CN211844104U - 一种新能源汽车底盘组合结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车底盘组合结构，其特征在于：包括支撑底盘、空气压缩机、燃料电池组、降温装置、电机控制系统、驱动电机、吸附式合金储氢罐、燃料电池加湿器、热交换器、水泵、蓄电池、转动轴和轮毂，所述降温装置包括罩壳体、转轮、分隔板、传动装置和传动皮带，所述传动装置包括支撑座、电动马达、皮带轮和焊条，所述蓄电池包括电池系统、电池管理模块、整车控制系统、充电接头，该发明对燃料电池组的降温效果较好，具有循环降温的效果，具有同时进行普通与快速充电的功能，节约电能和稳固性能较高。

Description

一种新能源汽车底盘组合结构
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车底盘组合结构。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
目前的新能源汽车底盘组合结构，存在对燃料电池组的降温效果较差，不具有循环降温的效果，不具有同时进行普通与快速充电的功能，对产生的电能浪费严重和稳固性能较低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车底盘组合结构，以解决上述背景技术中提出目前的新能源汽车底盘组合结构，存在对燃料电池组的降温效果较差，不具有循环降温的效果，不具有同时进行普通与快速充电的功能，对产生的电能浪费严重和稳固性能较低的问题。
为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘组合结构，包括支撑底盘、空气压缩机、燃料电池组、降温装置、电机控制系统、驱动电机、吸附式合金储氢罐、燃料电池加湿器、热交换器、水泵、蓄电池、转动轴和轮毂，所述支撑底盘的上表面沿长度方向的前部设置有电机控制系统和驱动电机，所述电机控制系统与所述驱动电机控制连接，所述驱动电机的两端输出端分别安装有转动轴，两个所述转动轴的两端均分别安装一个轮毂，所述支撑底盘上表面的中间位置处设置有燃料电池组，所述支撑底盘的上表面相对于所述燃料电池组与所述电机控制系统之间设置有蓄电池，所述燃料电池组以及所述电机控制系统分别与所述蓄电池电性连接，所述燃料电池组上罩有降温装置，所述支撑底盘的上表面相对于所述降温装置的周围设置有燃料电池加湿器、热交换器和水泵，所述燃料电池组连接有燃料电池加湿器，所述燃料电池组与所述水泵连接，所述水泵与所述热交换器连接，所述热交换器与所述燃料电池加湿器连接，所述支撑底盘的上表面沿长度方向的后部设置有空气压缩机和吸附式合金储氢罐，所述空气压缩机与所述燃料电池组连接，所述吸附式合金储氢罐与所述燃料电池加湿器连接。
优选的，所述降温装置包括罩壳体、转轮、分隔板、传动装置和传动皮带，所述罩壳体上开设有圆形通孔，所述罩壳体上相对于所述圆形通孔的位置一侧固定有沿水平方向设置的分隔板，所述分隔板的另一端通过转轴安装所述转轮，所述罩壳体的内底面固定所述传动装置，所述传动装置通过所述传动皮带与所述转轮传动连接。
优选的，所述传动装置包括支撑座、电动马达、皮带轮和焊条，所述支撑座固定在所述罩壳体的内底面上，所述支撑座上开设有限位通孔，所述支撑座的一侧通过所述焊条焊接固定所述电动马达，所述电动马达的输出端穿过所述限位通孔与所述皮带轮同轴固定连接，所述皮带轮通过所述传动皮带与所述转轮传动连接。
优选的，所述蓄电池包括电池系统、电池管理模块、整车控制系统、常规充电接头和快速充电接头，所述电池系统内设置有电池管理模块，所述电池管理模块与所述整车控制系统电性连接，所述充电接头与所述电池系统电性连接。
优选的，所述空气压缩机、所述燃料电池组、所述降温装置、所述吸附式合金储氢罐、所述燃料电池加湿器、所述热交换器以及所述水泵之间均通过相应的连接管相互连接。
