CN1240503C - 连续铆钉枪和盲铆钉的连续铆接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种可连续地打出铆接板金的盲铆钉的连续铆钉枪。在油缸活塞(2)划分成油缸(1)的油室(6)和气缸(3)的气室(4)的油缸(1)中，设有位于油室(6)侧的密封部件(71)和位于气室(4)侧的密封部件(72)，在这两个密封部件(71、72)间的油缸(1)上设有空气通孔(19)，而在前述夹爪盒活塞(20)和头部活塞(28)上，设有将油室(16)与气室(14、15)间密封的位于油室(16)侧的密封部件(74、76)和位于气室(14、15)侧的密封部件(73、77)，在这两个密封部件(74、76)和(73、77)之间的活塞(20、28)上分别设有空气通孔(75、78)。

Description

连续铆钉枪和盲铆钉的连续铆接方法
技术领域
本发明涉及一种可连续打出铆接板金等的盲铆钉(以下称作铆钉)的连续铆钉枪和铆钉的连续铆接方法。
背景技术
以往，由本发明人等在日本申请了特开2003-103336号的如图12～图34所示的连续铆钉枪。该连续铆钉枪由本体D、驱动部E、铆钉供给部F和阀部G构成，图12、图13示出触发阀的按钮被释放的状态，而图14～图19示出触发阀的按钮被推压的状态。
驱动部E具有从本体D向侧方分支的小径油缸1，和驱动该油缸1的油缸活塞2的大径气缸3。
并且，内装于前述气缸3中的活塞7与作为其活塞杆的油缸活塞2形成为一体。
前述油缸1通过在作为形成于夹持缸8内的夹爪盒活塞(ジョ一ケ一スピストン)20与头部活塞(ノ一ズピストン)28之间形成的空间的油室16上的通孔18，而与夹持缸8连通。
P2为第2口，分别向前述气缸3的活塞前室4和前述头部活塞28与杆罩17之间的气室15(参照图16)供给压缩气体，并且与作为操作阀53的出口侧的另一方的口f(图13)连通。
P1为第1口，向作为气缸3的活塞后部位置的后室5(图14)供给压缩气体，与作为后述的操作阀53的出口侧的一方的口e相连通。
P3为第3口，在活塞7的前进位置(图14)，将前述气缸3的后室5的压缩气体向操作阀53的控制气体回路Y供给。
在前述气缸3的下端，铆钉供给部F的收纳盒47由销27固定。
本体D中，夹持缸8与前述油缸1大致成直角地形成为一体，在其上部内，装有收纳有盲铆钉R的被切断的芯轴R1的芯轴收纳盒9，在下部的外侧装有铆钉供给部F。
前述芯轴收纳盒9的上端装有使芯轴收纳盒9内成真空的真空喷射器(ェジェクタ)12。
前述夹持缸8的下端装有杆罩17，其内部内装夹爪盒活塞20，其是上端释放的杯形活塞，由此，以划分成上部气室14和下部的油室16地状态被安装着。
前述夹爪盒活塞20的下部为筒状的夹爪盒21，被固定在前述杯形活塞的下端，在前述夹爪盒21的前端内面上形成越朝向前端直径越小的锥面22，一对夹爪25可滑动地被嵌插入该锥面22。
并且，各夹爪25、25通过收纳于夹爪盒21内的弹簧23，介由前尖状的夹爪推杆24向下被施力。
此外，芯轴回收管13插入夹爪盒21内，其上部以贯穿前述芯轴收纳盒9的底板的状态嵌插入该夹爪盒21中。
前述夹爪盒活塞20的下方设有头部活塞28，划分出上部油室16和下部气室15的同时，形成于前述头部活塞28下端的筒体29可在前述夹持缸8下端的杆罩17上自由滑动地穿过并外伸到缸体8外，在前述筒体29的下端装有测头管壳32。
另外，在图12、图16、图17和图18的状态下，夹爪盒21的前端与筒体29下壁30(图21)相接触，而夹爪25的前端分别与从下壁30处成V字形突出的测头管壳32接触。
前述真空喷射器12通常在连续铆钉枪的使用中动作，在铆接时将切断的铆钉R的芯轴R1通过芯轴回收管13吸引并回收到芯轴收纳盒9的同时，从头部活塞28的筒体29的测头管壳32插入到夹爪盒21的夹爪部分的铆钉由真空喷射器12的吸力保持着。为此，真空喷射器12通过管路60与压缩空气源50直接连接。
由于如此构成，在使用连续铆钉枪时，由于能够总是使真空喷射器12动作，在芯轴回收管13和筒体29前端的测头管壳32、夹爪25部分上介由芯轴回收管13总是可作用有吸力。因此，铆接时切断的铆钉R的芯轴R1不用说通过芯轴回收管13可由芯轴收纳盒9回收，从筒体29前端插入测头管壳32的铆钉R也可以被吸引着以不脱落地方式而被保持。
铆钉供给部F如图12、图14、图16～图18和图20所示，具有带用气缸37(参照图20)和导板43和铆钉保持带T的收纳盒47。
在前述带用气缸(テ一プェァシリンダ)37内，如图20所示，收纳有通过弹簧38而朝返回方向被施力的带用活塞39，同时，在该带用活塞39上，设有固定到该带用活塞39的轴40上的送进爪41。
