CN214189832U - 一种可调装货空间的货车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及物流运输技术领域，公开了一种可调装货空间的货车，包括车箱，所述车箱内设有隔层板，所述车箱内设有用于驱动隔层板进行升降移动的升降装置，所述车箱的四个边角设有升降柱，所述升降柱的上端与车箱的顶板连接，所述车箱的顶板上设有吊装装置；本实用新型提供的一种可调装货空间的货车，通过对货箱不同装载空间的高度进行调节，能够对车箱空间进行更合理的利用，从而提高运输效率，降低运输成本。

Description

一种可调装货空间的货车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种可调装货空间的货车。

背景技术

物流运输中，托盘主要用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。传统的单层货箱，为了避免托盘对货物的挤压，托盘不能在高度方向上叠放，且在使用叉车进行装卸货时还存在安全隐患，因此，即便是货箱的高度空间较高，但在由于托盘不能叠放，则货箱内的上部空间往往不能得到有效利用，运输效率低，运输成本高。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种可调装货空间的货车，通过对货箱不同装载空间的高度进行调节，能够对车箱空间进行更合理的利用，从而提高运输效率，降低运输成本。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种可调装货空间的货车，包括车箱，所述车箱内设有隔层板，所述车箱内设有用于驱动隔层板进行升降移动的升降装置，所述车箱的四个边角设有升降柱，所述升降柱的上端与车箱的顶板连接，所述车箱的顶板上设有吊装装置。

本技术方案中，由于车箱内设有隔层板，隔层板能够在升降装置的驱动下进行升降移动，通过隔层板的升降从而实现对车箱内上下两层空间的高度尺寸的调节，因此，可以组合实现对不同尺寸货物的装载，从而能够实现对空间的合理利用，同时也解决了传统的单层车箱内由于货物装载离不开托盘，托盘不能叠放从而对车箱上方空间浪费的问题。

由于现有设计中，车箱的顶板是固定设置的，车箱顶板的高度固定，在装载货物时，由于需要留出装载操作空间，因此在上层空间的顶部还会存在一定的高度空间不能利用，而本技术方案中，由于车箱的四个边角设有升降柱，升降柱的上端与车箱的顶板连接，则通过升降柱的升降调节能够实现对车箱顶板的高度调节，也即是，在需要装载货物时，升降柱可以稍微升高，留出合适的操作空间，货物装载完成之后，升降柱再缩回，保证车箱顶板和车箱本体的封闭效果，通过升降柱的缩回解决了现有设计中车箱的上层空间无法完全利用的问题。

由于车箱的顶板上设有吊装装置，能够为装卸货提供便捷。

需要说明的是本装置隔层板可以降低到车箱的底部，当成单层车箱使用，整个车箱均可以通过吊装装置进行装卸货，装货完成之后，通过升降柱下降车箱顶板即可，单层车箱也能达到合理利用空间的目的。

当需要使用两层装载空间时，则将隔层板升起，完成下层空间货物装载之后，再调节隔层板自何时的高度，之后再通过吊装装置实现装卸货。

综上，本货车车箱能够进行单层货箱使用，也可以进行双层货箱使用，进行双层货箱使用时，通过对货箱不同装载空间的高度进行调节，能够对车箱空间进行更合理的利用，从而提高运输效率，降低运输成本。

进一步的，为了方便实现对货物的装卸，将货物移动到合适的位置，所述吊装装置包括沿着车箱顶板的长度方向设置的第一轨道，沿着第一轨道行走的第二轨道、沿着第二轨道行走的第三轨道，沿着第三轨道行走的升降抓取装置，所述第一轨道与第二轨道垂直，所述第二轨道与第三轨道垂直。

升降抓取装置可以是通过电机、收卷轮以及绕设在收卷轮上的吊挂线实现对货物的吊装，电机驱动收卷轮转动，吊挂线的下端设有挂钩或其他具有定位效果的定位件实现对货物的抓取，之后通过收卷吊挂线实现对货物的抓取，之后再通过第一轨道、第二轨道以及第三轨道的相互配合移动，实现对抓取完成之后的货物的位移，从而实现装卸货操作。

