CN1307041C - 装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在该装入密封剂的轮胎中，通过在轮胎本体1的内面上重合粘接内衬8，在轮胎本体1和内衬8之间形成充填粘接剂5的环状密封剂室6，在内衬8上形成着密封剂充填孔8a，通过该密封剂充填孔8a向密封剂室6中充填密封剂7。在将存在于密封剂室6中的空气真空吸引排出后，在夹持着密封剂充填孔8a的周边的状态下粘接生橡胶片74，封闭密封剂充填孔8a。由此不仅可以用短时间充填密封剂7，而且还可以使硫化成型轮胎时的热不作用于密封剂7而防止密封剂5的变质。

Description

装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法

技术领域

本发明涉及一种沿轮胎本体的内周面形成由内衬与空气室区分开的环状的密封剂室、在该密封剂室中充填了密封剂的装入密封剂的轮胎，特别涉及一种向其密封剂室充填密封剂的方法。

另外，本发明涉及一种装入密封剂的轮胎内胎，该装入密封剂的轮胎内胎在轮胎内胎的内部具有充填空气的空气室和充填密封剂的密封剂室，特别涉及一种向其密封剂室充填密封剂的方法。

背景技术

在轮胎本体的胎面的内侧形成着充填了密封剂的密封剂室，通过用封入上述密封剂室中的密封剂自封由钉子等对胎面的刺伤而减缓从刺伤漏出空气的装入密封剂的轮胎以由日本特开平4-5029号公报、日本特开平8-323875号公报公知。

但是，上述日本特开平4-5029号公报所记载的轮胎，由于是在生橡胶轮胎的成型阶段封入密封剂，因此其密封剂由于受到轮胎的硫化成型时的热而变质，有可能使其密封效果降低。另外，上述日本特开平8-323875号公报所记载的轮胎，由于是用注射器向硫化成型后的轮胎的密封剂室中充填密封剂，因此不会有密封剂因热而变质的情况，但是存在着在密封剂室内残留空气或密封剂充填时间长等的问题。

另外，在轮胎内胎的内部充填着密封剂，通过用上述密封剂自封由钉子等对轮胎内胎的剌伤而减缓空气的漏出的加入密封剂的轮胎内胎由日本特开昭58-74342号公报、日本特开平9-300481号公报公知。

上述日本特开昭58-74342号公报所记载的轮胎内胎，将加入密封剂的密封容器插入硫化成型前的轮胎内胎的内部，在硫化成型后由外力破坏上述密封容器而将密封剂分散于轮胎内胎内。另外，上述日本特开平9-300481号公报所记载的轮胎内胎，是在轮胎内胎的空气室中充填空气而从密封剂室压出空气的状态下，从形成于轮胎内胎上的密封剂充填孔向密封剂室充填密封剂。

但是，上述前者的密封剂充填方法，存在为了破坏密封容器而施加外力时，不仅有可能损伤轮胎内胎，而且还可能由密封剂堵塞设在轮胎内胎上的空气阀的问题。另外，上述后者的密封剂充填方法存在不仅地难以完全排出密封剂室的空气，而且从密封剂室排出空气需要花费时间的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做出的，其第一目的是在装入密封剂的轮胎中，在避免密封剂的变质的同时可短时间地确实地将密封剂充填到密封剂室中，而且在防止了内衬损伤的同时可确实地堵塞密封剂充填孔而防止密封剂泄漏。

本发明的第二目的是在装入密封剂的轮胎内胎中，在避免混入空气的同时短时间使向轮胎内胎的密封剂室充填密封剂的作业完成，同时可确实地防止从密封剂充填孔漏出充填后的密封剂。

为了达到上述第一目的，本发明的装入密封剂的轮胎中的密封剂充填方法，该轮胎沿轮胎本体的内周面形成由内衬与空气室区分的环状的密封剂室，在该密封剂室中充填了密封剂，其特征在于，具有：在内衬上形成与密封剂室连通的密封剂充填孔的第一工序；通过密封剂充填孔向密封剂室充填密封剂的第二工序；由真空抽吸排出存在于密封剂室中的空气的第三工序；在夹住密封剂充填孔的周边的状态下堵塞该密封剂充填孔的第四工序。

根据上述构成，由于由在轮胎本体的内部划分为空气室和密封剂室的内衬上形成着密封剂充填孔，通过该密封剂充填孔向密封剂室注入密封剂，因此，不仅可以在短时间内充填密封剂，而且硫化成型轮胎时的热不作用于密封剂而可防止密封剂的变质。另外，在将密封剂充填到了密封剂室中后，在排出存在于密封剂室中的空气后堵塞密封剂充填孔，因此可以防止在密封剂室中残存空气而使密封性能降低。而且，在夹住密封剂充填孔周边状态下堵塞该密封剂充填孔，因此，可以防止在堵塞密封剂充填孔时从密封剂充填孔再次向密封剂室中侵入空气。

另外，为了达到上述第一目的，本发明的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，上述第一工序是在用与负压源相连接的吸附杯吸附并固定内衬的内面的状态下，用可进退自由地设在该吸附杯的内部的刃具在内衬上形成密封剂充填孔。

根据上述构成，由于是是用刃具在内衬上形成密封剂充填孔时由吸附杯吸附并固定内衬的内面，因此，可防止由来自刃具的负荷而使内衬移动或变形，从而可以精密地形成密封剂充填孔。

另外，为了达到上述第一目的，本发明的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在上述第四工序中，是在夹住密封剂充填孔的周边的状态下由生橡胶片的粘接封闭密封剂充填孔。

根据上述构成，由于是在夹住周边的状态下由生橡胶片的粘接封闭密封剂充填孔，因此在可以防止从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可防止生橡胶片的粘接位置的偏移，从而确保粘接部的质量。

