CN1222652A - 封闭式涡旋压缩机 - Google Patents

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Abstract

封闭式涡旋压缩机,包括形成高压腔和低压腔的封闭式壳体,布置在低压腔内、具有一旋转涡旋件和一固定涡旋件的涡旋式压缩机构,固定所述固定涡旋件的机架,驱动所述涡旋式压缩机构的马达,以及设置在第二排油通道内的转轴,其特征在于,设有排油连接通道,它由槽和所述封闭壳体的内周表面形成,并且它的进口端位于所述第一排油通道的出口附近,而出口端位于所述第二排油通道的进口附近。

Description

封闭式涡旋压缩机
本发明涉及一种封闭式涡旋压缩机。本说明书是根据日本专利申请号平9-363835撰写的，其内容可结合在本说明书中部分作为参考。
传统的封闭式涡旋压缩机的一种实例由图5示出。
其中封闭式壳体8的内部由排气盖31隔成一个高压腔44和一个低压腔45。
涡旋式压缩机构C布置在低压腔45的上部，而马达M安置在它的下面，用以通过转轴5对它进行驱动。
低压腔45的底部形成一个油池81。
马达M由转子Ma和定子Mb组成，转子Ma固定在转轴5上，而定子Mb通过压入封闭壳体8中固定。
涡旋式压缩机构C设有一个固定涡旋件1，一个旋转涡旋件2，一个机架6，一个转动阻挡机构3，一个驱动轴套54，一个旋转轴承73等。
固定涡旋件1设有一个端板11，和从中垂直伸出的一个螺旋涡卷12，以及一个形成在端板11中部的一个排气口13。
旋转涡旋件2设有一个端板21，和从中垂直伸出的一个螺旋涡卷22，驱动轴套54通过旋转轴承73可转动地插装入位于端板21外表面中心的垂直凸缘23内。
从转轴5上端伸出的偏心销35，可转动地插装入形成在驱动轴套54中的孔55内。
固定涡旋件1和旋转涡旋件2以偏心一定距离的方式相互啮合，并位移180°以形成多个封闭空间24。
机架6固定在封闭壳体8上，而固定涡旋件1借助多个螺栓32紧固到机架6上。
旋转涡旋件2的端板21的外表面，可滑动地支撑在机架6上表面上形成的止推面65上，而该止推面65上形成有多条油槽66。
旋转阻挡机构3包括十字接头环等，设置在旋转涡旋件2的端板21的外表面周边和机架6之间，允许旋转涡旋件2沿轨道转动，但不允许其绕自身轴心线旋转。
圆筒状凸缘16自固定涡旋件1的端板11的外表面中心向上伸出，该凸缘16的外周表面和圆筒状凸缘38的内周表面用O形圈39密封，以形成一个排气腔室42，圆筒状凸缘38向下朝排气盖31的下表面伸出。
排气盖31的中心部分形成有一个与排气腔42连通的排气孔46，并且该排气孔46借助排气阀47打开和关闭。
排气阀47的一端和阀保持器48的一端，用螺栓49固定在排气盖31的外表面上。
转轴5的上端部分用设置在机架6上的上轴承71支撑，而下端部分用设置在支持件18上的下轴承72支撑。
在马达M的驱动下，旋转涡旋件2通过转轴5、偏心销53、驱动轴套54、旋转轴承73和垂直凸缘23驱动，并且该旋转涡旋件2以轨道方式转动，同时通过旋转阻挡机构3来防止其绕自身轴线转动。
然后，气体通过吸气管82进入低压腔45，并通过机架6内形成的气体吸入通道67，以及通过固定涡旋件1内形成的气体吸入通道68和各吸入口15，吸入到封闭空间24。
随着旋转涡旋件2的轨道运动，封闭空间24的体积减小，气体被压缩，然后气体到达中心部分，并由排出口13进入排出腔42。
之后，气体通过排气孔46，推开排气阀47进入高压腔44，最后通过排气管83排出该涡旋式压缩机。
同时，油池81中的油，借助设置在转轴5下端部分的给油泵60向上输送，通过转轴5内形成的给油通道52，润滑下轴承72和上轴承71。从给油通道52顶部排出的油对驱动轴套54和转轴73进行润滑以后，油通过机架6的上表面的中心部分内形成的槽61和排油通道62，通过马达M的定子Mb内形成的排油通道84，滴入油池81。
当上述传统封闭式涡旋压缩机运转时，通过吸入管82吸入低压腔45的气体，被马达M的转子Ma搅动。因此，从排油通道62滴落下的油，被在低压腔45内旋转的气体吹出，难以进入排油通道84，并与这些气体混合，从而油也被涡旋式压缩机构C吸入。
