CN1328083C - 具有低踏板的机动二轮车 - Google Patents

具有低踏板的机动二轮车 Download PDF

Info

Publication number
CN1328083C
CN1328083C CNB011212705A CN01121270A CN1328083C CN 1328083 C CN1328083 C CN 1328083C CN B011212705 A CNB011212705 A CN B011212705A CN 01121270 A CN01121270 A CN 01121270A CN 1328083 C CN1328083 C CN 1328083C
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel cell
wheeled
secondary battery
mentioned
pedal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB011212705A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1328943A (zh
Inventor
平山周二
山下之保卢
伊势野满
鸟山正雪
五十岚正志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN1328943A publication Critical patent/CN1328943A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1328083C publication Critical patent/CN1328083C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/33—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

本发明的搭载燃料电池的机动二轮车，将产生氢的改性器32与燃料电池33和二次电池36一起配置在踏板27的下部内，实现机动二轮车的低重心化。可以在实现机动二轮车的低重心的同时实现踏板的有效利用。

Description

具有低踏板的机动二轮车
本发明涉及一种搭载燃料电池的机动二轮车。
作为搭载燃料电池的机动二轮车，例如特开平3-109126号公报的“燃料电池电动汽车”为人所知。
根据同公报的图1，上述技术是将燃料电池13(符号沿用同公报的符号)作为能源的电动汽车，是将电池13配置在车体2的中央下部的汽车1。
例如，在使用燃料电池13时，如后所述，除了燃料电池13之外还需要储存甲醇的燃料箱、产生氢气的改性器，储存产生的电的二次电池，燃料电池13、改性器及二次电池等的布置，在搭载在机动二轮车上时也成为重要的课题。以下从燃料电池的发电原理对燃料电池系统的一例进行说明。
图15(a)～(b)是燃料电池的发电原理的说明图，(a)表示一般的水的电分解原理，(b)表示燃料电池的发电原理。
在(a)中将溶解了硫酸(H2SO4)等的电解质的水(H2O)装入水槽101中，在该水槽101中设置白金等的电极102、103，分别用容器104、105覆盖这些电极102、103，在电极102、103之间连接直流电源106时，作为正极侧的电极102上产生氧气(O2)，在作为负极侧的电极103上产生氢气(H2)，这些是人们熟知的水(H2O)的电分解原理。在此，箭头(e-)表示电荷的流动，箭头(H+)表示氢离子的流动。
在(b)中，与(a)相反，在一容器104中加入氧气(O2)，在另一容器105中加入氢气(H2)，在两电极102、103之间连接负荷107，在溶解了硫酸(H2SO4)等的电解质的水(H2O)中使氧气(O2)和氢气(H2)产生电化学反应，如此在负荷107上流动电源。而且，氧气(O2)和氢气(H2)结合而变成水(H2O)。
即，(a)所示的水的电分解的反过程是燃料电池的发电原理。以下用图说明燃料电池系统。
图16是表示燃料电池系统一例的方块图，燃料电池系统110由储存甲醇的燃料箱111、从甲醇和水产生氢的改性器112、使在该改性器112发生的氢和空气中的氧电化学反应的燃料电池113、经由空气滤清器114将大气中的空气送入该燃料电池113的第一泵115、从改性器112将氢送入燃料电池113的第二泵116、接收从燃料电池113排出的水蒸汽和在改性器112中产生并经由燃料电池113的二氧化碳气体的使二氧化碳气体量降低的催化剂117、接受从该催化剂117排出的水的水槽118、储存燃料电池113所产生的电的二次电池119、通过控制部121连接在该二次电池119上的电机122构成。另外，二次电池119也储存发电机122发出的电。
图中，空白箭头(CH3OH)表示甲醇的流动，空白箭头(H2)表示氢气的流动，空白箭头(O2)表示氧气的流动，空白箭头(H2O+CO2)表示水蒸汽和二氧化碳气体的流动，空白箭头(H2O)表示水的流动。
如上所述，为了将燃料电池113作为机动二轮车(未图示)能源加以利用，需要储存甲醇的燃料箱111、产生氢的改性器112、储存燃料电池113所产生的电的二次电池119等，在将这些燃料箱111、改性器112、燃料电池113等实际地搭载在机动二轮车上时，需要考虑重量平衡、维护或设计等，需要摸索多支设置的燃料电池系统110的布置。
即，本发明的目的是提供在将燃料电池搭载在机动二轮车上时，可以最佳地配置燃料电池、改性器或二次电池等的技术。
为了达到上述目的，权利要求1的搭载燃料电池的机动二轮车，是具有低踏板的机动二轮车，其特征在于，在踏板的下部内配置燃料电池或产生氢的改性器。
通过在踏板的下部内配置燃料电池或产生氢的改性器，可以降低机动二轮车的重心。
 权利要求2其特征是将产生氢的改性器与燃料电池一起配置在踏板的下部内。