与现有技术相比，实用新型的有益效果是：
1、该新能源汽车底盘组合结构，支撑底盘上表面的中间位置处设置有燃料电池组，所述支撑底盘的上表面相对于所述燃料电池组与所述电机控制系统之间设置有蓄电池，所述燃料电池组以及所述电机控制系统分别与所述蓄电池电性连接，通过设置燃料电池组提供清洁的电能，并且燃料电池组未被利用的电能被存储在蓄电池内，使得节约电能。
2、该新能源汽车底盘组合结构，所述燃料电池组连接有燃料电池加湿器，所述燃料电池组与所述水泵连接，所述水泵与所述热交换器连接，所述热交换器与所述燃料电池加湿器连接，实现对燃料电池组的水循环降温。
3、该新能源汽车底盘组合结构，通过在燃料电池组上罩有降温装置，并且降温装置包括罩壳体、转轮、分隔板、传动装置和传动皮带，所述罩壳体上开设有圆形通孔，所述罩壳体上相对于所述圆形通孔的位置一侧固定有沿水平方向设置的分隔板，所述分隔板的另一端通过转轴安装所述转轮，所述罩壳体的内底面固定所述传动装置，所述传动装置通过所述传动皮带与所述转轮传动连接，实现对燃料电池组的空气降温。
4、该新能源汽车底盘组合结构，通过设置所述蓄电池，并且所述蓄电池包括电池系统、电池管理模块、整车控制系统、充电接头，所述电池系统内设置有电池管理模块，所述电池管理模块与所述整车控制系统电性连接，所述充电接头分别与所述电池系统电性连接，该充电接头包括常规充电接头和快速充电接头，使得具有同时进行普通与快速充电的功能。
5、该新能源汽车底盘组合结构，通过设置所述传动装置包括支撑座、电动马达、皮带轮和焊条，所述支撑座固定在所述罩壳体的内底面上，所述支撑座上开设有限位通孔，所述支撑座的一侧通过所述焊条焊接固定所述电动马达，所述电动马达的输出端穿过所述限位通孔与所述皮带轮同轴固定连接，所述皮带轮通过所述传动皮带与所述转轮传动连接，提高传动装置与降温装置传动的稳固性。
附图说明
图1为实用新型结构示意图一；
图2为实用新型结构示意图二；
图3为实用新型的降温装置结构示意图；
图4为实用新型的蓄电池电路连接示意图；
图5为实用新型的传动装置结构示意图。
图中：1-支撑底盘；2-空气压缩机；3-燃料电池组；4-降温装置； 41-罩壳体；42-转轮；43-分隔板；44-传动装置；441-支撑座；442- 电动马达；443-皮带轮；444-焊条；45-传动皮带；5-电机控制系统；6-驱动电机；7-吸附式合金储氢罐；8-燃料电池加湿器；9-热交换器； 10-水泵；11-蓄电池；111-电池系统；112-电池管理模块；113-整车控制系统；114-充电接头；115-快速充电接头；12-转动轴；13-轮毂。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车底盘组合结构，包括支撑底盘1、空气压缩机2、燃料电池组3、降温装置4、电机控制系统5、驱动电机6、吸附式合金储氢罐7、燃料电池加湿器8、热交换器9、水泵10、蓄电池11、转动轴12和轮毂13，所述支撑底盘1的上表面沿长度方向的前部设置有电机控制系统5和驱动电机6，所述电机控制系统5与所述驱动电机6控制连接，所述驱动电机6的两端输出端分别安装有转动轴12，两个所述转动轴12 的两端均分别安装一个轮毂13，所述支撑底盘1上表面的中间位置处设置有燃料电池组3，所述支撑底盘1的上表面相对于所述燃料电池组3与所述电机控制系统5之间设置有蓄电池11，所述燃料电池组3以及所述电机控制系统5分别与所述蓄电池11电性连接，所述燃料电池组3上罩有降温装置4，所述支撑底盘1的上表面相对于所述降温装置4的周围设置有燃料电池加湿器8、热交换器9和水泵10，所述燃料电池组3连接有燃料电池加湿器8，所述燃料电池组3与所述水泵10连接，所述水泵10与所述热交换器9连接，所述热交换器 9与所述燃料电池加湿器8连接，所述支撑底盘1的上表面沿长度方向的后部设置有空气压缩机2和吸附式合金储氢罐7，所述空气压缩机2与所述燃料电池组3连接，所述吸附式合金储氢罐7与所述燃料电池加湿器8连接。