结果，由于滴入油池的油量减少，被提升的油量，即随排出气体排出的油量，也就是从封闭壳体8排出的油量增加，油池81中的油量减少导致出现故障，例如由于不良润滑将产生缺乏润滑和擦伤等事故。考虑到这一点，可以设想提供一种与上述槽61或排油通道62相连通、并与低压腔45隔开的排油通道，但这会使封闭涡旋压缩机的结构变得复杂。
本发明旨在解决上述问题，并提供一种封闭式涡旋压缩机，包括：
一个形成一低压腔和一高压腔的封闭壳体，
一个涡旋式压缩机构，其具有一固定涡旋件和一旋转涡旋件，并设置在所述低压腔内，
一个固定所述固定涡旋件用的机架，其上设有第一排油通道，
一个驱动所述涡旋式压缩机构的马达，由设有第二排油通道的定子和转子组成，
一个将所述马达的驱动力传递到所述涡旋式压缩机构的轴，和
一个排油连接通道，它由所述封闭式壳体的一个油槽和内周表面形成，并且它的进口端位于所述第一排油通道的出口附近，而它的出口端位于所述第二排油通道的进口附近。
在本发明的封闭式涡旋压缩机中，由于提供了排油连接通道，使从第一排油通道流出的油，通过该排油连接通道导入第二排油通道。该排油连接通道的进口端，位于所述第一排油通道的出口附近，而出口端位于所述第二排油通道的进口附近。因此，油不会被马达的转子搅动的气体吹出，并且不会随同气体吸入涡旋式压缩机构C。
结果，由于防止了滴入油池的油量的减少，以及被提升的油量减少，可以防止由于油池中油量的减少造成的不良润滑和擦伤事故。
此外，由于该排油连接通道由所述封闭壳体的油槽和内周表面形成，所以可提供一种具有简单和低成本油槽的结构，而勿须改变传统封闭式涡旋压缩机的结构。
图1为本发明封闭式涡旋压缩机的第一种实施例的垂直剖视图；
图2为沿图1B-B线剖开的部分横向剖视图；
图3为本发明封闭式涡旋压缩机的第二种实施例的垂直剖视图；
图4为沿图3B-B线剖开的部分横向剖视图；
图5为传统封闭式涡旋压缩机的垂直剖视图。
下面，结合附图说明本发明的各优选实施例：
图1为本发明封闭式涡旋压缩机的第一种实施例的垂直剖视图，而图2为沿图1B-B线剖开的部分横向剖视图。
封闭式壳体8的内部被排气盖31隔成高压腔44和低压腔45。
涡旋式压缩机构C布置在低压腔45的上部，而驱动压缩机构C的马达M，通过转轴5安排在其下部。
低压腔45的底部形成一个油池81。
马达M由转子Ma和定子Mb组成，转子Ma固定在转轴5上，而定子Mb通过插装定子入封闭壳体8而被固定。
涡旋式压缩机构C设有一个固定涡旋件1，一个旋转涡旋件2，一个机架6，一个旋转阻挡机构3，一个驱动轴套54，一个旋转轴承73等。
固定涡旋件1设有一个端板11，和从中垂直伸出的一个螺旋涡卷12，以及一个形成在该端板11中部的一个排气口13。
旋转涡旋件2设有一个端板21，和从中垂直伸出的一个螺旋涡卷22，驱动轴套54通过旋转轴承73，可转动地插装入位于端板21外表面中心的垂直凸缘23内。
从转轴5上端伸出的偏心销53，可转动地插装入形成在驱动轴套54中的孔55内。
固定涡旋件1和旋转涡旋件2，以偏心一定距离的方式相互啮合，并位移180°以形成多个封闭空间24。
机架6固定在封闭壳体8上，而固定涡旋件1借助多个螺栓32紧固到机架6上。
旋转涡旋件2的端板21的外表面，可滑动地支撑在机架6上表面上形成的止推面65上，而该止推面65上形成有多条油槽66。
旋转阻挡机构3包括十字接头链等，设置在旋转涡旋件2的端板21的外表面周边和机架6之间，允许旋转涡旋件2沿轨道转动，但不允许其绕自身轴心线旋转。
圆筒状凸缘16自固定涡旋件1的端板11的外表面中心向上伸出，该凸缘16的外周表面和圆筒状凸缘38的内周表面间，用O形圈39密封，以形成一个排气腔室42，圆筒状凸缘38向下朝排气盖31的下表面伸出。
排气盖31的中心部分，形成有一个与排气腔42连通的排气孔46，并且该排气孔46借助排气阀47打开和关闭。
排气阀47的一端和阀保持器48的一端，用螺栓49固定在排气盖31的外表面上。