前述导板43为了引导铆钉保持带T，断面成为与铆钉保持带T相配合的コ字形，在其垂直面上开有长孔44，前述送进爪41可自由往复运动地从该长孔44中突出。另外，在导板43的垂直面上，如图20所示，设有推压并引导着铆钉保持带T的垂直部的弹簧板46。
盲铆钉保持带T(以下称作铆钉保持带)如图26所示，由合成树脂或纸等形成断面为コ字形的长型件，在垂直部T3的上下端部每隔一定的间隔以隔开间隔T7地方式设有长方形的上下1对的上接片T1和下接片T2。垂直部T3以一定间隔穿设有送进孔T4，在上下接片T1、T2上设有贯通孔T5，铆钉R从下接片T2的下方插入上下各接片T1、T2的贯通孔T5中，头部R3以与下接片T2的上表面抵接地方式被安装着。
这样的铆钉保持带T卷绕着收纳于前述收纳盒47中，从前端侧经导板43送出。通过前述送进爪41与铆钉保持带T的送进孔T4相卡合，由带用气缸37的带用活塞39进行的往复运动而实现上述送出。
阀部G如图13、图15和图19所示，53为操作阀，被安装于气缸3的点划线所示的位置上，为2位置控制转换阀，49为触发阀，被安装于油缸1与夹持缸8交叉的内侧点划线所示的位置上，边推压按钮51边释放。
在图中，50示出压缩机等的压缩空气源，h、o与大气连通，而前述操作阀53的出口侧口e、f分别与前述第1和第2口P1、P2相连通，第3口P3分别与控制气体回路Y相连通。
另外，前述触发阀49的出口侧口m与前述操作阀53的控制气体回路X与夹持缸8上端的第4口P4相连通，口n与前述操作阀53的入口侧口g相连通。
此外，前述杆罩17上设有第5口P5，通过该第5口P5，气室15与带用气缸37的口k相连通，头部活塞28上升到上死点之际(图18)，气室15内的压缩空气从筒体29下部的槽31经口P5向带用气缸37供给(图19)。
前述以往的连续铆钉枪的动作如下。
通常，铆钉保持带T以卷绕的状态被收纳于连续铆钉枪的收纳盒47中，在铆接状态时，成为图12、图13的状态，按钮51(触发器)被释放，铆钉R在真空喷射器12的吸力下由测头管壳32以不向下落的方式吸引着。
图14所示的铆钉R的铆钉本体R2插入板金48的孔中，按压按钮51时，如图15所示，触发阀49移动，从而压缩空气通过口s→n，通过操作阀53的口g→e，从第1口P1流入气缸3的后室5，由于活塞7前进，油缸活塞2也前进，油室6的油流入夹持缸8的油室16中，将夹爪盒活塞20上推预定的距离。因此，夹爪盒21上升。
此时一对夹爪25通过弹簧23被向下施力，从而夹爪25通过脱离与测头管壳32抵接，沿夹爪盒21的锥面22边滑动边向下移动，而且，通过锥面22更相互接近，夹住铆钉R的芯轴R1的同时上升。通过该芯轴R1的上升，进行铆钉R的铆接。接着，用测头管壳32的前端，固定住铆钉R的头部R3，从而切断芯轴R1。
此时，气室15和气缸3的前室4从第2口P2通过操作阀53的口f→h与大气连通，从而头部活塞28向下被推压，只夹爪盒活塞20上升。
正如前述，活塞7前进时，后室5中的压缩空气通过第3口P3向控制气体回路Y供给，操作阀53前进，成为图18、图19的状态，来自压缩空气源50的压缩空气通过口s→n→g→f向第2口P2供给，气缸3后室5的压缩空气通过口e→h、而控制气体回路X的压缩空气和气室14的压缩空气从第3口P3通过口m→o与大气连通。
因此，图16～图18所示的夹爪盒活塞20和头部活塞28上升到上死点。
图16为油缸活塞2返回(当然活塞7也返回)，头部活塞28上升，直到到达接近杯形活塞的位置，将压缩空气吹送进真空喷射器12，从而使芯轴收纳室9内成真空。另外，头部活塞28相对夹爪盒活塞20上升，筒体29的下壁30与夹爪盒21下端接触的同时，测头管壳32的上端上推夹爪25的前端，从而夹爪25成为被释放状态。
图17示出夹爪盒活塞20与头部活塞28上升的过程中，示出芯轴R1通过芯轴回收管13被吸入芯轴收纳盒9内的状态。
图18示出夹爪盒活塞20和头部活塞28同时处于上死点的状态，此时，压缩空气从第5口P5向带用气缸37的口K供给，从而带用活塞39前进，送进爪41处于长孔44中地方式前进，与铆钉保持带T的送进孔T4相卡合的送进爪41将铆钉保持带T从收纳盒47中拉出，移动1个间距地方式处于导板43上，使芯轴R1的前端设置在测头管壳32下方的轴心上。
接着，释放按钮51时，阀部G成为图13所示的状态，触发阀49即使有弹簧52的弹力作用下也可返回任意位置，从而压缩空气源50的压缩空气通过口m，向操作阀53的控制气体回路X供给，因此，操作阀53也后退。此时，控制气体回路Y的压缩空气通过口P3→P2经口f→h，而与大气连通。