通过将产生氢的改性器与燃料电池一起配置在踏板的下部内，不仅可以进一步降低机动二轮车的重心，而且还可以例如缩短燃料电池和改性器之间的配管。
权利要求3，其特征是将二次电池与燃料电池一起配置在踏板的下部内。
通过将二次电池与燃料电池一起配置在踏板的下部内，可以降低机动二轮车的重心。
权利要求4其特征是在踏板的下部内的前部配置二次电池，在踏板的下部内的后部配置燃料电池。
由于在踏板的下部内的前部配置二次电池，在踏板的下部内的后部配置燃料电池，因此，使施加在前轮上的分布电荷增加，前·后轮的重量分配变好，并且可以实现维护二次电池的作业性的改善。
权利要求5其特征是上下配置二次电池和燃料电池。
通过上下配置二次电池和燃料电池，可以容易地进行二次电池容量的变更，另外通过上下配置二次电池和燃料电池，可以实现机动二轮车的低重心化。
权利要求6其特征是将发生氢的改性器与燃料电池和二次电池一起配置在踏板的下部内。
通过将发生氢的改性器与燃料电池和二次电池一起配置在踏板的下部内，可以降低机动二轮车的重心，而且还可以实现例如使用了改性器、燃料电池及二次电池的系统的集约化。可以缩短配线或配管。
权利要求7是包括燃料电池、二次电池、电机和皮带式自动变速机的机动二轮车，其特征是，相对车辆中心面，在一侧配置皮带式自动变速机，在另一侧配置二次电池。
由于在包括燃料电池、二次电池、电机和皮带式自动变速机的机动二轮车中，相对车辆中心面，在一侧配置皮带式自动变速机，在另一侧配置二次电池，可确保机动二轮车左右的重量平衡。
图1是本发明的第一实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。
图2是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统的俯视布置图。
图3是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统的动作说明图。
图4是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(另外实施例1)的俯视布置图。
图5是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(另外实施例2)的俯视布置图。
图6是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(另外实施例3)的正视布置图。
图7是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(另外实施例4)的正视布置图。
图8是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(另外实施例5)的正视布置图。
图9是本发明第二实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。
图10是本发明第三实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。
图11是本发明第四实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。
图12是本发明第五实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。
图13是本发明第六实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。
图14是本发明第七实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。
图15是燃料电池的发电原理的说明图。
图16是表示燃料电池系统的一例的方块图。
以下，参照附图对本发明的实施例进行说明。“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、是从驾驶者看的方向，Fr表示前侧，Rr表示后侧，L表示左侧，R表示右侧。另外，图面是沿符号的朝向看到的图。
图1是本发明的第一实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。搭载燃料电池的机动二轮车10(以下简略地称为“机动二轮车10”)是低踏板式小型摩托车型机动二轮车，主要由前叉13、前轮14、手柄15、摆动单元16、后轮17、车座18、燃料电池系统30、动力单元45构成。上述前叉13安装在车体构架11的头管12上。上述前轮14安装在前叉13上。上述手柄15连接在前叉13上。上述摆动单元16安装在车体构架11的后上部。上述后轮17安装在摆动单元16的后部。上述车座18配置在车体构架11的后部上部。上述燃料电池30将主要部分构成在车体构架11的下方。上述动力单元45由该燃料电池30驱动。19是头盔箱，21是后挂悬挂部件。
车体构架11，其下降管22从头管12向后方下降地延伸，中心管23从下降管22向后方延伸，从中心管23的中途延伸出左右一对后管24、24(一侧的24未图示)，另外，前支杆25从下降管22的中途向下方延伸，后支杆26从中心管23的后端向下方延伸，低踏板27连接前后支杆25、26的彼此下端。
图2是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统的俯视布置图。
燃料电池系统30由燃料箱31、改性器32、燃料电池33、催化剂34、水槽35、二次电池36…(…表示多个，以下相同)构成。上述燃料箱31用于储存甲醇，上述改性器32用于从自该燃料箱31供给的甲醇和水产生氢，上述燃料电池33用于使在改性器32中产生的氢和空气中的氧电化学反应，上述催化剂34接收从燃料电池33排出的水和在改性器32中产生并经由燃料电池33的二氧化碳，使二氧化碳量降低，上述水槽35接收从催化剂34排出的水，上述二次电池36…储存在燃料电池33中产生的电和在动力单元45中发出的电。另外，C表示机动二轮车10的车辆中心面。
