CN1629491A - 涡旋式压缩机的供油装置 - Google Patents

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Abstract

一种涡旋式压缩机的供油装置，包括：安装在转轴下侧并根据转轴旋转而把储存在壳体下部的油进行抽吸的抽吸单元；形成在转轴纵向并把通过抽吸单元抽吸的油供应到每个摩擦部的供油通道；形成在主框架上表面上并连通形成在主框架上表面上的油槽和形成在主框架中心的凹坑的油通路，以及用于连通形成在主框架上的油槽和键孔并把引入到油槽的油引导到键孔内的导油凹部。通过把油供应到键孔，在奥德姆环键和键孔之间的磨损和噪音得到降低，同时提高了该压缩机的可靠性。

Description

涡旋式压缩机的供油装置
技术领域
本发明涉及一种涡旋式压缩机，特别地，本发明涉及涡旋式压缩机的供油装置，通过把油供应到奥德姆环键上以在该摩擦部上进行平稳的润滑操作，能够降低摩擦部的磨损和噪音，从而提高压缩机的可靠性。
背景技术
图1是根据传统技术的涡旋式压缩机的剖视图。
该传统涡旋式压缩机包括：具有一定程度封闭空间的壳体106，其中吸入流体的吸管102和排放压缩流体的排放管104连接到该壳体106上，而驱动单元108位于该壳体106下部并产生驱动力；以及压缩单元110，该压缩单元110安装在该壳体106上部并通过转轴112连接到该驱动单元108，以根据该转轴112的旋转对吸入该吸管102的流体压缩，并把该流体经由该排放管104排放。
主框架114安装在该壳体106的上部，用于可旋转地支撑该转轴112和该压缩单元110，同时用于可旋转支撑该转轴112下部的下框架116安装在该壳体下部。
该驱动单元108包括沿该壳体106圆周方向固定的定子122和位于该定子122内圆周面并固定到该转轴112上的转子124。当动力施加到该定子122上，则根据该定子122和该转子124之间的交互作用，转子124旋转，从而使该转轴112旋转。
该压缩单元110包括：固定涡盘128，该固定涡盘128在其中具有渐开线形状的固定涡卷126并固定到该壳体106上端；以及绕动涡盘132，该绕动涡盘132在其中具有渐开线形状的绕动涡卷130，该绕动涡卷130对应于固定涡卷126，以在该固定涡卷126和该绕动涡卷130之间形成一定的压缩室118，该绕动涡盘132可绕动地由该主框架114支撑，并在该转轴112旋转期间进行绕动运动。
排放通道136形成在固定涡盘128的中心，以根据在固定涡卷126和绕动涡卷130之间的交互作用把在压缩室118被压缩的流体进行排放，以及止回阀138安装在该排放通道136上端以免排放流体回流。
消声器140安装在该固定涡盘128上端，以降低气体排放到排放通道136的噪音，以及奥德姆环150安装在该绕动涡盘132和该主框架114之间，用于阻止该绕动涡盘132旋转。
键槽160相隔90°形成在该主框架114的上表面上，其中奥德姆环36的奥德姆环键插入在该键槽160内。
图2为传统涡旋式压缩机主框架上表面的视图，而图3为图1中″A″部分的放大图。
该供油装置包括安装该转轴112下侧并根据该转轴112的旋转对储存在壳体106下部的油进行抽吸的抽吸单元162；形成在该转轴112纵向并把通过抽吸单元162抽吸的油供应到每个摩擦部的供油通道164；以及形成在该主框架114上，并把油从该供油通道164供应到在该绕动涡盘132和该主框架114之间接触的止推轴承表面的供油孔166。
至于该供油孔116，第一供应孔168在水平方向贯穿形成在该主框架114上，而第二供应孔170在垂直方向形成在该主框架114的上表面，从而与该第一供应孔168连通。该第一供应孔168的暴露部用铆钉172封闭。
如上所述结构的传统供油装置如下操作。
