CN112441127A - 一种汽车转向支撑安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车转向支撑安装结构，包括转向支撑、侧围外板总成以及A立柱下内板总成，所述A立柱下内板总成由转向支撑安装导向支架及A立柱下内板焊接组成，所述转向支撑安装导向支架呈长条形且两端端部相向卷曲形成两个第一安装过孔，所述转向支撑安装导向支架的中部的一侧延伸形成焊接板，在焊接板与一个第一安装过孔之间设有导向孔；所述转向支撑安装导向支架位于侧围外板总成与A立柱下内板之间；所述A立柱下内板上设置有多个第二安装过孔，所述侧围外板总成上设有多个第三安装过孔。本发明结构简单，解决现有转向支撑侧围安装结构安装精度差、车身重量大、成本高的问题。

Description

一种汽车转向支撑安装结构
技术领域
本发明涉及汽车转向支撑部件的安装结构，具体涉及一种汽车转向支撑安装结构。
背景技术
目前多数汽车转向支撑安装结构采用的是盒型结构为主，参见图1、图2,转向支撑1通过导向定位孔21定位在转向支撑安装支架2上，再通过转向支撑安装支架2和A立柱内板总成4上的螺母孔9将转向支撑1进行固定连接，此种结构安装点精度不高；由于转向支撑安装支架2为盒型结构，这样使得A柱宽度变小，会影响转向支撑上的仪表板总装件装配，且使车身重量、成本增加。需要提供一种能满足转向支撑安装点精度，方便装配，在提升转向支撑模态的前提下，也不影响A柱宽度，从而降低车身重量及成本的转向支撑侧围安装结构。
CN206367508U公开了一种转向支撑侧围安装支架加强件，包括加强件本体，加强件本体为开口向下的槽型支架，加强件本体的一端用于与转向支撑侧围安装支架相连，加强件本体的另一端用于与转向支撑侧围总成相连。由于加强件的两端分别和转向支撑侧围安装支架和转向支撑侧围总成相连，因此提高了转向支撑侧围安装支架中安装点的强度，当转向支撑本身的重量需要增加或者安装在转向支撑上的零件数量增加时，能够满足转向支撑的强度和刚度，无需重新设计，因此提高了工作效率，降低了成本。
CN105882723A公开了一种乘用车转向支撑侧围安装支架总成的安装结构，包括侧围连接支架和定位销，侧围连接支架呈Z型，包括上水平段、竖直段和下水平段，侧围连接支架通过下水平段与转向支撑安装支架固定连接，侧围连接支架通过上水平段与侧围内板固定连接，所述定位销焊接在侧围连接支架的上水平段上，定位销与侧围内板定位配合。该申请在满足重量、成本、结构基本不变的前提下，能有效提升转向支撑侧围连接支架与车身的配合精度。毫无疑问，以上内容均是所属技术领域的一种有益的尝试。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车转向支撑安装结构,使其既能满足转向支撑安装点精度，方便装配，在提升转向支撑模态的前提下，又不影响A柱宽度，解决现有转向支撑侧围安装结构安装精度差、车身重量大、成本高的问题。
一种汽车转向支撑安装结构，包括转向支撑、侧围外板总成以及A立柱下内板总成，且所述转向支撑上设有第一螺母孔，所述A立柱下内板总成上设有第二螺母孔，所述A立柱下内板总成由转向支撑安装导向支架及A立柱下内板焊接组成，所述转向支撑安装导向支架呈长条形且两端端部相向卷曲形成两个第一安装过孔，所述转向支撑安装导向支架的中部的一侧延伸形成焊接板，在焊接板与一个第一安装过孔之间设有导向孔；两个所述第一安装过孔的轴线与转向支撑安装导向支架的车长方向垂直；所述导向孔的轴线与所述第一安装过孔的轴线垂直；所述转向支撑安装导向支架位于侧围外板总成与A立柱下内板之间；所述A立柱下内板上设置有多个第二安装过孔，所述侧围外板总成上设有多个第三安装过孔；
