CN1295417C - 用于机动车的锁系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一个特别用于机动车之门、罩盖或类似物的锁系统，其中在一个如门把手、罩盖把手或类似物的把手(10)中设置一个容纳件(13)，其具有一个触控表面(15)，它位于把手(10)的一窗口(14)中并且通过其可以操作一个在容纳件(13)中安置的开关元件。借助这个开关元件，本发明锁系统的控制电子装置和/或一锁件就可以在两个状态之间被转换，亦即在一个防止门之开启的第一状态和一个实现门之开启的第二状态间被转换。

Description

用于机动车的锁系统
本发明涉及一种锁系统。在这样一个锁系统中借助一个组合在把手中的开关元件激活一控制电子装置，通过它，一个在一机动车门、罩盖或车身上安置的锁件可从一个防止门、罩盖或类似物开启的状态转换到一个实现门、罩盖或类似物开启的状态。本发明的应用领域特别地针对于机动车，即向安全区的进入，等等。
在上面所称类型的锁系统中，已经公知的是，通过对一数据载体的数据调用例如对一个信用卡片的数据调用，可实现一个人进入到例如一个机动车(无钥匙通行Keyless go)。其中这个数据调用通过一个在门、罩盖或类似物上于把手区域中安置的机械式开关元件而被启动，而开关元件被安装在门把手上或至少是在门把手的区域内。这个想要进入的人则通过一个控制单元启动对数据载体的数据调用，例如在一机动车上，通过操作开关元件，更精确地说通过把手运动来实现。其中，被激发出的脉冲就从该控制单元被转送到一个将数据调用向数据载体传送的发送器上。该数据载体接收这个用于数据调用的指令并将其继续地发送到一个将所要求的数据转送到一个发送器去的数据单元上。然后该发送器将这些数据又通过机动车侧的发送/接收单元传送到机动车中的控制单元上，该控制单元就在一肯定(认可)的数据识别情况下发出一个用于锁系统解锁的指令。
与开关器相关的电子装置是通过例如用一种塑料物质的注封而防止水进入的。这一方式在制造时费时且昂贵。
另外，数据调用只有在一个把手如一个门把手的握柄或操作盖被首次操作时方发生并且此时该使用者拉拽这个把手并因此激发开关器。这样就要在一个相对滞后的时刻发生该数据调用，因为如可从前说明获知的那样，随后还要发生几个步骤。这种延迟的数据调用以及紧接着的一中央联锁机构的反应时间都使得这样一种系统不方便。在有些情况下这种系统还导致，在初次操作该门把手时该锁系统还不能被解锁并使得想要进入的人员不得不重新操作门把手，以便打开门。
另外在DE197 45 149中公开了用于机动车门的一种把手，其由两个壳体组成。在内壳的内腔中置有一个开关元件，其被构造为发送器/接收单元。这个开关元件被一个绝缘层覆盖。在外壳中置有一个用于一触控开关的空槽，该开关能通过操作实现对锁系统的一个闭锁作用。这种装置的缺陷是，将所述开关元件例如用一种塑料物质注封在内壳中要导致一个费时的制造工艺。
本发明的任务是，改进开头所述类型的锁系统，其避免了上面所述的缺陷。这一任务按照以下措施实现：开关元件被集成设置在一个容纳件中；该容纳件在至少一个侧面上具有一个用于操作开关元件的触控表面；该容纳件被安置在把手之基壳的一安装架中；该把手的基壳在安装架的区域中于其外壁上具有一个窗口，其中在安装架中被推入了容纳件情况下，有该载着触控表面的容纳件表面。
该容纳件最好是为水密封的结构，以便该敏感的开关元件可被防止进入水和进而不会导致渗入液体情况的短路。通过这种开关元件在一水密封的容纳件中的布置还另外使制造成本明显地降低，因为对把手之单独内腔的花费的注封工作省去了。
容纳件的控制表面是直接安置在把手之内表面上的，因此，当使用者的手握住该把手时，一个对开关元件的操作，就已经通过一个对控制表面的接触而完成了。按此，把手不必被拉拽，以启动锁的解锁过程。这样获得的优点是，该系统对所表示的进入愿望的反应时间可被大大地缩小。
特别有利的是，所设置的开关元件是电气工作的压力开关件。这些电气工作的压力开关件之优点是，开关行程很短，并因此获得一个时间赢余，从而使锁系统之控制电子装置能迅速地对使用者表示的进入机动车的希望作出反应。
另外可以有意义的是，在把手中设置一另外的断口，其中设置一个附加的用于锁系统安全的传感器。而且这另一个断口也可以例如安置在把手的另外的侧面上。
在附图中描绘了本发明的三个实施例。
其中：