当动力施加于该定子122时，则根据在该定子122和该转子124之间的交互作用，固定到该转子124上的该转轴112在正向旋转。该绕动涡盘132根据该转轴112的旋转绕动，以与固定涡盘128相互作用，对流入到该压缩室118的气体进行压缩。该压缩气体经由该排放通道136被引入该高压室142，然后被引入到该高压室的气体经由排放管104排放到外部。
当该压缩机被驱动时，该供油装置被驱动以把储存在该壳体下部的油供应到该压缩机的每个摩擦部上，从而产生润滑操作。
换句话说，当该转轴旋转时，安装在该转轴下端的抽吸单元进行操作，以对存储在该壳体下部的油进行抽吸。该被抽吸的油经过形成在该主框架上的供油孔沿着形成在该转轴的供油通道向上输送，并供应到该主框架的止推轴承面和该绕动涡盘止推轴承面之间，产生润滑操作。
然而，该传统涡盘的供油装置具有以下问题。
也就是说，当该供油孔加工在该主框架时，该第一供应孔在水平方向形成，而第二供应孔在垂直方向上形成，然后该第一供应孔外侧被铆定以封闭。因此，其制造过程复杂，同时制造费用也非常高。
此外，经过供油孔提供给该主框架和该绕动涡盘的止推轴承面的油不是平稳地提供给该奥德姆环键插入的键孔，从而产生磨损和噪音。
此外，经过供油孔提供给该主框架和该绕动涡盘的止推轴承面的油不能平稳地流出，从而产生供应油滞留的问题。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种涡旋式压缩机的供油装置，在主框架形成时，该装置通过在主框架的上表面同时形成油通路，从而去掉了形成油通路的额外工艺，降低了制造费用。
本发明的另一个目的是提供涡旋式压缩机的供油装置，该装置能够通过把油供应到该奥德姆环而阻止在奥德姆环和键孔之间的磨损并降低噪音。
为了实现这些和其他优点，并根据在这里包含以及概括描述的本发明的目的，提供一种涡旋式压缩机的供油装置，该装置包括：安装在转轴下侧并根据转轴旋转而把储存在壳体下部的油进行抽吸的抽吸单元；形成在转轴纵向并把通过抽吸单元抽吸的油供应到每个摩擦部的供油通道；以及形成在主框架上表面上连通形成在主框架上表面上的油槽和形成在该主框架中心的凹坑的油通路。
该油通路与形成在主框架上的键孔成直角并在加工主框架的同时来加工。
为了实现上述目的，还提供一种涡旋式压缩机的供油装置，该装置包括：安装在转轴下侧并根据转轴旋转而把储存在壳体下部的油进行抽吸的抽吸单元；形成在转轴纵向并把通过该抽吸单元抽吸的油供应到每个摩擦部的供油通道；形成在主框架上表面上连通形成在主框架上表面上的油槽和形成在该主框架中心上凹坑的油通路，以及用于连通形成在主框架上的油槽和键孔并把引入到油槽的油引导到该键孔内的导油凹部。
与键孔连接的导油凹部的入口的宽度小于键孔宽度的55％，以及导油凹部比油槽的深度更大。
通过以下结合附图对本发明的详细说明，前述以及本发明的其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显。
附图说明
包括的附图提供对本发明更进一步理解，同时并入以及组成说明书一部分，这些附图示出了实施例并与说明书一起用来阐明本发明的原理。
在附图中：
图1是根据传统技术的涡旋式压缩机的剖视图；
图2是根据传统技术的涡旋式压缩机主框架上表面的视图；
图3为图1中″A″部的放大图；
图4是根据本发明的涡旋式压缩机的剖视图；
图5为图4中″B″部的放大图；
图6为根据本发明一个实施例的涡旋式压缩机主框架的透视图；
图7为根据本发明一个实施例的涡旋式压缩机主框架上表面的视图；
图8为图7中″C″部的放大图；以及
图9为根据本发明另一个实施例的涡旋式压缩机主框架上表面的视图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图来描述根据本发明优选实施例的涡旋式压缩机的供油装置。
可存在涡旋式压缩机供油装置的若干实施例，下面只描述其中最优选的。
图4是根据本发明的涡旋式压缩机的剖视图。
