CN113982942B - 一种油路结构、涡旋压缩机及空调器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油路结构、涡旋压缩机及空调器，油路结构包括位于支架与动涡盘之间的耐磨组件，耐磨组件上设置有出油单元；支架上开设有存油槽，存油槽与出油单元连通；回油油路，回油油路的一端与储油腔连通，另一端与存油槽连通；储油腔中的润滑油经回油油路后存储在存油槽中，存油槽中的润滑油经出油单元流至耐磨组件的表面。本发明摒弃传统的通过改善耐磨材料提高耐磨组件使用寿命的思路，将润滑作为提高耐磨组件使用寿命的重要因素；通过将涡旋压缩机排气分油管分离出来的润滑油引入耐磨组件的表面，减小了耐磨组件表面的摩擦，提高了耐磨组件的使用寿命；当耐磨组件表面的摩擦减小后，涡旋压缩机的噪音也随之下降，提升了用户体验度。

Description

一种油路结构、涡旋压缩机及空调器

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别是涉及一种油路结构、涡旋压缩机及空调器。

背景技术

涡旋压缩机因其较高的工作效率广泛应用于空调领域，涡旋压缩机主要由动涡盘、静涡盘、曲轴、支架等部件组成，支架用于支撑动涡盘和静涡盘，当压缩机工作时，曲轴带动动涡盘做圆周运动，为了防止支架和动涡盘之间的摩擦，通常在支架与动涡盘接触的端面上安装耐磨片，而由于动涡盘长期的高速转动，耐磨片很容易被损坏。

传统技术中为了保证耐磨片的使用寿命，一般从耐磨片的材质出发，但由于材质的局限性，耐磨片的使用寿命并未得到明显的改善。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种油路结构、涡旋压缩机及空调器，通过将润滑油引至耐磨组件的表面，改善了耐磨组件的润滑效果，进而提高了耐磨组件的使用寿命。

为了解决上述问题，根据本申请的一个方面，本发明的实施例提供了一种油路结构，油路结构应用于涡旋压缩机中，包括：

耐磨组件，耐磨组件位于支架与动涡盘之间，耐磨组件上设置有出油单元；支架和耐磨组件之间设置有存油槽，存油槽与出油单元连通；

回油油路，回油油路的一端与储油腔连通，另一端与存油槽连通；

储油腔中的润滑油经回油油路后存储在存油槽中，存油槽中的润滑油经出油单元流至耐磨组件的表面。

在一些实施例中，回油油路包括回油通道和回油孔，回油孔开设在耐磨组件上，回油通道的一端与储油腔连通，另一端与回油孔连通。

在一些实施例中，出油单元包括凹槽和出油孔，凹槽和出油孔连通，且凹槽开设在耐磨组件的下表面用于将存油槽中的润滑油引流至出油孔，出油孔开设在耐磨组件的上表面用于将凹槽中的润滑油引流至耐磨组件的上表面。

在一些实施例中，耐磨组件包括环形的耐磨片，耐磨片的上表面与动涡盘的底面接触，耐磨片的下表面与支架的上表面接触。

在一些实施例中，凹槽为沿耐磨片开设的环形结构，且凹槽至少设置两圈。

在一些实施例中，出油孔开设在凹槽底部，每圈凹槽上至少开设两个出油孔，且至少两个出油孔均匀分布在每圈凹槽上。

在一些实施例中，回油孔贯穿耐磨片，且回油孔位于耐磨片远离圆心的边缘处。

在一些实施例中，回油通道开设在静涡盘上，其包括第一通道和第二通道，第一通道的一端和储油腔连接，第一通道的另一端和第二通道的一端连接，第二通道的另一端和回油孔连接。