在上述阀的位置上，压缩空气通过触发阀49的口s→m，经第4口P4，向气室14供给，气室15的压缩空气通过口P2→f→h，而与大气连通，夹爪盒活塞20和头部活塞28一同下降到下死点，此时，铆钉R的芯轴R1由通过测头管壳32开启的夹爪25保持，同时，测头管壳32的前端将铆钉保持带T的上下接片T1、T2以向下弯折的方式下降。对于该测头管壳32的下降将在后面根据图21～图24加以说明。
测头管壳32下降之际，停止对带用气缸37供给压缩空气，带用气缸37的压缩空气排放，从而带用活塞39在弹簧38的作用下朝原来的位置后退，但因铆钉保持带T在止回爪45的作用下停止向反方向的动作，从而在铆钉保持带T处于停止的状态下，送进爪41从送进孔T4上脱开，并移动1个间距地位于面前，与面前的送进孔T4相卡合。
此时，铆钉保持带T通过导引用(防止错位用)的弹簧46弹性推压导板43，与送进爪41不会发生错位地方式可靠地卡合。
以上，结束了铆钉R要进行的下面的铆接前的准备。
以下的动作与前述的动作的说明是相同的，通过反复进行以上的动作，可连续地铆接铆钉R。
图21～图24示出测头管壳32下降的状态，图21示出铆钉R送进1根的状态，铆钉本体R2的头部R3位于下接片T2的内侧。
图22示出芯轴R1插入测头管壳32中的同时，测头管壳32的前端弯折上接片T1的状态。
图23示出测头管壳32进一步下降，上接片T1完全弯折，芯轴R1穿过测头管壳32与夹爪25松配合的同时，与测头管壳32前端接触的铆钉本体R2的头部R3少许弯折下接片T2的状态，下接片T2的基端由导板43支承，从而在该导板43和头部R3使下接片T2弯折所需抗力的作用下，铆钉R完全插入测头管壳32中直到头部R3为止。
图24示出铆钉R完全插入测头管壳32中的状态下下降到下死点为止的状态，在该状态下，图中省略的是下接片T2也成为完全弯折的状态。图25为示出以往的筒体29的测头管壳32部分放大的剖视图。
另外，铆钉供给部F成为图28～图34所示的状态。图28为仰视图，图29为沿图28中A-A线的向视图，图30为侧视图，图31为示出导板部分的立体图，与以往例相同的构件被标以相同的符号进行说明。
正如同图所示，从铆钉供给部F的收纳盒47延伸出的导板43具有经过预定长度的直线输送部43a，将铆钉保持带T的垂直部T3的方向弯折成预定的角度β的弯折部43b。该导板43的弯折部43b上，推压并引导着铆钉保持带T的垂直部T3的压板61从直线输送部43a到弯折部43b沿着导引面被设置着，该压板61的进入铆钉保持带T侧的端部61a在为了使铆钉保持带T容易进入的扩开方向扩开成锥状。通过该压板61，被直线送出的盲铆钉保持带T由直线输送部43a可靠地被引导到弯折部43b并被弯折。
导板43为引导铆钉保持带T的构件，正如图29和图31所示，设有导引壁62、62，使盲铆钉保持带T不会与导板43脱离地方式移动。并且，导板43的直线输送部43a上开口有使送进爪41进行直线往复运动的长孔44，送进爪41的前端从该长孔44中突出。该送进爪41如图28(也与图20同样的)所示，与带用气缸37的活塞39连接，通过该带用气缸37进行直线往复运动。该送进爪41如图32所示，与铆钉保持带T的送进孔T4卡合，通过送进爪41的直线状的前进，将铆钉保持带T以一根量地送出。
图31～图34以工序顺序示出在导板43部分中的使用状态，首先，从图31所示的状态用送进爪41将铆钉保持带T如图32所示的状态以一根量地送出。如此，因铆钉保持带T进入压板61下后移动，沿着导板43的弯折部43b弯折。此时，压板61的前端61a扩开成锥状，从而铆钉保持带T的垂直部T3必定进入压板61下并由其导引。并且，如图32所示的弯折后的铆钉R的芯轴R1处于与头部活塞28的筒体29的轴心相一致的位置上。
为此，尽管是使连续铆钉枪动作以进行“铆接”的，但此时，由于铆钉保持带T是弯折的，如图28所示，在通过直线输送部43a弯折后的弯折部43b的上下接片T1、T2与弯折之前的直线输送部43a的上下接片T1、T2之间形成间隔L。因此，如图33所示，弯折之前的上下接片T1、T2与下降的筒体29不接触，如图28所示，铆钉R的间隔可如以往那样极力接近。并且，由于弯折部43b的上下接片T1、T2在使用后不存在，不会影响筒体29的下降(参照图34)。
结果，由于可使铆钉保持带T中铆钉R的间隔(间距)变小，可增加铆钉保持带T的每个预定长度上的铆钉R的安装根数，可收纳于收纳盒47内的铆钉根数可大于以往。
可是在以往的连续铆钉枪中，在由油缸活塞2、夹爪盒活塞20和头部活塞28划分的气室4、14、15与油室6、16之间，因反复地使用，气室4、14、15侧的压缩空气会侵入油室6、16内的油中，油中会产生气泡，结果，油中产生残留压力，使动作不可靠，存在着不能实现期待的预定动作的问题。