根据本发明的涡旋式压缩机包括：具有一定封闭空间的壳体10；安装在该壳体10内并产生驱动力的驱动电机12；通过转轴14与驱动电机12连接的压缩单元16，用于当驱动该驱动电机12时对流体进行压缩然后把该流体排放到外部；以及供油装置，该装置用于通过把储存在该壳体10下部的油供应到每个摩擦部而进行润滑操作。
气体通过其吸入的吸管18和压缩气体通过其排放的排放管24连接到该壳体10上。在该壳体10内，设置有可旋转支撑该转轴14和压缩单元16的主框架26和可旋转支撑该转轴14下端的下框架28。
该驱动电机12包括固定到该壳体10内圆周面上的定子30和安装在定子30内圆周面并固定到该转轴14上的转子32。因此，当动力施加到该定子30时，根据在定子30和转子32之间的交互作用，该转子32旋转，从而使该转轴14旋转。
该压缩单元16包括：具有渐开线形状的固定叶片34的固定涡盘36，并固定在该壳体10上部；绕动涡盘40，该绕动涡盘40具有与固定叶片34对应的渐开线形状的绕动叶片38，从而在该固定叶片34和该绕动叶片38之间形成压缩室42，并当转轴14旋转时通过该主框架26可绕动地支撑以产生绕动运动；以及固定到固定涡盘36上表面上的消声器44，用于降低在压缩室42中压缩流体产生的噪音。
排放孔46形成在固定涡盘36的中心，用于根据在固定叶片34和绕动叶片38之间的交互作用把被压缩的气体排放到高压室20内。
止回阀48安装在该固定涡盘36的上端，通过打开或者关闭该排气孔46来避免该流体回流。
阻止该绕动涡盘40旋转的奥德姆环50安装在绕动涡盘40和主框架26之间。
奥德姆环50为这样的环，其带有具有一定厚度的上下平表面。奥德姆环键(未示出)形成在该奥德姆环50的上表面上，并插入形成在该绕动涡盘底面的键孔52内。另一奥德姆环键(未示出)形成在该奥德姆环50的底面上，并插入形成在该主框架26的键孔56内。
图6为根据本发明一个实施例的涡旋压缩机主框架的透视图，图7为根据本发明一个实施例的涡旋式压缩机主框架的上表面视图，而图8为图7中″C″部的放大图。
该主框架26包括：形成在其中心的凹坑68，形成在该转轴16上端的偏心部64和该绕动涡盘40的套筒66插入在该凹坑内；形成在两侧的键孔56，该奥德姆环键以90°间隔插入在该键孔56内，以及形成在它的上表面并与绕动涡盘40接触的止推轴承面70。
该绕动涡盘40包括：形成在其下侧的、转轴16偏心部64插入在内的套筒66；奥德姆环键插入其中并可直线地移动的键孔52；以及形成在它的底面并与该主框架26接触的止推轴承面72。
供油装置包括：安装在该转轴16下侧并根据该转轴16旋转而抽吸储存在壳体10下部的油的抽吸单元60；沿纵向形成在转轴16上并通过抽吸单元60把抽吸的油供应到每个摩擦部的供应通道62；沿圆周方向形成在主框架26上表面的油槽74；形成在主框架26上表面、并连通主框架26的凹坑68和油槽74，以便把油从凹坑26供应到油槽74的油通路76；以及形成在油槽74和键孔56之间、用于把油从该油槽74引导到该键孔56的导油凹部80。
油通路76沿径向形成在主框架26上表面，其一端位于主框架26的凹坑68，而另一端位于油槽74，以便把油从凹坑68供应到油槽74。
油通路76与键孔56形成直角，并包括与该键孔56成90°间隔的第一油通路76a和与第一油通路76a成180°间隔的第二油通路76b。
当加工主框架26时一体加工油通路76，从而不需要另外加工过程来加工油通路76。
导油凹部80为形成在主框架26上表面的圆形槽，其一侧连接到该油槽74上，而另一侧连接到键孔56，以便把油从油槽74供应到键孔56。
当加工主框架26时一体加工导油凹部80，从而不需要另外加工过程来加工导油凹部80。
如图8所示，对于该导油凹部80，连接到键孔56的入口宽度(L2)小于键孔宽度(L1)的55％，以防止一次把大量油提供给键孔56。另外，导油凹部80比油槽74深，以平稳地把油供应到键孔56。也就是说，优选的是，导油凹部80具有2mm或者更大的深度。
图9为根据本发明另一个实施例的主框架上表面的视图。