根据本申请的另一个方面，本发明的实施例提供了一种涡旋压缩机，涡旋压缩机包括上述的油路结构。

在一些实施例中，涡旋压缩机还包括防自转组件和动涡盘，防自转组件的一端与支架连接且相对于支架运动，另一端与动涡盘配合用于防止动涡盘自转。

在一些实施例中，动涡盘上开设有沉槽，防自转组件的另一端通过沉槽与动涡盘连接。

在一些实施例中，防自转组件包括防自转销，防自转销的一端插入支架中，另一端位于沉槽中。

在一些实施例中，曲轴的一端设置有主轴承，曲轴的另一端设置有副轴承。

在一些实施例中，涡旋压缩机还包括偏心量调节组件，偏心量调节组件位于动涡盘底部。

在一些实施例中，偏心量调节组件为安装在曲轴端部的偏心套。

根据本申请的另一个方面，本发明的实施例提供了一种空调器，空调器包括上述的涡旋压缩机。

与现有技术相比，本发明的油路结构至少具有下列有益效果：

首先，本发明摒弃传统的通过改善耐磨材料提高耐磨组件使用寿命的思路，将润滑作为提高耐磨组件使用寿命的重要因素；其次，本发明通过将涡旋压缩机排气分油管分离出来的润滑油引入耐磨组件的表面，减小了耐磨组件表面的摩擦，提高了耐磨组件的使用寿命；并且，当耐磨组件表面的摩擦减小后，涡旋压缩机的噪音也随之下降，提升了用户体验度。

另一方面，本发明提供的涡旋压缩机是基于上述油路结构而设计的，其有益效果参见上述涡旋压缩机的有益效果，在此，不一一赘述。

另一方面，本发明提供的空调器是基于上述涡旋压缩机而设计的，其有益效果参见上述涡旋压缩机的有益效果，在此，不一一赘述。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本发明的实施例提供的一种油路结构的结构示意图；

图2是本发明的实施例提供的一种油路结构中耐磨组件和支架配合后的剖视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本发明的实施例提供的一种油路结构中耐磨组件和直接配合后的结构示意图；

图5是本发明的实施例提供的一种油路结构中耐磨片正面的结构示意图；

图6是本发明的实施例提供的一种油路结构中耐磨片反面的结构示意图；

图7是本发明的实施例提供的一种油路结构中支架的结构示意图；

图8是本发明的实施例提供的一种油路结构中支架的剖视图；

图9是本发明的实施例提供的一种涡旋压缩机的剖视图。

其中：

100、耐磨组件；200、支架；300、动涡盘；400、回油油路；500、储油腔；600、静涡盘；700、曲轴；800、防自转组件；900、偏心量调节组件；101、出油单元；201、存油槽；301、沉槽；401、回油通道；402、回油孔；1011、凹槽；1012、出油孔；4011、第一通道；4012、第二通道。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

在本发明的描述中，需要明确的是，术语“垂直”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本发明，而不是意味着所指的装置或元件必须具有特有的方位或位置，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

本实施例提供一种油路结构，应用于涡旋压缩机中，如图1-3所示，油路结构包括耐磨组件100，耐磨组件100位于支架200与动涡盘300之间，耐磨组件100上设置有出油单元101；支架200和耐磨组件100之间设置有存油槽201，存油槽201与出油单元101连通；回油油路400，回油油路400的一端与储油腔500连通，另一端与存油槽201连通。

这样，采用上述结构，储油腔500中的润滑油经回油油路400后存储在存油槽201中，存油槽201中的润滑油经出油单元101流至耐磨组件100的表面；因此，本实施例通过将涡旋压缩机排气分油管分离出来存储在储油腔500中的润滑油引入耐磨组件100的表面，减小了耐磨组件100表面的摩擦，提高了耐磨组件100的使用寿命；并且，当耐磨组件100表面的摩擦减小后，涡旋压缩机的噪音也随之下降，提升了用户体验度。

具体地，存油槽201可以是开设在支架200上表面上的凹槽，也可以是开设在耐磨组件100下表面的凹槽，只要其和回油油路400连通即可。

在一些实施例中：

回油油路400包括回油通道401和回油孔402，回油孔402开设在耐磨组件100上，回油通道401的一端与储油腔500连通，另一端与回油孔402连通。

具体地，回油通道401用于将储油腔500中的润滑油引流至耐磨组件100处，回油孔402用于将耐磨组件100处的润滑油引流至支架200的存油槽201中。

另外，回油孔402还有如下作用：假如不设置回油孔402，回油通道401也可将润滑油引流至耐磨组件100处，但此时由于回油通道401需要与储油腔500连接，因此回油通道401的末端，也就是与耐磨组件100接触的一端，该端位置一般会落在耐磨组件100的边缘处，再加上回油通道401数量较少，因此这种情况下润滑油无法分布在耐磨组件100的整个表面，仅仅能满足局部需求，并不能保证耐磨组件100整体的润滑效果。