另外，为了达到上述第一目的，本发明的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，上述第四工序具有：一边真空抽出存在于密封剂室中的空气一边夹持密封剂充填孔的周边的工序；在夹住密封剂充填孔的周边状态下磨光该周边的工序；由生橡胶片粘接封闭密封剂充填孔的工序。

根据上述构成，由于是在夹住周边的状态下粘接生橡胶片，因此在防止粘接过程中从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可防止生橡胶片的粘接位置的偏移，从而确保粘接部的质量。而且，由于在夹住的状态下磨光密封剂充填孔的周边，因此不仅可以防止由磨光的负荷损伤内衬，而且还可以除去油或污物而提高生橡胶片的粘接强度。

另外，为了达到上述第一目的，本发明的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在上述第四工序中，在夹住密封剂充填孔周边的状态下由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔。

根据上述构成，由于是在夹住周边的状态下由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔，因此，可以在防止从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可以以极短的时间封闭密封剂充填孔。

另外，为了达到上述第一目的，本发明的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，上述第四工序具有：一边真空抽出存在于密封剂室中的空气一边夹住密封剂充填孔的周边的工序；在夹住密封剂充填孔的周边状态下磨光该周边的工序；由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔的工序。

根据上述构成，由于是在夹住周边的状态下由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔，因此，可以在防止从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可以以极短的时间封闭密封剂充填孔。而且，由于在夹住密封剂充填孔的周边的状态下磨光密封剂充填孔的周边，因此不仅可以防止由磨光的负荷损伤内衬，而且还可以除去油或污物而提高热固化性树脂或热熔性树脂的粘接强度。

为了达到上述第一目的，本发明的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，通过在轮胎本体的周面上连接内衬的两端部形成环状的密封剂室。

根据上述构成，只要以在轮胎本体的周面上连接内衬的两端部就可形成充填密封剂的密封剂室。

为了达到上述第一目的，本发明的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在轮胎本体的内周面的全区域上粘接着第一内衬，并在该第一内衬的内周面上连接着第二内衬的两端部，由此形成环状的密封剂室。

根据上述构成，只通过在轮胎本体的内周面的全区域上粘接第一内衬，并在该第一内衬的内周面上连接第二内衬的两端，就可形成充填密封剂的密封剂室。

为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，该装入密封剂的轮胎内胎，在轮胎内胎的内部具有充填空气的空气室和充填密封剂的密封剂室，其特征在于，具有：在轮胎内胎的外周壁上形成与密封剂室连通的密封剂充填孔的第一工序；通过密封剂充填孔向密封剂室充填密封剂的第二工序；由真空抽吸排出存在于密封剂室中的空气的第三工序；在夹住密封剂充填孔的周边的状态下堵塞该密封剂充填孔的第四工序。

根据上述构成，由于在真空抽吸排出存在于密封剂室中的空气的状态下充填密封剂，可以在密封剂中不混入空气的状态下以短时间充填密封剂。而且，由于在夹住密封剂充填孔的周边的状态下封闭该密封剂充填孔，因此可以防止在密封剂充填孔的封闭时向密封剂室再次侵入空气，可以确保稳定的密封性能。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在上述第一工序中，在支承着轮胎内胎的内周壁的状态下，用热爪在轮胎内胎的外周壁上形成密封剂充填孔。

根据上述构成，由于是用热爪在轮胎内胎的外周壁上形成密封剂充填孔，因此可以简单且确实地形成密封剂充填孔。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在上述第四工序中，是在夹住密封剂充填孔的周边的状态下由粘接生橡胶片封闭密封剂充填孔。

根据上述构成，由于是在夹住周边的状态下由粘接生橡胶片封闭密封剂充填孔，因此在可以防止从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可防止生橡胶片的粘接位置的偏移，从而确保粘接部的质量。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，上述第四工序具有：一边真空抽吸存在于密封剂室中的空气一边夹持密封剂充填孔的周边的工序；在夹住密封剂充填孔的周边状态下磨光该周边的工序；粘接生橡胶片封闭密封剂充填孔的工序。

根据上述构成，由于是在夹住周边的状态下粘接生橡胶片，因此在防止粘接过程中从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可防止生橡胶片的粘接位置的偏移，从而确保粘接部的质量。而且，由于在夹住密封剂充填孔的周边的状态下磨光密封剂充填孔的周边，因此不仅可以防止由磨光的负荷损伤内衬，而且还可以除去油或污物而提高生橡胶片的粘接强度。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在上述第四工序中，在夹住密封剂充填孔周边的状态下由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔。

根据上述构成，由于是在夹住周边的状态下由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔，因此，可以在防止从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可以以极短的时间封闭密封剂充填孔。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，上述第四工序具有：一边真空抽吸存在于密封剂室中的空气一边夹住密封剂充填孔的周边的工序；在夹住密封剂充填孔的周边状态下磨光该周边的工序；由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔的工序。

根据上述构成，由于是在夹住周边的状态下由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔，因此，可以在防止从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可以以极短的时间封闭密封剂充填孔。而且，由于在夹住的密封剂充填孔的周边的状态下磨光密封剂充填孔的周边，因此不仅可以防止由磨光的负荷损伤内衬，而且还可以除去油或污物而提高热固化性树脂或热熔性树脂的粘接强度。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，上述第二工序，从密封剂充填孔将密封剂注入软管插入密封剂室，在向轮胎内胎的空气室中供给了空气后，一边从该空气室排出空气一边通过上述密封剂注入软管向密封剂室充填密封剂。

根据上述构成，由于是在将空气供给轮胎内胎的空气室而从密封剂室压出空气后向密封剂室充填密封剂，因此，可以在不向密封剂中混入空气的情况下以短时间充填密封剂。特别是由于在向密封剂室中充填密封剂时排出空气室的空气，因此，在不施加强压力的情况下可以容易地供给密封剂。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在轮胎内胎的制造工序中进行在轮胎内胎的外周壁上形成密封剂充填孔的上述第一工序。

