CN1227462C - 自调整的离合器分离轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种分离轴承(3)，该轴承包括一个不转动的外环(9)和一个转动的内环(13)、在内外环之间导引的滚动体(14)。所述内环(13)配备有一个调整环(4a)，其中在这两个结构件之间的支承区域(18)内插入一个滑动元件(19a)。在支承区域(18)内，相互支承的结构件即调整环(4a)和内环(13)形成了能使这些结构件实现自调整的球窝弧(21，22)。

Description

自调整的离合器分离轴承
技术领域
本发明涉及一种分离轴承，该轴承优选用于汽车上使用的接通断开离合器。这种斜肩轴承结构的轴承设有一个不转动的外环和一个转动的内环。在轴承环之间一些滚动体在滚动体保持架中滚动。所述分离轴承的内环配备有一个调整环，该调整环在接通断开离合器的盘形弹簧与分离轴承之间建立连接。调整环这样构成，使结构件即调整环和内环可以相对转动。因此这种结构能够实现一种自调整或自定位的分离轴承。
这种分离轴承能够平衡直接与接通断开离合器连接的盘形弹簧的所谓轴向冲击。受加工条件限制的、由离合器调整弹簧引起的轴向冲击增加了分离轴承的磨损并减少其使用寿命并引起所谓的离合器抖振，这主要有损于行驶舒适性。
背景技术
DE 72 45 141 U公开了一种分离轴承，其中在接通断开离合器的盘形弹簧或弹簧舌与分离轴承内环之间设置一个调整环。调整环与内环之间的接触区形成互补的球形由此使直接支承的结构件相互间可以移动或调整。按照图2内环和调整环由切削加工的实心结构件构成，这些部件需要相对较大的安装空间并产生较高的制造费用。
DE 199 12 432 A1在图3中公布了一种具有转动内环的自调整分离轴承。在接通断开离合器的盘形弹簧或弹簧舌与分离轴承内环之间设有一个调整环，其中内环与调整环一起通过互补结构的球窝弧支承。不仅分离轴承的轴承环而且调整环都通过拉伸工艺无切屑地加工。在这两个涉及自调整分离轴承的专利文献中调整环和内环都由相同的材料制成。这种措施促使生成有害的摩擦锈蚀并使磨损增加。因此不能达到汽车制造者所要求的分离轴承使用寿命。
发明内容
从已知自调整分离轴承的缺陷出发，本发明的目的是，实现一种分离轴承，该轴承能够超过所需的使用寿命地有效阻尼或平衡由接通断开离合器释放并传递的轴向冲击，防止离合器抖振，能够实现噪音最低地自调整并能够实现无需维护且经济地加工制造。
按照本发明，上述问题通过滑动元件而解决，滑动元件装在分离轴承的调整环与转动内环之间的接触区或支承区域。这个措施由于减少摩擦对于改善结构件内环和调整环的自调整具有重要意义，由此有效地避免了有害的离合器抖振。此外最佳的自调整能在很大程度上阻尼由于内燃机轴向振动通过接通断开离合器传递到分离轴承以及由盘形弹簧或其盘形弹簧舌释放的轴向冲击。按照本发明的滑动元件由轴承材料或适合的减少摩擦且耐磨损的材料制成，以保证无需维护地高使用寿命。通过本发明避免了由钢材支承的结构件即调整环与内环之间有害的直接支承。这种由滑动元件所限定的去耦联使结构件能够最低噪音地支承并由此防止形成摩擦锈蚀以及离合器抖振和噪音。这样设计按照本发明的滑动元件，使其能够与所顶靠的结构件没有配合地使用或固定并由此位于现有的安装空间内部。
与现有自调整分离轴承相比，滑动元件在球形接触区内环和调整环之间的磨损减小具有重要意义。按照本发明的滑动元件可以经济地大批量生产。此外按照本发明的滑动元件对于装配或固定在分离轴承或其从属的调整环上无需专门的工具。为了固定滑动元件所有已知的通用的力锁合和/或形状锁合措施都是适用的。
按照本发明的滑动元件以具有优点的方式在运行状态使分离轴承内环与调整环分离并由此在内环与调整环之间实现无需维护的自调整。少摩擦同时减震的自调整能够减小磨损并且可以在径向上一起实现自校准。
本发明的其它具有优点的结构是从属权利要求2至23的内容。
按照本发明的优选实施例，滑动元件配备给调整环。为了实现尽可能大的顶靠面，滑动元件包围着调整环指向分离轴承内轴承环的整个表面。就是在极限转动位置，这个措施也能保证内环与调整环之间直接接触。此外滑动元件的大面积支承还改善了滑动元件在调整环上的固定。
