JP3352026B2 - 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法Info
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- rubber sheet
- sealing
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、釘踏み等によるト
レッドの刺傷からの空気漏れを抑制しうるチューブレス
の空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法に関
する。
レッドの刺傷からの空気漏れを抑制しうるチューブレス
の空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】釘踏
み等による刺傷部からエアー漏れが発生するのを防止す
る手段の一つとして、例えば特開平８−３２３８７５号
公報に開示される如く、タイヤ内腔に臨むインナーライ
ナゴムとその外側に付設される封止ゴムシートとの間に
袋状部を形成し、タイヤの加硫成形後に、この袋状部内
にパンクシール剤を注射器等を用いて注入するものが提
案されている。
み等による刺傷部からエアー漏れが発生するのを防止す
る手段の一つとして、例えば特開平８−３２３８７５号
公報に開示される如く、タイヤ内腔に臨むインナーライ
ナゴムとその外側に付設される封止ゴムシートとの間に
袋状部を形成し、タイヤの加硫成形後に、この袋状部内
にパンクシール剤を注射器等を用いて注入するものが提
案されている。
【０００３】この袋状部は、生タイヤの形成工程におい
て、前記封止ゴムシートとインナーライナゴムとを重ね
合わせる際、封止ゴムシートの内面にその両側部分を残
してタルク等の粉末状又は液状の離型剤を塗布し、加硫
成型時に前記封止ゴムシートの両側部分とインナーライ
ナゴムとが加硫接着することにより、離型剤の塗布部分
のみが剥離した袋状部として形成されている。
て、前記封止ゴムシートとインナーライナゴムとを重ね
合わせる際、封止ゴムシートの内面にその両側部分を残
してタルク等の粉末状又は液状の離型剤を塗布し、加硫
成型時に前記封止ゴムシートの両側部分とインナーライ
ナゴムとが加硫接着することにより、離型剤の塗布部分
のみが剥離した袋状部として形成されている。
【０００４】しかしながら、このような離型剤の塗布に
よって前記袋状部を形成するものでは、塗布作業の際に
離型剤を塗り過ぎる傾向となりやすい。その結果、封止
ゴムシート自身の接着代が過小となって接着不良或いは
接着強度不足を招くなど、必要な強度を有する袋状部を
安定して形成することが難しい。又塗布作業により作業
能率を減じる一方、塗布厚さがバラ付くため、時に袋状
部内に剥離しない部位が部分的に形成されるなど、パン
クシール剤の充填が不均一となるなどの問題も発生し易
い。
よって前記袋状部を形成するものでは、塗布作業の際に
離型剤を塗り過ぎる傾向となりやすい。その結果、封止
ゴムシート自身の接着代が過小となって接着不良或いは
接着強度不足を招くなど、必要な強度を有する袋状部を
安定して形成することが難しい。又塗布作業により作業
能率を減じる一方、塗布厚さがバラ付くため、時に袋状
部内に剥離しない部位が部分的に形成されるなど、パン
クシール剤の充填が不均一となるなどの問題も発生し易
い。
【０００５】そこで本発明は、充分な接着強度を有する
袋状部（非接着部分）を、容易にかつ安定して形成する
ことができ、シール剤を充填したタイヤを高品質を有し
て歩留まり良くかつ能率良く生産しうる空気入りタイヤ
の製造方法の提供を目的としている。
袋状部（非接着部分）を、容易にかつ安定して形成する
ことができ、シール剤を充填したタイヤを高品質を有し
て歩留まり良くかつ能率良く生産しうる空気入りタイヤ
の製造方法の提供を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、トレッド部の
両端から半径方向内方にのびるサイドウォール部の各内
方端にビード部を設けたトロイド状をなす空気入りタイ
ヤであって、前記トレッド部内方のタイヤ内腔面で周方
向に延在する封止ゴムシートによりパンク防止用のシー
ル剤を封止するとともに、前記封止ゴムシートは、その
両側縁部がタイヤ内腔面に沿って配されたインナーライ
ナゴムと一体に接着する接着部と、この接着部の間に設
けられ前記インナーライナゴムと該封止ゴムシートとの
接着を防ぐ防着シートを介在させ収納した非接着部分と
を具え、かつこの非接着部分がなすインナーライナゴム
と封止ゴムシートとの間の袋状部内に前記シール剤を封
止したことを特徴としている。
に、本発明のうち請求項１記載の発明は、トレッド部の
両端から半径方向内方にのびるサイドウォール部の各内
方端にビード部を設けたトロイド状をなす空気入りタイ
ヤであって、前記トレッド部内方のタイヤ内腔面で周方
向に延在する封止ゴムシートによりパンク防止用のシー
ル剤を封止するとともに、前記封止ゴムシートは、その
両側縁部がタイヤ内腔面に沿って配されたインナーライ
ナゴムと一体に接着する接着部と、この接着部の間に設
けられ前記インナーライナゴムと該封止ゴムシートとの
接着を防ぐ防着シートを介在させ収納した非接着部分と
を具え、かつこの非接着部分がなすインナーライナゴム