根据上述构成，由于在轮胎内胎的制造工序中在轮胎内胎的外周壁上形成密封剂充填孔，因此可以减少形成密封剂充填孔的工时数量。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎中的密封剂充填方法，在该内胎的内部设置有充填空气用的空气塞和充填密封剂的密封剂室，其特征在于，包括：在轮胎内胎的外周壁上形成与密封剂室连通的密封剂充填孔的第一工序；从密封剂充填孔向密封剂室插入密封剂注入软管、从设在轮胎内胎上的空气阀向空气室内供给空气的第二工序；从空气阀一边排出空气室内的空气一边通过密封剂注入软管向密封剂室充填密封剂的第三工序；在夹住密封剂充填孔的周边的状态下磨光该周边的第四工序；在夹住密封剂充填孔的周边的状态下由热固化性树脂或热熔性树脂封闭该密封剂充填孔的第五工序。

根据上述构成，由于是在通过从空气阀向空气室供给空气而从密封剂室压出空气后向密封剂室充填密封剂，因此，可以在不向密封剂中混入空气的情况下以短时间充填密封剂。特别是由于在向密封剂室中充填密封剂时排出空气室的空气，因此，在不施加强压力的情况下可以容易地供给密封剂。由于是在夹住周边的状态下由热固化性树脂或热熔性树脂封闭密封剂充填孔，因此，可以在防止从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可以以极短的时间封闭密封剂充填孔。而且，由于是在夹住密封剂充填孔周边的状态下进行磨光，因此，不仅可以防止由磨光的负荷损伤轮胎内胎，而且还可以除去油或污物而提高热固化性树脂或热熔性树脂的粘接强度。

为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在上述第五工序中，在将热固化性树脂附着在密封剂充填孔的周边后，加热加压该热固化性树脂而封闭密封剂充填孔。

根据上述构成，由于是在将热固化性树脂附着在密封剂充填孔的周边后加热加压该热固化性树脂来封闭密封剂充填孔，因此可以使热固化性树脂与轮胎内胎平滑地一体化而提高外观。

另外，为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，该装入密封剂的轮胎内胎在其内部具有充填空气的空气室和充填密封剂的密封剂室，其特征在于，包括：在轮胎内胎的外周壁上形成与密封剂室连通的密封剂充填孔的第一工序；从密封剂充填孔向密封剂室插入密封剂注入软管、从设在轮胎内胎上的空气阀向空气室内供给空气的第二工序；从空气阀一边排出空气室内的空气一边通过密封剂注入软管向密封剂室充填密封剂的第三工序；在夹住密封剂充填孔的周边的状态下磨光该周边的第四工序；在夹住密封剂充填孔的周边的状态下粘接生橡胶片来封闭该密封剂充填孔的第五工序。

根据上述构成，由于是在通过从空气阀向空气室供给空气而从密封剂室压出空气后向密封剂室充填密封剂，因此，可以在不向密封剂中混入空气的情况下以短时间充填密封剂。特别是由于在向密封剂室中充填密封剂时排出空气室的空气，因此，在不施加强压力的情况下可以容易地供给密封剂。由于是在夹住周边的状态下由粘接生橡胶片封闭密封剂充填孔，因此，可以在防止从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气的同时，可以以极短的时间封闭密封剂充填孔。而且，由于是在夹住密封剂充填孔周边的状态下进行磨光，因此，不仅可以防止由磨光的负荷损伤轮胎内胎，而且还可以除去油或污物而提高生橡胶片的粘接强度。

为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，上述第五工序包括：一边真空抽吸存在于密封剂室中的空气一边夹住密封剂充填孔周边的工序；在夹住密封剂充填孔周边的状态下磨光该周边的工序；由粘接生橡胶片封闭密封剂充填孔的工序。

根据上述构成，由于是在夹住密封剂充填孔周边的状态下粘接生橡胶片，可以防止在粘接过程从密封剂充填孔再次向密封剂室侵入空气，同时可以防止生橡胶片的粘接位置的偏移，确保粘接部的品质。另外，由于是在夹住密封剂充填孔周边的状态下进行磨光，因此，不仅可以防止由磨光的负荷损伤轮胎内胎，而且还可以除去油或污物而提高生橡胶片的粘接强度。

为了达到上述第二目的，本发明的装入密封剂的轮胎内胎的密封剂充填方法，在上述构成之上，其特征在于，在轮胎内胎的制造工序中进行在轮胎内胎的外周壁上形成密封剂充填孔的上述第一工序。

根据上述构成，由于是在轮胎内胎的制造工序中进行在轮胎内胎的外周壁上形成密封剂充填孔，因此可以减少形成密封剂充填孔的工时数量。

附图说明

图1～图17是表示本发明的第一实施例的图，图1是安装着轮胎的车轮的横剖面图，图2是密封剂充填装置的整体立体图，图3是图2的3-3向示图，图4是夹持部件的使用状态的说明图，图5是图4的5方向向示图，图6是夹持部件和真空部件的使用状态的说明图，图7是侧壁扩开装置的作用说明图，图8是密封剂充填孔形成部件的作用说明图，图9是密封剂充填工序的作用说明图，图10是夹头的作用说明图，图11是真空部件的作用说明图，图12是图11的要部放大图，图13是图12的13-13剖面图，图14是夹头的作用说明图，图15是真空部件的作用说明图，图16是密封剂充填孔封闭部件的作用说明图，图17是充填了密封剂的轮胎的纵剖面图。

图18和图19是表示本发明的第二实施例的图，图18是真空头的纵剖面图，图19是图18的19-19的剖面图。

图20和图21是表示本发明的第三实施例的图，图20是封闭剂供给喷嘴的作用说明图，图21是成型模具的作用说明图。

图22和图23是表示本发明的第四实施例的图，图22是成型模具的注射工序的作用说明图，图23是成型模具的冷却工序的作用说明图。

图24是本发明的第五实施例的安装了轮胎的车轮的横剖面图。

图25～图27是表示本发明第六实施例的图，图25是安装了装入了内胎的轮胎的车轮的横断面图，图26是图25的26-26剖面图，图27A～图27G是密封剂充填工序的说明图。