进一步的，为了更好的驱动隔层板的升降，所述升降装置包括对称设置在车箱内左右侧的剪叉支架和安装座，所述剪叉支架包括交叉设置且相互转动连接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的下端与安装座转动连接，所述第一支撑杆的上端与隔层板下端面上设置的滑轨滑动连接，所述安装座上设有滑槽，所述第二支撑杆的下端设有与滑槽滑动配合的滑块，所述安装座上设有驱动滑块沿着滑槽移动的水平驱动装置，所述第二支撑杆的上端与隔层板转动连接。

当需要对隔层板进行上升，则驱动装置驱动滑块朝向滑轨的左侧移动，当需要对隔层板进行下降时，则驱动装置驱动滑块朝向滑轨的右侧移动。

进一步的，为了更稳定的实现对隔层板的升降驱动，所述驱动装置为液压驱动装置。

进一步的，为了方便实现对货物的装卸，所述车箱的后端设有箱门，所述箱门的下端与货箱转动连接。

当需要装卸货使，可以将箱门转动至与地面水平的状态，则水平状态的箱门能够作为装卸货的过渡区域，不仅方便将地面上的货物移动到水平状态的箱门上，同时也方便将水平箱门上的货物移动到地面上。

进一步的，为了实现对箱门的自动开关，同时对箱门的角度状态进行控制，所述货箱上设有用于驱动箱门翻转的液压驱动装置。

进一步的，为了更好的实现对第二轨道、第三轨道和吊装装置的移动，从而实现对吊挂在吊装装置上的货物进行位移，所述第一轨道上设有用于驱动第二轨道移动的第一驱动装置，所述第二轨道上设有用于驱动第三轨道移动的第二驱动装置，所述第三轨道上设有用于驱动升降抓取装置移动的第三驱动装置。

进一步的，为了更好的实现第二轨道、第三轨道和吊装装置的移动，所述第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动包括电机和由电机驱动的丝杆传动机构。

本实用新型的有益效果为：本技术方案中，由于车箱内设有隔层板，隔层板能够在升降装置的驱动下进行升降移动，通过隔层板的升降从而实现对车箱内上下两层空间的高度尺寸的调节，因此，可以组合实现对不同尺寸货物的装载，从而能够实现对空间的合理利用，同时也解决了传统的单层车箱内由于货物装载离不开托盘，托盘不能叠放从而对车箱上方空间浪费的问题。

由于现有设计中，车箱的顶板是固定设置的，车箱顶板的高度固定，在装载货物时，由于需要留出装载操作空间，因此在上层空间的顶部还会存在一定的高度空间不能利用，而本技术方案中，由于车箱的四个边角设有升降柱，升降柱的上端与车箱的顶板连接，则通过升降柱的升降调节能够实现对车箱顶板的高度调节，也即是，在需要装载货物时，升降柱可以稍微升高，留出合适的操作空间，货物装载完成之后，升降柱再缩回，保证车箱顶板和车箱本体的封闭效果，通过升降柱的缩回解决了现有设计中车箱的上层空间无法完全利用的问题。

由于车箱的顶板上设有吊装装置，能够为装卸货提供便捷。

需要说明的是本装置隔层板可以降低到车箱的底部，当成单层车箱使用，整个车箱均可以通过吊装装置进行装卸货，装货完成之后，通过升降柱下降车箱顶板即可，单层车箱也能达到合理利用空间的目的。

当需要使用两层装载空间时，则将隔层板升起，完成下层空间货物装载之后，再调节隔层板自何时的高度，之后再通过吊装装置实现装卸货。

综上，本货车车箱能够进行单层货箱使用，也可以进行双层货箱使用，进行双层货箱使用时，通过对货箱不同装载空间的高度进行调节，能够对车箱空间进行更合理的利用，从而提高运输效率，降低运输成本。

附图说明

图1是本实用新型状态一的结构示意图；

图2是本实用新型状态二的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本实用新型中部分组件的结构示意图。