と封止ゴムシートとの間の袋状部内に前記シール剤を封
止したことを特徴としている。
【０００７】また請求項２記載の発明は、タイヤ内腔面
で周方向に延在する封止ゴムシートによりパンク防止用
のシール剤を封止した空気入りタイヤの製造方法であっ
て、封止ゴムシートにシール剤を注入するための注入孔
を設けて孔付の封止ゴムシートを形成するシート穿設工
程、この封止ゴムシートを成形フォーマ上に貼着する取
付工程、前記封止ゴムシートよりも巾狭の防着シート
を、この封止ゴムシートの上面かつ両側縁から等距離を
隔てる位置に、該防着シートの両側縁を位置合わせして
貼着し防着シート付きの封止ゴムシートを形成する防着
シート貼合せ工程、前記封止ゴムシートの上面に、イン
ナーライナゴムを貼着するインナーライナゴム貼着工
程、前記インナーライナゴム上に、カーカス、ビードコ
アを含むタイヤ基体構造材を付加しかつ拡径により生カ
バー体を形成する生カバー体形成工程、及びこの生カバ
ー体を加硫した後、前記防着シートが介在し収納される
ことにより接着が防止された前記インナーライナゴムと
封止ゴムシートとの間の非接着部分に、前記注入孔か
ら、シール剤を注入する注入工程を具えることを特徴と
している。
で周方向に延在する封止ゴムシートによりパンク防止用
のシール剤を封止した空気入りタイヤの製造方法であっ
て、封止ゴムシートにシール剤を注入するための注入孔
を設けて孔付の封止ゴムシートを形成するシート穿設工
程、この封止ゴムシートを成形フォーマ上に貼着する取
付工程、前記封止ゴムシートよりも巾狭の防着シート
を、この封止ゴムシートの上面かつ両側縁から等距離を
隔てる位置に、該防着シートの両側縁を位置合わせして
貼着し防着シート付きの封止ゴムシートを形成する防着
シート貼合せ工程、前記封止ゴムシートの上面に、イン
ナーライナゴムを貼着するインナーライナゴム貼着工
程、前記インナーライナゴム上に、カーカス、ビードコ
アを含むタイヤ基体構造材を付加しかつ拡径により生カ
バー体を形成する生カバー体形成工程、及びこの生カバ
ー体を加硫した後、前記防着シートが介在し収納される
ことにより接着が防止された前記インナーライナゴムと
封止ゴムシートとの間の非接着部分に、前記注入孔か
ら、シール剤を注入する注入工程を具えることを特徴と
している。
【０００８】なお前記防着シートとして、ポリフルオル
エチレン樹脂のシートを用いることが好ましく、これに
より加硫成型時等のタイヤ膨張に応じて防着シートが伸
縮でき、前記封止ゴムシートが破断するのを確実に防止
できる。
エチレン樹脂のシートを用いることが好ましく、これに
より加硫成型時等のタイヤ膨張に応じて防着シートが伸
縮でき、前記封止ゴムシートが破断するのを確実に防止
できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の空気入りタイヤお
よびその製造方法の実施の一形態を、空気入りタイヤと
して自動二輪車用タイヤを例にとり、図面に基づき説明
する。図１は、自動二輪車用タイヤ１（以下タイヤ１と
いう）を例示しており、タイヤ１は、トレッド部２の両
端から半径方向内方にのびるサイドウォール部３の各内
方端にビード部４を設けたトロイド状をなすとともに、
トレッド部内方のタイヤ内腔面で周方向に延在する封止
ゴムシート５によりパンク防止用のシール剤６を封止し
ているものを示す。
よびその製造方法の実施の一形態を、空気入りタイヤと
して自動二輪車用タイヤを例にとり、図面に基づき説明
する。図１は、自動二輪車用タイヤ１（以下タイヤ１と
いう）を例示しており、タイヤ１は、トレッド部２の両
端から半径方向内方にのびるサイドウォール部３の各内
方端にビード部４を設けたトロイド状をなすとともに、
トレッド部内方のタイヤ内腔面で周方向に延在する封止
ゴムシート５によりパンク防止用のシール剤６を封止し
ているものを示す。
【００１０】又タイヤ１は、前記ビード部４、４間に架
け渡されるカーカス８と、このカーカス８の半径方向外
側かつトレッド部２の内方に配されるブレーカ９とを含
むコード層によって補強され、必要なタイヤ強度及び剛
性が付与される。なお前記ビード部４には、ビードコア
１０から半径方向外側にのびる断面三角形状のビードエ
ーペックスゴム１１が配され、ビード剛性を高めてい
る。
け渡されるカーカス８と、このカーカス８の半径方向外
側かつトレッド部２の内方に配されるブレーカ９とを含
むコード層によって補強され、必要なタイヤ強度及び剛
性が付与される。なお前記ビード部４には、ビードコア
１０から半径方向外側にのびる断面三角形状のビードエ
ーペックスゴム１１が配され、ビード剛性を高めてい
る。
【００１１】前記カーカス８としては、カーカスコード
を周方向に対して７０〜９０度の角度で配列したラジア
ル、セミラジアル構造、又は３５〜７０度の角度で配列
したバイアス構造の１以上のカーカスプライが用いられ
る。該カーカスプライは、その両端が前記ビードコア１
０の廻りで折り返されて係止される。
を周方向に対して７０〜９０度の角度で配列したラジア
ル、セミラジアル構造、又は３５〜７０度の角度で配列
したバイアス構造の１以上のカーカスプライが用いられ
る。該カーカスプライは、その両端が前記ビードコア１
０の廻りで折り返されて係止される。
【００１２】又前記ブレーカ９は、ブレーカコードを周
方向に対して０〜７０度の角度で配列した１枚以上、通