图28H～图28J是本发明的第七实施例的密封剂充填工序的说明图。

图29K～图29M是本发明的第八实施例的密封剂充填工序的说明图。

图30A～图30H是本发明的第九实施例的密封剂充填工序的说明图。

具体实施方式

首先根据图1～图17说明本发明的第一实施例。

如图1所示，机动二轮车用车轮的轮圈R上安装着由轮胎本体1、和硫化粘接在其内部的内衬8构成的无内胎轮胎T。内衬8其除了中央部之外的左右两侧部硫化粘接在轮胎本体1的内面上，在其内侧划分出横截面为大致圆形的空气室5，另外在内衬8的非粘接部和轮胎本体1的内面之间划分出横截面大致圆弧状的密封剂室6。在密封剂室6中充填着公知的液状密封剂7。

轮圈R具有向轮胎T的圆周方向延伸的环状的轮胎本体部11、从轮胎本体部11的宽度方向两端向半径方向外侧延伸来保持轮胎本体1的内周的一对凸缘部12、12。向形成于内衬8的内部的空气室5充填空气用的空气阀13贯通形成于轮圈本体部11圆周方向一个部位的空气阀安装部14地被支承着。

而且，由形成在轮胎本体1与内衬8之间的密封剂室6由空气室5的空气压力保持为沿胎面15的内侧的环状，即使轮胎本体1由钉子等从径向或侧方刺伤，也可立即由密封剂7填埋其刺伤而被补修，防止从空气室5漏出空气。另外，由于密封剂7保持在密封剂室6中而不会流出到空气室5侧，因此也不会堵塞空气阀13和与其紧靠的压力表等。

以下，参照图2～图6说明向无内胎轮胎T的密封剂室6充填密封剂7的密封剂充填装置的整体构造。

如图2所示，密封剂充填装置具有铅垂地立设着的板状的基座架21。基座架21包括底部支承板23、左右一对侧部支承板24、25、可动定位滚29，上述底部支承板23具有固定定位滚22，上述可动定位滚29设在臂28的前端上，该臂28被设在基座架21的上面上的支轴26枢支承着并由气缸27进行摇动，载置在底部支承板23的上面上并由固定定位滚22保持侧壁16的轮胎T被侧部支承板24、25保持着其高度方向中间部的胎面15，而且，由可动定位滚29保持着其上端的侧面16，由此轮胎T沿基座架21以竖立姿势被固定。

密封剂7的充填由于是在一方侧部支承板25的附近进行，因此在其位置设有用于扩开轮胎的左右侧壁16的侧壁扩开部件31。侧壁扩开部件31包括：绕支轴32自由摇动地被枢支承着的一对摇动块33、33；一体地使这些摇动块33、33摇动的气缸34；分别通过支轴35、35枢支承在各摇动块33、33上的“ヘ”字状的臂36、36；向相互接近·分离的方向使两臂36、36摆动的气缸37；设在各臂36、36的前端上并可与轮胎T的侧壁16、16的内面接触的滚38、38。

在基座架21的被面侧并列地设置着夹持部件41和真空部件42，该夹持构件41用于将轮胎T的胎面15压靠到一方侧部支承板25上地夹持轮胎T的胎面15，上述真空部件42用排出残留于密封剂充填后的密封剂室6中的空气。

如图3～图6所示，夹持部件41包括臂45和气缸46，该臂45通过支轴44枢支承在从上述一方侧部支承板25一体延伸了支架43上，上述气缸46支承在支架43上并使上述臂45绕支轴44摆动。在臂45的前端上固定着圆筒状的夹头47，在该夹头47上设有可与轮胎T的内衬8的内面接触的环状的夹持部48。在夹持部48上突出设置着横截面三角形的推压凸起48a(参照图10)。

真空单元42具有臂49和气缸50，该臂49通过上述支轴44枢支承在支架43上，上述气缸50支承在在支架43上并使上述臂49绕支轴44摆动。设在臂49的前端的真空头51具有密封垫52、大致圆筒状的推压构件53、空间54、真空软管55，上述密封垫52将弹性材料形成为圆筒状，并可同轴地嵌合在上述夹头47的内部，上述推压构件53同轴地嵌合在密封垫52的内周，上述空间54形成在推压构件53的内部，上述真空软管55将空间54与图中未示的真空源连接。推压构件53在其环状的推压面的一部分上形成着缺口53a(参照图12及图13)。

另外，密封剂充填装置包括：用于在内衬8上形成密封剂充填孔8a的密封剂充填孔形成部件61；磨光密封剂充填孔8a的周边的磨光部件62；在从密封剂充填孔8a向密封剂室6中充填了密封剂7后封闭该密封剂充填孔8a的密封剂充填孔封闭部件63。

如图8所示，密封剂充填孔形成部件61包括吸附杯65、环状的密封垫66、气缸68、活塞69、刃具70、弹簧71，该吸附杯65通过真空软管64与图中未示的真空源连接，该环状密封垫66安装在吸附杯65的外周上，该气缸68一体地设在吸附杯65的底壁上并通过压力软管67与图中未示的压力源连接，该活寒69可自由滑动地嵌合在气缸68中，该刃具70一体地设在活塞69上进行进退，该弹簧71收纳在气缸68的内部并将活塞69向后退方向弹压。密封剂充填孔形成部件61与图中未示的驱动源连接，可以在与轮胎T的内衬8相对的位置与从其处退避的位置之间移动。

如图15所示，磨光单元62具有与图中未示的驱动源连接而进行旋转的转轴72和设在转轴72的前端的磨光件73，并可在与轮胎T的内衬8相对的位置和从其处退避的位置之间移动。