除了油通路外，根据本发明另一个实施例的主框架与第一实施例主框架结构相同。也就是说，在本发明的第二实施例中，一对油通路90a和90b以180°间隔布置在主框架26的上表面，并具有不同的相位。换句话说，油通路90a和90b朝转轴16旋转方向偏心，以便平稳地排放油。
如上所述结构的压缩机如下操作。
在压缩机正常操作时，当动力施加到驱动电机12时，转轴14旋转。然后，绕动涡盘40根据转轴14的旋转而绕动，以根据与固定涡盘128的相互作用压缩吸入到压缩室42内的流体。被压缩的流体经由排气孔46被引入消声器44，接着经由排放管24排放。
在压缩机操作期间，根据转轴14的旋转操作供油装置，以把油供应到每个摩擦部，从而形成润滑操作。
下面将描述该供油装置的操作。
当根据转轴14的旋转操作抽吸单元60抽吸储存在壳体10下部的油时，被抽吸的油经由形成在转轴16上的供油通道62供应到主框架26的凹坑68内。
供应到凹坑68的油沿转轴16旋转方向旋转，经由形成在主框架26上表面的油通路76提供给油槽74。该油然后从油槽74供应到主框架26止推轴承面70和绕动涡盘40止推轴承面72之间，在其中形成润滑操作。
油被提供给油槽74并在止推轴承面70和72之间进行润滑操作，之后滞留的油经由导油凹部80提供给键孔56，以在奥德姆环50的奥德姆环键和键孔56之间形成润滑操作。
此时，由于导油凹部8的宽度(L2)小于键孔56的入口宽度(L1)的55％，从而大量油不流入到该键孔56。
到目前描述为止，根据本发明的涡旋式压缩机具有如下许多优点。
也就是说，由于油通路形成在该主框架的上表面，以连通该凹坑和油槽，而且与主框架同时一起加工，因此降低了制造费用。另外，由于油平稳地提供给主框架和绕动涡盘的止推轴承面，可提高该压缩机的可靠性。
另外，由于导油凹部形成在插入有奥德姆环键的键孔和油槽之间，以把油从油槽供应到键孔，因此可降低在键孔和奥德姆环键之间的噪音和磨损，并因此提高压缩机的可靠性。
由于本发明在没有脱离其精神或者必要特性时可具有若干形式，因此还应当理解的是，除非另作说明外，上述实施例不由上文描述任何细节限制，而是应该概括地认为在附加权利要求书限定的精神和范围内，因此属于权利要求书范围内的所有变化和修改或者这种范围的等同范围由附加的权利要求书所包括。

Claims (10)

1.一种涡旋式压缩机的供油装置，包括：
安装在转轴下侧并根据转轴旋转而抽吸储存在壳体下部的油的抽吸单元；
形成在转轴纵向并把通过抽吸单元抽吸的油供应到每个摩擦部的供油通道；以及
形成在主框架上表面上，并连通形成在主框架上表面上的油槽和形成在主框架中心的凹坑的油通路。
2.如权利要求1的装置，其中油通路与形成在主框架的键孔成直角。
3.如权利要求1的装置，其中油通路包括与形成在主框架上的键孔成90°间隔的第一油通路和与第一油通路在一条直线上并与键孔成90°第二油通路。
4.如权利要求1的装置，其中油通路包括一对油通路，这对油通路以不同相位以180°间隔设置。
5.一种涡旋式压缩机的供油装置，包括：
安装在转轴下侧并根据转轴旋转而抽吸储存在壳体下部的油的抽吸单元；
形成在转轴纵向并把通过抽吸单元抽吸的油供应到每个摩擦部的供油通道；
形成在主框架上表面上，并连通形成在主框架上表面上的油槽和形成在主框架中心的凹坑的油通路，以及
用于连通形成在主框架上的油槽和键孔、并把引入到油槽的油引导到键孔内的导油凹部。
6.如权利要求5的装置，其中油通路与形成在主框架上的键孔成直角。
7.如权利要求6的装置，其中油通路包括与形成在主框架上的键孔成90°间隔的第一油通路和与第一油通路在一条直线上并与键孔成90°的第二油通路。
8.如权利要求5的装置，其中与键孔连接的导油凹部的入口的宽度小于键孔宽度的55％。
9.如权利要求5的装置，其中导油凹部比油槽的深度更大。
10.如权利要求5的装置，其中导油凹部的深度至少为2mm或更大。
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