转轴5的上端部分用设置在机架6上的上轴承71支撑，而下端部分用设置在支撑件18上的下轴承72支撑。
形成在大体为槽形的导板90的两相对边上的两法兰91，固定在封闭壳体8的内表面，该导板90的上端遮盖第一排油通道62的出口端69，而下端延伸至第二排油通道84的进口附近，或者略伸入第二排油通道84的进口。
在马达M的驱动下，旋转涡旋件2通过转轴5、偏心销53、驱动轴套54、旋转轴承73和垂直凸缘23驱动，并且该旋转涡旋件2以轨道方式转动，同时通过旋转阻挡机构3来防止其绕自身轴线转动。
然后，气体通过吸气管82进入低压腔45，并通过机架6内形成的气体吸入通道67，以及通过固定涡旋件1内形成的气体吸入通道68和各吸入口15，吸入到封闭空间24。
随着旋转涡旋件2的轨道运动，封闭空间24的体积减小，气体被压缩，然后气体到达中心部分，并由排出口13进入排出腔42。
之后，气体通过排气孔46，推开排气阀47进入高压腔44，最后通过排气管83排出涡旋式压缩机。
同时，油池81中的油借助设置在转轴5下端部分的给油泵60向上输送，通过转轴5内形成的给油通道52，润滑下轴承72和上轴承71。从给油通道52顶部排出的油，对驱动轴套54和转轴73进行润滑以后，油顺序通过机架6上表面的中心部分内形成的槽61、第一排油通道62、排油连接通道93、和马达M的定子Mb内形成的第二排油通道84，滴入油池81。
由于上述结构，从排油通道流出的油，不会被马达M的转子Mb搅动的气体吹出，也不会与吸入涡旋式压缩机构C的气体混合。由于提供简单和低成本的槽形结构导板，不必改变传统装置的结构，便可防止滴入油池的油量的减少，同时还可减少被提升的油量，从而产生了能够防止由于油池中油量减少造成的不良润滑和擦伤的显著效果。
省略了与图5所示的传统压缩机相同的其它结构及其说明，并且相同的零部件用相同的代号表示。
图3为本发明封闭式涡旋压缩机的第二种实施例的垂直剖视图；图4为沿图3B-B线剖开的部分横向剖视图。
第二实施例的型式，对由于某种原因，不能遮盖在第一种实施例那样的槽状导板90上端的排油通道62出口端69的情况下，依然有效。即在该实施例中，与封闭壳体8的内表面成直角的两个表面94和95延伸，至使它们能遮盖排油通道62的出口端69的位置，这样仅有第一排油通道的出口端的圆周部分被遮盖。
省略了与图1所示第一种实施例相同的其它结构及其说明，并且相同的零部件用相同的代号表示。
按照这个实施例，由于被马达M的转子Mb搅动的和在低压腔45中旋转的气体，由两个表面94和95切断，从而不能吹入第一排油通道62的出口端69，从出口端69流出的油，滴入由导板90和封闭壳体8的内表面形成的排油连接通道，因此，从第一排油通道62的出口端69流出的油，不会被低压腔45内的气体吹出，并且也不会与吸入涡旋式压缩机构C的气体混合。
附图中部分零件的代号如下：
1固定涡旋件，2旋转涡旋件，5转轴，6机架，8封闭壳体，
62第一排油通道，84第二排油通道，90导板，93排油连接通道。

Claims (4)

1．一种封闭式涡旋压缩机，包括：
一个形成一低压腔和一高压腔的封闭壳体；
一个涡旋式压缩机构，其具有一固定涡旋件和一旋转涡旋件，并设置在所述低压腔内；
一个固定所述固定涡旋件的机架，其上设有第一排油通道；
一个驱动所述涡旋式压缩机构的马达，由设有第二排油通道的定子和转子组成；
一个将所述马达的驱动力传递到所述涡旋式压缩机构的轴；和
一个排油连接通道，它由所述封闭式壳体的一个油槽和其内周表面形成，并且它的进口端位于所述第一排油通道的出口附近，而它的出口端位于所述第二排油通道的进口附近。
2．如权利要求1所述的封闭式涡旋压缩机，其中，所述排油连接通道的进口端遮盖所述第一排油通道的出口端。
3．如权利要求1所述的封闭式涡旋压缩机，其中，所述排油连接通道的进口端仅遮盖所述第一排油通道的出口端的圆周部分。
4．如权利要求1所述的封闭式涡旋压缩机，其中，所述排油连接通道的出口端位于所述第二排油通道内。
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