燃料电池33包括用于冷却的散热器38、从改性器32送入氢的第一泵39、经由空气滤清器41送入空气中的氧的第二泵42，水槽35具有排出水蒸汽的排出管43。
动力单元45由电机46、与该电机46连接的皮带式自动变速机47、控制该皮带式自动变速机47和电机46的控制部48组成，上述电机46由二次电池36…和燃料电池33驱动。47a是皮带式自动变速机47的壳体。
即，机动二轮车10是在具有低踏板27的机动二轮车中，在踏板27的下部内配置燃料电池33或改性器32，可以说是可以使机动二轮车10的重心下降的配置。其结果，可以在实现机动二轮车10的低重心化的同时，可以谋求踏板27的有效利用。
另外，机动二轮车10是将产生氢的改性器32与燃料电池33一起配置在踏板27的下部内的构造。可以进一步使机动二轮车10的重心下降。另外，可以使将例如改性器32连接到燃料电池33上的配管缩短。
机动二轮车10是将二次电池36与燃料电池33一起配置在踏板27的下部内，可以将机动二轮车10的重心降低。即，通过将具有重量的二次电池36和燃料电池33一起配置在踏板27的下部内，可以对机动二轮车10的进一步低重心化做出贡献。
机动二轮车10是将产生氢的改性器32与燃料电池33和二次电池36一起配置在踏板27的下部内的构造，可以使机动二轮车的重心降低。其结果，可以在谋求机动二轮车10的低重心化，同时可以实现踏板的有效利用。另外，可以实现使用了改性器32、燃料电池33和二次电池36的系统的集约化，可以缩短连接该改性器32、燃料电池33及二次电池36彼此间的配线或配管。
机动二轮车10，在包括燃料电池33、二次电池36、电机46和皮带式自动变速机47的机动二轮车中，相对车辆中心面C，在一侧配置皮带式自动变速机47，在另一侧配置二次电池36，可确保机动二轮车10左右的重量平衡。
以下说明以上所述的燃料电池系统30的动作。
图3是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统的动作说明图。表示甲醇、氧、氢及水的流动。
燃料电池系统30如箭头①所示地将甲醇从燃料箱31供给于改性器32，如箭头②所示地将水从水箱35供给改性器32，如箭头③所示地将由改性器32改性的氢供给燃料电池33，另外，如箭头④所示地经由空气滤清器41用第二泵42供给大气中的氧，在燃料电池33中产生电，如箭头⑤所示地从燃料电池33将水蒸汽及二氧化碳排出到催化剂34中，如箭头⑥所示地将降低了二氧化碳量后的水蒸汽的一部分从排气管43排出到大气中，水蒸汽的一部分作为水储蓄在水箱35中，如后所述地使其循环到改性器32中。
图4是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(特别实施例1)的俯视布置图。为了方便，使用与燃料电池系统30的构成构件相同的符号。即27是踏板，32是改性器，33是燃料电池，34是催化剂，35是水槽，36是二次电池，38是散热器，39是第一泵，41是空气滤清器，42是第二泵，43是排气管，燃料电池系统51将作为最重的物体的二次电池36配置在踏板27的下部内的前部。
即，机动二轮车10(参照图1)，在踏板27的下部内的前部配置二次电池36，在踏板27的下部内的后部配置燃料电池，因此，可以改善维护二次电池36的作业性。其结果，可以容易地维护二次电池36。另外，可以提高机动二轮车10的前轮14(参照图1)的分布负荷，可以使前·后轮14、17的重量分配变好。
图5是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(特别实施例2)的俯视布置图。为了方便，使用与燃料电池系统30的构成构件相同的符号。即27是踏板，32是改性器，33是燃料电池，34是催化剂，35是水箱，36是二次电池，38是散热器，39是第一泵，41是空气滤清器，42是第二泵，43是排气管，燃料电池系统52将作为最重的物体的二次电池36配置在踏板27的下部内的后部。其结果，可以提高改性器32和燃料电池33的冷却效果。
图6是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(特别实施例3)的正视布置图。为了方便，使用与燃料电池系统30的构成构件相同的符号。即27是踏板，32是改性器，33是燃料电池，燃料电池系统53，在踏板27的下部内配置燃料电池33和改性器32，在该燃料电池33和改性器32之上配置二次电池36。
机动二轮车10(参照图1)，由于上下配置二次电池36和燃料电池33，因此，例如通过将二次电池36配置在燃料电池33之上，可以容易地进行二次电池36的容量的变更。
图7是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(特别实施例4)的正视布置图。为了方便，使用与燃料电池系统30的构成构件相同的符号。即27是踏板，32是改性器，33是燃料电池，36是二次电池，燃料电池系统54，在踏板27的下部内配置二次电池36，在该二次电池36之上配置燃料电池33和改性器32。
机动二轮车10(参照图1)，由于上下配置二次电池36和燃料电池33，因此，例如通过将二次电池36配置在燃料电池33之下，可以实现机动二轮车10的低重心化。
图8是本发明的搭载燃料电池的机动二轮车的燃料电池系统(特别实施例5)的正视布置图，为了方便，使用与燃料电池系统30的构成构件相同的符号。即27是踏板，32是改性器，33是燃料电池，36是二次电池，燃料电池系统55将燃料电池33配置在踏板27的下部内，在该燃料电池33之上前后配置二次电池36和改性器32。其结果，可以容易地维护二次电池36和改性器32。