常複数のブレーカプライから形成されるが、要求するタ
イヤ性能に応じてこのブレーカ９を排除することもでき
る。
方向に対して０〜７０度の角度で配列した１枚以上、通
常複数のブレーカプライから形成されるが、要求するタ
イヤ性能に応じてこのブレーカ９を排除することもでき
る。
【００１３】前記カーカス８の内面には、インナーライ
ナゴム１２と、前記封止ゴムシート５とが順次配設され
る。このインナーライナゴム１２は、ブチルゴム、ハロ
ゲン化ブチルゴム等のガス不透過性に優れるブチル系ゴ
ムからなり、例えば０．５〜２．０ｍｍ程度の略均一な
厚さを有するとともに、前記カーカス８の内面全域を被
覆する。
ナゴム１２と、前記封止ゴムシート５とが順次配設され
る。このインナーライナゴム１２は、ブチルゴム、ハロ
ゲン化ブチルゴム等のガス不透過性に優れるブチル系ゴ
ムからなり、例えば０．５〜２．０ｍｍ程度の略均一な
厚さを有するとともに、前記カーカス８の内面全域を被
覆する。
【００１４】前記封止ゴムシート５は、本例では、トレ
ッド内方領域Ｙの８０％以上の巾を有して周方向に連続
してのびる帯状ゴムシートであって、その両側縁部に
は、前記インナーライナゴム１２と一体に例えば加硫接
着する接着部分５ａを形成している。各接着部分５ａの
巾Ｌ０は、例えば４．０〜１０．０ｍｍ、より好ましく
は５．０〜７．０ｍｍである。前記接着部分５ａの巾Ｌ
０が、４．０ｍｍより小の時、接着強度不足となりやす
く、逆に１０．０ｍｍをこえると、シール剤６の充填巾
を不必要に減じることとなる。なお前記「トレッド内方
領域Ｙ」とは、トレッド縁Ｔｅにおいてトレッド面２Ｓ
に立てた法線Ｎ、Ｎで挟まれるタイヤ内腔面上の領域を
意味する。
ッド内方領域Ｙの８０％以上の巾を有して周方向に連続
してのびる帯状ゴムシートであって、その両側縁部に
は、前記インナーライナゴム１２と一体に例えば加硫接
着する接着部分５ａを形成している。各接着部分５ａの
巾Ｌ０は、例えば４．０〜１０．０ｍｍ、より好ましく
は５．０〜７．０ｍｍである。前記接着部分５ａの巾Ｌ
０が、４．０ｍｍより小の時、接着強度不足となりやす
く、逆に１０．０ｍｍをこえると、シール剤６の充填巾
を不必要に減じることとなる。なお前記「トレッド内方
領域Ｙ」とは、トレッド縁Ｔｅにおいてトレッド面２Ｓ
に立てた法線Ｎ、Ｎで挟まれるタイヤ内腔面上の領域を
意味する。
【００１５】この封止ゴムシート５は、例えば０．５〜
２．０ｍｍの厚さとすることが好ましい。この厚さが
０．５ｍｍ未満では、強度不足となりシール剤の保護を
不充分とするほか、タイヤ充填内圧をシール剤に一様に
付加することが難しい。逆に２．０ｍｍをこえると重量
の不必要な増加を招き、従って前記厚さは１．０〜１．
５ｍｍがより好ましい。又封止ゴムシート５として、イ
ンナーライナゴム１２と略同一のブチル系ゴムが好適で
あるが、他のゴム、例えば臭素化ブチルゴム、ハロゲン
化ブチルゴム、さらには加硫熱により接着しうるゴム組
成材であるならば、スチレン・ブタジエン等のジエン系
ゴムと混合した配合ゴムも用いうる。
２．０ｍｍの厚さとすることが好ましい。この厚さが
０．５ｍｍ未満では、強度不足となりシール剤の保護を
不充分とするほか、タイヤ充填内圧をシール剤に一様に
付加することが難しい。逆に２．０ｍｍをこえると重量
の不必要な増加を招き、従って前記厚さは１．０〜１．
５ｍｍがより好ましい。又封止ゴムシート５として、イ
ンナーライナゴム１２と略同一のブチル系ゴムが好適で
あるが、他のゴム、例えば臭素化ブチルゴム、ハロゲン
化ブチルゴム、さらには加硫熱により接着しうるゴム組
成材であるならば、スチレン・ブタジエン等のジエン系
ゴムと混合した配合ゴムも用いうる。
【００１６】又封止ゴムシート５の前記接着部分５ａ、
５ａ間には、防着シート１３の介在によって前記インナ
ーライナゴム１２との接着が防止された非接着部分５ｂ
が形成される。即ち、非接着部分５ｂには防着シート１
３が収納されるとともに、この非接着部分５ｂがなすイ
ンナーライナゴム１２と封止ゴムシート５との間の袋状
部内に前記シール剤６が封止されて例えば気密に保持さ
れる。
５ａ間には、防着シート１３の介在によって前記インナ
ーライナゴム１２との接着が防止された非接着部分５ｂ
が形成される。即ち、非接着部分５ｂには防着シート１
３が収納されるとともに、この非接着部分５ｂがなすイ
ンナーライナゴム１２と封止ゴムシート５との間の袋状
部内に前記シール剤６が封止されて例えば気密に保持さ
れる。
【００１７】ここで前記シール剤６としては、常温（２
０℃）において液状を呈する、例えば粘性率を２．０〜
１０．０ｍＰａ・ｓ（温度２０゜Ｃ）とした粘性材料が
好適に使用できる。この他にも、−２０℃〜６０℃の温
度範囲で釘穴をシールしうるものであれば、種々の液状
のパンクシール剤を使用しうる。
０℃）において液状を呈する、例えば粘性率を２．０〜
１０．０ｍＰａ・ｓ（温度２０゜Ｃ）とした粘性材料が
好適に使用できる。この他にも、−２０℃〜６０℃の温
度範囲で釘穴をシールしうるものであれば、種々の液状
のパンクシール剤を使用しうる。
【００１８】又前記防着シート１３は、前記封止ゴムシ
ート５より８〜２０ｍｍ程度の巾狭とした帯状体であ
り、少なくともゴムに対する離型性を有する材料から形
成される。又防着シート１３は、生タイヤ成形および加
硫成型の際に、周囲ゴムとともに膨張しうる伸び性能を
