CN1239045A - 车颈部分的结构 - Google Patents

Abstract

在车颈顶板的局部设置支承车颈顶板20的加强托架21、22、23，借助于上述加强托架21—23把车颈顶板20和仪表板6连接起来，形成封闭的断面。上述整个车颈顶板20只由一块向车身前下方倾斜的倾斜板构成，加强托架21—23的下端部固定在仪表板6上，该加强托架可用来安装各种机构和器具。

Description

车颈部分的结构

本发明涉及用于汽车的车颈部分的结构。

图7是涉及以往的车颈部分的结构的汽车主要部分的立体图，图8是沿图7中的D-D线的断面图。图中的汽车1在前挡风玻璃2的下前方有车颈顶覆盖层3和前发动机罩4。上方覆盖着这两种构件的车颈部分5由仪表板6和车颈顶板7构成一个箱形结构。在车颈顶板7的规定部位安装着刮水器电机8，在车颈部分5箱形结构的内部装有刮水器电机8的联杆机构12。

如图9所示，在车颈顶板7的上部添加了补强构件14，以加强顶板7，在加强后的车颈顶板7的上部装有刮水器枢轴13。如图10所示，对于发动机罩铰链16的安装部分，也用在车颈顶板7与仪表侧板10之间的补强构件17来加强车颈顶板7，并在该加强了的部分上设置发动机罩铰链16。

可是，在上述以往的车颈部分结构中，由于是箱形结构，车颈顶板7是一个很大的部件，或者是做成两个部件。此外，在刮水器枢轴13和发动机罩铰链16的安装部分，必须分别增加补强构件14、17，重量增加了，而且，由于车颈部分5在整体上呈箱形结构，所以存在着刮水器电机8的联杆机构12的装配作业很困难等问题。

本发明就是有鉴于以往所存在的问题而研究出来的，其目的在于提供一种车颈部分的结构，这种结构能使得车颈顶板小型化和轻量化，因而能降低成本，并且能提高联杆机构装配的作业性能。

为达到上述目的，本发明提供了一种具有固定在仪表板上的车颈顶板的车颈部分的结构，其特征在于，在局部设置了支承上述车颈顶板的加强托架，上述车颈顶板与仪表板通过该加强托架连接起来，从而使车颈部分的结构形成封闭的断面。此外，在本发明的车颈部分的结构中，上述整个车颈顶板只用一块向汽车的前下方倾斜的倾斜板构成，上述加强托架的下端部固定在上述仪表板上，这种加强托架既可以用来安装机械或器具，也可以用在附设有发动机罩铰链的部分上，把包含有上述加强托架和仪表板的这个部件做成箱形构件。

本发明能达到下述效果。由于在局部设置了支承车颈顶板的加强托架，并通过该加强托架把车颈顶板与仪表板连接起来而形成了封闭的断面，所以不但能确保车颈部分的强度，并且还能提高刮水器联杆等部件的装配作业性能。

此外，由于整个车颈顶板只用一块向汽车的前下方倾斜的倾斜板所构成，又把加强托架的下端部固定在仪表板上，并且把该加强托架用于安装机械或器具，所以很容易减小车颈顶板的尺寸和减轻它的重要，模具的费用也降低了。更进一步，由于把加强托架和仪表板都包含在附设发动机罩铰链的部分上的部件做成了箱形构件，角部可以用厚的板材做成，还能提高它的强度。

下面，参照附图详细描述本发明的实施例。附图中：

图1是采用本发明车颈部份的结构的一种实施方式的汽车前部的立体图；

图2是图1中在中心线范围内的车颈部分结构的主要部分的立体图；

图3是把图2中的主要部分分解后的立体图；

图4是沿图2中A-A线的断面图；

图5是沿图2中B-B线的断面图；

图6是沿图2中C-C线的断面图；

图7是以往车颈部分结构的主要部分的立体图；

图8是沿图7中D-D线的断面图；

图9是沿图7中E-E线的断面图；

图10是沿图7中F-F线的断面图。

请参阅图1-3，本实施例中的汽车11的整个车颈顶板20是由一块向车身前下方倾斜的倾斜板构成的。在车身的宽度方向，隔开间隔，设置了3个支承车颈顶板20的加强托架21、22、23。如图4-6所示，这3个加强托架21-23是用来安装刮水器电机8，刮水器枢轴13和千斤顶15这些机械和器具的。

如图4和图5所示，这种车颈部分的结构把加强托架21、22的下端板33、43固定在仪表板6上，并且通过加强托架21、22把车颈顶板20和仪表板6连接起来，形成了封闭的断面。如图6所示，在附设有发动机罩16的车身左侧部分，用加强托架23、仪表板6和仪表侧板10形成了箱形部件24。车身的右侧部分也以同样的方式形成了箱形部件。至于前挡风玻璃2、车颈顶覆盖层3和前发动机罩4，则与图8所示的以往的汽车1的情形一样。