图9是本发明第二实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。61是车体构架，62是构成车体构架的铝制压铸前构架，63是构成车体构架的铝制压铸后构架，64是前悬挂部件，65是手柄，66是摆动单元，67是后悬挂部件，68是车座，69是头盔箱，71是前轮，72是后轮，73是由变速机和电机构成的驱动单元，即，搭载燃料电池的机动二轮车60(以下简称为机动二轮车60)在压铸前构架62的踏板62a下安装以燃料电池、改性器和二次电池作为主要构件的发电单元76，在压铸后构架63上安装着储存甲醇的燃料箱77。
机动二轮车60将车体构架61由压铸前构架62和压铸后构架63、即分割构架构成，将构成构件分别安装在构架62、63上，因此，可以容易地进行机动二轮车60的组装。其结果，可以谋求组装成本降低。
图10是本发明第三实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。搭载燃料电池的机动二轮车83(以下简称为机动二轮车83)在车构架83a的踏板83b的下部内配置二次电池83c…，在该二次电池83c…之上从前依次地配置燃料电池83e、产生氢的改性器83f、储存甲醇的燃料箱83g，83h是设在燃料电池83e上的散热器，83i是车座，83j是头盔箱。即，由于将二次电池83c…和燃料电池83e配置在车体构架83a的踏板83b下，可以实现机动二轮车83的低重心化。
图11是本发明第四实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。搭载燃料电池的机动二轮车84(以下简称为机动二轮车84)，在车体构架84a的踏板84b的下部内从前顺序地配置燃料电池84e、改性器84f、燃料箱84g，在车体构架84a的后部安装着二次电池84c，84h是设在燃料电池84e上的散热器，84i表示车座，84j表示头盔箱。即在车体构架84a的后部配置二次电池84c，因此，可以扩大机动二轮车轮84的踏板84b的空间。
图12是本发明第五实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。搭载燃料电池的机动二轮车85(以下简称为机动二轮车85)，在车体构架85a的踏板85b下配置燃料电池85e的同时配置改性器85f和L字状的燃料箱85g，在车体构架85a的后部被配置二次电池85c…，85h是设在燃料电池85e上的散热器，85i表示车座，85j表示头盔箱。另外，机动二轮车85用带变速机的电机85n直接驱动后轮85k。
即，由于在车体构架85a的踏板85b的下部内配置L字状的燃料箱85g，因此，可以容易地对机动二轮车补给燃料。
图13是本发明第六实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。搭载燃料电池的机动二轮车86(以下简称为机动二轮车86)，在车座86i的前方下部配置燃料电池86e，在车体构架86a的踏板86b下配置二次电池86c、86d、储存甲醇的燃料箱86g、产生氢气的改性器86f，可以说是面向大型摩托车式机动二轮车的布置。86j表示头盔箱。
即，机动二轮车86，由于在车座86i的前方下部配置着燃料电池86e，因此，可以扩大踏板86b的空间。
图14是本发明第七实施例的搭载燃料电池的机动二轮车的侧视图。87a是车体构架，87b是踏板，87c、87d是二次电池，87g是燃料箱，87f是改性器，87j是头盔箱，即，搭载燃料电池的机动二轮车87(以下简称为机动二轮车87)，在车座87i的下部后方配置燃料电池87e。
即，机动二轮车87，由于在车座87i的下部后方配置燃料电池87e，因此，可以扩大踏板87b的空间。
另外，在第一实施例中，如图1所示，将燃料箱31设置在车体构架上，但不限定于此，也可以将燃料箱与图2所示的燃料电池33、改性器32及二次电池36等一起设在踏板27的下部内。
另外，在第一实施例中，如图8所示，将二次电池36配置在前，将改性器配置在后，但不限定于此，也可以将二次电池36配置在后，将改性器32配置在前。
本发明由于上述构造产生如下的效果。
权利要求1的搭载燃料电池的机动二轮车，由于在踏板的下部内配置燃料电池或产生氢的改性器，可以降低机动二轮车的重心。其结果，可以实现机动二轮车的低重心化，同时可以实现踏板的有效利用。
权利要求2的搭载燃料电池的机动二轮车，由于将产生氢的改性器与燃料电池一起配置在踏板的下部内，不仅可以进一步降低机动二轮车的重心，而且还可以缩短例如燃料电池和改性器之间的配管。
权利要求3的搭载燃料电池的机动二轮车，由于将二次电池与燃料电池一起配置在踏板的下部内，可以降低机动二轮车的重心。即，通过将具有重量的二次电池和燃料电池共同配置在踏板的下部内，可以对进一步降低机动二轮车的重心做出贡献。
权利要求4的搭载燃料电池的机动二轮车，由于在踏板的下部内的前部配置二次电池，在踏板的下部内的后部配置原料电池，因此，使施加在前轮上的分布电荷增加，前·后轮的重量分配变好，并且可以实现维护二次电池的作业性的改善。
权利要求5的搭载燃料电池的机动二轮车，由于上下配置二次电池和燃料电池，可以容易地进行二次电池容量的变更，另外通过上下配置二次电池和燃料电池，可以实现机动二轮车的低重心化。
权利要求6的搭载燃料电池的机动二轮车，由于将发生氢的改性器与燃料电池和二次电池一起配置在踏板的下部内，可以降低机动二轮车的重心，而且还可以实现例如使用了改性器、燃料电池及二次电池的系统的集约化。可以缩短配线或配管。
权利要求7的搭载燃料电池的机动二轮车是包括燃料电池、二次电池、电机和皮带式自动变速机的机动二轮车，由于在包括燃料电池、二次电池、电机和皮带式自动变速机的机动二轮车中，相对车辆中心面，在一侧配置皮带式自动变速机，在另一侧配置二次电池，可确保机动二轮车左右的重量平衡。