根据附图对其场所进行详细地说明。图35为与图1的A部相对应的放大图。油缸1的油缸活塞2与气缸3的活塞7成形为一体，该油缸活塞2在油缸1内划分成油室16和气缸3的气室4。并且，油缸1内，为了使气室4侧的压缩空气不侵入油室6侧，由衬垫72密封，而为了使油室6侧的油不侵入气室4侧，由衬垫71密封。
而且，在油缸活塞2的返回工序(从图14的状态到图16的状态的工序)中，在从口P2向气缸3的气室4内供给的压缩空气作用下，气缸活塞7后退，由此，因油缸活塞2也被牵引着后退，此时，油缸1(油室6)内的油侧由油缸活塞2牵引着成为负压状态。为了防止空气的侵入，是由衬垫71、72密封的，但通过反复动作，衬垫71与72之间会稍许错位，会侵入压缩空气并蓄压，最终越过成为与油室6的边界的衬垫71而侵入到油室6中，使油中产生气泡。
图36为与图1的B部相对应的放大图。由夹爪盒活塞20划分的上部为气室14，下部为油室16，在夹爪盒活塞20上，设有使气室14的压缩空气不侵入油室16侧的衬垫73、74。而且，通过反复进行夹爪盒活塞20的往复运动，不能避免衬垫73与74之间侵入微量的空气。该侵入的空气逐渐蓄压并上升到与压缩空气相同的压力，同时，在夹爪盒活塞20的返回工序中，由于油侧成为负压状态，最终空气从衬垫74侵入到油室16中，油中产生气泡。
图37为与图1的C部相对应的放大图。由头部活塞28划分的上部为油室16，下部为气室15，在头部活塞28上设有使气室15的压缩空气不侵入到油室16侧的衬垫76、77。头部活塞28将压缩空气送入气室15中并上升，向油室16内供给油压并下降。因此，在头部活塞28的反复的往复运动下，从衬垫77侵入微量的空气，在衬垫76与77之间蓄压，在头部活塞28的返回工序中，油室16的油因油缸活塞2被牵引而成为负压，该蓄压的空气从衬垫76处每侵入微量，使油室16的油中产生气泡。
并且，飞机用铆钉具有除了如图9所示的芯轴R1、铆钉本体R2和头部(凸缘体)R3外的垫片R4。可是，以往的连续铆钉枪由于铆钉R不会从测头管壳32上脱落，以及由于在铆接结束时切断(破裂)的使用后的芯轴R1回收于芯轴收纳盒9中，所以使用时，真空喷射器12通常是动作的。为此，垫片R4如图10所示，成为由测头管壳32的前端吸引的状态，妨碍接下来的铆钉R的安装，存在着不能除去时不能使用的问题。如此，不能实现连续的铆钉的打出。
此外，铆钉供给部F的导板43尽管是如图31～图34所示地弯折的，但用以往的铆钉保持带不能正确地铆接。
发明内容
因此，本发明的第1目的在于提供一种在由油缸活塞2、夹爪盒活塞20和头部活塞28划分的气室4、14、15与油室6、16之间，压缩空气不会侵入油室6、16侧，油中不会生气泡，可正确动作的连续铆钉枪。
另外，本发明的第2目的在于提供一种即使真空喷射器12动作、在测头管壳32部分作用吸力，对于具有垫片R4的飞机用铆钉R，在铆接后垫片R4也不会由测头管壳32吸附并且可脱落的连续铆钉枪。
本发明的第3目的在于提供一种利用铆钉供给部F的导板43为弯折的连续铆钉枪，使用可进行正确的铆钉打出的铆钉保持带T的铆钉的连续铆接方法。
本发明的连续铆钉枪为，在所述油缸活塞划分成油缸的油室和气缸的气室的油缸中，设有位于油室侧的密封部件和位于气室侧的密封部件，在这两个密封部件间的油缸上设有空气通孔；
此外，在所述夹爪盒活塞和头部活塞上，设有将油室与气室间密封的位于油室侧的密封部件和位于气室侧的密封部件，在这两个密封部件间的活塞上分别设有空气通孔。
由此，在位于油室侧的密封部件与位于气室侧的密封部件间，由于从气室侧侵入的空气从空气通孔排放，不会在两个密封部件间蓄压，从而防止空气向油室侧侵入。
另外，本发明的连续铆钉枪，所述连续铆钉枪具有铆钉供给部，该供给部具有将装有盲铆钉的带状的盲铆钉保持带以卷绕状态收纳的收纳盒和将所述盲铆钉保持带沿着导板引导并将安装在该盲铆钉保持带上的盲铆钉1根1根供给的带用气缸；
从所述铆钉供给部的收纳盒延伸出的导板具有经过预定长度的直线输送部将盲铆钉保持带的垂直部的方向弯折成预定的角度的弯折部；
设有从导板的直线输送部到弯折部沿着引导面推压并引导盲铆钉保持带的垂直部的压板，在由所述带用气缸而直线往复运动的送进爪作用下而直线状被送出的盲铆钉保持带通过所述压板从直线输送部朝弯折部被引导并弯折；
所述头部活塞的筒体位于盲铆钉保持带通过所述导板的直线输送部并在弯折部弯折后的上下接片中的盲铆钉的芯轴的轴心上，该轴心与筒体的轴心被设置成一致。
