CN1328113C - 用于改进集装箱船的载货能力的集装箱支承托架 - Google Patents

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Abstract

公开了一种改进具有载货空间的集装箱船的载货能力的方法，其载货空间装有沿载货空间的整个垂直高度的集装箱支承导向器，因而装载的集装箱(1)可沿水平方向由集装箱支承导向器支承于船体结构上。这种方法通过利用可机械操作的支承装置将一集装箱叠层沿其垂直高度分成两个或更多的子叠层而实现，因此由上方子叠层的集装箱所施加的重量不会传至下方集装箱叠层上，其中支承装置固定或者可拆卸地安装于船体结构上。本发明还涉及一种适用于实现这种方法的支承托架(2)。

Description

用于改进集装箱船的载货能力的集装箱支承托架
技术领域
本发明涉及一种用于改进集装箱船载货能力的支承托架。
更具体而言，本发明涉及集装箱船的载货空间，其中集装箱将要叠放起来。在本领域中的已知结构中，载货空间设置有舱口盖，多个集装箱在该舱口盖的上方和下方分别叠放着装载。舱口盖下面的集装箱叠层由位于船的载货空间中的集装箱支承托架支承以防发生水平运动。舱口盖上方的集装箱叠层由扭锁角部配装件和绑索条固定。然而，这种利用角部配装件和绑索条的限定方式并不可靠，因此集装箱叠层的总重量必须受到相当大的限制。因此，船的载货能力相对于其最大可用载货空间而言未得到充分利用。
背景技术
在未封舱的载货空间中，只能根据最下面集装箱的强度容许的情况来确定相互叠放的集装箱数量。通过垂直的集装箱导向器限制了叠层沿水平方向的运动。然而，常规型标准集装箱的强度较低，以致每个集装箱叠层的总重量又不得不受到相当大的限制，以便防止最下面的集装箱压扁。船的载货能力又未能充分利用。
可能将集装箱装入位于尺寸基本上与集装箱底部尺寸相同的平面框架上的集装箱导向器中。然后通过起重机来移动框架。装载之后，框架支承于船体结构上。这种可用起重机提升的框架比较庞大，从而限制了船的最大载货量并且会减慢货物的装卸工作。
发明内容
本发明的目的是提供一种适于在本发明方法中使用的集装箱支承托架，其能够接受高的垂直和水平力。根据本发明的支承托架的特征在于，支承托架由一固定槽式构件和一可转动地连接于其上的托架构件构成，可转动托架构件相对于槽式构件的转动适于在两个极限位置之间进行，因此在其中一个极限位置上，可转动托架构件承受着放置于其上的负载，而在另一个极限位置上，可转动托架构件转向旁边因而不会对货物的装载或卸载形成阻碍。
根据本发明，提供了一种用于承载装在集装箱船的载货空间中的货物负载的支承托架，支承托架直接或间接地连接于船体结构上，所述支承托架由一固定槽式构件和一可转动地连接于其上的托架构件构成，其中所述托架构件相对于所述槽式构件的转动适于在两个极限位置之间进行，因此在其中一个所述极限位置上，所述可转动托架构件承受着放置于其上的负载，而在另一个极限位置上，所述可转动托架构件转向旁边，因而不会对货物的装载或卸载形成阻碍，所述支承托架槽式构件固定地连接于船体结构上，并且所述支承托架槽式构件与所述可转动托架构件在其配合表面上的轮廓定为基本上互相一致，以便使得除了发生于所述可转动托架构件的所述极限位置之间的运动外，可防止所述可转动托架构件在所述槽式构件中发生沿任何其它方向的运动，其特征在于，所述支承托架槽式构件与所述可转动托架构件的所述配合表面具有相一致的弯曲轮廓。
根据本发明的支承托架的另一优选实施例的特征在于，支承托架槽式构件固定地连接于船体结构上，并且支承托架槽式构件与可转动托架构件在其配合表面上的轮廓定为基本上互相一致，以便使得除了发生于可转动托架构件的极限位置之间的运动外，可防止可转动托架构件在槽式构件中发生沿任何其它方向的运动。
根据本发明的支承托架的又一优选实施例的特征在于，支承托架槽式构件与可转动托架构件的配合表面具有弯曲的轮廓。
根据本发明的支承托架的又一优选实施例的特征在于，支承托架设置有一连杆机构和一用于转动该可转动托架构件的致动装置。
根据本发明的支承方法的优点在于与常规支承设置方式相比，大大提高了船的载货能力。根据本发明的支承托架的特征在于一种成本效率高的构造，因为通过使用尺寸较小且结构简单的部件来接收支承力的应力，其便于支承容易相对于支承托架组件发生运动的大负载。而且，可转动托架构件可以只使用手工操作来在适当位置进行拆除和插入。本支承托架的构造在使用中非常安全，并且不需要将其可转动托架构件锁定于其下部位置。由于其有利的设计，可转动托架构件不会对将要从船的载货空间提起的货物造成损坏，甚至当可转动托架构件无意中留在其下部位置时也不会造成损坏。
附图说明