如图16所示，密封剂充填孔封闭部件63具有粘接装置75，该粘接装置75保持着封闭密封剂充填孔8a的生橡胶片74，并对其生橡胶片74进行加热硫化粘接，并在与轮胎T的内衬8相对的位置和从其处退避的位置之间移动。

以下对密封剂充填装置的作用进行说明。

首先，如图1和图2所示，在密封剂充填装置的基座架21上沿轮胎的一侧面用底部支承板23、侧部支承板24、25、固定定位滚22及可动定位滚29固定。这时，侧壁扩开部件31的滚38从轮胎T离开，而且夹持部件41的夹持头47和真空部件42的真空头51从轮胎T离开。

从该状态驱动侧壁扩开部件31的两个气缸34、37使一对臂36、36移动，用设在其臂36、36的前端上的滚38、38推压一方侧部支承板25附近的轮胎T的侧壁16、16的内面而进行推扩(参照图7)。

接着，如图8所示，将密封剂充填孔形成部件61从一对滚38、38之间插入到轮胎T的扩开的侧壁16、16之间，通过真空软管64吸引吸附杯65内的空气，由此由设在吸附杯65上的环状的密封垫66吸附轮胎T的内衬8。内衬8由于硫化粘接在侧壁16、16的内面上但未硫化粘接在胎面15的内面上，因此吸附在密封垫66上的内衬8的一部分从胎面15离开而形成空间76。

在该状态下从压力软管67向气缸68供给高压空气，当活塞69反抗弹簧71的弹力从实线位置前进到双点划线位置时，由与活塞69一体前进的刃具70在内衬8上开设密封剂充填孔8a。这时，密封剂充填孔8a的周围的内衬8被吸附固定在密封垫66上，因此限制内衬8的移动和变形，不仅可以由刃具70顺利地进行密封剂充填孔8a的开设，而且还可以提高密封剂充填孔8a的加工精度。

接着，在使密封剂充填孔形成部件61后退后，如图9所示，将密封剂充填软管77插入轮胎T的内衬8的密封剂充填孔8a向密封剂室6中充填了密封剂7后，从密封剂充填孔8a拔出密封剂充填软管77。密封剂室6沿轮胎T的胎面15的内面形成为环状，但是，密封剂7由于重力而滞留在轮胎T的底部。这样，由于通过密封剂充填孔8a从密封剂充填软管77充填密封剂7，因此与由注射器充填密封剂7的情况相比可以大幅度地缩短充填所需要的时间。

从该状态如图4及图5所示地收缩驱动夹持单元41的气缸46而将臂45绕支轴44摆动大致90度，将设在臂45前端的夹头47插入扩开的侧壁16、16之间。这时，如图10所示，设在夹头47上的夹持部48的推压凸起48a与内衬8的内面接触，但不会由此将内衬8压附在内衬15的内面上。

接着，如图6所示，收缩驱动真空单元42的气缸50而使臂49绕支轴44摆动大致90度，将设在臂49的前端上真空头51插入夹头47的内部，将设在真空头51上的推压构件53及密封垫52压附在内衬8的内面上(参照图11)。从图12及图13可知，在将推压构件53压附在内衬8的内面上时，在与推压构件53的缺口53a相对的内衬8上不作用推压力，因此在缺口53a的部分处，内衬8可从胎面15的内面离开。

当从该状态用真空软管55吸引推压构件53的内部的空间54时，内衬8与密封垫66密切接触地被吸附，但是，密封垫66的一部分在缺口53a的一部分处被压缩，因此，在密封剂充填孔8a的附近，内衬8的一部分从胎面15的内面离开，在其处形成间隙78(参照图12)。因此，在充填密封剂7时，流入密封剂室6的空气由于真空软管55的吸引而通过上述间隙78和推压构件53的内部空间54被吸引，从密封剂室6排出。这时，密封剂充填孔8a的周边由于与密封垫66密切接触的，因此不会产生空气泄漏。

接着，如图14所示，使夹持部件14的夹头47前进，使夹持部48的推压凸起48a吃入内衬8的内面地进行压接，由此，使内衬8与胎面15的内面密切接触而将密封剂充填孔8a的外周密封，在使空气不侵入密封剂室6后，使真空部件42的真空头51退避。另外，由夹持部件41夹住了密封剂充填孔8a的周边后，通过使真空部件42的吸引结束，可确实地防止从密封剂充填孔8a再次向密封剂室6侵入空气，可以提高受到刺伤时的密封剂7的密封效果。

接着，如图15所示，使磨光部件62前进，用旋转的磨光件73研磨密封剂充填孔8a的周边后，如图16所示，使密封剂充填孔封闭部件前进，用粘接装置75将生橡胶片74硫化粘接在密封剂充填孔8a的周边上，完成图17所示的轮胎T。通过这样地研磨密封剂充填孔8a的周边，可以充分地提高生橡胶片74的粘接强度。而且，由于是在由夹持头47夹住密封剂充填孔8a的周边的状态下由磨光件73进行研磨，因此，可以确实地防止由于从磨光件73接受的磨擦力而内衬8变形、损伤。

如上所述，通过预先在轮胎本体1上粘接内衬8而使具有密封剂室6的轮胎T完成了后，在上述密封剂室6中充填密封剂7，因此，硫化成型轮胎T的热不会作用于密封剂7，可以防止由热引起的密封剂7变质，确保密封效果。

以下，根据图18及图19说明真空部件42的第二实施例。

第二实施例的真空部件42具有形成为长方形的板状的推压构件53，在其中央部设有圆筒状的密封垫66，围着该密封垫66的周围从推压构件53的四角凸出着与内衬8的内面可抵接的四根推压凸起53b…。在由四根推压凸起53b…推压内衬8的内面的状态下吸引密封垫66的内部的空间54时，内衬8与密封垫66密接地被吸附，而且在四根推压凸起53b…之间的部分内衬8的一部分从胎面15的内面离开而形成间隙78…。因此在充填密封剂70时流入密封剂室6中的空气由于真空软管55的吸引而通过上述间隙78…及密封垫66的内部的空间54被吸引，而从密封剂室6排出。