Claims (1)

1.一种具有低踏板的机动二轮车，其特征在于，包括：
对车辆供给动力源的燃料电池，
对上述车辆供给动力源、并且可以充电的二次电池，
设置在上述低踏板的后方、并且设置在上述低踏板的上方的车座；
上述燃料电池设置在上述低踏板的下部，并且，上述二次电池配置在上述车座的周围，
在上述车座的下方备有头盔箱，在上述头盔箱的周围配置上述二次电池，
上述车座和上述头盔箱配置在摆动单元的上方，上述头盔箱的底面随着向车体后方延伸而向上方倾斜，在其倾斜部分上配置二次电池。
CNB011212705A 2000-06-14 2001-06-14 具有低踏板的机动二轮车 Expired - Fee Related CN1328083C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000178621A JP2001354179A (ja) 2000-06-14 2000-06-14 燃料電池搭載自動二輪車
JP178621/2000 2000-06-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1328943A CN1328943A (zh) 2002-01-02
CN1328083C true CN1328083C (zh) 2007-07-25

Family

ID=18680025

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB011212705A Expired - Fee Related CN1328083C (zh) 2000-06-14 2001-06-14 具有低踏板的机动二轮车

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6679345B2 (zh)
EP (1) EP1164049B1 (zh)
JP (1) JP2001354179A (zh)
CN (1) CN1328083C (zh)
DE (1) DE60112660T2 (zh)
TW (1) TW589264B (zh)

