CN102484413A - 调节驱动装置、特别是车窗玻璃升降器驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种调节驱动装置(1)，其包括电机(2)、输出轴(3)、印刷电路板(4)和连接接口(5)，其中，所述电机(2)与所述印刷电路板(4)接触并且被设计用于驱动所述输出轴(3)，并且其中所述连接接口(5)包括具有直接位于印刷电路板(4)上的接触垫(38)的直接插塞连接部，并且其中所述接触垫被设计用于与插头的弹簧触点直接接触。

Description

调节驱动装置、特别是车窗玻璃升降器驱动装置
技术领域
本发明涉及一种调节驱动装置，特别是用作在机动车内的车窗玻璃升降器驱动装置，其包括电机、输出轴、印刷电路板和连接接口。
背景技术
从现有技术已知具有电子印刷电路板的车窗玻璃升降器驱动装置，在该驱动设备中实现不同的功能，例如防夹功能。为了将车窗玻璃升降器驱动装置连接到用户侧、即车辆侧的接口上，该驱动设备的壳体有插接凸缘。在该插接凸缘内构造在驱动设备侧的插接针形插头或者弹簧触点。这些插接针形插头被焊接或者压入到车窗玻璃升降器驱动装置的印刷电路板上。因此，在车窗玻璃升降器驱动装置侧的接口通过突出的针形插头(Pin)形成。在此，印刷电路板构造成平行或者垂直于车窗玻璃升降器驱动装置的装配面。
发明内容
根据本发明的具有权利要求1的特征的调节驱动装置现在能够特别是通过使用直接插塞连接部而省略了在驱动设备侧的插接针形插头(Steckerpin)或者弹簧触点。省略在驱动设备侧的弹簧触点导致一种全新的接口和接触方案，接口和接触方案既在工具制造方面也在单个零件方面和在装配方面能够引起显著成本节约。此外，由此实现的更简单的、没有弹簧触点的壳体设计结构关于实现最不同的接口设计方案在壳体工具的灵活结构方面具有不同的优点。作为有利的直接插塞连接部的另外的结果，缩短了用于壳体的工具制造时间，由此用于调节驱动装置的整个研发过程被缩短，并且由此能够极快速地对特别是接口的、用户侧的改变作出反应。所有这些优点通过本发明的调节驱动装置来实现，其包括电机、输出轴、印刷电路板和连接接口。在此，电机与印刷电路板进行接触，并且被设计用于驱动输出轴。此外根据本发明，连接接口包括直接在印刷电路板上与接触垫(连接)的直接插塞连接部，其中该接触垫被设计用于直接与插头的弹簧触点进行接触。根据本发明，印刷电路板设置成以一种角度倾斜于与输出轴垂直的平面。
从属权利要求示出了本发明的优选改进方案。
特别优选地，印刷电路板的角度如此选择，使得接触垫位于连接接口的中心。通过印刷电路板的这种倾斜布置，接触垫能够以距调节驱动装置的壳体的上端和下端足够的距离来定位。特别是在调节驱动装置被设置作为在车辆门内的车窗玻璃升降器时，至少在门的厚度方向上限制通常可达到的结构空间或者调节驱动装置的长度。现在为了灵活地形成接触垫在印刷电路板上的位置，并且因此确保足够形成的自由度用于用户侧或者车辆侧的具有弹簧触点的插头，下述方式是特别有利的：即，印刷电路板倾斜设置。
在优选的实施方式中规定，连接接口被设计用于接纳插头，其中接触垫被设计用于与插头的弹簧触点进行接触。在用户侧或者车辆侧与连接接口连接的插头具有突出的插接针形插头。所述插接针形插头在将插头连接到连接接口上时到达印刷电路板，从而弹簧触点直接在印刷电路板上与接触垫相连接。不再需要将突出的针形插头或者弹簧触点焊接或者压入到调节驱动装置的印刷电路板上。
在另一种优选的实施方式中，调节驱动装置包括壳体。该壳体容置印刷电路板和至少一部分电机，其中电机的电枢轴线垂直于输出轴。此外，印刷电路板相对于与输出轴垂直的平面以1°到10°之间的角度设置，从而壳体和电机在垂直于该平面的方向上的延伸长度尽可能小。在车辆内使用调节驱动装置作为车窗玻璃升降器时，垂直于该平面的方向是门的厚度。也就是说，调节驱动装置在该方向上的延伸长度应设计成尽可能小。根据如何选择印刷电路板和垂直于输出轴的平面之间的角度，接触垫可以定位在该受限的结构空间的内部，从而确保灵活的直接连接。