本发明同样可以采用固定在分离轴承内环上的滑动元件，该元件同样大面积地固定在内轴承环指向调整环的一侧。
滑动元件大面积的顶靠在调整环或内环上保证在各个位置，即在调整环的极限倾斜位置，也具有足够地支承。滑动元件的大面积支承同时保证对滑动元件强度和刚性有影响的更微小的表面压力。
在本发明的另一结构中规定，滑动元件设计成弧形来代替整个平面顶靠。这种结构改善了滑动元件的粘附性，因为由此能够尽可能地消除由于在支承部件即调整环或内环与滑动元件之间不同的热膨胀系数而产生的应力。
为了平衡不同的膨胀系数，另一种选择是，本发明包括一些滑动元件，这些滑动元件至少设有一个与分离轴承对称轴线一致的纵向切口。滑动元件也可以设有多个分布在圆周上的切口来代替一个切口，其中这些切口也可以交替地设置在滑动元件的内侧和外侧。也可以采用曲折或倾斜延伸的切口来代替直线延伸的切口。
为了降低加工费用按照本发明规定，滑动元件通过注塑经济地加工制造。这种工艺同时提供了在一道工序中将由于不同的膨胀系数所需的切口和槽一起在滑动元件上加工出来的可能性。为了在滑动元件的整个结构件上实现尽可能相同的强度采用具有多个注塑点或伞形注塑的注塑工艺。
与滑动元件结构无关地建议这个结构件形状锁合地固定在分离轴承内环或调整环上。为此最好在用于支承滑动元件的内环或调整环表面上设有沟槽，滑动元件的凸起插进沟槽里面或者定位在沟槽里面。这个措施同时负责有效地防止滑动元件转动。
本发明同样包括滑动元件的力锁合固定，为此尤其建议将滑动元件与内环或调整环粘接。在此最好采用适合的高温粘接剂，通过粘接剂将滑动元件固定在调整环或内环上。通过粘接滑动元件保证自动补偿在支承环、调整环或内环与滑动元件之间微小的不平性，使得不产生阻碍滑动元件精确定位的空心空间。
本发明的另一结构规定，滑动元件作为衬层直接注塑到调整环或内环上。这种措施具有消除成对结构件内环和调整环的直径误差的优点，直径误差例如影响到结构长度。对于这种滑动元件建议，在支承面上形成环缝或槽，环缝或槽在注塑过程中被滑动元件材料充满，起到有效固定滑动元件的作用。因此可以省去附加单独的滑动元件保险装置。
按照本发明，通过对内环或调整环的支承面设有至少一个轴向平行或螺旋形延伸的刻槽的方法有效地吸收在注塑中产生的收缩应力。作为防转措施建议，在该刻槽径向对面设有至少一个固定槽，该槽在注塑时同样充满滑动元件材料。
按照本发明，滑动元件与调整环或内环由不同的材料制成。对于滑动元件材料的选择要考虑到最佳的磨损特性和摩擦特性以及经济地加工和装配到内环或调整环上。对于支承部件、内环或与滑动元件形成一体的调整环最好选用钢材。在此这个环的设计结构能够无切屑地加工，尤其是采用拉伸工艺，通过这种工艺调整环也包括内环都可以大批量地经济地加工制造。为了达到足够地强度，尤其是耐磨强度对内环和调整环至少在高负荷区，如球窝弧、滚动体轨道或支承接通断开离合器盘形弹簧舌的接触面进行热处理。
对于滑动元件最好采用耐高温也耐磨损的塑料，如热塑性塑料或热固性塑料。此外分离装置包括由热固性塑料制成的滑动元件，其中这种材料具有由碳素纤维、MoS2PTFE和环氧树脂制成的添加物，这些添加物在整体上或局部地提供自润滑。这种热固性塑料对于改善滑动元件使用寿命具有重要意义，同时不会增加制造费用。也可以选择由含有用于减小磨损的碳素纤维和含有用于减小摩擦的PTFE成分的PPA和PA46制造滑动元件。
按照本发明，同样可以使用由陶瓷制成的滑动元件。这种陶瓷也可以是具有最佳耐磨损性的工业陶瓷并与相应耐磨损的接触面相结合，因此适合于受脏物影响的粗糙分离轴承部件。
对于最好通过无切屑拉伸工艺加工的调整环建议采用C80M钢材，这种材料最终可以通过热处理硬化。
本发明不局限于上述的制造滑动元件的材料组合或塑料，而且也包括其它材料，这些材料的摩擦和磨损特性以及加工性和制造费用等性能能够适用于按照本发明的分离轴承。
按照本发明，滑动元件设有锁闭件作为限制分离轴承的调整环与内环之间转动范围的措施，该锁闭件形成两个转动结构件之间的止挡。锁闭件最好在滑动元件上一体成形，在此这个锁闭件在安装状态平行于调整环的环法兰延伸。在极限位置锁闭件防止调整环支承到内环的外轮廓上。