所述A立柱下内板总成与前壁板总成焊接组成发动机舱总成，并与侧围外板总成焊接组成白车身。
进一步地，所述A立柱下内板上有三个第二安装过孔，所述侧围外板总成上设有两个第三安装过孔，所述转向支撑上设置有两个第一螺母孔，所述A立柱下内板总成上设置有两个第二螺母孔。
进一步地，转向支撑定位销穿过所述A立柱下内板上的一个第二安装过孔和转向支撑安装导向支架上的导向孔对转向支撑进行定位。
进一步地，采用螺栓依次穿过转向支撑上的第一螺母孔、A立柱下内板总成总成上的第二螺母孔进行车长方向紧固；采用螺栓依次穿过侧围外板上的第三安装过孔、转向支撑安装导向支架上的第一安装过孔和A立柱下内板上的第二安装过孔进行转向支撑车宽方向紧固连接。
有益效果：本发明中，由于安装过孔、螺母孔及导向定位孔均集中在A立柱下内板总成上，使其工艺尺寸链短，使安装过孔及定位孔具有精度高的优点，此结构取消了A柱内板上的转向支撑安装支架，增大了A柱宽度，对仪表板总成提供了安装空间；使用转向支撑安装导向支架对转向支撑进行了车长、车宽方向的紧固连接，提高了转向支撑的模态，从而保证转向支撑系统具有足够的刚度来承载仪表板模块等总装部件。本发明结构简单、安装点精度高、性能可靠、使其车身重量减轻。
附图说明
图1为现有技术结构装配示意图
图2为现有技术结构示意图。
图3为本发明的结构装配示意图
图4为本发明安装总成结构示意图。
图5为本发明发动机舱焊接总成示意图。
图6为图5中的A向视图。
图7为本发明转向支撑安装结构示意图。
图8为本发明A立柱下内板总成结构示意图。
图9为本发明转向支撑安装导向支架结构示意图。
图中：1-转向支撑，2-转向支撑安装支架，21-导向定位孔，3-侧围外板总成，31-第三安装过孔，4-A立柱下内板总成，5-发动机舱焊接总成，6-前壁板总成，7-A立柱下内板，71-第二安装过孔，8-转向支撑安装导向支架，81-第一安装过孔，82-导向孔83-焊接板，9-第二螺母孔，10-转向支撑定位销。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步的描述:
如图3-8所示，一种汽车转向支撑安装结构，包括转向支撑1、侧围外板总成3以及A立柱下内板总成4，且所述转向支撑1上设有第一螺母孔(图中未画出)，所述A立柱下内板总成4上设有第二螺母孔9，所述A立柱下内板总成4由转向支撑安装导向支架8及A立柱下内板7焊接组成，所述转向支撑安装导向支架8呈长条形且两端端部相向卷曲形成两个第一安装过孔81，所述转向支撑安装导向支架8的中部的一侧延伸形成焊接板83，在焊接板83与一个第一安装过孔81之间设有导向孔82；两个所述第一安装过孔81的轴线与转向支撑安装导向支架8的车长方向垂直；所述导向孔82的轴线与所述第一安装过孔81的轴线垂直；所述转向支撑安装导向支架8位于侧围外板总成3与A立柱下内板7之间，侧围外板总成3与A立柱下内板7之间用转向支撑安装导向支架8进行导向，使转向支撑1安装更加准确方便。所述A立柱下内板7上设置有第二安装过孔71，所述侧围外板总成3上设有第三安装过孔31，这样使其安装结构可通过螺栓进行连接安装，简单方便。
所述A立柱下内板总成4与前壁板总成6焊接组成发动机舱总成5，并与侧围外板总成3焊接组成白车身。白车身(Body in White)按照车身术语标准和教科书上的定义，是指车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。