此外优选地，连接接口在壳体的外侧包括插接凸缘，其中该插接凸缘在垂直于所述平面的方向上不比壳体更长地延伸，并且其中接触垫相对于插接凸缘设置在中心。该插接凸缘特别是设计成在壳体的外侧上封闭的、突出的和椭圆形的环或者具有倒圆的角的矩形，并且因此形成用于用户侧或者车辆侧的插头的接纳部。为了使弹簧触点在插头内能相对地设置中心，印刷电路板并且因此接触垫在插接凸缘内有利地设置在中心。为了又不超过车辆门内的结构空间，有利的是：插接凸缘在垂直于平面的方向上不超过壳体的延伸长度。
在优选的实施方式中，设计成椭圆形的环或者具有倒圆的角的矩形的插接凸缘设置成相对于与输出轴垂直的平面倾斜。特别是插接凸缘的长侧平行于印刷电路板。
在另一种有利的设计方案中，电机包括电刷架和极壳体，其中电刷架插入到壳体内，并且极壳体在壳体外连接到电刷架上。特别是极壳体与壳体和/或电刷架螺纹连接。通过电刷架在壳体内的这种布置，能够简单地实现在印刷电路板和电刷架之间的接触。为此，印刷电路板有利地部分地位于电刷架之上或之下。
在使用的电机的另一种有利的设计方案中，为了与印刷电路板进行接触，电刷架包括带有压入区和/或焊接区的针形插头。由此能够实现在印刷电路板和电机或者电刷架之间的连接部的灵活的结构。
在另一种有利的设计方案中，电机的电机去干扰
Figure BPA00001516123700031
通过在电刷架内的导电元件来实现，其中导电元件被设计用于使印刷电路板与极壳体进行接触。因此，该导电元件建立在印刷电路板与极壳体之间的接地触点。该导电元件或者该接地触点有利地内置到电刷架中，并且不仅与印刷电路板而且与极壳体形成触点。在印刷电路板和导电元件之间以及在导电元件和极壳体之间的该触点有利地以弹性的方式构成。
为了在印刷电路板和电刷架之间能实现接触，有利地在壳体内设置相应的凹口。
此外优选地，在电机的电枢轴上设置传感器磁体，其中传感器磁体与在印刷电路板上的霍尔传感器共同作用。由此能够检测电机或者输出轴转动位置，并且调节驱动装置因此优选具有防夹功能。在此，印刷电路板以有利的方式部分地位于电刷架之上或之下，从而霍尔传感器尽可能在传感器磁体或者说探测磁体(Gebermagnet)附近设置。
有利地，在电机和输出轴之间设置蜗杆传动装置。在此，蜗杆轴位于电机的电枢上。相应的蜗轮位于输出轴上。
此外，本发明包括用于应用在机动车中的车窗玻璃升降器驱动装置，包括如上所述的调节驱动装置和具有突出的弹簧触点的插头，其中弹簧触点插入到调节驱动装置内，并且与接触垫直接接触。因此插头具有突出的弹簧触点。该弹簧触点直接位于印刷电路板上的接触垫上。因此不需要在调节驱动装置侧将针形插头或者弹簧触点焊接到印刷电路板上。优选地，弹簧触点不单独从插头突出，而通过塑料结构保护。位于弹簧触点之上和之下的两部分的塑料结构与弹簧触点一起在插头上突出。当然，调节驱动装置的有利的设计方案相应地适用于车窗玻璃升降器驱动装置。
附图说明
下面参照附图详细说明本发明的实施例。在附图中示出：
图1示出了根据实施例的调节驱动装置，其具有部分敞开的壳体，
图2示出了根据实施例的调节驱动装置的侧视图，
图3示出了根据实施例的调节驱动装置的侧剖面图，
图4示出了电刷架，如其应用在根据本发明的实施例的调节驱动装置中，和
图5示出了根据实施例的调节驱动装置的细节示图。
具体实施方式
下面借助图1至图5更详细地描述设计成车窗玻璃升降器驱动装置的调节驱动装置1的一种实施例。
在此，图1示出调节驱动装置1，其具有电机2、输出轴3、印刷电路板4和连接接口5。在此，电机2沿电枢轴线36延伸。输出轴3沿输出轴线37延伸。电枢轴线36和输出轴线37不相交，但是彼此垂直。平面E垂直于输出轴线37。
此外，调节驱动装置1包括壳体6。该壳体6分为印刷电路板壳体部分7、电机壳体部分8和传动装置壳体部分9。在此，壳体6一体构成。在壳体6中或者在传动装置壳体部分9中形成蜗杆轴支承部10。该蜗杆轴支承部10沿电枢轴线36延伸并连接到电机2上。在壳体6的该蜗杆轴支承部10内放置未表示的蜗杆轴。该蜗杆轴又位于电机2的未示出的电枢上。此外，传动装置壳体部分9包括圆形的自由空间14，其被构造用于容置蜗轮。未图示的蜗轮在自由空间14位于输出轴3上，并且与未图示的蜗杆轴啮合。由此，电机2能够通过蜗杆轴和蜗轮使输出轴3转动。