Families Citing this family (60)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6568496B1 (en) * 2001-11-20 2003-05-27 Yung Ho Huang Electromotive motorcycle arranged with power system using fuel cell
JP2004026008A (ja) * 2002-06-25 2004-01-29 Honda Motor Co Ltd 燃料電池電気自動車
JP4094357B2 (ja) * 2002-07-02 2008-06-04 本田技研工業株式会社 燃料電池車両の車体構造
JP4274759B2 (ja) * 2002-08-16 2009-06-10 ヤマハ発動機株式会社 電動二輪車
CN100355600C (zh) * 2002-09-10 2007-12-19 亚太燃料电池科技股份有限公司 燃料电池电动机车
US6722460B2 (en) * 2002-09-16 2004-04-20 Asia Pacific Fuel Cell Technologies, Ltd. Electric scooter with fuel cell engine assembly
JP2004127747A (ja) * 2002-10-03 2004-04-22 Toyota Motor Corp 燃料電池搭載車両
US20040079571A1 (en) * 2002-10-24 2004-04-29 Erik Laver Motorized scooter
JP4093929B2 (ja) * 2003-07-11 2008-06-04 本田技研工業株式会社 燃料電池車両
JP4079430B2 (ja) * 2003-07-11 2008-04-23 本田技研工業株式会社 燃料電池車両
US7140458B2 (en) * 2003-09-29 2006-11-28 Honda Motor Co., Ltd. Battery arrangement and battery mounting structure for a vehicle
JP4362343B2 (ja) * 2003-10-06 2009-11-11 ヤマハ発動機株式会社 燃料電池搭載車両
EP1691436B1 (en) * 2003-10-24 2011-09-14 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Saddle riding-type vehicle
DE10351308A1 (de) * 2003-10-31 2005-06-23 Deere & Company, Moline Fahrzeugachssystem, Schubrohr, Fahrzeugachse und Fahrzeug
US7255191B2 (en) * 2003-10-31 2007-08-14 Vectrix Corporation Composite construction vehicle frame
JP4081430B2 (ja) * 2003-11-19 2008-04-23 本田技研工業株式会社 燃料電池車両
EP1555201A1 (de) * 2004-01-19 2005-07-20 Uwe Meyer Elektroroller
JP2005327540A (ja) * 2004-05-13 2005-11-24 Yamaha Motor Co Ltd 燃料電池システムおよびそれを用いた輸送機器
JP2006056355A (ja) * 2004-08-19 2006-03-02 Honda Motor Co Ltd 燃料電池車両における排出構造
JP2006056354A (ja) * 2004-08-19 2006-03-02 Honda Motor Co Ltd 電動車両における高圧配線保護構造
JP2006056373A (ja) * 2004-08-19 2006-03-02 Honda Motor Co Ltd 燃料電池車両における排水構造
US7478698B2 (en) * 2004-08-19 2009-01-20 Honda Motor Co., Ltd. Arrangement of intake and exhaust system components in a fuel cell powered vehicle
DE602005018940D1 (de) * 2004-08-20 2010-03-04 Hans Peter Naegeli Hybridmotorrad mit muskelkraft- und elektromotorantrieb mit von einer brennstoffzelle erzeugtem strom
JP4684598B2 (ja) * 2004-08-20 2011-05-18 本田技研工業株式会社 燃料電池車両における懸架装置
JP4528591B2 (ja) * 2004-09-29 2010-08-18 本田技研工業株式会社 燃料電池二輪車
JP4296144B2 (ja) * 2004-09-29 2009-07-15 本田技研工業株式会社 燃料電池二輪車
JP2006114261A (ja) * 2004-10-13 2006-04-27 Yamaha Motor Co Ltd 燃料電池システムおよびそれを用いた輸送機器
JP4706250B2 (ja) * 2004-12-17 2011-06-22 日産自動車株式会社 車両用燃料電池システム
JP2007083953A (ja) * 2005-09-26 2007-04-05 Yamaha Motor Co Ltd 燃料電池駆動式電動車両
JP4648149B2 (ja) * 2005-09-30 2011-03-09 本田技研工業株式会社 燃料電池二輪車
JP2007172951A (ja) 2005-12-21 2007-07-05 Yamaha Motor Co Ltd ハイブリッド電源システム
JP4998942B2 (ja) 2007-03-06 2012-08-15 本田技研工業株式会社 燃料電池自動二輪車
DE102007019803A1 (de) * 2007-04-26 2008-11-06 E-Max Ev's Ltd. Rahmen für einen variablen Batteriekasten
JP5071708B2 (ja) * 2007-06-29 2012-11-14 本田技研工業株式会社 鞍乗型燃料電池車両
JP5071710B2 (ja) * 2007-07-20 2012-11-14 本田技研工業株式会社 鞍乗型燃料電池車両
JP5046384B2 (ja) * 2007-09-19 2012-10-10 本田技研工業株式会社 鞍乗型燃料電池三輪車
US20100136405A1 (en) * 2008-04-02 2010-06-03 Karl Johnson Battery pack with optimized mechanical, electrical, and thermal management
US20090263708A1 (en) * 2008-04-02 2009-10-22 Josh Bender System and method of integrated thermal management for a multi-cell battery pack
DE102008032044A1 (de) * 2008-07-08 2010-02-11 Ktm Sportmotorcycle Ag Elektrisch betriebenes Fahrzeug mit einem Fahrersattel
TW201012695A (en) * 2008-09-30 2010-04-01 Honda Motor Co Ltd Saddle-ride electric vehicle
US8316976B2 (en) * 2008-11-20 2012-11-27 Mission Motor Company Frame for a ride-on vehicle having a plurality of battery packs
JP5417992B2 (ja) * 2009-05-27 2014-02-19 スズキ株式会社 燃料電池車両
JP5393352B2 (ja) * 2009-08-31 2014-01-22 本田技研工業株式会社 電動二輪車
CN102753424B (zh) * 2010-02-18 2014-07-30 本田技研工业株式会社 踏板摩托车型电动车辆
US8312954B2 (en) 2010-04-22 2012-11-20 Mission Motor Company Frame for a two wheeled electric vehicle
KR101286397B1 (ko) * 2010-08-31 2013-07-15 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 전기 차량용 배터리
EP2623406B1 (en) * 2010-09-30 2017-01-18 Honda Motor Co., Ltd. Scooter-type electric vehicle
US9132878B2 (en) * 2010-11-18 2015-09-15 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Electric motorcycle
DE102011078265B3 (de) * 2011-06-29 2012-06-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einem als tragende Strukturkomponente ausgebildeten Gehäuse eines elektrischen Energiespeichers
JP5738124B2 (ja) * 2011-08-29 2015-06-17 本田技研工業株式会社 電動二輪車
JP6003565B2 (ja) * 2012-11-19 2016-10-05 株式会社デンソー 非接触給電装置
US9834274B2 (en) * 2015-10-24 2017-12-05 Liang Chang Extended and lowered frame arrangement for motorcycle
JP2017081326A (ja) * 2015-10-27 2017-05-18 スズキ株式会社 燃料電池二輪車の配管継手配置構造
ES2868957T3 (es) 2016-03-31 2021-10-22 Bombardier Recreational Products Inc Vehículo con módulos de conductor y de propulsión separables
JP6499136B2 (ja) * 2016-09-29 2019-04-10 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
CN107627859A (zh) * 2017-08-30 2018-01-26 贵州百能车辆有限公司 一种可太阳能充电的电动踏板摩托
CN107600228A (zh) * 2017-08-30 2018-01-19 贵州百能车辆有限公司 一种带辅助轮的电动踏板摩托
CN107719548A (zh) * 2017-08-31 2018-02-23 贵州百能车辆有限公司 一种太阳能电动踏板摩托车
TWI663089B (zh) * 2018-01-31 2019-06-21 光陽工業股份有限公司 電動車輛的電池盒鎖定裝置
EP3894249A1 (en) * 2018-12-13 2021-10-20 Bajaj Auto Limited An electric vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5193635A (en) * 1989-09-21 1993-03-16 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Vehicle with fuel cell system
JPH05260611A (ja) * 1992-03-10 1993-10-08 Sanyo Electric Co Ltd 燃料電池を用いた電気自動車
EP0677417A1 (de) * 1994-04-12 1995-10-18 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Anordnung eines Antriebsaggregats in einem Elektrofahrzeug
CN2237593Y (zh) * 1995-11-14 1996-10-16 吴德琨 电动摩托车