所述降温装置4包括罩壳体41、转轮42、分隔板43、传动装置 44和传动皮带45，所述罩壳体41上开设有圆形通孔，所述罩壳体 41上相对于所述圆形通孔的位置一侧固定有沿水平方向设置的分隔板43，所述分隔板43的另一端通过转轴安装所述转轮42，所述罩壳体41的内底面固定所述传动装置44，所述传动装置44通过所述传动皮带45与所述转轮42传动连接。
所述传动装置44包括支撑座441、电动马达442、皮带轮443和焊条444，所述支撑座441固定在所述罩壳体41的内底面上，所述支撑座441上开设有限位通孔，所述支撑座441的一侧通过所述焊条 444焊接固定所述电动马达442，所述电动马达442的输出端穿过所述限位通孔与所述皮带轮443同轴固定连接，所述皮带轮443通过所述传动皮带45与所述转轮42传动连接。
所述蓄电池11包括电池系统111、电池管理模块112、整车控制系统113、充电接头114和快速充电接头115，所述电池系统111内设置有电池管理模块112，所述电池管理模块112与所述整车控制系统113电性连接，所述充电接头114和所述快速充电接头115分别与所述电池系统111电性连接。
所述空气压缩机2、所述燃料电池组3、所述降温装置4、所述吸附式合金储氢罐7、所述燃料电池加湿器8、所述热交换器9以及所述水泵10之间均通过相应的连接管相互连接。
工作原理：该新能源汽车底盘组合结构，支撑底盘1上表面的中间位置处设置有燃料电池组3，所述支撑底盘1的上表面相对于所述燃料电池组3与所述电机控制系统5之间设置有蓄电池11，所述燃料电池组3以及所述电机控制系统5分别与所述蓄电池11电性连接，通过设置燃料电池组3提供清洁的电能，并且燃料电池组3未被利用的电能被存储在蓄电池11内，使得节约电能。该新能源汽车底盘组合结构，所述燃料电池组3连接有燃料电池加湿器8，所述燃料电池组3与所述水泵10连接，所述水泵10与所述热交换器9连接，所述热交换器9与所述燃料电池加湿器8连接，实现对燃料电池组3的水循环降温。该新能源汽车底盘组合结构，通过在燃料电池组3上罩有降温装置4，并且降温装置4包括罩壳体41、转轮42、分隔板43、传动装置44和传动皮带45，所述罩壳体41上开设有圆形通孔，所述罩壳体41上相对于所述圆形通孔的位置一侧固定有沿水平方向设置的分隔板43，所述分隔板43的另一端通过转轴安装所述转轮42，所述罩壳体41的内底面固定所述传动装置44，所述传动装置44通过所述传动皮带45与所述转轮42传动连接，实现对燃料电池组3的空气降温。该新能源汽车底盘组合结构，通过设置所述蓄电池11，并且所述蓄电池11包括电池系统111、电池管理模块112、整车控制系统113、充电接头114和快速充电接头115，所述电池系统111内设置有电池管理模块112，所述电池管理模块112与所述整车控制系统113电性连接，所述充电接头114和所述快速充电接头115分别与所述电池系统111电性连接，使得具有同时进行普通与快速充电的功能。该新能源汽车底盘组合结构，通过设置所述传动装置44包括支撑座441、电动马达442、皮带轮443和焊条444，所述支撑座441 固定在所述罩壳体41的内底面上，所述支撑座441上开设有限位通孔，所述支撑座441的一侧通过所述焊条444焊接固定所述电动马达 442，所述电动马达442的输出端穿过所述限位通孔与所述皮带轮443 同轴固定连接，所述皮带轮443通过所述传动皮带45与所述转轮42 传动连接，提高传动装置44与降温装置4传动的稳固性。