图1是本发明把手的三维简图；
图2是图1中本发明把手的一侧视简图；
图3是图1中本发明把手的分解立体图；
图4是按照图2中剖切线IV-IV获取的本发明把手之第一实施例纵剖图；
图5是以类似于图4的剖切位置通过本发明把手之另一实施例的纵剖图；
图6是按照图2的剖切线VI-VI通过本发明把手的一横剖图；
图7是与图6对应地通过本发明把手的第三实施例横剖图；
图8是与图6对应地通过本发明把手的第四实施例横剖图；
在图1-4和6中描绘了一用于本发明锁系统的把手之第一实施例。该把手10包括一基壳11，其上安置了一盖件12。在把手的一个端部上安置了一个操作臂40，借助它就可以当本发明把手被安装在一汽车上时操作一门锁。但是，这个操作臂40不是强制必要的，因为这时存在这样的系统，其中该锁的开启和门的弹开在识别了该渴望进入者的进入资格之后自动地发生。在这个实施方案中在把手10的前边端部41上安置了一个插接件42，借助它，该在把手中安置的开关元件与一个汽车方面的电子元件和/或一锁件相连接。
在把手的背侧外壁19上，其在把手被安装在一门上时面对着该门，敞留一个窗口14。这个窗口14位于一安装架16的区域内(特别地参见图3)，其中被推入和/或插入一个包含有开关元件18，25的容纳件13。
该容纳件13具有一个按键表面15，其例如由一种软的直至橡胶弹性的塑料制成并且其以形状接合地连接到包围着它的窗口14上，只要此时该容纳件已被插入和/或推入到该把手10的安装架16中。在按键表面15上可以设置特别特征性的标志结构22，其可以被该握住把手的手所感知。
在所示的第一实施例中，在把手之前边的外壁20上设置另一个窗口27，其中安置另一个触摸表面26。在本实施例中这个触控表面26被安置在同一个容纳件13上，也如同触控表面15一样。
在该安装架16中构造了多个为导引结构17形式的肋件和把手内表面，通过它，该容纳件13几乎无间隙地被固置在把手10的安装架16上。
本发明容纳件基本上被构造为如下方式：它包括一个周边壁31，其向四个侧面方向包围成一个容纳件内腔21。到容纳件13的底侧，该底件30则连接在周边壁31上。在容纳件13的上侧面处这个容纳件通过一个包含了触控表面15的盖件32封住。在这第二的即另一个触控表面26的区域中该容纳件则通过盖件32″所封盖。其中，该盖件最好是由一种软的或橡胶弹性的塑料构成。该容纳件13的所有部分最好是相互被粘接或焊接在一起，以便形成一个防水的封闭的容纳件内腔21，21′，21″。在该容纳件内腔21中，在底件30上安置了其为开关膜形式的开关元件18。为了操作该开关膜18，在里边于盖件32上安置了调节机构33。在该容纳件13的内腔21″中安置了另一个微型开关形式的开关元件25。这个微型开关25是可通过按键表面26直接操作的。将开关元件18，25与控制电子件和/或所述锁相连接是通过电气控制导线43实现的，其与该插接件42相连接。在装配情况下该插接件42与一个对置插件相连接，从此处起该电气控制导线引至控制电子件或锁件。为了确保该电缆43防水引入到容纳件13中，则在其前边的区域中设置一个专门的电缆贯穿结构45，其中该电缆例如被橡胶弹性的材料以介质密封地包封住。
在如图5所描绘的本发明把手10′之第二实施方案中，设置了一容纳件13′以及第二容纳件28。除了前面的说明，此处还有下面另外的特征：在第一容纳件13′和第二容纳件28之间设置了另一个电气控制导线44，其从第一容纳件13′中通过该电缆贯穿结构45′被引出，然后通过电缆贯穿结构46引入到第二容纳件28中。该第二容纳件28则具有一个独立的底件30′，其向下封盖住该周边壁31′。相对于外边方向上该容纳件31′则通过其中置有触控表面26的盖件32′被封闭住。而且这个容纳件例如通过焊接或粘接被制成介质密封的。
在图7中描述了本发明的第三实施例。其中所展示的把手10″同样也包括一个基壳11和一个盖件12。但是该容纳件13″是被构造为单件式的轻塑料件，其在它的内部包围成该容纳件内腔21。在这个内腔中又置有开关元件18，其在这个实施例中也是一个开关膜。该容纳件13″是如此构造的，即，它在它的侧表面上具有两侧的沟槽34。在把手10″之装配的状态中该基壳11和盖件12之边棱35，36就基本上形状连接地卡入在这些沟槽34中。这个容纳件就是以此方式几乎无间隙地被固定到其在把手中的位置上。为了容易地操作开关元件18，在内部于触控表面15上设置了调节机构33，其缩短了这种基于开关表面和开关元件间之空间距离的开关行程。
