CN1274525C - 燃油箱在车辆中的布置结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种燃油箱在车辆中的布置结构。一燃油箱被布置在一驾驶员座位和一乘员座位下方地板的底面上。燃油箱上一个向后突伸的突出部分被容纳到地板中制出的地板槽道中。一供油管被连接到突出部分的后端上。该结构不仅通过利用地板槽道的内部空间而增大了燃油箱的容积，而且通过缩短供油管而降低了燃油流向燃油箱的阻力。

Description

燃油箱在车辆中的布置结构
技术领域
本发明涉及车辆中燃油箱的一种布置结构，在该结构中，燃油箱被布置在驾驶员座位和乘员座位下方地板的底面上。
背景技术
第2000-85382号日本专利公开文件披露了一种布置结构，在该结构中，通常情况下被布置在车辆后排座位下方地板底面上的燃油箱被移到前座下方地板的底面上，由此可增大后排座椅在布置上的自由度，从而能有效地利用车体后部中的空间。
但是，如果燃油箱被布置在前座下方地板的底面上，则不仅难于保证燃油箱具有足够的容积，而且会增大从位于车体后部的加油口到燃油箱的距离。因而，不可避免地要加长连接加油口和燃油箱的供油管的长度，燃油流过供油管的进油阻力也会增大，因而可能会导致加油不顺畅。尤其是：对于某种机构设置，在加注燃油的过程中，燃油箱中由燃油蒸气与空气组成的混合气将被输送到一碳罐中，燃油蒸气被碳罐吸收，从而只有空气被排放到大气中，在这种结构中，进油阻力增大了一定量，该增大量对应于碳罐中的流动阻力。因而，希望能尽可能地降低供油管的进油阻力。
发明内容
基于上述的条件提出了本发明，本发明的一个目的是增大布置在前座下方地板底面上的燃油箱的容积，并降低为该燃油箱所设的供油管中的进油阻力。
为了实现这一目的，根据本发明，本申请提出了一种燃油箱在车辆中的布置结构，该结构包括一燃油箱，其被布置在一驾驶员座位和一乘员座位下方地板的底面上，其中，在地板中形成一地板槽道，其从驾驶员座位与乘员座位之间穿过；燃油箱上整体形成用于存储燃油的突出部分，该突出部分向后突伸并且被容纳在板槽道中；以及一供油管被连接到突出部分的后端上。
按照本发明的布置结构，燃油箱被布置在驾驶员座位和乘员座位下方地板的底面上，该燃油箱具有一突伸向后方的部分，该突出部分被安装在地板中制出的地板槽道中，从而从驾驶员座位与乘员座位之间穿过，且供油管被连接到突出部分的后端上。因而，通过利用了地板槽道内的空间，不但能增大燃油箱的容积，而且能缩短供油管的长度，因此可降低阻碍燃油流到燃油箱中的进油阻力。
下面将参照附图中表示的实施方式对本发明进行描述。
附图说明
图1到图5表示了本发明的一种实施方式。
图1是一机动车的总体侧视图；
图2是沿图1中箭头2的方向所作的视图；
图3是沿图2中的3-3线所作的放大剖面图；
图4是沿图2中的4-4线所作的放大剖面图；以及
图5是对车辆的一个节段所作的分解轴测图，燃油箱安装在这一段车辆中。
具体实施方式
如图1和图2所示，图中表示了一装备有左右两前轮Wf和左右两后轮Wr的、发动机前置的前轮驱动车辆V，该车辆的车体构架包括：左右两前侧构架11，它们被布置在车体的前部，作为车体的主要构件，发动机E安装在车体的前部中；一前横梁构件12，其将两前侧构件11的前端连接起来；左右两上部构件13，它们被设置在两前侧构件11的横向外侧；左右两侧梁14，它们被连接到上部构件13的后端上；一中间横梁构件15，其将两侧梁14的后端连接起来；左右两后侧构架16，它们被连接到侧梁14的后端上；以及一后横梁构件17，其将两后侧构架16的后端连接起来。