接着，根据图20及图21说明本发明的第三实施例的密封剂7的充填工序。

第三实施例的密封剂7的充填工序其到由磨光件73进行的磨光工序(参照图15)之前的工作与第一、第二实施例相同，密封剂充填孔8a的封闭工序与第一、第二实施例不同。

即，在由磨光件73研磨完毕的密封剂充填孔8a的周边从封闭剂供给喷嘴79供给作为封闭剂的丙稀酸类、或氨基甲酸乙酯类的热固化性树脂80(参照图20)。而且，在使封闭剂供给喷嘴79退避了后，用加热为大致180℃的成型模具81将上述热固化性树脂80加热15秒～30秒钟后成型为规定的形状(参照图21)。然后，冷却热固化树脂80固化了时，密封剂充填孔8a被封闭，完成了加入密封剂的轮胎T。在该密封剂充填孔8a的封闭工序期间，夹持部48围着密封剂充填孔8a的周边地夹住密封剂充填孔8a的周边。

以下，根据图22及图23说明本发明的第四实施例的密封剂的充填工序。

第四实施例的密封剂7的充填工序也与上述第三实施例相同地在到由磨光件73进行的磨光工序之前的工作与第一、第二实施例相同，密封剂充填孔8a的封闭工序与第一、第二实施例不同。

即，使成型模具82抵接在磨光件73研磨完的密封剂充填孔8a的周边上，通过其内部注射熔化了的热熔树脂83(参照图22)。接着，使冷却水流过成型模具82的内部使热熔树脂83冷却固化，由固化了的热熔树脂33封闭密封剂充填孔8a而完成轮胎T(参照图23)。该密封剂充填孔8a的封闭工序期间，夹持部48围着密封剂充填孔8a的周边地夹持着密封剂充填孔8a的周边。

如上所述，根据上述第三实施例及第四实施例，在用夹持部48夹住密封剂充填孔8a的周边的状态下，由热固化性树脂80或热熔树脂83封闭该密封剂充填孔8a，因此，可以防止从密封剂充填孔8a向一度排出了空气的密封剂室6中再次侵入空气，而且与生橡胶片74粘接相比可以更短时间封闭密封剂充填孔8a。另外，通过预先磨光密封剂充填孔8a的周边，可以提高热固化性树脂80或热熔树脂83的封闭强度。

以下，根据图24说明本发明的第五实施例。

在上述各实施例中，在轮胎本体1的内面和内衬8之间划分着密封剂室6，但如图24的第五实施例所述，也可以在两张内衬8、8’之间形成密封剂室6。即，在轮胎本体1的内面的整个区域上粘接第一内衬8，通过在该第一内衬8的内面上粘接第二内衬8’的两端部而可在第一、第二内衬8、8’间形成密封剂室6。根据该实施例可以通过形成在第二内衬8’上的密封剂充填孔8a向密封剂室6中充填密封剂7。

另外，在本第五实施例中，也可以代替由粘接接合第一、第二内衬8、8’，而将它们由单一构件成型为一体。

以下，根据图25～图27G说明本发明的第六实施例。

如图25和图26所示，在机动二轮车的车轮的车圈R上安装着由轮胎本体1和收纳在其内部的内胎2构成的加入内胎的轮胎T。内胎2具有横断面为环状的周壁3，该周壁3具有位于轮胎T的径向内侧的空气室周壁3i和位于径向外侧的密封剂室周壁3o。周壁3的空气室周壁3i和密封剂室周壁3o的连接部间由与其形成为一体的隔壁4相互连接。形成在空气室周壁3i和隔壁4之间的横截面大致圆形的空气室中充填空气，在形成于密封剂室周壁3o和隔壁4之间的横截面大致圆弧状的密封剂室6中充填胶状的密封剂7。

轮圈R具有沿轮胎T的圆周方向延伸的环状的轮圈本体部11和从轮圈本体部11的宽度方向两端向半径方向外侧延伸并保持轮胎本体1内周的一对凸缘部12、12。用于向形成在内胎2的内部的空气室5充填空气的空气阀13贯通形成在轮圈本体部11的圆周方向一部位的空气阀安装部14而被支承着。

由于内胎2的密封剂室6由空气室5的空气压保持为沿胎面15的内侧的形状，因此，即使内胎2被钉子等从径向或侧方刺伤，密封剂7也可立即堵住其刺伤而进行修补，使从空气室5的空气漏出延迟。另外，由于密封剂7被保持在密封剂室6中不会向空气室5侧流出，因此不会堵塞空气阀13和与该空气阀13相邻的压力表等。

以下，根据图27A～图27G说明向内胎2的密封剂室6中充填密封剂7的工序。

首先，将充填密封剂7前的内胎2的内周面(空气室周壁3i)支承在水平配置的支承板121的上面上，将由电加热器加热为约400℃的热爪122从上方朝向支承板121下降，在内胎2的外周面(密封剂室周壁3o)上形成密封剂充填孔2a。通过使用这样地被加热的热爪122，可以简单且确实地在橡胶制的内胎2上形成密封剂充填孔2a(参照图27A)。在使热爪122退到上方后，从密封剂充填孔2a将密封剂注入软管123插入到密封剂室6的底部，通过该密封剂注入软管123从密封剂充填孔2a将密封剂7注入到密封剂室6的底部。当拔出了密封剂注入软管123时，密封剂7由于其重力而滞留在密封剂室6的底部，在其密封剂室6的上部残留着空气(参照图27B)。