对于一体的调整环也可以选择由径向环法兰构成，在环法兰的一侧支承接通断开离合器的盘形弹簧而在另一侧形成球窝弧，球窝弧与内环构成互补，本发明包括一个装入的调整环。这个调整环包括一个最好由钢材制成的径向环法兰，在环法兰上直接固定例如由塑料制成的滑动元件。在此在N次成形工艺中通过轴向拉伸的注塑模具加工的滑动元件由热固性塑料制成，因为这种材料对于这种结构的滑动元件具有足够的强度和形状稳定性。为了将滑动元件固定或定位在环法兰上适合采用与顶压相结合的粘接。两部件结构对于环法兰和滑动元件能够实现对应于相应功能的能够组合成一体的最佳材料选择。
此外，本发明包括装入的调整环，其各部分由一致的材料制造。为此例如适合由陶瓷或热固性塑料制成调整环。在此将各部分粘接在法兰的开孔处并由此相互间不可拆卸地连接。作为形状锁合地连接建议在这两个结构件之间存在平面齿和/或楔形波浪剖面或类似形状，由此可以同时产生更大的接触面积。这个措施在必要时形成转动保险并有利于粘接。为了容纳多余的粘接材料至少在成对的环部件的拼接表面上设有凹下或沟槽。对于由相同材料的结构件组装而成的调整环无需考虑成对部件之间的不同温度膨胀系数。同时两分的调整环节省制造费用。省去了近乎于轴向对准的用来作为滑动元件衬层的调整环区域，并由此使结构件最佳化。
此外，本发明还包括一体的、只由热固性塑料或陶瓷制成的调整环，以实现另一种结构件最佳化。
本发明具有优点的另一结构规定一种防丢失保险，通过该部件在装配或配套之后分离轴承的所有部件被组装到一起。为此滑动元件端部或调整环的支承体嵌进弹性外壳的环槽或缺口里面同时在径向覆盖外壳上的环槽外壁。这个措施保证外壳与分离轴承和调整环一起预先配套并不可丢失地组装在一起。
本发明另一有利的结构是在滑动元件、外壳和分离轴承内环之间包括迷宫式密封。为此滑动元件在朝向导向套的端部形成一个凸起，凸起与环槽的壁体和/或从属于导向套的密封件形成迷宫缝隙，用于得到更好的分离轴承密封。
按照本发明的分离装置的另一具有优点的设计结构规定，球窝弧相对于分离轴承的对称轴线呈大于等于20°的角度。此外支承在接触区域范围内的结构件形成大于等于25mm的半径。
此外，本发明仅包括一个自调整分离轴承。在此不转动的外轴承环环底在扭转固定地与外壳连接的固定板上轴向导向。由此防止分离轴承与外壳之间的径向支承。
附图说明
下面结合全部新附图描述并解释本发明的实施例。附图中：
图1为按照本发明的分离轴承与分离装置相结合的半区剖视图，其中滑动元件配备给调整环；
图2示出图1所示的分离轴承，其中绘出调整环与分离轴承的极限倾斜位置；
图3为图1所示的分离轴承，其调整环向着分离轴承方向倾斜，其中滑动元件设有凸肩，该凸肩形成终端止挡；
图4为一个与分离轴承内环相配合的滑动元件，该元件与外壳形成迷宫式密封；
图5为由无切屑拉伸件构成的调整环，通过注塑工艺制成的滑动元件配备给该调整环；
图6为装入的调整环，调整环由钢材制成的法兰所组成，在法兰上直接固定由塑料制成的滑动元件；
图7以立体图表示出图6所示的一体的滑动元件；
图8为对图6所示调整环的另一种选择，该调整环由无切屑加工的法兰制成，在其支承体上大面积地固定滑动元件；
图9为由热固性塑料或陶瓷包围装入的调整环的结构件。
具体实施方式
在图1中示出的分离装置1，由一个外壳2、一个分离轴承3以及一个调整环4a组成。在安装状态，外壳2在一个导向套上导引，导向套包围驱动轴5，驱动轴通过一个变速器连接内燃机。叉状或翼状操纵机构7作用在外壳2底座6的一侧上，该操纵机构通过一个绳索传动装置或一个致动器与汽车司机室中离合器踏板连接。分离轴承3外环9通过环底8支承在底座6的另一侧。为了力锁合地将环底8支承在底座6上采用遮盖环底8端面的固定板10，其中其轴向区段在法兰8的宽度上延伸并在端部形成卷边11。