由此，除了前述效果外，由于在导板的弯折部设有推压并引导盲铆钉保持带的垂直部的压板，所以直线状送出的铆钉保持带能够沿着导板的弯折部被可靠地弯折，在前后的上下接片之间间隔被可靠地扩大。结果，由于能够使铆钉保持带T中的铆钉R的间隔(间距)变小，可增加在铆钉保持带T的预定长度上的铆钉R的安装根数，收纳盒47中可收纳的铆钉的根数可多于以往。
另外，本发明的连续铆钉枪为，在所述头部活塞的筒体的前端设置穿设有将盲铆钉的芯轴插入的穿通孔的测头管壳，在该测头管壳上穿设有多个从外周面起与穿通孔相连通的吸力分散孔。
由此，即使真空喷射器总是动作，对测头管壳部分作用吸力，没有铆钉的芯轴时，也因由吸力分散孔分散了吸力，吸力下降，从而垫片R4也会脱落。
此外，本发明的铆钉的连续铆接方法为，该连续铆钉枪具有铆钉供给部，该供给部具有将装有盲铆钉的带状的盲铆钉保持带以卷绕状态收纳的收纳盒和将所述盲铆钉保持带沿着导板引导并将装有该盲铆钉保持带的盲铆钉1根1根供给的带用气缸，
从所述铆钉供给部的收纳盒延伸出的导板具有经过预定长度的直线输送部将盲铆钉保持带的垂直部的方向弯折成预定的角度的弯折部，
设有从导板的直线输送部到弯折部沿着引导面推压并引导盲铆钉保持带的垂直部的压板，在由所述带用气缸而直线往复运动的送进爪作用下而直线状被送出的盲铆钉保持带通过所述压板从直线输送部朝弯折部被引导并弯折，
所述头部活塞的筒体位于盲铆钉保持带通过所述导板的直线输送部并在弯折部弯折后的上下接片中的盲铆钉的芯轴的轴心上，该轴心与筒体的轴心被设置成一致；
在该连续铆钉枪中，具有：作为装有盲铆钉的盲铆钉保持带、在垂直部的上下端上间隔细小的切缝以微小的每一定间隔连续设置了上接片和下接片的コ字形的长型体，
形成于所述垂直部上并将所述长型体朝一定方向送出的送进孔，
形成于所述上接片上、从而穿通并保持盲铆钉的芯轴的第1贯通孔，
和形成于所述下接片上并以将所述盲铆钉的铆钉本体的头部卡止在所述下接片的内面侧的方式来穿通、保持铆钉本体的第2贯通孔；
该连续铆接方法是安装有下述的盲铆钉保持带来进行铆接的，该盲铆钉保持带是所述上接片和下接片在垂直部的长度方向沿水平位置相互错开设置，并且，所述第1和第2贯通孔以沿着分别斜向穿通的所述盲铆钉的芯轴和铆钉本体的外周的角度被倾斜设置，在所述垂直部的内面侧上设有将所述上接片和下接片的切缝连接的斜向弯折线的盲铆钉保持带。
由此，通过增加了在铆钉保持带的单位长度上的铆钉安装根数的铆钉保持带，能够更高效且正确地进行铆接。
附图说明
图1为示出本发明实施例的剖视图；
图2为本发明实施例的回路图，图1和图2的组合示出整体；
图3为图1A部的放大图；
图4为图1的B部的放大图；
图5为图1的C部放大图；
图6为测头管壳部分的放大的剖视图；
图7为示出测头管壳一例的主视图；
图8为测头管壳的剖视图；
图9为飞机用铆钉的主视图；
图10为示出使用飞机用铆钉时的测头管壳部分的以往例的剖视图；
图11(A)为铆钉保持带的主视图，(B)为沿(A)的B-B线的剖视图，(C)为仰视图；
图12为示出以往的连续铆钉枪的剖视图，示出将安装于连续铆钉枪上的按钮释放，触发阀和操作阀处于正常位置的状态；
图13为示出以往的连续铆钉枪的阀的回路图，图12和图13的组合示出整体；
图14为示出以往的连续铆钉枪的剖视图，示出将安装于连续铆钉枪上的按钮推压，只触发阀切换的状态；
图15为示出以往的连续铆钉枪的阀的回路图，图14和图15的组合示出整体；
图16为示出以往的连续铆钉枪的剖视图，示出将安装于连续铆钉枪上的按钮推压，使触发阀和操作阀一同切换的状态；
图17为示出以往的连续铆钉枪的剖视图，示出将安装于连续铆钉枪上的按钮推压，使触发阀和操作阀一同切换的状态；
图18为示出以往的连续铆钉枪的剖视图，示出将安装于连续铆钉枪上的按钮推压，使触发阀和操作阀一同切换的状态。
图19为从图16到图18状态的阀的回路图，图20为铆钉供给部的横剖视图。
图21为以往连续铆钉枪的铆钉供给部的局剖主视图，示出测头管壳下降之际与盲铆钉保持带的关系。
图22为以往连续铆钉枪的铆钉供给部的局剖主视图，示出测头管壳下降之际与盲铆钉保持带的关系。
图23为以往连续铆钉枪的铆钉供给部的局剖主视图，示出测头管壳下降之际与盲铆钉保持带的关系。
图24为以往连续铆钉枪的铆钉供给部的局剖主视图，示出测头管壳下降之际与盲铆钉保持带的关系。
图25为以往的连续铆钉枪的测头管壳附近的局部纵剖视图；
图26为示出盲铆钉保持带一例的立体图；
图27为盲铆钉的立体图；
图28为示出另一以往例的仰视图；
图29为沿着图28的A-A线的向视图；
图30为示出另一以往例的侧视图；
图31为示出另一以往例的导板部分的立体图；
图32为示出另一以往例的导板部分的使用状态的立体图；