接着，使与图中未示的负压源连接的真空垫124下降并使其吸附在密封剂充填孔2a的周边上，吸引残留在密封剂室6中的空气(参照图27C)。接着，使围着真空垫124的外周的环状的夹持部件125下降，使其下面围着密封剂充填孔2a的周边地压附在密封剂充填孔2a的周边上，由此，在与支承板121之间三层地夹住内胎2的空气室周壁3i、隔壁4及密封剂室周壁3o(参照图27D)。这时，由于用前工序的真空垫的吸引排出密封剂室6内的空气，除了充填着密封剂7的部分之外，隔壁4和密封剂室周壁3o相互密接。当从该状态将真空垫124退到上方时，夹持构件125围着密封剂充填孔2a的周边地夹住密封剂充填孔2a的周边，因此，不会从密封剂充填孔2a向密封剂室6中侵入空气。

接着，在维持着夹持构件125的夹持的状态下，通过用磨光件126研磨被夹持构件125围着的密封剂充填孔2a周边，除去附着在密封剂充填孔2a周边上的油和污物(参照图27E)。这时，虽然由旋转的磨光件126对密封剂充填孔2a周边施加负荷，但是，由于其部分被夹持构件125不可移动地夹持着，可以确实地防止由从磨光件126接受的磨擦力使内胎2变形而损伤。

接着用生橡胶片粘接装置127使生橡胶片128抵接在密封剂充填孔2a的周边上进行加热，由此硫化粘接该生橡胶片128封闭密封剂充填孔2a(参照图27F)。这样，在由夹持构件125围着密封剂充填孔2a的周边地夹住密封剂充填孔2a的周边的状态下硫化粘接生橡胶片128，因此可以确实地防止粘接位置偏移，确保粘接质量。然后，使生橡胶片粘接装置127及夹持构件125向上方退避，完成内胎2(参照图27G)。另外，刚刚完成后的内胎2，虽然粘接剂7滞留在密封剂室6的底部，但当将该内胎2安装在轮胎本体1上实际行走时，密封剂7由于离心力而均匀地扩散到密封剂室6的内部。

接着根据图28H～图28J说明本发明的第七实施例的密封剂7的充填工序。

第七实施例的密封剂7的充填工序在到由磨光件126进行的磨光工序之前的工作与第六实施例相同(参照图27A～图27E)，密封剂充填孔2a的封闭工序与第六实施例不同。

即，从封闭剂供给喷嘴129向由磨光件126研磨完毕的密封剂充填孔2a的周边供给作为封闭剂的丙稀酸类、或氨基甲酸乙脂类的热固化性树脂130(参照图28H)。而且，在使封闭剂供给喷嘴129向上方退避了后，用加热为大致180℃的成型模具131将上述热固化性树脂130加热15秒～30秒钟成型为规定的形状(参照图28I)。然后，冷却热固化树脂130固化了时，密封剂充填孔2a被封闭，内胎2完成(参照图28J)。该密封剂充填孔2a的封闭工序期间，夹持部125围着密封剂充填孔2a的周边地夹持着密封剂充填孔2a的周边。

以下，根据图29K～图29M说明本发明的第八实施例的密封剂7的充填工序。

第八实施例密封剂7的充填工序与上述第七实施例相同地在到由磨光件126进行的磨光工序之前的工作与第六实施例相同(参照图27A～图27E)，密封剂充填孔2a的封闭工序与第六实施例不同。

即，使成型模132抵接于由磨光件126研磨完毕的密封剂充填孔2a的周边上，通过其内部注射熔化了的热熔树脂133(参照图29K)。接着使冷却水流过成型模具132的内部，使热熔树脂133冷却固化(参照图29L)，由固化了的热熔树脂133封闭密封剂充填孔2a而完成内胎2(参照图29M)。该密封剂充填孔2a的封闭工序期间，夹持部件125围着密封剂充填孔2a的周边地夹持着密封剂充填孔2a的周边。

如上所述，根据上述第七实施例及第八实施例，在用夹持部件125夹住密封剂充填孔2a的周边的状态下，由热固化性树脂130或热熔树脂133封闭该密封剂充填孔2a，因此，可以防止从密封剂充填孔2a向一度排出了空气的密封剂室6中再次侵入空气，而且与生橡胶片128粘接相比可以用更短时间封闭密封剂充填孔2a。另外，通过预先磨光密封剂充填孔2a的周边，可以提高热固化性树脂130或热熔树脂133的封闭强度。

以下，根据图30A～图30H说明本发明的第九实施例的密封剂7的填工程。

首先，将充填密封剂7前的内胎2的内周面(空气室周壁3i)支承在水平配置的支承板221的上面上，将由电加热器加热为约400℃的热爪222从上方朝向支承板221下降，在内胎2的外周面(密封剂室周壁3o)上形成密封剂充填孔2a。通过使用这样地被加热的热爪222，可以简单且确实地在橡胶制的内胎2上形成密封剂充填孔2a(参照图30A)。

在使热爪222退到上方后，从密封剂充填孔2a将密封剂注入软管223插入到密封剂室6的底部，与此同时，在空气阀13上连接与空气压缩机等的压力源相连的空气喷嘴224向内胎2的空气室5供给空气(参照图30B)。于是，空气室5膨胀，通过隔壁4与空气室5相邻的密封剂室6内的空气从密封剂充填剂2a排出到外部(参照图30C)。

接着，通过空气阀13和空气喷嘴224一边排了空气室5内的空气一边通过密封剂注入软管223向密封剂室6的底部充填密封剂7。这样，通过一边排出空气室5内的空气一边充填密封剂7，可以一边防止从密封剂充填孔2a向密封剂室6再次流入空气，一边可在不施加特别强的压力的情况下容易地充填密封剂7。