由于第一安装过孔81、第二安装过孔71、第三安装过孔81和螺母孔9及定位孔均集中在A立柱下内板总成4上，使其工艺尺寸链短，使安装过孔及定位孔具有精度高的优点，此结构取消了A柱内板上总成4上的转向支撑安装支架2，增大了A柱宽度，对仪表板总成提供了安装空间；使用转向支撑安装导向支架8对转向支撑进行了车长、车宽方向进行紧固连接，提高了转向支撑的模态，从而保证转向支撑系统具有足够的刚度来承载仪表板模块等总装部件。
进一步地，所述A立柱下内板7上有三个第二安装过孔71，所述侧围外板总成3上设有两个第三安装过孔81，所述转向支撑1上设置有两个第一螺母孔，所述A立柱下内板总成4上设置有两个第二螺母孔9。
进一步地，转向支撑定位销10穿过所述A立柱下内板7上的一个第二安装过孔71和转向支撑安装导向支架8上的导向孔82对转向支撑进行定位。这样使得转向支撑1安装时安装时更加精确方便。
进一步地，采用螺栓依次穿过转向支撑1上的第一螺母孔、A立柱下内板总成4总成上的第二螺母孔9进行车长方向紧固；采用螺栓依次穿过侧围外板3上的第三安装过孔31、转向支撑安装导向支架8上的第一安装过孔81和A立柱下内板7上的第二安装过孔71进行转向支撑1车宽方向紧固连接。使其车长和车宽方向的紧固螺栓均为两组，可靠性增加。

Claims (4)

1.一种汽车转向支撑安装结构，包括转向支撑(1)、侧围外板总成(3)以及A立柱下内板总成(4)，且所述转向支撑(1)上设有第一螺母孔，所述A立柱下内板总成(4)上设有第二螺母孔(9)，其特征在于，所述A立柱下内板总成(4)由转向支撑安装导向支架(8)及A立柱下内板(7)焊接组成，所述转向支撑安装导向支架(8)呈长条形且两端端部相向卷曲形成两个第一安装过孔(81)，所述转向支撑安装导向支架(8)的中部的一侧延伸形成焊接板(83)，在焊接板(83)与一个第一安装过孔(81)之间设有导向孔(82)；两个所述第一安装过孔(81)的轴线与转向支撑安装导向支架(8)的长度方向垂直；所述导向孔(83)的轴线与所述第一安装过孔(81)的轴线垂直；所述转向支撑安装导向支架(8)位于侧围外板总成(3)与A立柱下内板(7)之间；所述A立柱下内板(7)上设置有多个第二安装过孔(71)，所述侧围外板总成(3)上设有多个第三安装过孔(31)；
所述A立柱下内板总成(4)与前壁板总成(6)焊接组成发动机舱总成(5)，并与侧围外板总成(3)焊接组成白车身。
2.根据权利要求1所述汽车转向支撑安装结构，其特征在于，所述A立柱下内板(7)上有三个第二安装过孔(71)，所述侧围外板总成(3)上设有两个个第三安装过孔(31)，所述转向支撑(1)上设置有两个第一螺母孔，所述A立柱下内板总成(4)上设置有两个第二螺母孔(9)。
3.根据权利要求2所述汽车转向支撑安装结构，其特征在于，转向支撑定位销(10)穿过所述A立柱下内板(7)上的一个第二安装过孔(71)和转向支撑安装导向支架(8)上的导向孔(82)对转向支撑进行定位。
4.根据权利要求3所述汽车转向支撑安装结构，其特征在于，采用螺栓依次穿过转向支撑(1)上的第一螺母孔、A立柱下内板总成(4)总成上的第二螺母孔(9)进行车长方向紧固；采用螺栓依次穿过侧围外板(3)上的第一安装过孔(81)、转向支撑安装导向支架(8)上的第三安装过孔(31)和A立柱下内板(7)上的第二安装过孔(71)进行转向支撑(1)车宽方向紧固连接。
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