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4721178A (en) * 1985-08-08 1988-01-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Multi-wheeled vehicle
US4842091A (en) * 1987-08-03 1989-06-27 Badsey William John Two-wheeled recreational motor vehicle
JPH03224887A (ja) * 1990-01-29 1991-10-03 Tokyo R & D:Kk スクーターの車体及び前輪駆動型の電動スクーター
US5477936A (en) * 1991-10-19 1995-12-26 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Electric motor vehicle and battery unit for electric motor vehicle
JPH06278667A (ja) * 1993-01-26 1994-10-04 Honda Motor Co Ltd 電動車両
JP3317560B2 (ja) * 1993-10-19 2002-08-26 本田技研工業株式会社 電動車両の電池冷却構造
DE4412450A1 (de) * 1994-04-12 1995-10-26 Daimler Benz Ag Anordnung eines Antriebsaggregats in einem Elektrofahrzeug
DE4412451C1 (de) * 1994-04-12 1995-09-28 Daimler Benz Ag Anordnung eines Antriebsaggregats in einem Elektrofahrzeug
JP3420349B2 (ja) * 1994-09-07 2003-06-23 セイコーエプソン株式会社 電気自動車の電気動力ユニット及び動力伝達ユニット
JPH0898305A (ja) * 1994-09-29 1996-04-12 Seiko Epson Corp 電気自動車の走行装置
JP3519828B2 (ja) * 1995-08-30 2004-04-19 本田技研工業株式会社 燃料電池システム
US6107691A (en) * 1995-11-14 2000-08-22 Grow International Corp. Methods for utilizing the electrical and non electrical outputs of fuel cell powered vehicles
US5858568A (en) * 1996-09-19 1999-01-12 Ztek Corporation Fuel cell power supply system
US5848660A (en) * 1997-04-16 1998-12-15 Zap Power Systems Portable collapsible scooter
US6328121B1 (en) * 1999-03-31 2001-12-11 Richard W. Woodbury Ultra-narrow automobile stabilized with ballast
US6378637B1 (en) * 1999-05-28 2002-04-30 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel-cell-powered electric automobile
US6347681B1 (en) * 1999-08-27 2002-02-19 Patmont Motor Werks Electrically integrated scooter with dual suspension and stowage mechanism
US6326765B1 (en) * 2000-10-04 2001-12-04 Vectrix Corporation Electric scooter with on-board charging system
US6568496B1 (en) * 2001-11-20 2003-05-27 Yung Ho Huang Electromotive motorcycle arranged with power system using fuel cell