通过设置在卷边11与环底8之间的盘形弹簧12使环底8力锁合地支承在外壳2的底座6上。在固定板10与环底8之间建立起径向环缝47，在环缝上相对于外壳2实现分离轴承1的自定位。在由斜肩轴承构成的分离轴承3的不转动外环9与转动内环13之间滚动体14在保持架15中滚动。调整环4a支承在内环13背离滚动体14的一侧上，配备给接通断开离合器的盘形弹簧17或其弹簧舌端面力锁合地顶靠在调整环的环法兰16上。通过滑动元件19a防止全部由钢材制成的结构件内环13和调整环4a在这个结构件的支承区域18的直接支承。为了实现分离轴承3相对于调整环4a的自动定向直接支承的结构件内环13以及调整环4a的支承体20分别形成互补的球窝弧21，22。位置固定在调整环4a上的滑动元件19a从环法兰16开始在支承体20的整个长度上延伸并且同样形成球窝弧，即凸起的截面形状，该形状力锁合地顶靠在内环13凹下结构的对应面上。
由一种轴承材料或一种滑动轴承材料制成的滑动元件19a最好力锁合地通过粘接固定在调整环4a上。为了防止转动滑动元件19a具有优点地设有多个圆周分布的轴向凸起23，该凸起形状锁合地嵌进环法兰16的对应凹槽24里面。可以选择或附加地对滑动元件19a在支承体20处设有固定榫25，对于固定榫设有对应的榫槽26或凹槽。支承区域18对于分离装置1的对称轴线27呈角度“α”。球窝弧22的外圆半径为“R”。
保证分离装置1的所有结构件、尤其是分离轴承3的所有结构件不丢失地预装配在一起的有效防丢失措施通过调整环4a支承体20的端部卡进外壳2的环槽28里面而实现。在安装状态产生壁体29外轮廓与支承体20内轮廓之间的径向重叠，重叠通过尺寸“a”表示。同时壁体29设有一个端面刻槽30，由此使壁体29外侧在装配调整环4a时弹性地向内偏移。
在其它的图2至9中所示出的分离装置，其结构尽可能与图1所示的分离装置1一致。因此相同的结构件具有在图1中给出的标记符号。下面的描述涉及到与图1不同的结构件。
图2所示的分离装置1与极限倾斜的调整环4a有关，其中倾斜位置通过角度β表示。为了减小面压力调整环4a的支承体20与滑动元件19a一起向中间下拉这样远，使得在分离轴承3内环13与滑动元件19a之间建立起尽可能大的支承区域18。因此在调整环4a的极限倾斜位置也保证大面积因而足够的支承，以便在支承结构件之间实现较高刚性。滑动元件19a在朝向支承体20一侧设有一些缺口46或切口。这些单侧或双侧地安置在滑动元件上的缺口46平衡由于滑动元件19a材料与调整环4a或其支承体20材料之间的不同膨胀系数引起的应力。环底8直接在固定板10上径向导引，由此省去图1中的盘形弹簧12。
图3所示的分离装置1，其调整环4a以与图2相反的位置倾斜。在此调整环4a的环法兰16对于分离轴承3倾斜的角度用“γ”表示。滑动元件19b的凸肩31防止环法兰16直接不利地顶靠在分离轴承3的内环13上。这个顶靠在环法兰16上的凸肩31径向一直沿伸到对应于内环13的端面轮廓处。
按照图4，滑动元件19c从属于分离轴承3的内环13。在此滑动元件19c在内环13朝向调整环4a一侧的整个长度上延伸。为了将滑动元件19c固定在内环13上最好采用粘接。滑动元件19c设有至少一个直线或曲折延伸的切口32。切口32补偿由不同材料制成的内环13和滑动元件19c之间不同热膨胀系数的影响。滑动元件19c可以设有多个最好圆周对称布置的切口32，切口在滑动元件19c的全部壁厚上延伸或单侧地设置在指向内环13的一侧。滑动元件19c在指向套筒2的端部形成径向的、突进套筒2环槽28里面的凸起33。在安装位置，凸起33对于环槽28壁体34保留缝隙同时形成迷宫式密封35。在壁体34外侧插进密封件36，该密封件滑动地或与迷宫保留环缝地保证内环13与外壳2之间的有效密封。
在图5中示出与调整环4b组合的分离装置1，调整环无切屑地通过拉伸工艺加工。通过注塑工艺由塑料制成的滑动元件19d从属于调整环4b的支承体20。为了固定滑动元件19d适合采用例如顶压连接。为了防止转动滑动元件19d可以设有例如固定榫、肋筋或凸起，并将它们嵌进调整环4b支承体20的相应凹槽里面。
在图6中示出与分离轴承3相结合的调整环4c。调整环4c包括由钢板支承的法兰37，在法兰上直接连接由塑料、尤其是热固性塑料制成的滑动元件19e。为了使滑动元件19e同心，法兰37在内侧设有与套筒2对准的翻边38。滑动元件19e在外侧形成球窝弧22，该球窝弧可转动地支承在内环13的互补球窝弧21的支承区域18。滑动元件19e在自由端形成圆周分布的向内的凸台39，该凸台嵌进套筒2的环槽28，以实现对于套筒2壁体29的径向重叠，并形成防丢失结构。