图33为示出导板部分在下个工序中的使用状态的立体图；
图34为示出导板部分在接下来的工序中的使用状态的立体图；
图35为示出与图1的A部相对应的以往例的放大的剖视图；
图36为示出与图1的B部相对应的以往例的放大的剖视图；
图37为示出与图1的C部相对应的以往例的放大的剖视图。
具体实施方式
根据附图更详细地说明本发明。
图1为示出本发明实施例的剖视图，图2为本发明实施例的回路图，图1和图2的组合示出整体。图3为图1A部的放大图，图4为图1的B部的放大图，图5为图1的C部的放大图，与前述以往例相同的构件标以相同的符号，对其详细地说明加以省略，只对作为本发明特征的结构进行详细地说明。
夹持缸8具有向侧方分支的小径的油缸1，和驱动该油缸1的油缸活塞2的大径的气缸3。内装于该气缸3中的活塞7与作为该活塞杆的前述油缸活塞2被连接成一体。前述油缸1通过在作为形成于夹持缸8内的夹爪盒活塞20与头部活塞28之间的空间的油室16上开通的孔18，而与夹持缸8相连通。在图3所示的前述油缸活塞2划分成油缸1的油室6与气缸3的气室4的油缸1中，设有位于油室6侧的密封部件7和位于气室4侧的密封部件72，在这两个密封部件71、72之间的油缸1中设有空气通孔19。
另外，在夹持缸8内，夹爪盒活塞20以由其来划分上部气室14和下部油室16的状态可自由滑动地被插入，而在该夹爪盒活塞20的下方，头部活塞28以由其来划分上部的前述油室16和下部的气室15的状态下可自由滑动地被插入，在该头部活塞28的下方固定着朝夹持缸8外延伸的筒体29，前述夹爪盒活塞20上固定着在该筒体29内上下动作的筒状的夹爪盒21。
在前述夹爪盒活塞20上，如图4所示，设有位于密封气室14与油室16间的气室14侧的密封部件73和位于油室16侧的密封部件74，在这两个密封部件73、74间的活塞20上设有空气通孔75。
此外，在前述头部活塞28上，如图5所示，设有位于密封油室16与气室15间的油室16侧的密封部件76和位于气室15侧的密封部件77，在这两个密封部件76、77间的活塞28上设有空气通孔78。
因此，即使气缸3的气室4侧的压缩空气从密封部件72侧侵入于油缸1的两个密封部件71，72间，因可从空气通孔19向外部(大气)排放，不会成为大气压以上，不会在密封部件71、72间蓄压，防止了空气从密封部件71部分侵入到油缸1的油室6中，由此，空气不会进入油室6的油中，也不会产生气泡，可确保可靠的动作。
另外，即使夹持缸8的气室14侧的压缩空气从密封部件73侧侵入于夹爪盒活塞20的两个密封部件73、74间，因可从空气通孔75向外部排放，不会成为大气压以上，不会在两个密封部件73、74间蓄压，防止了空气从密封部件74部分侵入到油室16中。
此外，即使气室15侧的压缩空气从密封部件77侧侵入于头部活塞28的两个密封部件76、77间，因可从空气通孔78向外部排放，不会成为大气压以上，不会在密封部件76、77间蓄压，防止了空气从密封部件76部分侵入到油室16中。
由此，空气不会混入油室16的油中，也不会产生气泡，可确保可靠的动作。
图6为测头管壳部分的放大的剖视图，图7为示出测头管壳的主视图，图8为测头管壳的剖视图。正如同图所示，本发明的测头管壳32设有多个与可从外周面插入铆钉R的芯轴R1的穿通孔32a相连通的吸力分散孔33。
因此，铆钉R的芯轴R1插入测头管壳32的穿通孔32a时，由芯轴R1塞住吸力分散孔33，在真空喷射器12的吸力作用下，铆接结束并且被切断的芯轴R1回收于芯轴收纳盒9时，吸力分散孔33成为开口的状态，真空喷射器12的吸力被分散，在测头管壳32处的吸力下降。由此，即使真空喷射器12总是在动作，如飞机用铆钉R(参照图9)那样具有垫片R4，在铆接结束时，因吸力分散孔33的作用，吸力被分散而下降，从而在测头管壳32的前端，不会成为如以往的图10所示的吸附垫片R4的状态，能够可靠地脱落。并且，铆钉R在吸力作用下，被可靠地保持于测头管壳32部分上，同时，铆接结束后，切断的铆钉R的芯轴由芯轴收纳盒9回收。
图11示出本发明的连续铆钉枪中使用的铆钉保持带T，(A)为主视图，(B)为(A)的B-B线的剖视图，(C)为仰视图。
该铆钉保持带T为，在成コ字形的长方体的垂直部T3的上下端缘上以间隔细小的切缝T7地方式每隔微小的一定间隔地连接设置着上接片T1、下接片T2，该上下接片T1、T2在垂直部T3的长度方向上，水平方向位置是相互错开而设置的。
并且，在垂直部T3上开设有将保持带T朝一定方向送出用的长方形的送进孔T4，通过如图28、图31所示的带用气缸37的送进爪41，沿着导板的直线输送部43a，1根根地向弯折部43b输送。