有することが好ましい。そのためには、例えばシート巾
８ｍｍ当たりの荷重４００ｇに対する伸びを２０％以上
としたものが特に好ましい。
ート５より８〜２０ｍｍ程度の巾狭とした帯状体であ
り、少なくともゴムに対する離型性を有する材料から形
成される。又防着シート１３は、生タイヤ成形および加
硫成型の際に、周囲ゴムとともに膨張しうる伸び性能を
有することが好ましい。そのためには、例えばシート巾
８ｍｍ当たりの荷重４００ｇに対する伸びを２０％以上
としたものが特に好ましい。
【００１９】本例では、例えばテフロン（デュポン社の
商標）であるポリフルオルエチレン樹脂が用いられ、厚
さ０．０５ｍｍ〜０．１５ｍｍ、例えば０．１ｍｍとす
ることにより必要な伸び性を付与している。なお前記伸
びが前記２０％未満の時、生タイヤ成形および加硫成型
の際に、封止ゴムシート５に破れを発生させる恐れがあ
る。
商標）であるポリフルオルエチレン樹脂が用いられ、厚
さ０．０５ｍｍ〜０．１５ｍｍ、例えば０．１ｍｍとす
ることにより必要な伸び性を付与している。なお前記伸
びが前記２０％未満の時、生タイヤ成形および加硫成型
の際に、封止ゴムシート５に破れを発生させる恐れがあ
る。
【００２０】なお上記ポリフルオルエチレン樹脂のシー
ト体は、防着シートとして特に好ましいがコストが高い
という欠点を有するため、これに代えて、安価な材料と
して例えばナイロンフィルムを用いることができる。こ
のナイロンフィルムとしては、例えばナイロン６を主原
料としたもの（商品名「レイファンＮＯ」、東レ合成フ
ィルム（株）社製）が特に好ましい。このようなナイロ
ンフィルムの物性を表１に示す。
ト体は、防着シートとして特に好ましいがコストが高い
という欠点を有するため、これに代えて、安価な材料と
して例えばナイロンフィルムを用いることができる。こ
のナイロンフィルムとしては、例えばナイロン６を主原
料としたもの（商品名「レイファンＮＯ」、東レ合成フ
ィルム（株）社製）が特に好ましい。このようなナイロ
ンフィルムの物性を表１に示す。
【００２１】
【表１】
【００２２】発明者らの種々の実験の結果、このような
ナイロンフィルムを防着シートとして使用した場合、そ
の厚さが例えば２５μ程度であっても良好な防着性と伸
び性能を示していることが確認されている。
ナイロンフィルムを防着シートとして使用した場合、そ
の厚さが例えば２５μ程度であっても良好な防着性と伸
び性能を示していることが確認されている。
【００２３】次に、前記タイヤ１の製造方法を説明す
る。本実施形態の製造方法は、シート穿設工程Ｐ１と、
取付工程Ｐ２と、防着シート貼合せ工程Ｐ３と、インナ
ーライナゴム貼着工程Ｐ４と、生カバー体形成工程Ｐ５
と、注入工程Ｐ６とを具える。
る。本実施形態の製造方法は、シート穿設工程Ｐ１と、
取付工程Ｐ２と、防着シート貼合せ工程Ｐ３と、インナ
ーライナゴム貼着工程Ｐ４と、生カバー体形成工程Ｐ５
と、注入工程Ｐ６とを具える。
【００２４】前記シート穿設工程Ｐ１（図２に略示）
は、所定巾及び所定長さに裁断した封止ゴムシート５、
又は裁断中の封止ゴムシート５に、前記シール剤６を注
入するための注入孔１５を設けて孔付の封止ゴムシート
５Ａを形成する。前記注入孔１５として、本例では、直
径２〜８ｍｍのものが、封止ゴムシート５の巾方向中央
部分に穿設される。
は、所定巾及び所定長さに裁断した封止ゴムシート５、
又は裁断中の封止ゴムシート５に、前記シール剤６を注
入するための注入孔１５を設けて孔付の封止ゴムシート
５Ａを形成する。前記注入孔１５として、本例では、直
径２〜８ｍｍのものが、封止ゴムシート５の巾方向中央
部分に穿設される。
【００２５】前記取付工程Ｐ２（図３(A) に略示）で
は、成形フォーマ２０上かつトレッド内方領域Ｙに相当
する位置に、前記封止ゴムシート５Ａを貼着する。
は、成形フォーマ２０上かつトレッド内方領域Ｙに相当
する位置に、前記封止ゴムシート５Ａを貼着する。
【００２６】前記防着シート貼合せ工程Ｐ３（図３(B)
に略示）では、防着シート１３を、前記封止ゴムシート
５Ａの上面、かつ両側縁から前記巾Ｌ０と等しい距離を
隔てる位置に、該防着シート１３の両側縁を位置合わせ
して貼着し、防着シート付きの封止ゴムシート５Ｂを形
成する。このように、本発明では、従来では離型剤をい
ちいち塗布していた工程が、一定巾一定厚さを有する防
着シート１３を封止ゴムシート５に貼付けするという非
常に簡単な作業に置き換えしうる。
に略示）では、防着シート１３を、前記封止ゴムシート
５Ａの上面、かつ両側縁から前記巾Ｌ０と等しい距離を
隔てる位置に、該防着シート１３の両側縁を位置合わせ
して貼着し、防着シート付きの封止ゴムシート５Ｂを形
成する。このように、本発明では、従来では離型剤をい
ちいち塗布していた工程が、一定巾一定厚さを有する防
着シート１３を封止ゴムシート５に貼付けするという非
常に簡単な作業に置き換えしうる。
【００２７】前記インナーライナゴム貼着工程Ｐ４（図
４(A) に略示）では、前記防着シート付きの封止ゴムシ
ート５Ｂの上面に、インナーライナゴム１２を貼着す
る。
４(A) に略示）では、前記防着シート付きの封止ゴムシ
ート５Ｂの上面に、インナーライナゴム１２を貼着す
る。
【００２８】前記生カバー体形成工程Ｐ５（図４(B) に
略示）では、前記インナーライナゴム１２上に、カーカ
ス８、ビードコア１０を含むタイヤ基体構造材１６を付
