JP2003205754A

JP2003205754A - 燃料容器の車両搭載構造

Info

Publication number: JP2003205754A
Application number: JP2002004466A
Authority: JP
Inventors: Toru Yasuda; 徹安田; Masatsugu Yokote; 正継横手
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-01-11
Filing date: 2002-01-11
Publication date: 2003-07-22

Abstract

(57)【要約】【課題】燃料容器をフロア下に配置する車両におい
て、燃料容器をフロア下に配置しない車両と同等の車室
内スペースを確保できるようにする。【解決手段】フロアパネル３の車幅方向ほぼ中心部
に、車両前後方向に延設されて車室１内に突出するセン
タトンネル５を設け、このセンタトンネル５の下方内部
９に、長手方向一端側に燃料出入口を備えた複数のガス
ボンベ１１を、車両前後方向に沿って直列に並べ、かつ
この複数のガスボンベ１１の燃料出入口を互いに対向さ
せて配置する。ガスボンベ１１を支持する支持フレーム
２０は、車幅方向両端がサイドメンバ７に固定され、こ
の支持フレーム２０上に、ガスボンベ１１および燃料電
池ユニット１５，１７がそれぞれ固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、燃料ガスを充填
したガスボンベなどの燃料容器を車両に搭載する燃料容
器の車両搭載構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来では、燃料容器を車体フロアの下部
に配置するにあたり、車両側方の車体フレームに取り付
けるものが知られている（特開２００１−１６３０６７
号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の搭載構造では、燃料容器の地上高を確保するた
めに、車室内でのフロアの高さを高くする必要があり、
このため、燃料容器をフロア下に配置しない車両と同等
の車室内スペースを確保しにくくなるという問題があ
る。

【０００４】そこで、この発明は、燃料容器をフロア下
に配置する車両において、燃料容器をフロア下に配置し
ない車両と同等の車室内スペースを確保できるようにす
ることを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、車体フロアの車幅方向ほぼ中央
部に、車両前後方向に延設されて車室内に突出するセン
タトンネルを設け、このセンタトンネルの前記突出側と
反対側の下方内部に、複数の燃料容器を、その燃料出入
口を互いに対向させた状態で車両前後方向に沿って配列
して設けた構成としてある。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１の発明の構成
において、前記燃料容器の車幅方向両側方の前記車体フ
ロア下方に、燃料電池ユニットを配置した構成としてあ
る。

【０００７】請求項３の発明は、請求項２の発明の構成
において、前記燃料電池ユニットの地上高を、前記燃料
容器の地上高より低くした構成としてある。

【０００８】請求項４の発明は、請求項１ないし３のい
ずれかの発明の構成において、前記燃料容器は、後輪車
軸より車両前方側に配置した構成としてある。

【０００９】請求項５の発明は、請求項２ないし４のい
ずれかの発明の構成において、前記燃料容器および燃料
電池ユニットは、サイドメンバに両端が連結された支持
フレーム上に固定されている構成としてある。

【００１０】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、燃料容器をセ
ンタトンネルの下方内部に配置したので、車室内のフロ
ア高さを高くする必要がなく、このため、車室内のフロ
ア高さを、フロア下に燃料容器を配置しない車両と同等
とすることが可能となり、フロア下に燃料容器を配置し
ない車両と同等の車室内スペースを確保することができ
る。また、複数の燃料容器の燃料出入口を互いに対向さ
せているので、燃料配管を一つにまとめて簡素な構成と
することができる。

【００１１】請求項２の発明によれば、車幅方向側方か
らの飛び石などによる燃料容器の損傷を、燃料容器の車
幅方向側方に配置してある燃料電池ユニットにより防止
することができる。

【００１２】請求項３の発明によれば、路面の障害物な
どによる燃料容器の損傷を、燃料容器より地上高を低く
してある燃料電池ユニットにより防止することができ
る。

【００１３】請求項４の発明によれば、後輪により跳ね
上げる飛び石などによる燃料容器の損傷を、燃料容器を
後輪車軸より車両前方側に配置することで防止すること
ができる。

