从圆形法兰面起成形上向外弯曲的连接板39(图3b)。这些连接板39的精确形状和尺寸可不同地设计。
图3a示出了极罐壳体2在传动装置壳体15上的配置，没有电子电路。在矩形8的角9上的四个容纳结构5由连接元件4占用，第五容纳结构12无连接元件占用。构造成构件17突出部的两极供电插接件18在图的左侧、与第五容纳结构12相对、在两个连接元件4之间伸出。该插接件18具有用于连接缆线的相应插接片的插座。不过，插接片也可安装在构件17上。
图3b示出了在相同的极罐壳体2和传动装置壳体5的情况下插接件18的第二可能位置。构件17与插接件18和极罐壳体2一起相对于图3a旋转了180°，因此，插接件18指向右。这是可能的，因为矩形8的角9上的四个容纳结构5相对于电动机轴14点对称地设置。
图3c示出了相同的极罐壳体2与一个具有一体的电子电路壳体16的传动装置壳体15连接在一起。一个多极电子电路插接件31处在右侧的电子电路壳体16上，所述插接件与印刷电路板19相连。在此仅有3个容纳结构5。印刷电路板9平行地沿着削平的壳体壁36伸展并横穿过一个未占用的容纳结构21的区域20。该区域20被这样确定，即在装配连接元件4情况下，其与印刷电路板19或与印刷电路板上面的部件的接触不能可靠地排除。在这种情况下装有连接元件的第五容纳结构12处在未占用的容纳结构21旁，即在区域20之外。第五容纳结构12的精确位置，是否正好在短矩形边11上，或精确地在其中央是无意义的。为提高电动机壳体1的连接强度，在此可在印刷电路板19对面的矩形8的角9上加工出另外一个容纳结构22。
图4以示意图形式示出了根据图3的另一实施例。在此，极罐壳体2的法兰26具有一个与第五容纳结构12相对的第六容纳结构13。其优点是，电动机壳体具有附加的连接强度。
作为构件17的部分的插接件颈40位于法兰26和插接件18之间，在此，该构件17被相应地加长。还可考虑设置其它的附加容纳结构5的该实施例可被通用于封闭极罐壳体的不同壳体3。

Claims (17)

1.电动机壳体(1)，尤其是可用于车窗玻璃升降器电动机或车滑动天窗电动机，具有借助连接元件(4)彼此相连的至少一个极罐壳体(2)和一个封闭该极罐壳体的壳体(3)，其特征是，极罐壳体(2)具有多个用于连接元件(4)的容纳结构(5)，封闭极罐壳体的壳体(3)具有多个用于连接元件(4)的对应容纳结构(6)，对于不同的封闭极罐壳体的壳体(3)而言，极罐壳体(2)的不同容纳结构(5)借助连接元件(4)与对应容纳结构(6)配合作用。
2.按照权利要求1所述的电动机壳体(1)，其特征是，极罐壳体(2)具有的容纳结构(5)比封闭极罐壳体的壳体(3)具有的对应容纳结构(6)多至少一个。
3.按照权利要求1或2之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，在组装好极罐壳体(2)和封闭极罐壳体的壳体(3)时，至少一个容纳结构(5)和/或对应容纳结构(6)是没有连接元件的。
4.按照权利要求1至3之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，极罐壳体(2)具有五个容纳结构(5)，其中的四个容纳结构(5)构成矩形(8)的角点(9)。
5.按照权利要求4所述的电动机壳体(1)，其特征是，矩形(8)具有长边(10)和短边(11)，第五个容纳结构(12)设在短矩形边(11)的区域内。
6.按照权利要求4或5之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，在极罐壳体(2)上，与第五个容纳结构(12)相对设有一个第六容纳结构(13)。
7.按照权利要求4至6之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，构成矩形(8)的角点(9)的四个容纳结构(5)相对于一个安置在电动机壳体(1)内的电动机轴(14)点对称地设置。
8.按照权利要求1至7之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，封闭极罐壳体(2)的壳体是一个传动装置壳体(15)。
9.按照权利要求1至8之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，封闭极罐壳体的壳体(3)容纳有一个电子电路(16)。
10.按照上述权利要求之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，在极罐壳体(2)和封闭极罐壳体的壳体(3)之间装有一个具有一个插接件(18)的构件(17)。
11.按照权利要求4和10所述的电动机壳体(1)，其特征是，第五容纳结构(12)设在插接件(18)的对面。
12.按照权利要求1至11之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，一个印刷电路板(19)设在封闭极罐壳体的壳体(3)内，且该印刷电路板(19)平行地沿矩形(8)的长边(10)伸展并在此横穿一个未占用的容纳结构(21)的区域(20)。
13.按照权利要求12所述的电动机壳体(1)，其特征是，设置在矩形(8)的短边(11)上的第五容纳结构(12)位于未占用的容纳结构(21)的旁边并且借助一个连接元件(4)与一个对应容纳结构(6)相连。
14.按照权利要求1至13之一所述的电动机壳体(1)，其特征是，连接元件(4)是螺钉、铆钉或挤压销钉。
15.尤其是用作上述权利要求之一所述的电动机壳体的附件的极罐壳体(23)，在至少一个敞开端具有一个法兰(26)和成形在该法兰(26)上的容纳结构(5)，其特征是，具有至少五个容纳结构(5)，其中四个容纳结构(5)构成一个矩形(8)的角点(9)。
16.按照权利要求15所述的极罐壳体(23)，其特征是，矩形(8)具有长边和短边(10，11)，第五容纳结构(12)设在短矩形边(11)的区域内。
17.按照权利要求15或16之一所述的极罐壳体(23)，其特征是，在极罐壳体(2)上，在第五容纳结构(12)的对面设有一个第六容纳结构(13)。
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