加しかつ、成形フォーマ２０による拡径によって生カバ
ー体１Ａを形成する。ここでタイヤ基体構造材１６とし
ては、本例では、他にビードエーペックスゴム１１、ブ
レーカ９、トレッドゴム２Ｇ、サイドウオールゴム３Ｇ
を含み、前記拡径に先立ちカーカス８両端の折返しが行
われる。
略示）では、前記インナーライナゴム１２上に、カーカ
ス８、ビードコア１０を含むタイヤ基体構造材１６を付
加しかつ、成形フォーマ２０による拡径によって生カバ
ー体１Ａを形成する。ここでタイヤ基体構造材１６とし
ては、本例では、他にビードエーペックスゴム１１、ブ
レーカ９、トレッドゴム２Ｇ、サイドウオールゴム３Ｇ
を含み、前記拡径に先立ちカーカス８両端の折返しが行
われる。
【００２９】前記注入工程Ｐ６（図５に略示）は、前記
生カバー体１Ａを加硫した後、前記注入孔１５から、前
記防着シート１３によって接着が防止された前記インナ
ーライナゴム１２と封止ゴムシート５との間の非接着部
分５ｂに、シール剤６を注入する工程である。この注入
は、注射器状の注入器によって、規定量注入することに
よって、所定厚さに膨らんだシール剤の層が形成され
る。なお、注入後の注入孔１５は、本例では、接着剤を
塗布した未加硫または既加硫のゴムシート等によって適
宜封止される。またこのように、防着シート１３は前記
インナーライナゴム１２と封止ゴムシート５との間に介
在して非接着部分５ｂに収納される。
生カバー体１Ａを加硫した後、前記注入孔１５から、前
記防着シート１３によって接着が防止された前記インナ
ーライナゴム１２と封止ゴムシート５との間の非接着部
分５ｂに、シール剤６を注入する工程である。この注入
は、注射器状の注入器によって、規定量注入することに
よって、所定厚さに膨らんだシール剤の層が形成され
る。なお、注入後の注入孔１５は、本例では、接着剤を
塗布した未加硫または既加硫のゴムシート等によって適
宜封止される。またこのように、防着シート１３は前記
インナーライナゴム１２と封止ゴムシート５との間に介
在して非接着部分５ｂに収納される。
【００３０】以上のように本実施形態の空気入りタイヤ
の製造方法では、離型剤の塗布に代わり、一定巾一定厚
さを有する防着シートを封止ゴムシート５に貼付けして
いるため、作業能率に優れ、しかも両端の接着部分５ａ
の巾Ｌ０を高精度で管理することが可能となる。その結
果、袋状部の接着強度を高くかつ安定化しうるととも
に、非接着部分５ｂの巾すなわちシール剤が注入される
袋状部の容積もバラ付きがなくなり、シール剤６の層の
厚さが均一化した空気入りタイヤを得ることができる。
の製造方法では、離型剤の塗布に代わり、一定巾一定厚
さを有する防着シートを封止ゴムシート５に貼付けして
いるため、作業能率に優れ、しかも両端の接着部分５ａ
の巾Ｌ０を高精度で管理することが可能となる。その結
果、袋状部の接着強度を高くかつ安定化しうるととも
に、非接着部分５ｂの巾すなわちシール剤が注入される
袋状部の容積もバラ付きがなくなり、シール剤６の層の
厚さが均一化した空気入りタイヤを得ることができる。
【００３１】又離型剤の塗りムラ等に起因する剥離不良
も効果的に抑制しうる。又注入器先端を刺入れてシール
剤６を注入する際、封止ゴムシート５に注入孔１５が予
め設けられしかも防着シート１３がインナーライナゴム
１２を保護するため、このインナーライナゴム１２に刺
傷を生じさせる危険性が排除される。このように高品質
のタイヤを歩留まり良くかつ能率良く生産することが可
能となる。
も効果的に抑制しうる。又注入器先端を刺入れてシール
剤６を注入する際、封止ゴムシート５に注入孔１５が予
め設けられしかも防着シート１３がインナーライナゴム
１２を保護するため、このインナーライナゴム１２に刺
傷を生じさせる危険性が排除される。このように高品質
のタイヤを歩留まり良くかつ能率良く生産することが可
能となる。
【００３２】
【実施例】図１の構造をなす、タイヤサイズ３．００−
１０の自動二輪車用タイヤを、前記製造方法を用いて試
作し、防着シートとして表２に示すシート材料を用いた
ときのタイヤ品質を比較した。なおシートサイズは、実
施例１では巾１４０ｍｍ、長さ７６０ｍｍ、厚さ０．１
ｍｍ、実施例２では巾１４０ｍｍ、長さ１５００ｍｍ、
厚さ０．０２５ｍｍ（２５μ）である。
１０の自動二輪車用タイヤを、前記製造方法を用いて試
作し、防着シートとして表２に示すシート材料を用いた
ときのタイヤ品質を比較した。なおシートサイズは、実
施例１では巾１４０ｍｍ、長さ７６０ｍｍ、厚さ０．１
ｍｍ、実施例２では巾１４０ｍｍ、長さ１５００ｍｍ、
厚さ０．０２５ｍｍ（２５μ）である。
【００３３】
【表２】
【００３４】表２に示すように、防着シートとしてゴム
離型性及び伸び性を有するテフロンシートやナイロンシ
ートを用いた実施例１、２では、能率良く気密な袋状部
を形成することができた。
離型性及び伸び性を有するテフロンシートやナイロンシ
ートを用いた実施例１、２では、能率良く気密な袋状部
を形成することができた。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明では、シール剤を封止する封止ゴムシートが、インナ
ーライナゴムと一体に接着する接着部と、この接着部の
間にゴム離型性を有する防着シートの介在によって前記
インナーライナゴムとの接着が防止された非接着部分と