在如此处描述的相同意义上当然也可以设置一个第二容纳件，其触控表面被安置在把手之背对门的侧面上，而不象此处描述的安置在把手10″之朝门的侧面23上。
同样地，一个被构造为单件式的容纳件可以具有相对于把手之两个侧面23，24的触控表面。
在按照图8，本发明把手10的第四实施例中，该容纳件13装备了仅一个构造为微型开关器的开关元件18。这个微型开关18被安置在把手10之与操作臂(此处未示出)相邻的区域中。该触控表面15′在其一个端部处是可回转地支承的。在触控表面15′之与开关元件18相对置的那端部上安置一个固定领51，其中以可升降移动方式支承着一个挺杆33′的这一端部38。其中这个挺杆33′借助一个弹簧元件37支承到触控表面15′的内表面上。该挺杆33′沿操作方向位于微型开关18的上方。触控表面15′，挺杆33′和弹簧元件37的这种布置就以有利的方式一起构成了一个弹性的用于微型开关的压力限界，通过它，这些相关部件的可能容差就被补偿了。触控表面15′在容纳件13上的足够的可动性是通过一个在触控表面15′上环绕的膜片49确保的。这个膜片49在触控表面15′和容纳件13的壁部52之间形成一种介质密封的连接。另外该容纳件的底件30还可以通过密封元件50被相对于壁部52密封。该触控表面15′在微型开关18之区域内的调节行程在这一实施例中还通过在该触控表面15′上成形的并且可以碰到容纳件13之底件30的限位表面48的限位件47而被限界。本发明把手10之另外的结构则与前面已述的把手之相应结构相一致。
本发明不局限在此处描述的把手结构方案上。同样地例如可以想到一个把手，它的基壳在可见侧通过一个盖件例如一个前遮罩盖住，并且在该前遮板中设置一个用于一容纳件之触控表面的窗口。在基壳之面对着车门的那个底侧面上同样可以设置一个窗口，其中安置一容纳件的触控表面。
同样地，该基壳可以在朝着车门的方向上被一个盖件或类似物覆盖住，并且所述的其中将安置一容纳件之触控表面的窗口可完全地安置在该盖件中。
此处描述的位于门侧的触控表面15和通过它要操作的开关元件18用于启动一个在一机动车上安置的控制电子装置之关于被使用者携带之数据载体的进入资格询问工作，如无钥匙通行(go)锁系统的数据卡片。如果使用者接触了触控表面15和因此激发一个开关元件18的开关过程时，则将一个电气脉冲发送到汽车侧的和/或门侧的控制电子装置中(此处未示出)。此后该控制电子装置就在一瞬间发送一个关于资格数据对于一使用者的钥匙卡片(数据载体)上之进入数据的调用，此处未作图示描绘。此外该钥匙卡片同样地在瞬间内将在其中存储的进入数据提供到该控制电子装置中，其就检验这些进入数据并且在肯定(认可)的数据识别情况下允许使用者进入。这种进入许可既可以如此地发生，即该把手被去掉联锁，使该使用者在进一步拉拽该把手例如一门把手或类似物时实现一门锁的开启，或者也可以如此地实现，即该控制电子装置直接地作用到锁上，然后该门或罩盖或类似物不用使用者之另外的附加工作直接地通过锁件而被打开和弹开。
此外这个在前面已被描述的、第二开关元件25可以与前相反地用于锁系统的安全作用。当使用者接触到该触控表面27和因此操纵了该开关元件25时则该锁系统就被转换到一个状态中，此时，该锁系统就将阻止该门、罩盖或类似物的一个开启动作。

Claims (19)

1.锁系统，用于机动车，置于机动车侧，包括：一个由两个壳件(11，12)组成的把手(10)和一个在至少一个门(52)或罩盖上的锁件以及一个控制电子装置；其中，
该锁件可在两个状态间转换，亦即一个防止门(52)之开启的第一状态和一个可实现门(52)或罩盖或类似物之开启的第二状态；和其中，在把手(10)的区域中安置至少一个开关元件(18)，借助它，控制电子装置可被激活；通过该电子装置，该锁件可从其第一状态被转换到能实现门(52)、罩盖或类似物之开启的第二状态；其特征在于：
该开关元件(18)被集成设置在一个容纳件(13，13′，13″，13)中；和该容纳件(13，13′，13″，13)在至少一个侧面上具有一个用于操作开关元件(18)的触控表面(15′)；和
该容纳件(13，13′，13″，13)被安置在把手(10，10′，10″，10)之基壳(11)的一安装架(16)中；和