在图7中示出一体滑动元件19e的立体图。这个视图表示出滑动元件19e圆周上的肋筋结构，以实现优选由塑料注塑制成的滑动元件19e的尽可能一致的壁厚，滑动元件通过支承面40顶靠在法兰37上。齿形支承面40能够在法兰37与滑动元件19e之间实现简单而有效的防止转动结构。例如形状锁合地嵌进支承面40缺口41里面的径向顶压形成有效的防止转动结构。
图8示出装入的调整环4d，其法兰42在内侧形成双层壁43，在双层壁上连接指向外壳2的支承体44。因此这个法兰实现对滑动元件19f的更大接触面并由此保证这个结构件的可靠固定。在图8中调整环4d对于分离轴承3是可转动的。滑动元件19f的结构还保证在这个位置滑动元件19f大面积地支承在内环13上。
图9中的调整环4e包括由一种材料制成的结构件法兰45和滑动元件19g。对此适合的材料例如是热固性塑料或陶瓷。结构件最好通过粘接不可拆卸地相互连接。在此形状锁合的连接由平面齿形和/或楔形波浪截面构成。按照图9的调整环4e必要时可以一体构成，其中可以具有耐磨损的碳素纤维成分。
       数字标记一览表
1  分离装置        20支承体
2  外壳            21球窝弧
3  分离轴承        22球窝弧
4a 调整环   35     23凸起
4b 调整环          24凹槽
4c 调整环          25固定榫
4d 调整环          26榫槽
4e 调整环          27对称轴线
5  驱动轴40        28环槽
6  底座            29壁体
7  操纵机构        30刻槽
8  环底            31凸肩
9  外环            32切口
10 固定板     45   33凸起
11 卷边            34壁体
12 盘形弹簧        35迷宫式密封
13 内环            36密封件
14 滚动体          37法兰
15 保持架   50     38翻边
16 环法兰          39凸台
17 盘形弹簧        40支承面
18 支承区域        41缺口
19a滑动元件        42法兰
19b滑动元件 55     43层壁
19c滑动元件        44支承体
19d滑动元件        45法兰
19e滑动元件        46缺口
19f滑动元件        47环缝
19g滑动元件

Claims (23)

1.一种分离轴承，优选用于汽车上使用的接通断开离合器，由一种斜肩轴承结构的滚动轴承构成，该滚动轴承包括一个不转动的外环(9)和一个转动的内环(13)，以及一些在两个轴承环之间导引的滚动体(14)，其中所述内环(13)配备有一个调整环(4a至4e)，在调整环的环法兰(16，37，42，45)上支承着一个与接通断开离合器连接的盘形弹簧(17)并在一个接触区即一个互补球窝弧(21，22)形状的支承区域(18)内插入一个由轴承材料制成的滑动元件(19a至19g)，由此使结构件即调整环(4a至4e)和内环(13)可相对转动，用于实现自调整分离轴承(3)。
2.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a，19b)配备给调整环(4a)。
3.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19c)配备给内环(13)或者固定在其上。
4.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a)在内环(13)或调整环(4a)的支承体(20)上的支承区域(18)内具有弧形的缺口(46)。
5.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19c)具有至少一个切口(32)。