を具え、かつこの非接着部分がなすインナーライナゴム
と封止ゴムシートとの間の袋状部内に前記シール剤を封
止したことにより、シール剤が注入される袋状部の容積
のバラ付きをなくし、シール剤の層の厚さを均一化した
精度の良い空気入りタイヤを得ることができる。
明では、シール剤を封止する封止ゴムシートが、インナ
ーライナゴムと一体に接着する接着部と、この接着部の
間にゴム離型性を有する防着シートの介在によって前記
インナーライナゴムとの接着が防止された非接着部分と
を具え、かつこの非接着部分がなすインナーライナゴム
と封止ゴムシートとの間の袋状部内に前記シール剤を封
止したことにより、シール剤が注入される袋状部の容積
のバラ付きをなくし、シール剤の層の厚さを均一化した
精度の良い空気入りタイヤを得ることができる。
【００３６】また請求項２記載の発明では、離型剤の塗
布に代えて、一定巾一定厚さを有する防着シートを封止
ゴムシートに貼付けするため、作業能率に優れ、封止ゴ
ムシートの両端の接着部分の巾を高精度で管理すること
が可能となり、その結果、袋状部の接着強度を高くかつ
安定化しうるとともに、非接着部分の巾すなわちシール
剤が注入される袋状部の容積もバラ付きがなくなり、シ
ール剤の層の厚さが均一化した空気入りタイヤを容易に
製造しうる。
布に代えて、一定巾一定厚さを有する防着シートを封止
ゴムシートに貼付けするため、作業能率に優れ、封止ゴ
ムシートの両端の接着部分の巾を高精度で管理すること
が可能となり、その結果、袋状部の接着強度を高くかつ
安定化しうるとともに、非接着部分の巾すなわちシール
剤が注入される袋状部の容積もバラ付きがなくなり、シ
ール剤の層の厚さが均一化した空気入りタイヤを容易に
製造しうる。
【図１】空気入りタイヤの一実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】シート穿設工程を説明する略図である。
【図３】(A) 、(B) は取付工程、及び防着シート貼合せ
工程を説明する略図である。
工程を説明する略図である。
【図４】(A) 、(B) はインナーライナゴム貼着工程、及
び生カバー体形成工程を説明する略図である。
び生カバー体形成工程を説明する略図である。
【図５】注入工程を説明する略図である。
１ タイヤ １Ａ 生カバー体 ５ 封止ゴムシート ５ｂ 非接着部分 ６ シール剤 ８ カーカス １０ ビードコア １２ インナーライナゴム １３ 防着シート １５ 注入孔 １６ タイヤ基体構造材 ２０ 成形フォーマ Ｐ１ シート穿設工程 Ｐ２ 取付工程 Ｐ３ 防着シート貼合せ工程 Ｐ４ インナーライナゴム貼着工程 Ｐ５ 生カバー体形成工程 Ｐ６ 注入工程
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田嶋 勝則 兵庫県尼崎市西川２丁目29−２ (72)発明者 奥野 賢二 兵庫県明石市鳥羽1606−１ (72)発明者 青井 秀道 大阪府和泉市光明台１丁目32番４−303 (72)発明者 永田 幸則 大阪府岸和田市中井町３−14−16 ヴェ ルディＨＡＬ302号 (72)発明者 中村 和則 大阪府泉佐野市新安松２−１−19 (72)発明者 日高 義人 大阪府堺市晴美台３丁目14番13−309 (56)参考文献 特開 平８−323875（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−63414（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−8103（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−229604（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60C 5/14,19/12 B29C 73/16 - 73/22 B29D 30/06,30/08
Claims (3)
- 【請求項１】トレッド部の両端から半径方向内方にのび
るサイドウォール部の各内方端にビード部を設けたトロ
イド状をなす空気入りタイヤであって、 前記トレッド部内方のタイヤ内腔面で周方向に延在する
封止ゴムシートによりパンク防止用のシール剤を封止す
るとともに、 前記封止ゴムシートは、その両側縁部がタイヤ内腔面に
沿って配されたインナーライナゴムと一体に接着する接
着部と、この接着部の間に設けられ前記インナーライナ
ゴムと該封止ゴムシートとの接着を防ぐ防着シートを介
在させ収納した非接着部分とを具え、 かつこの非接着部分がなすインナーライナゴムと封止ゴ
ムシートとの間の袋状部内に前記シール剤を封止したこ
とを特徴とする空気入りタイヤ。 - 【請求項２】タイヤ内腔面で周方向に延在する封止ゴム
シートによりパンク防止用のシール剤を封止した空気入
りタイヤの製造方法であって、 封止ゴムシートにシール剤を注入するための注入孔を設
けて孔付の封止ゴムシートを形成するシート穿設工程、 この封止ゴムシートを成形フォーマ上に貼着する取付工
程、 前記封止ゴムシートよりも巾狭の防着シートを、この封
止ゴムシートの上面かつ両側縁から等距離を隔てる位置
に、該防着シートの両側縁を位置合わせして貼着し防着
シート付きの封止ゴムシートを形成する防着シート貼合
せ工程、 前記封止ゴムシートの上面に、インナーライナゴムを貼