下面，将通过参看附图，利用本发明的示范性实施例，来对本发明进行更详细的描述，其中
图1示出了装载着集装箱的集装箱船的剖面图；
图2示出了在装载或卸载过程中集装箱导向框架中的集装箱示意性侧视图；
图3示出了装入集装箱导向框架中的下部集装箱叠层的最上面集装箱以及装载船中的上部集装箱叠层的最下面集装箱的示意性侧视图；
图4示出了转动至其上部位置的根据本发明的支承托架；
图5示出了转动至其承载的下部位置的根据本发明的支承托架；
图6示出了支承托架槽式构件的轴测图；以及
图7示出了支承托架的可转动托架构件的轴测图。
具体实施方式
现在参看图1，其中示出了集装箱船的剖面图。船具有一个个上下装载且互相并排相邻的集装箱1。集装箱导向框架垂直向上延伸至叠放的集装箱顶层，从而通过集装箱导向器沿水平方向将集装箱支承于船体结构上。沿垂直方向上，集装箱通过其邻接的角部配装件而互相支靠。
由集装箱叠层所施加的垂直负载通过最底层的集装箱传至船体结构上。如果假定施加于最底层集装箱上的负载变得过高，那么通过借助于固定或者可拆卸地安装于船的结构上的可机械操作的支承装置来支承位于中间支承点上方的子叠层，就可以在所需位置处将叠层垂直分成子叠层，从而减少保持于中间支承点下面的子叠层所承受的上方子叠层的负载。因此，根据本发明，通过借助于上述支承装置将较高的集装箱叠层分成两个或更多的子叠层，集装箱船的载货能力就可以得到改进，其中所述支承装置能够防止将位于支承装置上方的集装箱叠层的重量传至下方的子叠层。
根据本发明的支承托架2可以起机械支承构件的作用(图2和3)。在图2中，所示的支承托架旋转至其上部位置，因而在不必考虑支承托架的情况下，就可以实现将集装箱1装入货物空间和由此卸载。相反地，图3中所示的支承托架转动至其支承工作位置。
图4-7中更详细地示出了根据本发明的支承托架2的一个优选实施例的构造。本文中，支承托架包括两个主要部件，即固定槽式构件2’和可转动托架构件2”，其中托架构件适于可转动至上部位置，或者可按照这种方式拆卸，即，托架构件不会对任何货物装卸如船的载货空间中的货物装载和卸载工作造成阻碍。此外，支承托架2可以包括一连杆机构和一用于转动托架构件2”的致动器。支承托架2可以为可拆卸组件或者永久地固定于船体结构上。在支承托架组件中，可转动托架构件2”与固定槽式构件构件2’的配合表面外形基本上互相符合。除了沿托架构件的垂直转动方向外，将阻止可转动托架构件2”在固定槽式构件中沿任何其他方向发生运动。图4中所示的支承托架转动至其上部位置，这时托架构件将不会干扰货物装载或卸载工作。相反地，图5示出的支承托架2处于其支承工作位置，这时其将会承受施加于其上的负载。
在沿向下方向施加于可转动托架构件2”上的垂直负载的作用下，托架构件的水平腿的下表面支放于槽式构件2’的顶面上，而可转动托架构件2的弯腿支放于一形成于支承托架槽式构件中的外形相一致的槽中。分别地，当可转动托架构件承受水平力时，可防止可转动托架构件的弯腿沿水平方向发生运动以及绕着其纵向轴线发生扭转。
对于本发明所属领域的普通技术人员而言，显然本发明并不限于上述示范性实施例，而是可以在本发明的精神实质与附属权利要求的范围内对本发明作出改动。例如，支承托架槽式构件2’和可转动托架构件2”的形状可以不同于上述的那些形状。在此，可转动托架构件的腿与支承托架槽式构件的相一致轮廓可以形状不同。简图中所示的铰链对于本发明的实现并非严格要求如此，因为可转动托架构件2”可以设计成插入支承托架槽式构件2’中的可拆卸构件。而且，举例来说，根据本发明的支承托架另外可以用于支承其它类型的货物或者中间舱口盖。

Claims (1)

1.一种用于承载装在集装箱船的载货空间中的货物负载的支承托架，支承托架(2)直接或间接地连接于船体结构上，所述支承托架(2)由一固定槽式构件(2’)和一可转动地连接于其上的托架构件(2”)构成，其中所述托架构件相对于所述槽式构件的转动适于在两个极限位置之间进行，因此在其中一个所述极限位置上，所述可转动托架构件承受着放置于其上的负载，而在另一个极限位置上，所述可转动托架构件转向旁边，因而不会对货物的装载或卸载形成阻碍，所述支承托架槽式构件(2’)固定地连接于船体结构上，并且所述支承托架槽式构件与所述可转动托架构件(2”)在其配合表面上的轮廓定为基本上互相一致，以便使得除了发生于所述可转动托架构件的所述极限位置之间的运动外，可防止所述可转动托架构件在所述槽式构件中发生沿任何其它方向的运动，
其特征在于，所述支承托架槽式构件(2’)与所述可转动托架构件(2”)的所述配合表面具有相一致的弯曲轮廓。
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