图中：车箱1；隔层板2；升降装置3；升降柱4；固定柱4.1；升降支柱4.2；顶板5；吊装装置6；第一轨道7；第二轨道8；第三轨道9；升降抓取装置10；安装座11；第一支撑杆12；第二支撑杆13；滑槽14；滑轨15；滑块16；水平驱动装置17；箱门18。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1：

如图1-图4所示，本实施例提供一种可调装货空间的货车，包括车箱1，车箱1内设有隔层板2，车箱1内设有用于驱动隔层板2进行升降移动的升降装置3，车箱1的四个边角设有升降柱4，升降柱4的上端与车箱1的顶板5连接，车箱1的顶板5上设有吊装装置6。

本技术方案中，由于车箱1内设有隔层板2，隔层板2能够在升降装置3的驱动下进行升降移动，通过隔层板2的升降从而实现对车箱1内上下两层空间的高度尺寸的调节，因此，可以组合实现对不同尺寸货物的装载，从而能够实现对空间的合理利用，同时也解决了传统的单层车箱1内由于货物装载离不开托盘，托盘不能叠放从而对车箱1上方空间浪费的问题。

由于现有设计中，车箱1的顶板5是固定设置的，车箱1顶板5的高度固定，在装载货物时，由于需要留出装载操作空间，因此在上层空间的顶部还会存在一定的高度空间不能利用，而本技术方案中，由于车箱1的四个边角设有升降柱4，升降柱4的上端与车箱1的顶板5连接，则通过升降柱4的升降调节能够实现对车箱1顶板5的高度调节，也即是，在需要装载货物时，升降柱4可以稍微升高，留出合适的操作空间，货物装载完成之后，升降柱4再缩回，保证车箱1顶板5和车箱1本体的封闭效果，通过升降柱4的缩回解决了现有设计中车箱1的上层空间无法完全利用的问题。

需要说明的是，升降柱4可以包括固定柱4.1和设置在固定柱4.1上端的升降支柱4.2，升降支柱4.2可以是液压缸、气缸以及电动推杆等能够实现对顶板进行升降控制的驱动装置。

由于车箱1的顶板5上设有吊装装置6，能够为装卸货提供便捷。

需要说明的是本装置隔层板2可以降低到车箱1的底部，当成单层车箱1使用，整个车箱1均可以通过吊装装置6进行装卸货，装货完成之后，通过升降柱4下降车箱1顶板5即可，单层车箱1也能达到合理利用空间的目的。

当需要使用两层装载空间时，则将隔层板2升起，完成下层空间货物装载之后，再调节隔层板2自何时的高度，之后再通过吊装装置6实现装卸货。

综上，本货车车箱1能够进行单层货箱使用，也可以进行双层货箱使用，进行双层货箱使用时，通过对货箱不同装载空间的高度进行调节，能够对车箱1空间进行更合理的利用，从而提高运输效率，降低运输成本。

实施例2：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。

为了方便实现对货物的装卸，将货物移动到合适的位置，吊装装置6包括沿着车箱1顶板5的长度方向设置的第一轨道7，沿着第一轨道7行走的第二轨道8、沿着第二轨道8行走的第三轨道9，沿着第三轨道9行走的升降抓取装置10，第一轨道7与第二轨道8垂直，第二轨道8与第三轨道9垂直。

升降抓取装置10可以是通过电机、收卷轮以及绕设在收卷轮上的吊挂线实现对货物的吊装，电机驱动收卷轮转动，吊挂线的下端设有挂钩或其他具有定位效果的定位件实现对货物的抓取，之后通过收卷吊挂线实现对货物的抓取，之后再通过第一轨道7、第二轨道8以及第三轨道9的相互配合移动，实现对抓取完成之后的货物的位移，从而实现装卸货操作。

实施例3：

本实施例是在上述实施例2的基础上进行优化。

为了更好的驱动隔层板2的升降，升降装置3包括对称设置在车箱1内左右侧的剪叉支架和安装座11，剪叉支架包括交叉设置且相互转动连接的第一支撑杆12和第二支撑杆13，第一支撑杆12的下端与安装座11转动连接，第一支撑杆12的上端与隔层板2下端面上设置的滑轨15滑动连接，安装座11上设有滑槽14，第二支撑杆13的下端设有与滑槽14滑动配合的滑块16，安装座11上设有驱动滑块16沿着滑槽14移动的水平驱动装置17，第二支撑杆13的上端与隔层板2转动连接。