着するインナーライナゴム貼着工程、 前記インナーライナゴム上に、カーカス、ビードコアを
含むタイヤ基体構造材を付加しかつ拡径により生カバー
体を形成する生カバー体形成工程、 及びこの生カバー体を加硫した後、前記防着シートが介
在し収納されることにより接着が防止された前記インナ
ーライナゴムと封止ゴムシートとの間の非接着部分に、
前記注入孔から、シール剤を注入する注入工程を具える
ことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 【請求項３】前記防着シートは、ポリフルオルエチレン
樹脂からなることを特徴とする請求項２記載の空気入り
タイヤの製造方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13366198A JP3352026B2 (ja) | 1997-11-28 | 1998-05-15 | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 |
| TW089220867U TW467035U (en) | 1997-11-28 | 1998-11-25 | Inflatable tire |
| PCT/JP1998/005343 WO1999028115A1 (fr) | 1997-11-28 | 1998-11-27 | Pneumatique et son procede de production |
| DE69813008T DE69813008T2 (de) | 1997-11-28 | 1998-11-27 | Luftreifen und verfahren zu dessen herstellung |
| EP98955958A EP1034916B1 (en) | 1997-11-28 | 1998-11-27 | Pneumatic tire and production method thereof |
| IDW20000800A ID24831A (id) | 1997-11-28 | 1998-11-27 | Ban pneumatik dan metode pembuatan ban pneumatik |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9-328243 | 1997-11-28 | ||
| JP32824397 | 1997-11-28 | ||
| JP13366198A JP3352026B2 (ja) | 1997-11-28 | 1998-05-15 | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11216781A JPH11216781A (ja) | 1999-08-10 |
| JP3352026B2 true JP3352026B2 (ja) | 2002-12-03 |
Family
ID=26467963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13366198A Expired - Lifetime JP3352026B2 (ja) | 1997-11-28 | 1998-05-15 | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1034916B1 (ja) |
| JP (1) | JP3352026B2 (ja) |
| DE (1) | DE69813008T2 (ja) |
| ID (1) | ID24831A (ja) |
| TW (1) | TW467035U (ja) |
| WO (1) | WO1999028115A1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| US6905564B1 (en) * | 1996-10-17 | 2005-06-14 | Power Cleat, Ltd. | Process for creating expandable tire chamber |
| CA2323888C (en) | 1998-03-16 | 2005-01-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Method of manufacturing sealant-containing tires, and sealant-containing tire |
| JP4167340B2 (ja) * | 1999-03-08 | 2008-10-15 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤおよび空気入りタイヤの製造方法 |
| JP4232926B2 (ja) | 1999-06-03 | 2009-03-04 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
| US6911104B1 (en) | 1999-11-24 | 2005-06-28 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Sealant filling methods for sealant-containing tire and sealant-containing tire tube |