车颈顶板20的左右两端分别各开了两个通孔25，在前后方向长度的中央有长孔27，在左、右有长孔26、28，在这三个长孔的附近分别开有通孔29a、29b和29c。车颈顶板20的左右两端，通过左右两侧的发动机罩铰链16的底部58与仪表侧板10的凸缘10a上的通孔10b，用螺钉固定安装在托架23上的螺母63上。即，如图6所示，把发动机罩绞链16的底部58，车颈顶板20与仪表侧板10连接在一起。

此外，车颈顶板20的前端部20a与仪表板6隔开距离，如图4中的车身所示的右侧部分上，后端部20b直接固定在仪表板6上，同样，车身的左侧部分也一样。图5中所示的车身宽度方向的中央部分上，其后端部20b通过相应的加强托架22固定在仪表板6上。

汽车11的右侧加强托架21有沿着车身前后方向向前下方倾斜的倾斜板31，连接在倾斜板31前端的立板32，以及下端板33，并且三块板连接成一体。在倾斜板31上开有两个通孔36，在立板32上开有四角形的安装孔37，刮水器电机8就安装在该安装孔37上。倾斜板31与车颈顶板20的下表面连接，其右端与仪表侧板10的凸缘10a的下表面连接，在这样的状态下，把发动机铰链16与车颈顶板20以及仪表侧板10用螺钉连接在一起(参见图6)。下端板33则与仪表板6的上表面固定连接。

汽车11宽度方向的中央加强托架22有上端向前下方倾斜的倾斜板41，与倾斜板41前端连接的立板42，以及下端板43，并且三块板连接成一体。在倾斜板41上开有前后方向的长孔45，在该长孔45的左右附近开有通孔44，在立板42上开有四角形的连接孔47，千斤顶15的一端穿过该连接孔47，以固定其位置。倾斜板41连接在车颈顶板20的下表面上，其后端夹在仪表板6与车颈顶板20之间，用焊接方法固定，刮雨器枢轴13穿过长孔45安装在倾斜板41上。下端板43固定连接在仪表板6的上表面上。

左侧加强托架23有上端向前下方倾斜的倾斜板51，与倾斜板51的前端连接的立板52，以及下端板53。在倾斜板51上开有前后方向的长孔55和在长孔左右附近的通孔54。在立板52上开有四角形的孔57。如图6所示，发动机罩铰链16具有底部58和用销子61与底部58连接的转动部分59，转动部分59能自由地穿过长孔28、55，在加强托架23、仪表侧板10的凸缘10a以及与车颈顶板20重叠的底部58，用普通的螺栓62和与其连接的螺母63固定。

各加强托架21-23各自与仪表板6和车颈顶板20一起，形成几个封闭的断面。此外，加强托架21、23都具有固定在立板32、52端部的固定板32a、52a，并且用焊接固定在与固定板32a、52a相对应的仪表侧板10的内表面上。此外，如图6所示，左侧加强托架23与仪表板6、仪表侧板10和车颈顶板20一起，形成了箱形部分24。右侧加强托架21也同样。如图4所示，刮雨器电机8安装在安装孔37上，其联杆机构12处于封闭断面的内部，而电机主体8a则布置在立板32的前方。

如图5所示，千斤顶15利用固定在仪表板6上的千斤顶容纳部件30来定位固定。千斤顶容纳部件30具有固定在仪表板6上的底部48，和与其形成一体的竖立部分49，该竖立部分49上形成呈向后凹进形状的容纳部分49a，用以容纳千斤顶，并支承着斜着放置的千斤顶15的下端部。

本发明的上述实施例中的车颈部分的结构中的车颈顶板20，不象以往那样做成一个箱子，而只在上面那一部分分别在数处设置了安装刮水器电机8、千斤顶15的加强托架21、22，并且左、右加强托架21、23还兼起加强发动机罩铰链16的作用，所以不但能在必要的地方确保最低限度的强度，而且还能取得减轻重量的效果。

此外，借助于上述实施例中的车颈部分的结构，把各个加强托架21、22、23隔开间隔布置，由于从整体上来说不是箱形的结构，所以刮雨器电机8的联杆机构12的装配就很容易。更进一步，发动机罩铰链16的安装部分，由于有了仪表板6、仪表侧板10、车颈顶板20和加强托架21、23，在车身的左右两侧形成了简单的箱形断面，所以能获很充分的强度。

本发明并不仅仅限定于上述实施方式，可以有各种变化和变型。例如，加强托架可以不是3个而只有2个，或者4个以上。此外，这种加强托架还可以用来安装除刮雨器电机和它的联杆机构，以及千斤顶以外的机械或器具。

Claims (3)

1．一种具有固定在仪表板上的车颈顶板的车颈部分的结构，其特征在于，在局部设置了支承上述车颈顶板的加强托架，通过该加强托架把上述车颈顶板与上述仪表板连接起来，使车颈部分形成封闭的断面。

2．如权利要求1所述的车颈部分的结构，其特征在于，上述整个车颈顶板只由一块向汽车前下方倾斜的倾斜板构成，上述加强托架的下端部固定在上述仪表板上，上述加强托架可用以安装各种机构和器具。

3．如权利要求1或2所述的车颈部分的结构，其特征在于，把上述加强托架和仪表板包含在发动机罩铰链的附加部分中，以形成箱形部件。

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