当需要对隔层板2进行上升，则驱动装置驱动滑块16朝向滑轨15的左侧移动，当需要对隔层板2进行下降时，则驱动装置驱动滑块16朝向滑轨15的右侧移动。

实施例4：

本实施例是在上述实施例3的基础上进行优化。

为了更稳定的实现对隔层板2的升降驱动，水平驱动装置17为液压驱动装置。

实施例5：

本实施例是在上述实施例4的基础上进行优化。

为了方便实现对货物的装卸，车箱1的后端设有箱门18，箱门18的下端与货箱转动连接。

当需要装卸货使，可以将箱门18转动至与地面水平的状态，则水平状态的箱门18能够作为装卸货的过渡区域，不仅方便将地面上的货物移动到水平状态的箱门18上，同时也方便将水平箱门18上的货物移动到地面上。

实施例6：

本实施例是在上述实施例5的基础上进行优化。

为了实现对箱门18的自动开关，同时对箱门18的角度状态进行控制，货箱上设有用于驱动箱门18翻转的液压驱动装置。

实施例7：

本实施例是在上述实施例6的基础上进行优化。

为了更好的实现对第二轨道8、第三轨道9和吊装装置6的移动，从而实现对吊挂在吊装装置6上的货物进行位移，第一轨道7上设有用于驱动第二轨道8移动的第一驱动装置，第二轨道8上设有用于驱动第三轨道9移动的第二驱动装置，第三轨道9上设有用于驱动升降抓取装置10移动的第三驱动装置。

实施例8：

本实施例是在上述实施例7的基础上进行优化。

为了更好的实现第二轨道8、第三轨道9和吊装装置6的移动，第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动包括电机和由电机驱动的丝杆传动机构。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可调装货空间的货车，其特征在于：包括车箱，所述车箱内设有隔层板，所述车箱内设有用于驱动隔层板进行升降移动的升降装置，所述车箱的四个边角设有升降柱，所述升降柱的上端与车箱的顶板连接，所述车箱的顶板上设有吊装装置。

2.根据权利要求1所述的一种可调装货空间的货车，其特征在于：所述吊装装置包括沿着车箱顶板的长度方向设置的第一轨道，沿着第一轨道行走的第二轨道、沿着第二轨道行走的第三轨道，沿着第三轨道行走的升降抓取装置，所述第一轨道与第二轨道垂直，所述第二轨道与第三轨道垂直。

3.根据权利要求1所述的一种可调装货空间的货车，其特征在于：所述升降装置包括对称设置在车箱内左右侧的剪叉支架和安装座，所述剪叉支架包括交叉设置且相互转动连接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的下端与安装座转动连接，所述第一支撑杆的上端与隔层板下端面上设置的滑轨滑动连接，所述安装座上设有滑槽，所述第二支撑杆的下端设有与滑槽滑动配合的滑块，所述安装座上设有驱动滑块沿着滑槽移动的水平驱动装置，所述第二支撑杆的上端与隔层板转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调装货空间的货车，其特征在于：所述驱动装置为液压驱动装置。

5.根据权利要求1所述的一种可调装货空间的货车，其特征在于：所述车箱的后端设有箱门，所述箱门的下端与货箱转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种可调装货空间的货车，其特征在于：所述货箱上设有用于驱动箱门翻转的液压驱动装置。

7.根据权利要求2所述的一种可调装货空间的货车，其特征在于：所述第一轨道上设有用于驱动第二轨道移动的第一驱动装置，所述第二轨道上设有用于驱动第三轨道移动的第二驱动装置，所述第三轨道上设有用于驱动升降抓取装置移动的第三驱动装置。

8.根据权利要求7所述的一种可调装货空间的货车，其特征在于：所述第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动包括电机和由电机驱动的丝杆传动机构。

Images