图28为使用本发明的盲铆钉保持带的连续铆钉枪的仰视图，图29为图28的A-A线的向视图，可见铆钉保持带T的使用状态。
正如图11所示，在上接片T1上形成穿过并保持铆钉R的芯轴R1的第1贯通孔T5，而在下接片T2上形成以将铆钉本体的头部R3与下接片T2的内面侧相卡止的状态下穿过并保持铆钉本体R2的第2贯通孔T6，第1贯通孔T5和第2贯通孔T6具有沿着以与铆钉R的外周面接触的方式沿轴心方向倾斜的面。
并且，第1贯通孔T5和第2贯通孔T6以铆钉R的芯轴R1和铆钉本体R2可拆出的方式形成湾形状(湾形状)。
另外，在垂直部T3的内面侧设有将上接片T1和下接片T2的切缝T7、T7连接的、作为斜向弯折线的凹槽T8，以该凹槽T8为边界，盲铆钉保持带T从导板的直线输送部43a向弯折部43b弯折角度β(参照图28)。图11(C)示出该弯折状态。
在图11中，(B)示出凹槽T8的断面。
使用本发明的盲铆钉保持带T时，在图30所示的收纳盒47中，装填有将图11所示的盲铆钉保持带T的长状物圆形卷绕成预定长度，外侧的前端延伸到U字形导板的直线输送部43a端。
此时，连续铆钉枪的筒体29通过弯折部43b(参照图31)的无盲铆钉保持带T的场所地向下突出(未图示)。图28和图30为连续铆接的过程，因此，盲铆钉保持带通过弯折部43b。
接下来，紧固连续铆钉枪的操作时，筒体29上升，而释放时，如图28和图32所示，带用气缸37的送进爪41动作，送进1根铆钉R，从而盲铆钉保持带T的前端的1根铆钉R由凹槽T8弯折成角度β地向弯折部43b送出，同时，筒体29使上下接片T1、T2向下弯折地下降，而铆钉R穿过测头管壳32的孔并由夹爪25把持。此时，铆钉R从第1、第2贯通孔T5、T6处卸下。
上下接片T1、T2弯折的状态与以往的盲铆钉保持带T1是同样的，该状态如图34所示。
在该状态下，由于铆钉R中的铆钉本体R2和头部R3从测头管壳32处突出，铆钉R2插入板金H的孔中，紧固操作手柄时，由夹爪25把持的芯轴R1上升，铆钉R2破坏以铆接，芯轴R1切断并被回收，接着，测头管壳32和筒体29上升。此外，释放操作杆时，送进爪41将盲铆钉保持带T上送进铆钉R的1根程度的量，筒体29将上下接片T1、T2向下弯折的同时下降，把持铆钉R，成为接下来可铆接的状态。
图28和图30中示出弯折部43b的上下接片T4、T5在铆钉R铆接而被使用后，从弯折状态返回原来的状态。
正如图28所示，在本发明的盲铆钉保持带T中，支承着正在铆接的铆钉R的上下接片T1、T2与之前的上下接片T1、T2间是弯折的，从而在接片的前端开有L间隔，即使在接片间只有细小的切缝T7，铆钉R的间距较小，支承随之要铆接的铆钉R的接片也不会影响筒体29的下降。另外，因存在弯折线T8，能够可靠地弯折和可靠地进行铆钉打出。
因此，在本发明的连续铆钉枪中，使用上述的铆钉保持带T，在进行铆钉打出时，能够可靠地进行铆接。即，导板43具有从直线输送部43a起的弯折部43b，铆钉保持带T能够沿着弯折部43b可靠地弯折，通过弯折，铆钉连接间距可如图28那样扩开，不会影响筒体29的下降。通过可靠地弯折预定的角度，能够将铆钉R的芯轴与筒体29的中心线可靠地配置成一致，可实现正确的铆钉打出。
产业上的可利用性
正如上述，本发明的连续铆钉枪能够连续地打出铆接板金等的铆钉，在飞机用的铆钉打出中也可实现连续打出。

Claims (5)

1、一种连续铆钉枪，在夹持缸内，夹爪盒活塞以由其划分成上部的气室和下部的油室的状态可自由滑动地被插入，在该夹爪盒活塞的下方，头部活塞以由其划分成上部的所述油室和下部的气室的状态可自由滑动地被插入，在该头部活塞的下方固定着向夹持缸外延伸出的筒体，而在所述夹爪盒活塞上固定着在该筒体内上下动作的筒状的夹爪盒；
所述夹持缸中，油缸通过通孔而与夹持缸的油室连通式连接，而在该油缸上连接驱动该油缸的油缸活塞的气缸，该气缸的活塞与油缸的油缸活塞连接成一体；
所述夹爪盒为，其前端上穿设有孔，在前端内面上形成以孔为中心向前端缩径的锥面，位于该夹爪盒的锥面上、通过弹簧经夹爪推杆而向下被施力的一对夹爪可自由滑动地被内插入，在所述筒体的下端的孔中把持、放开从外部直接或经测头管壳插入的盲铆钉的芯轴；
所述夹爪盒的上端与芯轴回收管连接，设有与芯轴收纳盒或缸体外连通并对该芯轴回收管作用的真空喷射器，通过芯轴回收管吸引并排出铆接时切断的盲铆钉的芯轴，同时，使用时总是使真空喷射器动作从而将从头部活塞的筒体的前端插入到夹爪盒的夹爪部分的盲铆钉由真空喷射器的吸力保持；
其特征在于，在所述油缸活塞划分成油缸的油室和气缸的气室的油缸中，设有位于油室侧的密封部件和位于气室侧的密封部件，在这两个密封部件间的油缸上设有空气通孔；