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5193635A (en) * 1989-09-21 1993-03-16 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Vehicle with fuel cell system
JPH05260611A (ja) * 1992-03-10 1993-10-08 Sanyo Electric Co Ltd 燃料電池を用いた電気自動車
EP0677417A1 (de) * 1994-04-12 1995-10-18 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Anordnung eines Antriebsaggregats in einem Elektrofahrzeug
CN2237593Y (zh) * 1995-11-14 1996-10-16 吴德琨 电动摩托车

Also Published As

Publication number Publication date
TW589264B (en) 2004-06-01
CN1328943A (zh) 2002-01-02
EP1164049B1 (en) 2005-08-17
EP1164049A1 (en) 2001-12-19
DE60112660T2 (de) 2006-04-20
JP2001354179A (ja) 2001-12-25
DE60112660D1 (de) 2005-09-22
US20020005305A1 (en) 2002-01-17
US6679345B2 (en) 2004-01-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1328083C (zh) 具有低踏板的机动二轮车
CN1254391C (zh) 燃料电池式四轮摩托车
Bertoluzzo et al. Development of electric propulsion systems for light electric vehicles
CN1232412C (zh) 搭载燃料电池的摩托车
US20130168171A1 (en) Ridden vehicle with hybrid power system
WO2019038667A1 (en) SUPPORT STRUCTURE FOR A TWO-WHEELED VEHICLE
CN110626160B (zh) 用于车辆的非对称电池组
CN201385732Y (zh) 燃料电池电动助力车
CN101746277A (zh) 风光电动车
JP3945965B2 (ja) 燃料電池搭載自動二輪車
CN1482032A (zh) 燃料电池电动机车
CN111002845A (zh) 一种新能源汽车底盘组合结构及其组合方法
CN220924402U (zh) 摩托车
CN111252185B (zh) 一种基于太阳能的混动式助力电动车
JP2002046679A (ja) 燃料電池搭載自動二輪車
WO2012120525A1 (en) Hybrid fuel storage and propulsion system for automobiles
CN220996646U (zh) 一种燃料电池电动自行车
CN220907679U (zh) 一种新型太阳能-氢能混合动力系统
CN209833869U (zh) 一种燃料电池两轮车
CN211844104U (zh) 一种新能源汽车底盘组合结构
JP2023157867A (ja) 駐車時は水素燃料電池によって二次電池を充電し、走行時は走行区間に応じて前輪モータと後輪モータに電源を供給する二次電池の放電と回生が調整され効率よく配分する電気走行装置
CN1221694B (zh) 合理安置蓄电池的电动自行车
CN103482012A (zh) 一种车
CN2518760Y (zh) 二轮电动车的电池承载装置
KR20240095562A (ko) 주차 시 수소연료전지에 의해 이차전지가 충전되며 주행 시 주행구간에 따라 전륜모터와 후륜모터에 전원을 공급하는 이차전지의 방전과 회생이 조절되어 효율적으로 분배되는 전기주행장치

Legal Events

Date Code Title Description
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C06 Publication
PB01 Publication
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20070725

Termination date: 20130614