此外，壳体6包括第一装配位置11、第二装配位置12和第三装配位置13。三个装配位置11、12、13如此分布，使得它们位于一个平面内，其中三个装配位置11、12、13中仅有两个沿一条直线设置。
在壳体6的电机壳体部分8内设置电刷架16。设计成极罩(Poltopf)15的极壳体设置到该电刷架16上。该极罩15通过第一极罩螺纹连接部17、第二极罩螺纹连接部18、第三极罩螺纹连接部22和第四极罩螺纹连接部23螺纹连接在电机壳体部分8上。第三和第四极罩螺纹连接部22、23可以在图2中看到。具有相应绕组的电机2的未图示的电枢沿示出的电枢轴线36延伸过极罩15和电刷架16。
在壳体6的印刷电路板壳体部分7内设置第一定位销19、第二定位销20和第三定位销21。所述三个定位销19、20、21在平行于输出轴线37的方向上延伸。在所述三个定位销19、20、21上放置印刷电路板4或者卡住印刷电路板4。在印刷电路板4上固定设计成继电器的、较大的元件24。
调节驱动装置1的连接接口5既形成在印刷电路板壳体部分7上又形成在印刷电路板4上。在此，该连接接口5包括在壳体6的外侧面上、特别是在印刷电路板壳体部分7的外侧面上的椭圆形环绕的插接凸缘25、以及直接在印刷电路板4上的接触垫(Kontaktierpad)38。在此，插接凸缘25从壳体6的外侧沿平行于电枢轴线36的方向延伸。
图2示出了根据实施例的调节驱动装置1的侧视图。在此可以清楚地看到，壳体6如何在延伸方向(Ausdehnungsrichtung)R上延伸。该延伸方向R平行于输出轴线37并且沿着延伸长度
Figure BPA00001516123700051
26延伸。如果现在将调节驱动装置1例如装入到机动车的门中，则门的厚度限制了最大的结构空间并且因此预先规定了该延伸长度26。必须在该延伸长度26内设置插接凸缘25。车辆侧或者用户侧的插头被装入到该插接凸缘25上。在该要装入的插头中构造弹簧触点，该弹簧触点延伸到印刷电路板壳体部分7内并且与接触垫38接触。为了使插头的弹簧触点能够相对地设置在插头的中心，特别重要的是：接触垫38也设置在环形的插接凸缘25的中心。为此，预先规定印刷电路板4的一定的倾斜度，如这还要在图3中进行描述。
此外，图2示出了传感器磁体27，该传感器磁体设置在未图示的电枢上或者在电枢轴线36上。该传感器磁体27与在印刷电路板4上的霍尔传感器39(图3)共同作用。由此能够在调节驱动装置1上实现防夹功能。
图3示出了根据实施例的调节驱动装置1的剖面。在此可以清楚地看到：印刷电路板4倾斜设置，其中在此该倾斜关于垂直于输出轴线37的平面E，因此产生印刷电路板4的倾斜角α。通过下述方式实现该倾斜角α：相应地确定定位销19、20、21的尺寸。此外图3示出，印刷电路板4通过第一针形插头28和第二针形插头29与电刷架16接触。为此，印刷电路板4延伸过电刷架16或者位于电刷架16之上，从而一方面通过针形插头28和29良好地实现接触，并且另一方面因此使印刷电路板4上的霍尔传感器39尽可能位于传感器磁体27附近。如果现在没有倾斜角α的情况下或者以角度α＝0安装印刷电路板4，则印刷电路板4位于延伸长度26的边缘区域内。由此接触垫38同样位于延伸长度26的边缘区域内，因此不能为插接凸缘25提供足够的结构空间。
图4详细示出了电刷架16，如其在根据图1至图3的调节驱动装置1中构造的那样。在此可以清楚地看到，如电刷架16具有第一针形插头28和第二针形插头29。此外电刷架16具有导电元件40。
如已经借助图3示出的那样，第一针形插头28和第二针形插头29延伸到印刷电路板内。在印刷电路板上压入或者焊接第一针形插头28和第二针形插头29。
导电元件40包括第一极罩触点(Poltopfkontakt)31、第二极罩触点32和印刷电路板触点30。由此，导电元件40使印刷电路板4与极罩15电连接，由此能实现接地补偿并且能够实现电机2的去干扰。在此，极罩触点31、32和印刷电路板触点30有利地以弹性的方式构成。