此外，在所述夹爪盒活塞和头部活塞上，设有将油室与气室间密封的位于油室侧的密封部件和位于气室侧的密封部件，在这两个密封部件间的活塞上分别设有空气通孔。
2、按照权利要求1所述的连续铆钉枪，其特征在于，所述连续铆钉枪具有铆钉供给部，该供给部具有将装有盲铆钉的带状的盲铆钉保持带以卷绕状态收纳的收纳盒和将所述盲铆钉保持带沿着导板引导并将安装在该盲铆钉保持带上的盲铆钉1根1根供给的带用气缸；
从所述铆钉供给部的收纳盒延伸出的导板具有经过预定长度的直线输送部将盲铆钉保持带的垂直部的方向弯折成预定的角度的弯折部；
设有从导板的直线输送部到弯折部沿着引导面推压并引导盲铆钉保持带的垂直部的压板，在由所述带用气缸而直线往复运动的送进爪作用下而直线状被送出的盲铆钉保持带通过所述压板从直线输送部朝弯折部被引导并弯折；
所述头部活塞的筒体位于盲铆钉保持带通过所述导板的直线输送部并在弯折部弯折后的上下接片中的盲铆钉的芯轴的轴心上，该轴心与筒体的轴心被设置成一致。
3、按照权利要求1或2所述的连续铆钉枪，其特征在于，在所述头部活塞的筒体的前端设置穿设有将盲铆钉的芯轴插入的穿通孔的测头管壳，在该测头管壳上穿设有多个从外周面起与穿通孔相连通的吸力分散孔。
4、一种盲铆钉的连续铆接方法，其特征在于：使用如下的连续铆钉枪，该铆钉枪为；
在夹持缸内，夹爪盒活塞以由其划分成上部的气室和下部的油室的状态可自由滑动地被插入，在该夹爪盒活塞的下方，头部活塞以由其划分成上部的所述油室和下部的气室的状态可自由滑动地被插入，在该头部活塞的下方固定着向夹持缸外延伸出的筒体，而在所述夹爪盒活塞上固定着在该筒体内上下动作的筒状的夹爪盒，
所述夹持缸中，油缸通过通孔而与夹持缸的油室连通式连接，而该油缸上连接有驱动该油缸的油缸活塞的气缸，该气缸的活塞与油缸的油缸活塞连接成一体，
所述夹爪盒为，其前端上穿设有孔，在该前端内面上形成以该孔为中心朝向前端缩径的锥面，位于该夹爪盒的锥面上、通过弹簧经夹爪推杆向下被施力的一对夹爪可自由滑动地被内插入，在所述筒体的下端的孔中把持、放开从外部直接或经测头管壳插入的盲铆钉的芯轴，
所述夹爪盒的上端与芯轴回收管连接，设有与芯轴收纳盒或缸体外连通并对该芯轴回收管作用的真空喷射器，通过芯轴回收管吸引并排出铆接时切断的盲铆钉的芯轴，同时，使用时总是使真空喷射器动作从而从头部活塞的筒体的前端插入夹爪盒的夹爪部分的盲铆钉由真空喷射器的吸力保持，
在所述油缸活塞划分成油缸的油室和气缸的气室的油缸中，设有位于油室侧的密封部件和位于气室侧的密封部件，在这两个密封部件间的油缸上设有空气通孔；
此外，在所述夹爪盒活塞和头部活塞上，设有将油室与气室间密封的位于油室侧的密封部件和位于气室侧的密封部件，在这两个密封部件间的活塞上分别设有空气通孔，
该连续铆钉枪具有铆钉供给部，该供给部具有将装有盲铆钉的带状的盲铆钉保持带以卷绕状态收纳的收纳盒和将所述盲铆钉保持带沿着导板引导并将装有该盲铆钉保持带的盲铆钉1根1根供给的带用气缸，
从所述铆钉供给部的收纳盒延伸出的导板具有经过预定长度的直线输送部将盲铆钉保持带的垂直部的方向弯折成预定的角度的弯折部，
设有从导板的直线输送部到弯折部沿着引导面推压并引导盲铆钉保持带的垂直部的压板，在由所述带用气缸而直线往复运动的送进爪作用下而直线状被送出的盲铆钉保持带通过所述压板从直线输送部朝弯折部被引导并弯折，
所述头部活塞的筒体位于盲铆钉保持带通过所述导板的直线输送部并在弯折部弯折后的上下接片中的盲铆钉的芯轴的轴心上，该轴心与筒体的轴心被设置成一致；
在该连续铆钉枪中，具有：作为装有盲铆钉的盲铆钉保持带、在盲铆钉保持带的垂直部的上下端上间隔细小的切缝以微小的每一定间隔连续设置了上接片和下接片的コ字形的长型体，
形成于所述垂直部上并将所述长型体朝一定方向送出的送进孔，
形成于所述上接片上、从而穿通并保持盲铆钉的芯轴的第1贯通孔，
和形成于所述下接片上并以将所述盲铆钉的铆钉本体的头部卡止在所述下接片的内面侧的方式来穿通、保持铆钉本体的第2贯通孔；
该连续铆接方法是安装有下述的盲铆钉保持带来进行铆接的，该盲铆钉保持带是所述上接片和下接片在盲铆钉保持带的垂直部的长度方向沿水平位置相互错开设置，并且，所述第1和第2贯通孔以沿着分别斜向穿通的所述盲铆钉的芯轴和铆钉本体的外周的角度被倾斜设置，在所述垂直部的内面侧上设有将所述上接片和下接片的切缝连接的斜向弯折线的盲铆钉保持带。
5、按照权利要求4所述的盲铆钉的连续铆接方法，其特征在于，在所述头部活塞的筒体的前端设置穿设有将盲铆钉的芯轴插入的穿通孔的测头管壳，在该测头管壳上穿设有多个从外周面起与穿通孔相连通的吸力分散孔。
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