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车底盘组合结构，其特征在于：包括支撑底盘(1)、空气压缩机(2)、燃料电池组(3)、降温装置(4)、电机控制系统(5)、驱动电机(6)、吸附式合金储氢罐(7)、燃料电池加湿器(8)、热交换器(9)、水泵(10)、蓄电池(11)、转动轴(12)和轮毂(13)，所述支撑底盘(1)的上表面沿长度方向的前部设置有电机控制系统(5)和驱动电机(6)，所述电机控制系统(5)与所述驱动电机(6)控制连接，所述驱动电机(6)的两端输出端分别安装有转动轴(12)，两个所述转动轴(12)的两端均分别安装一个轮毂(13)，所述支撑底盘(1)上表面的中间位置处设置有燃料电池组(3)，所述支撑底盘(1)的上表面相对于所述燃料电池组(3)与所述电机控制系统(5)之间设置有蓄电池(11)，所述燃料电池组(3)以及所述电机控制系统(5)分别与所述蓄电池(11)电性连接，所述燃料电池组(3)上罩有降温装置(4)，所述支撑底盘(1)的上表面相对于所述降温装置(4)的周围设置有燃料电池加湿器(8)、热交换器(9)和水泵(10)，所述燃料电池组(3)连接有燃料电池加湿器(8)，所述燃料电池组(3)与所述水泵(10)连接，所述水泵(10)与所述热交换器(9)连接，所述热交换器(9)与所述燃料电池加湿器(8)连接，所述支撑底盘(1)的上表面沿长度方向的后部设置有空气压缩机(2)和吸附式合金储氢罐(7)，所述空气压缩机(2)与所述燃料电池组(3)连接，所述吸附式合金储氢罐(7)与所述燃料电池加湿器(8)连接。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘组合结构，其特征在于：所述降温装置(4)包括罩壳体(41)、转轮(42)、分隔板(43)、传动装置(44)和传动皮带(45)，所述罩壳体(41)上开设有圆形通孔，所述罩壳体(41)上相对于所述圆形通孔的位置一侧固定有沿水平方向设置的分隔板(43)，所述分隔板(43)的另一端通过转轴安装所述转轮(42)，所述罩壳体(41)的内底面固定所述传动装置(44)，所述传动装置(44)通过所述传动皮带(45)与所述转轮(42)传动连接。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车底盘组合结构，其特征在于：所述传动装置(44)包括支撑座(441)、电动马达(442)、皮带轮(443)和焊条(444)，所述支撑座(441)固定在所述罩壳体(41)的内底面上，所述支撑座(441)上开设有限位通孔，所述支撑座(441)的一侧通过所述焊条(444)焊接固定所述电动马达(442)，所述电动马达(442)的输出端穿过所述限位通孔与所述皮带轮(443)同轴固定连接，所述皮带轮(443)通过所述传动皮带(45)与所述转轮(42)传动连接。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘组合结构，其特征在于：所述蓄电池(11)包括电池系统(111)、电池管理模块(112)、整车控制系统(113)、充电接头(114)，所述电池系统(111)内设置有电池管理模块(112)，所述电池管理模块(112)与所述整车控制系统(113)电性连接，所述充电接头(114)与所述电池系统(111)电性连接。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车底盘组合结构，其特征在于：所述空气压缩机(2)、所述燃料电池组(3)、所述降温装置(4)、所述吸附式合金储氢罐(7)、所述燃料电池加湿器(8)、所述热交换器(9)以及所述水泵(10)之间均通过相应的连接管相互连接。
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