| JP3897556B2 (ja) * | 2001-10-11 | 2007-03-28 | 横浜ゴム株式会社 | パンク防止シーラント用ゴム組成物をタイヤ本体内に具備してなる空気入りタイヤ |
| FR2867721A1 (fr) * | 2004-03-18 | 2005-09-23 | Michelin Soc Tech | Poche de maintien de detecteur electronique |
| FR2953760B1 (fr) | 2009-12-14 | 2013-01-11 | Michelin Soc Tech | Bandage pneumatique avec couche auto-obturante integree |
| FR2962936B1 (fr) * | 2010-07-21 | 2012-07-27 | Michelin Soc Tech | Procede et dispositif de controle et/ou d'ajustement de pression pour un ensemble monte |
| FR2966081B1 (fr) | 2010-10-18 | 2012-12-14 | Michelin Soc Tech | Bandage pneumatique comprenant une couche auto-obturante a gradient radial de fluage |
| FR2966080B1 (fr) * | 2010-10-18 | 2012-12-14 | Michelin Soc Tech | Bandage pneumatique comprenant une couche auto-obturante a gradient axial de fluage |
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Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4930279B1 (ja) * | 1970-12-29 | 1974-08-12 | ||
| JPS5121034B2 (ja) * | 1971-10-26 | 1976-06-29 | ||
| JPS5663414A (en) * | 1979-10-30 | 1981-05-30 | Showa Electric Wire & Cable Co Ltd | Forming of rubber plastic coated roll |
| CA1217122A (en) * | 1983-06-01 | 1987-01-27 | John Timar | Pneumatic tire inner liner having puncture sealing characteristics |
| JPS61229604A (ja) * | 1985-04-02 | 1986-10-13 | Bridgestone Corp | パンク防止機能を有する空気入りチユ−ブレスタイヤ |
| JPS63232004A (ja) * | 1987-03-20 | 1988-09-28 | Natl Tire Kk | 自転車タイヤ |
| JP3497281B2 (ja) * | 1995-06-02 | 2004-02-16 | 本田技研工業株式会社 | シール液層付タイヤの製造方法 |
| JP3777223B2 (ja) * | 1996-03-11 | 2006-05-24 | 本田技研工業株式会社 | シール剤入りタイヤチューブの製造方法 |
-
1998
- 1998-05-15 JP JP13366198A patent/JP3352026B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-25 TW TW089220867U patent/TW467035U/zh not_active IP Right Cessation
- 1998-11-27 WO PCT/JP1998/005343 patent/WO1999028115A1/ja active IP Right Grant
- 1998-11-27 EP EP98955958A patent/EP1034916B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-27 ID IDW20000800A patent/ID24831A/id unknown
- 1998-11-27 DE DE69813008T patent/DE69813008T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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| JPH11216781A (ja) | 1999-08-10 |
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| EP1034916B1 (en) | 2003-04-02 |
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