该把手(10，10′，10″，10)的基壳(11)在安装架(16)的区域中于其外壁(19，20)上具有一个窗口(14)，其中在安装架(16)中被推入了容纳件(13，13′，13″，13)情况下，有该载着触控表面(15，15′)的容纳件表面。
2.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
在把手(10，10′，10″，10)中，在安装架(16)的区域设置导引结构(17)，用于耐冲击地固定住该容纳件(13，13′，13″，13)。
3.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该开关元件(18)是电气工作的压力开关元件。
4.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
一个附加的用于锁系统之安全的开关元件(25)被安置在把手(10)中，其通过一个触控表面(26)可被操作。
5.按权利要求3的锁系统，其特征在于：
一个附加的用于锁系统之安全的开关元件(25)被安置在把手(10)中，其通过一个触控表面(26)可被操作。
6.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该开关元件(18，25)是微型开关。
7.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该开关元件(18，25)是压力传感装置。
8.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该开关元件(18，25)是开关膜。
9.按权利要求1-8之一的锁系统，其特征在于：
该开关元件与一个电气控制单元相连接，其通过该电气控制单元激发对一个操作者之数据载体的数据调用；其中该电气控制单元与一个发送/接收单元相连接并且通过这个单元将该数据调用传送到操作者的数据载体上；和
该数据载体本身将它的数据从一个数据单元通过一个发送器传送到汽车侧的发送/接收单元去；和
该发送/接收单元将该数据转送到所述电气控制单元上；
以及该电气控制单元在肯定的数据鉴别情况下就导致在机动车之至少一个门或一罩盖上之锁装置的解锁。
10.按权利要求4或5的锁系统，其特征在于：
该附加的用于锁系统之安全的开关元件(25)被组合设置在容纳件(13)中。
11.按权利要求9的锁系统，其特征在于：
该附加的用于锁系统之安全的开关元件(25)被安置在容纳件(13)的位于与该触控表面(25)相对置的那侧面上。
12.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该容纳件(13，13′，13)是一个自身封闭的结构单元。
13.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该容纳件(13，13′，13)是整体式构造；并在其容纳件内腔(21)中封入了该开关元件(18，25)。
14.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该容纳件(13，13′，13)被以介质密封地包围住。
15.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该把手(10，10′，10″，10)由一个具有安装架(19)的基壳(11)和一个盖件(12)构成。
16.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
该窗口(14)被安置在把手(10，10′，10″，10)之面对着门的那侧面(23)上。
17.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
一窗口(27)被安置在把手(10)之背离门的那侧面(24)上。
18.按权利要求17的锁系统，其特征在于：
在把手(10)之背离门的那侧面(24)上安置的窗口(27)中安置了该用于锁系统之安全的开关元件(25)。
19.按权利要求1的锁系统，其特征在于：
在容纳件(13，13′，13)的触控表面(15，15′)上设置了有特征的和/或可感觉的标志结构(22)。
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