【００１４】請求項５の発明によれば、燃料容器および
燃料電池ユニットは、サイドメンバに両端が連結された
支持フレームにより、車体フロア下に確実に固定するこ
とができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づき説明する。

【００１６】図１は、この発明の実施の一形態に係わる
燃料容器の車両搭載構造を示す、フロアパネルを省略し
た平面図、図２は図１にフロアパネルを付加した場合の
Ａ−Ａ断面図である。車室１内のフロアとなるフロアパ
ネル３には、車幅方向（図１，図２中で左右方向）中央
部に、車両前後方向（図１中で上下方向，図２中で紙面
に直交する方向）に延設されて車室１内に突出するセン
タトンネル５が形成されている。フロアパネル３の車幅
方向両端は、車両における車幅方向両端下部にて車両前
後方向に延設されるサイドメンバ７の上部に接続されて
いる。

【００１７】上記したセンタトンネル５の下方内部９
に、燃料容器としてのガスボンベ１１が配置されてい
る。ガスボンベ１１は、図２に示すように断面が円形に
形成されるとともに、図１に示すように、車両前後方向
（図１中で上方が車両前方側）に長く形成されて２本直
列に配置され、その燃料出入口１３が互いに対向した状
態となっている。

【００１８】ここでのガスボンベ１１は、燃料電池に使
用される水素を充填するもので、燃料電池ユニット１
５，１７が、ガスボンベ１１の車幅方向両側方にそれぞ
れ配置されている。一方の燃料電池ユニット１５は、燃
料電池スタック（燃料電池本体）を有し、他方の燃料電
池ユニット１７は、燃料圧力や燃料流量を制御するバル
ブ、燃料電池スタックに供給する空気の圧力を制御する
バルブ、エアコンプレッサなどの補機類を有する。

【００１９】ガスボンベ１１の各燃料出入口１３は、結
合部１８にて互いに結合され、この結合部１８から燃料
配管１９を介して、燃料電池ユニット１７における上記
した燃料圧力や燃料流量を制御するバルブに燃料を供給
する。

【００２０】なお、燃料電池スタックは重量があるの
で、二つの燃料電池ユニット１５，１７に適宜分散させ
てもよい。

【００２１】上記したガスボンベ１１や燃料電池ユニッ
ト１５，１７を支持する支持フレーム２０は、図２に示
すように、車幅方向両端が、前記したサイドメンバ７の
下部に、サイドメンバ７側のウエルドナット２１にボル
ト２３を締結することで固定されている。この支持フレ
ーム２０は、図１に示すように、車両前後方向に沿って
３本設けられている。このうち中央のものは、燃料出入
口１３に対応する位置に、他の２本は、２つのガスボン
ベ１１にそれぞれ対応して配置されている。

【００２２】上記した支持フレーム２０は、図２に示す
ように、サイドメンバ７に固定された両端部から、下方
に向けて屈曲する両端傾斜部２５が形成され、両端傾斜
部２５から水平に車両中央側に延長される両端水平部２
７上に、燃料電池ユニット１５，１７がそれぞれ配置さ
れる。

【００２３】支持フレーム２０は、両端水平部２７の車
両中央側の端部から、さらに上方に屈曲する中央傾斜部
２９が形成され、左右の中央傾斜部２９相互が中央水平
部３１により連結されている。図１における車両前後方
向両側の２本の支持フレーム２０の中央水平部３１上の
凹部３１ａにガスボンベ１１が収容配置される。

【００２４】凹部３１ａは、ガスボンベ１１の円形の外
形に整合する断面円弧状に形成され、この凹部３１ａに
収容された状態でガスボンベ１１は、その上部のほぼ半
分がセンタトンネル５の下方内部９に収容された状態と
なる。この状態でガスボンベ１１は、ボンベ支持ベルト
３３が被せられ、ボンベ支持ベルト３３の両端を、支持
フレーム２０を貫通する固定用ボルト３５およびナット
３７により締結することで、支持フレーム２０に固定さ
れる。