电刷架16在内部是空心的，由此实现用于接纳未图示的电枢的电枢容置部33。
图5示出图1中的调节驱动装置1的细节局部。在此可以清楚地看到，如何在壳体6内设置第一凹口34和第二凹口35。通过第一凹口34，第一针形插头28和第二针形插头29从电刷架16延伸至印刷电路板4。通过第二凹口35，导电元件40的印刷电路板触点30从电刷架16穿过壳体6延伸至印刷电路板4。
在图1到5中部分敞开地示出印刷电路板壳体部分7以及传动装置壳体部分9。不言而喻，在此设置相应的盖部，所述盖部既覆盖印刷电路板4也覆盖具有蜗轮的自由空间14。
本发明的因此示出的实施例非常详细地示出：如何能利用有限的结构空间既成本经济地又专用地(kundenindividuell)来构造调节驱动装置、特别是车窗玻璃升降器。特别是在印刷电路板4上省略驱动装置侧的插接针形插头或者弹簧触点并且替代于此设置接触垫38，这能够实现直接插塞连接。这在壳体6和连接接口5的灵活的构造方面是特别有利的。由此能利用相对适合的工具非常灵活地研究专用的或者车辆特定的插接系统。

Claims (11)

1.调节驱动装置(1)，包括电机(2)、输出轴(3)、印刷电路板(4)和连接接口(5)，
其中，所述电机(2)与所述印刷电路板(4)接触并且被设计用于驱动所述输出轴(3)，并且
其中所述连接接口(5)包括具有直接位于所述印刷电路板(4)上的接触垫(38)的直接插塞连接部，
其中所述接触垫被设计用于与插头的弹簧触点直接进行接触，
其中所述印刷电路板(4)以一种角度(α)相对于平面(E)倾斜设置，所述平面(E)垂直于所述输出轴(3)。
2.根据权利要求1所述的调节驱动装置，其特征在于，所述连接接口(5)被设计用于接纳插头，其中所述接触垫(38)被设计用于与所述插头的弹簧触点进行接触。
3.根据权利要求1所述的调节驱动装置，其特征在于，如此选择所述角度(α)，使得所述接触垫(38)位于连接接口(5)的中心。
4.根据前述权利要求中任一项所述的调节驱动装置，其特征在于壳体，所述壳体容置所述印刷电路板(4)和所述电机(2)的至少一部分，其中所述电机的电枢轴线(36)垂直于所述输出轴(3)，并且所述角度(α)为1°至10°，使得所述壳体(6)和电机(2)在垂直于所述平面(E)的方向(R)上的延伸长度(26)尽可能小。
5.根据权利要求4所述的调节驱动装置，其特征在于，所述连接接口(5)在所述壳体(6)的外侧包括插接凸缘(25)，其中所述插接凸缘(25)在垂直于所述平面(E)的方向(R)上不比所述壳体(6)更长地延伸，并且其中所述接触垫(38)相对于所述插接凸缘(25)设置在中心。
6.根据权利要求5所述的调节驱动装置，其特征在于，所述插接凸缘(25)相对于所述平面(E)、特别是以所述角度(α)倾斜设置。
7.根据权利要求5或6中任一项所述的调节驱动装置，其特征在于，所述电机(2)包括电刷架(16)和极壳体(15)，其中所述电刷架(16)插入到所述壳体(6)内，并且所述极壳体(15)在所述壳体(6)外连接到所述电刷架(16)上。
8.根据权利要求7所述的调节驱动装置，其特征在于，为了与所述印刷电路板(4)进行接触，所述电刷架(16)包括具有压入区和/或焊接区的针形插头(28、29)。
9.根据权利要求7或8中任一项所述的调节驱动装置，其特征在于，所述电机(2)的电机去干扰通过在所述电刷架(16)内的导电元件(40)来实现，其中所述导电元件(40)被设计用于使所述印刷电路板(4)与所述极壳体(15)进行接触。
10.根据前述权利要求中任一项所述的调节驱动装置，其特征在于，在所述电机(2)的电枢轴(36)上设置传感器磁体(27)，其中所述传感器磁体(27)与在所述印刷电路板(4)上的霍尔传感器(39)共同作用。
11.用于应用在机动车中的车窗玻璃升降器驱动装置，包括根据前述权利要求中任一项所述的调节驱动装置(1)和具有突出的弹簧触点的插头，其中所述弹簧触点插入到所述调节驱动装置(1)内，并且与接触垫(38)直接接触。
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