在一些实施例中：

出油单元101包括凹槽1011和出油孔1012，凹槽1011和出油孔1012连通，且凹槽1011开设在耐磨组件100的下表面用于将存油槽201中的润滑油引流至出油孔1012，出油孔1012开设在耐磨组件100的上表面用于将凹槽1011中的润滑油引流至耐磨组件100的上表面。

具体地，当存油槽201中的润滑油足够多时，存油槽201中的润滑油会通过凹槽1011进入出油孔1012中，进而渗透到耐磨组件100的表面。通过这种从下往上的渗透方式为耐磨组件100的表面提供润滑油，可以保证润滑的效果，也不会浪费润滑油。

在一些实施例中：

如图2和图4所示，在避免支架200与动涡盘300摩擦的前提下，使得涡旋压缩机就有更高的整体性，耐磨组件100的形状和大小应与支架200基本匹配；因此，耐磨组件100包括环形的耐磨片，耐磨片的上表面与动涡盘300的底面接触，耐磨片的下表面与支架200的上表面接触，这样就避免了支架200与动涡盘300之间的摩擦。

在一些实施例中：

如图6所示，凹槽1011为沿耐磨片开设的环形结构，且凹槽1011至少设置两圈。

具体地，环形结构的凹槽1011可以使得存油槽201中存储的润滑油均匀地渗透到耐磨片中，而凹槽1011设置的圈数越多，则润滑油在耐磨片中覆盖的面积越大，越有利于后续润滑油的渗透。

在一些实施例中：

如图5和图6所示，出油孔1012开设在凹槽1011底部，每圈凹槽1011上至少开设两个出油孔1012，且至少两个出油孔1012均匀分布在每圈凹槽1011上。

这样，设置若干圈凹槽1011，每圈凹槽1011上又设置有若干个出油孔1012，出油孔1012可以沿着耐磨片的径向均匀分布，保证了从出油孔1012渗出的润滑油可以更大面积的覆盖在耐磨片的表面。

在一些实施例中：

为了使得回油孔402可以将回油通道401中的润滑油引流至支架200的存油槽201中，回油孔402贯穿耐磨片；且为了使得回油孔402可以与回油通道401连接，回油孔402位于耐磨片远离圆心的边缘处，这也就是为何不将回油通道401中润滑油直接用来润滑耐磨片表面的原因，因为回油通道401的末端一般会落在耐磨组件100的边缘处，再加上回油通道401数量较少，因此这种情况下润滑油无法分布在耐磨组件100的整个表面，仅仅能满足局部需求，并不能保证耐磨组件100整体的润滑效果。

在具体的实施例中：

回油通道401的作用是：将储油腔500中的润滑油引流至回油孔402处，可以实现该功能的结构具体为：

回油通道401开设在静涡盘600上，其包括第一通道4011和第二通道4012，第一通道4011的一端和储油腔500连接，第一通道4011的另一端和第二通道4012的一端连接，第二通道4012的另一端和回油孔402连接；

这种结构的回油通道401中，第二通道4012需要水平设置以保证润滑油可以顺利的进入回油孔402中。

在具体实施例中：

如图7和图8所示，所述存油槽201为开设在支架200表面上的凹槽，凹槽远离支架200中心的一端与回油孔402连通，另一端与出油单元101连通；润滑油通过回油孔402流入凹槽中，当润滑油填满凹槽时，其会通过出油单元101流至耐磨片的表面。

本实施例提供的油路结构的工作过程为：

储油腔500中的润滑油通过第一通道4011流入第二通道4012，第二通道4012中的润滑油通过回油孔402流入支架200的存油槽201中，当存油槽201中的润滑油足够多时，存油槽201中的润滑油会通过凹槽1011进入出油孔1012中，进而渗透到耐磨组件100的表面，通过这种从下往上的渗透方式为耐磨组件100的表面提供润滑。

实施例2

本实施例提供一种涡旋压缩机，如图9所示，涡旋压缩机包括实施例1中的油路结构，还包括：防自转组件800，防自转组件800的一端固定在支架200上，另一端与动涡盘300配合。

