CN201385732Y - 燃料电池电动助力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃料电池电动助力车，在车架前端部铰接转把，转把的底端部转动架设有前轮，车架后端部通过后轮轴转动架设有后轮，在后轮轴上设有驱动后轮旋转的电机，在车架还设有后轮的助力装置，助力装置通过传动链条与后轮轴上的齿轮啮合，在车架上设有坐垫，在车架上设有向电机提供电力的燃料电池装置。本实用新型中的燃料电池是一种以氢为燃料、通过氢氧间的电化学反应把化学能直接转化成电能的装置，其工作效率高达50％～60％，弥补了普通电动车因电池限制，续行里程短、充电慢的缺点；用燃料电池取代普通铅酸电池，优化了整车的重量；同时，燃料电池系统运行的最终产物是水，真正意义上实现了零排放，有效的保护了环境。

Description

燃料电池电动助力车

技术领域

本实用新型涉及一种助力车，尤其是一种燃料电池电动助力车。

背景技术

传统的电动车是以普通电池、控制器、电机为主动力系统，行驶速度可由转把随时变化，操作简便、运行平稳。但是，在电池达到使用寿命时，废旧的电池会对环境造成严重的二次污染；尽管普通电动车能有效解决人们的日常行驶，但由于目前受电池的限制，普通电动车存在续行里程短、充电慢、自重大的不足。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种工作效率高、续行里程长、无污染物排放、可以有效保护环境的燃料电池电动助力车。

按照本实用新型提供的技术方案，在车架前端部铰接的转把，转把的底端部转动架设有前轮，车架后端部通过后轮轴转动架设有后轮，在后轮轴上设有驱动后轮旋转的电机，在车架还设有后轮的助力装置，助力装置通过传动链条与后轮轴上的齿轮啮合，在车架上设有坐垫，在车架上设有向电机提供电力的燃料电池装置。

在车架上固定设有架设于后轮上方的后倚架。所述燃料电池装置包括在坐垫与后倚架之间的车架上设置的氢气瓶，在后倚架下表面固定有燃料电池，且气瓶与燃料电池之间设有导气管。在车架上设有与电机电路连接的控制器。

本实用新型中的燃料电池是一种以氢为燃料、通过氢氧间的电化学反应把化学能直接转化成电能的装置，其工作效率高达50％～60％，弥补了普通电动车因电池限制，续行里程短、充电慢的缺点；用燃料电池取代普通铅酸电池，优化了整车的重量；同时，燃料电池系统运行的最终产物是水，真正意义上实现了零排放，有效的保护了环境；增加1∶1助力装置，智能识别设计，使助力行驶更加简便。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：在车架8前端部铰接有转把12，转把12的底端部转动架设有前轮2，车架8后端部通过后轮轴转动架设有后轮10，在后轮轴上设有驱动后轮10旋转的电机11，在车架8还设有后轮10的助力装置1，助力装置1通过传动链条13与后轮轴上的齿轮啮合，在车架8上设有坐垫3，在车架8上设有向电机11提供电力的燃料电池装置。

在车架8上固定设有架设于后轮10上方的后倚架6。所述燃料电池装置包括在坐垫3与后倚架6之间的车架8上设置的氢气瓶4，在后倚架6下表面固定有燃料电池5，且氢气瓶4与燃料电池5之间设有导气管9。在车架8上设有与电机11电路连接的控制器2。

在图1中，一种燃料电池电动助力车，包括1∶1助力装置1、控制器2、坐垫3、氢气瓶4、燃料电池5、后倚架6、前轮7、车架8、导气管9、后轮10、电机11。在所述的后轮10的中轴上设有电机11，电机11用于驱动后轮10，其可采用市售的直流无刷电机；在所述的坐垫3下设有燃料电池氢气瓶4，是燃料电池电动助力车的驱动能源，氢气可以通过城市中的加氢站供应；在所述的燃料电池氢气瓶4下方设置有控制器2，控制器2用于控制燃料电池电动助力车电动驱动或助力行驶，并控制燃料电池5在燃料电池电动助力车电机驱动时循环供电。在所述的中轴上设置有1∶1助力装置1，它用于控制燃料电池电动助力车速度调节。在前面所述的导气管9是连接燃料电池系统的枢纽，通过氢气的循环输入使得氢氧间的电化学反应不断实现，最终将化学转化成电能。

在图2中，燃料电池电动助力车的电路部分，包括控制器2、电机11、氢气瓶4、燃料电池5、导气管9和1∶1助力装置1；其中氢气瓶4、燃料电池5、导气管9相互连接，形成一个燃料电池系统，1∶1助力装置1、电机11分别和控制器2相连接。所述燃料电池系统包括氢气瓶4(带储存的)、控制阀、导气管9、燃料电池5，燃料电池系统本质是水电解的“逆”装置，氢气瓶4中氢气通过导气管9到达阳极，在电池另一端氧气(或空气)通过导气管9到达阴极，在阴极催化剂的作用下氧分子和氢离子与通过外电路到达阴极的电子发生反应生成水，电子在外电路形成直流电。因此，只要源源不断地向燃料电池阳极和阴极供给氢气和氧气，就可以向外电路的负载连续地输出电能。当燃料电池电动助力车行驶工作时，燃料电池系统源源不断供电，控制器2由燃料电池电动助力车调速手把输入的控制电机驱动部分的控制信号和1∶1助力装置1的信号，计算出车速，再通过外力(脚踏助力)来启动电机，已获得最佳行驶动力。

为造型简洁、操作方便，燃料电池电动助力车特采用全车身铝合金材料，各部件配合精巧，符合国家标准。同时，整车驱动系统与助力系统有效结合，在1∶1助力装置的驱动下，燃料电池电动助力车能够更加容易操作，让骑行更加方便。如：燃料电池电动助力车启动时，借助脚踏助力可使整车方便、安全起步；行驶中可通过1∶1助力装置来调节车速，此时燃料电池电动助力车相当于一款电动车，当有转把换成脚踏助力时，自动切换成助力状态。

燃料电池电动助力车在行驶过程中，其加速和减速是由控制器2根据燃料电池电动助力车1∶1助力装置1输入的信号来加以判断的。

Claims (4)

1、一种燃料电池电动助力车，包括在车架(8)前端部铰接的转把(12)，转把(12)的底端部转动架设有前轮(2)，车架(8)后端部通过后轮轴转动架设有后轮(10)，在后轮轴上设有驱动后轮(10)旋转的电机(11)，在车架(8)还设有后轮(10)的助力装置(1)，助力装置(1)通过传动链条(13)与后轮轴上的齿轮啮合，在车架(8)上设有坐垫(3)，其特征是：在车架(8)上设有向电机(11)提供电力的燃料电池装置。

2、如权利要求1所述的燃料电池电动助力车，其特征是：在车架(8)上固定设有架设于后轮(10)上方的后倚架(6)。

3、如权利要求2所述的燃料电池电动助力车，其特征是：所述燃料电池装置包括在坐垫(3)与后倚架(6)之间的车架(8)上设置的氢气瓶(4)，在后倚架(6)下表面固定有燃料电池(5)，且气瓶(4)与燃料电池(5)之间设有导气管(9)。

4、如权利要求1所述的燃料电池电动助力车，其特征是：在车架(8)上设有与电机(11)电路连接的控制器(2)。

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