前侧构架11、上部构件13、侧梁14、以及中间横梁构件15被一横向延伸的第一地板构架18和两纵向延伸的第二地板构架20相互连接起来。设置了一块地板21来罩住由前侧构架11、侧梁14、中间横梁构件15围成的一个区域(见图3和图4)。前排坐位中的驾驶员座位22和乘员座位23、以及后排座位24支撑在地板21的顶面上。
还可参见图3和图4来清楚地看出，燃油箱T被布置在驾驶员座位22和乘员座位23下方地板21的底面上，其包括一主体部分25和一细长的纵向突出部分26，在俯视图中，主体部分25的形状基本上为矩形，突出部分26从主体部分25的后表面向后突伸。在横向上的中间部位处，地板21中形成了地板槽道21a、21b、21c，并使得地板槽道向上凸起。在图2中，这些地板槽道21a、21b、21c由虚线表示，而在图3和图4中则用实线表示。由于机动车V是发动机前置的前轮驱动车辆，所以槽道21a、21b、21c中并未设置驱动轴。
在地板槽道21a、21b、21c中，位于中间的地板槽道21b最为突出，从燃油箱T主体部分25中间部位向上膨起的鼓包25a被容纳在地板槽道21b中。从燃油箱T主体部分25向后突伸的突出部分26被装入到位于后侧的地板槽道21c中。在车体后部的左侧上设置有一加油口27，从该加油口延伸来的供油管28在位于后侧的地板槽道21c中向前延伸，并与燃油箱T突出部分26的后端相连接。
从图2、图3、以及图5可清楚地看出，燃油箱T的突出部分26被安装在两燃油箱后支撑构架31相互对置的内侧端之间，两后支撑构架31被固定到两第二地板构架20上，燃油箱后支撑构架31的底面则利用一连接支架32和螺栓33相互连接起来。在燃油箱T的前方，两纵向延伸的板条35的前端和后端分别借助于螺栓36和37固定到一燃油箱前支撑构架34和燃油箱后支撑构架31上，其中的前支撑构架34被固定到地板21的底面上。燃油箱T的下表面被两板条35支撑着，通过将燃油箱推向地板21的下表面将其固定起来。
如上所述，由于燃油箱T被支撑在驾驶员座位22和乘员座位23下方地板21的底面上，所以可增大布置后排座位24时的自由度，从而能有效地利用车体后部中的空间。另外，如果将燃油箱T布置在驾驶员座位22和乘员座位23的下面，则难于保证燃油箱T具有足够的容积，但是，通过将燃油箱T的突出部分26容纳到地板槽道21c中，可增大燃油箱T的容积。
另外，如果燃油箱T被布置在驾驶员座位22和乘员座位23的下方，则连接加油口27和燃油箱T的供油管28就不可避免地要加长，燃油流经供油管28时的进油阻力就会增大，从而妨碍供油的顺畅。但是，通过将供油管28连接到从燃油箱T向后突伸的突出部分26的后端上，将尽可能地缩短供油管28的长度，由此降低了进油阻力的增大。尤其是：在加油过程中，当燃油箱T中的燃油蒸气被输送到碳罐中并被其吸收时，进油阻力会增大一定量，该增大量对应于碳罐中的流动阻力，但是，通过将供油管28缩短，就有助于降低总的进油阻力。
尽管上文对本发明的一个实施方式进行了描述，但在不偏离本发明技术主题的前提下，可按照多种设计方式对本发明进行改动。
举例来讲，车体构架的结构和燃油箱T的支撑结构并不限于该实施方式中的形式。

Claims (2)

1.一种燃油箱在车辆中的布置结构，该结构包括一燃油箱，其被布置在一驾驶员座位和一乘员座位下方地板的底面上，
其中，在地板中形成一地板槽道，其从驾驶员座位与乘员座位之间穿过；
燃油箱上整体形成用于存储燃油的突出部分，该突出部分向后突伸并且被容纳在板槽道中；以及
一供油管被连接到突出部分的后端上。
2.如权利要求1所述的燃油箱的布置结构，其中，所述燃油箱具有向上方膨胀并且被容纳在板槽道中的鼓包，该鼓包向所述突出部分的前端延伸，所述突出部分的高度低于所述鼓包。
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