【００２５】左右の両端水平部２７上に配置された燃料
電池ユニット１５，１７については、３本の支持フレー
ム２０に対応する位置にて、電池ユニット支持ベルト３
９が被せられ、電池ユニット支持ベルト３９の両端を、
支持フレーム２０を貫通する固定用ボルト４１およびナ
ット４３により締結することで、支持フレーム２０に固
定される。

【００２６】上記したガスボンベ１１は、図１に示すよ
うに、後輪４５の車軸４７より車両前方側に配置され、
また図２に示すように、燃料電池ユニット１５，１７の
地上高ｈ₁が、ガスボンベ１１の地上高ｈ₂より低く設定
されている。

【００２７】上記した燃料容器の車両搭載構造によれ
ば、ガスボンベ１１をセンタトンネル５の下方内部９に
配置してあるので、フロアパネル３の高さを車室１内に
て高くする必要がなく、このためフロアパネル３の車室
１内での高さを、フロアパネル３の下部にガスボンベな
どの燃料容器を配置しない車両と同等とすることがで
き、車室１内のスペースを、フロアパネル３の下部にガ
スボンベなどの燃料容器を配置しない車両と同等に確保
することができる。

【００２８】また、複数のガスボンベ１１の燃料出入口
１３を互いに対向させた状態で配置しているので、燃料
配管１９を一つにまとめて簡素な構成とすることができ
る。

【００２９】さらに、ガスボンベ１１の車幅方向両側方
に燃料電池ユニット１５，１７を配置しているので、ガ
スボンベ１１の車幅方向側方からの飛び石などによるガ
スボンベ１１の損傷を、燃料電池ユニット１５，１７に
より防止できるとともに、燃料電池ユニット１５，１７
の地上高ｈ₁をガスボンベ１１の地上高ｈ₂より低くして
あるので、路面の障害物などによるガスボンベ１１の損
傷を、燃料電池ユニット１５，１７により防止すること
ができる。

【００３０】上記したガスボンベ１１は、後輪車軸４７
より車両前方側に配置してあるので、後輪４５が跳ね上
げる飛び石などによるガスボンベ１１の損傷を防止する
ことができる。

【００３１】また、ガスボンベ１１および燃料電池ユニ
ット１５，１７をフロアパネル３の下方、つまり床下に
配置したので、車両全体の重心位置がより低くなり、良
好な操縦安定が確保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態に係わる燃料容器の車
両搭載構造を示す、フロアパネルを省略した平面図であ
る。

【図２】図１にフロアパネルを付加した場合のＡ−Ａ断
面図である。

【符号の説明】

１車室３フロアパネル（車体フロア）５センタトンネル７サイドメンバ９下方内部１１ガスボンベ（燃料容器）１３燃料出入口１５，１７燃料電池ユニット２０支持フレーム４５後輪４７後輪車軸ｈ_１燃料電池ユニットの地上高ｈ_２ガスボンベの地上高

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車体フロアの車幅方向ほぼ中央部に、車
両前後方向に延設されて車室内に突出するセンタトンネ
ルを設け、このセンタトンネルの前記突出側と反対側の
下方内部に、複数の燃料容器を、その燃料出入口を互い
に対向させた状態で車両前後方向に沿って配列して設け
たことを特徴とする燃料容器の車両搭載構造。
【請求項２】前記燃料容器の車幅方向両側方の前記車
体フロア下方に、燃料電池ユニットを配置したことを特
徴とする請求項１記載の燃料容器の車両搭載構造。
【請求項３】前記燃料電池ユニットの地上高を、前記
燃料容器の地上高より低くしたことを特徴とする請求項
２記載の燃料容器の車両搭載構造。
【請求項４】前記燃料容器は、後輪車軸より車両前方
側に配置したことを特徴とする請求項１ないし３のいず
れかに記載の燃料容器の車両搭載構造。
【請求項５】前記燃料容器および燃料電池ユニット
は、サイドメンバに両端が連結された支持フレーム上に
固定されていることを特徴とする請求項２ないし４いず
れかに記載の燃料容器の車両搭載構造。