接着，在从空气阀13使空气喷嘴224退出后，使夹持构件225下降，通过与支承板221协作而夹住密封剂充填孔2a的周边，使得空气不侵入密封剂室6。然后，由回转的磨光件226进行研磨，除去附着在密封剂充填孔2a周边的油和污物(参照图31)。这时，虽然由回转的磨光件226对密封剂充填孔2a周边施加着负荷，但由于其部分由夹持构件225不可移动地夹持着，因此可以确实地防止由来自磨光件226的磨擦力使内胎2变形而受到损伤。

接着，从封闭剂供给喷嘴227向由磨光件226研磨完毕的密封剂充填孔2a的周边供给作为封闭剂的丙稀酸类、或氨基甲酸乙脂类的热固化性树脂228(参照图30F)。而且，在使封闭剂供给喷嘴227退避到上方后，用加热为大致180℃的成型模具229将上述热固化性树脂228加热15秒～30秒钟并成型为规定的形状(参照图30G)。然后，冷却热固化树脂228固化了时，密封剂充填孔2a被封闭，内胎2完成(参照图30H)。该密封剂充填孔2a的封闭工序期间，夹持部件225围着密封剂充填孔2a的周边地夹持着密封剂充填孔2a的周边。

如上所述，根据上述第九实施例，在用夹持部件225夹住密封剂充填孔2a的周边的状态下，由热固化性树脂228封闭该密封剂充填孔2a，因此，可以防止从密封剂充填孔2a向一度排出的了空气的密封剂室6中再次侵入空气，而且与粘接生橡胶片相比可以更短时间封闭密封剂充填孔2a。另外，通过预先磨光密封剂充填孔2a的周边，可以提高热固化性树脂228的封闭强度。另外，由于用成型模具229加热加压热固化性树脂228，可以使压热固化性树脂228与内胎2平滑地一体化，提高外观质量。

作为上述第九实施例的变形例，可以用生橡胶片封闭密封剂充填孔2a来代替用热固化性树脂228封闭密封剂充填孔2a。由生橡胶片封闭密封剂充填孔2a可以以上述第六实施例的图27C～图27G说明的相同的顺序进行。

以上，详细地说明了本发明的实施例，但是，本发明在不脱离其要旨的范围中可以进行种种的设计变更。

例如，在第六实施例～第八实施例中，如果与第九实施例同样地从密封剂充填孔2a向密封剂室6插入密封剂注入软管123，在向内胎2的空气室5供给了空气后，一边从该空气室排出空气一边通过密封剂注入软管123向密封剂室6充填密封剂7，则可进一步有效地防止向密封剂室6中混入空气。

另外，在第六实施例～第九实施例中，在内胎2的制造工序中，若在其外周壁上形成密封剂充填孔2a，则可进一步减少制造工时。

在第九实施例中，代替由热固化性树脂228封闭密封剂充填孔2a，而将成型模具抵接于密封剂充填孔2a周边上，通过其内部注射熔化了的热熔树脂也可以进行封闭。另外，既可以同时地进行从设在内胎2的空气阀13向空气室5内供给空气的工序和从密封剂充填孔2a向密封剂室6中插入密封剂注入软管223的工序，也可以在插入了密封剂注入软管223后向空气室5内供给空气。

如上所述，本发明适用于由内衬沿轮胎本体的内周面形成与空气室区分的环状的密封剂室、在该密封剂室中充填了密封剂的装入密封剂的轮胎、或内胎的内部具有充填空气的空气室和充填密封剂的密封剂室的加入密封剂内胎。

Claims (8)

1.装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，该轮胎沿轮胎本体(1)的内周面形成由内衬(8、8’)与空气室(5)区分的环状的密封剂室(6)，在该密封剂室(6)中充填了密封剂(7)，其特征在于，具有：在内衬(8、8’)上形成与密封剂室(6)连通的密封剂充填孔(8a)的第一工序；通过密封剂充填孔(8a)向密封剂室(6)充填密封剂(7)的第二工序；由真空抽吸排出存在于密封剂室(6)中的空气的第三工序；在夹持着密封剂充填孔(8a)的周边的状态下堵塞该密封剂充填孔(8a)的第四工序。

2.如权利要求1所述的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，其特征在于，在上述第一工序中，在用与负压源相连接的吸附杯(65)吸附并固定内衬(8、8’)的内面的状态下，用可进退自由地设在该吸附杯(65)的内部的刃具(70)在内衬(8、8’)上形成密封剂充填孔(8a)。

3.如权利要求1所述的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，其特征在于，在上述第四工序中，是在夹住密封剂充填孔(8a)的周边的状态下粘接生橡胶片(74)来堵塞密封剂充填孔(8a)。

4.如权利要求1所述的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，其特征在于，上述第四工序具有：一边真空抽吸存在于密封剂室(6)中的空气一边夹住密封剂充填孔(8a)的周边的工序；在夹住密封剂充填孔(8a)的周边的状态下磨光该周边的工序；由粘接生橡胶片(74)堵塞密封剂充填(8a)孔的工序。

5.如权利要求1所述的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，其特征在于，在上述第四工序中，在夹住密封剂充填孔(8a)周边的状态下由热固化性树脂(80)或热熔性树脂(83)堵塞密封剂充填孔(8a)。

6.如权利要求1所述的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，其特征在于，上述第四工序具有：一边真空抽吸存在于密封剂室(6)中的空气一边夹持密封剂充填孔(8a)的周边的工序；在夹住密封剂充填孔(8a)的周边状态下磨光该周边的工序；由热固化性树脂(80)或热熔性树脂(83)堵塞密封剂充填孔(8a)的工序。

7.如权利要求1所述的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，其特征在于，通过在轮胎本体(1)的内周面上连接内衬(8)的两端部形成环状的密封剂室(6)。

8.如权利要求1所述的装入密封剂的轮胎的密封剂充填方法，其特征在于，在轮胎本体(1)的内周面的全区域上粘接第一内衬(8)，并在该第一内衬(8)的内周面上连接第二内衬(2’)的两端部，由此形成环状的密封剂室(6)。

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