6.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19b，19c)通过注塑工艺加工。
7.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a)形状锁合地固定在调整环(4a)的支承体(20)上。
8.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a至19c)力锁合地固定在内环(13)或调整环(4a，4b)的支承体(20)上。
9.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a至19c)作为衬层注塑在内环(13)或调整环(4a)的支承体(20)上。
10.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a，19b)与内环(13)以及调整环(4a至4c)由不同的材料制成。
11.如权利要求10所述的分离轴承，其中所述调整环(4a至4c)可以由钢薄板无切屑拉伸件制成。
12.如权利要求11所述的分离轴承，其中所述由钢材制成的调整环(4a至4c)与由高强度和耐磨塑料制成的滑动元件(19a至19f)组合。
13.如权利要求12所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a至19f)由热塑性塑料或热固性塑料制成。
14.如权利要求13所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a至19f)具有由碳素纤维、MoS2PTFE和环氧树脂制成的添加物，这些添加物与热固性塑料结合在整体上或局部地实现自润滑并/或提高了使用寿命。
15.如权利要求10所述的分离轴承，其中采用PPA作为滑动元件(19a至19f)的材料，PPA中为了减少磨损加入碳素纤维而为了减少摩擦加入PTFE。
16.如权利要求10所述的分离轴承，在该分离轴承中装入一个由陶瓷材料制成的滑动元件(19g)。
17.如权利要求1所述的分离轴承，其中为了限定内环(13)与调整环(4a)之间的转动范围，所述滑动元件(19b)具有一个径向的、顶靠在调整环(4a)环形法兰(16)上的凸肩(31)。
18.如权利要求1所述的分离轴承，设有一个设计成由一个与接通断开离合器的盘形弹簧(17)相配合的法兰(37，42，45)组成的调整环(4c，4d，4e)，所述滑动元件(19e，19f，19g)直接固定在该法兰上。
19.如权利要求1所述的分离轴承，设有防丢失结构，通过该结构在装配或配套之后，结构件导向套、分离轴承(3)和调整环(4a)无需附加部件地被组装到一起，其中在安装位置，调整环(4a)支承体(20)的一个端部留有缝隙地嵌进外壳(2)的一个环槽(28)中同时径向覆盖该环槽(28)的壁体(29)的外轮廓。
20.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19c)构成一个径向向内的凸起(33)，该凸起与环槽(28)的壁体(34)的一个区段和/或一个与外壳(2)相配合的密封件(36)形成迷宫式密封(35)。
21.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述内环(13)和滑动元件(19a至19g)的球窝弧(21，22)相对于分离轴承(3)的对称轴线(27)呈大于等于20°的角度。
22.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述滑动元件(19a)和内环(13)以及调整环(4a)在支承区域(18)范围内具有大于等于25mm的半径。
23.如权利要求1所述的分离轴承，其中所述不转动的外环(9)的环底(8)在与外壳(2)扭转固定连接的固定板(10)上轴向导向。
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