动涡盘300在驱动电机以及曲轴700的作用下，相对静涡盘600进行偏心转动；为了防止动涡盘300进行自传，在动涡盘300上添加防自转组件800。

在具体实施例中：

动涡盘300上开设有沉槽301，防自转组件800的另一端通过沉槽301与动涡盘300连接；防自转组件800包括防自转销，防自转销的一端插入支架200中，另一端位于沉槽301中。

这样，在动涡盘300上开设有若干个圆形的沉槽301，并且在圆形的沉槽301内配合设置防自转销，防自转销的另一端安装于支架200上，可有效防止动涡盘发生自转。

在一些实施例中：

为了保证曲轴700转动的稳定性，在曲轴700的一端设置有主轴承701，曲轴700的另一端设置有副轴承702。

在一些实施例中：

为了实现涡旋压缩机在运转过程中，动涡盘300的偏心量能够进行微调，涡旋压缩机还包括偏心量调节组件900，偏心量调节组件900位于动涡盘300底部。

具体地，偏心量调节组件900为安装在曲轴700端部的偏心套。

本实施例提供的涡旋压缩机具有如下有益效果：

首先，将实施例1中油路结构应该在本实施例的涡旋压缩机中，将涡旋压缩机排气分油管分离出来存储在储油腔中的润滑油引入耐磨组件的表面，减小了耐磨组件表面的摩擦，提高了耐磨组件的使用寿命；并且，当耐磨组件表面的摩擦减小后，涡旋压缩机的噪音也随之下降，提升了用户体验度。

其次，在动涡盘上开设有若干个圆形的沉槽，并且在圆形的沉槽内配合设置防自转销，防自转销的另一端安装于支架上，可有效防止动涡盘发生自转。

并且，在曲轴端部安装的偏心套，可以对动涡盘的偏心量进行微调。

实施例3

本实施例提供一种空调器，空调器包括实施例2中的涡旋压缩机。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利技术特征可以自由地组合、叠加。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (13)

1.一种油路结构，其特征在于，所述油路结构应用于涡旋压缩机中，包括：

耐磨组件（100），所述耐磨组件（100）位于支架（200）与动涡盘（300）之间，所述耐磨组件（100）上设置有出油单元（101）；所述支架（200）和耐磨组件（100）之间设置有存油槽（201），所述存油槽（201）与出油单元（101）连通；

回油油路（400），所述回油油路（400）的一端与储油腔（500）连通，另一端与存油槽（201）连通；

所述储油腔（500）中的润滑油经回油油路（400）后存储在存油槽（201）中，所述存油槽（201）中的润滑油经出油单元（101）流至耐磨组件（100）的表面；

所述出油单元（101）包括凹槽（1011）和出油孔（1012），所述凹槽（1011）和出油孔（1012）连通，且所述凹槽（1011）开设在耐磨组件（100）的下表面用于将存油槽（201）中的润滑油引流至出油孔（1012），所述出油孔（1012）开设在耐磨组件（100）的上表面用于将凹槽（1011）中的润滑油引流至耐磨组件（100）的上表面；

所述凹槽（1011）为沿耐磨片开设的环形结构，且所述凹槽（1011）至少设置两圈；所述出油孔（1012）开设在所述凹槽（1011）的底部，每圈所述凹槽（1011）上至少开设两个出油孔（1012），至少两个所述出油孔（1012）均匀分布在每圈所述凹槽（1011）上。

2.根据权利要求1所述的油路结构，其特征在于，所述回油油路（400）包括回油通道（401）和回油孔（402），所述回油孔（402）开设在耐磨组件（100）上，所述回油通道（401）的一端与储油腔（500）连通，另一端与回油孔（402）连通。

3.根据权利要求1所述的油路结构，其特征在于，所述耐磨组件（100）包括环形的耐磨片，所述耐磨片的上表面与动涡盘（300）的底面接触，所述耐磨片的下表面与支架（200）的上表面接触。

4.根据权利要求1所述的油路结构，其特征在于，所述回油孔（402）贯穿耐磨片，且所述回油孔（402）位于耐磨片远离圆心的边缘处。

5.根据权利要求2所述的油路结构，其特征在于，所述回油通道（401）开设在静涡盘（600）上，其包括第一通道（4011）和第二通道（4012），所述第一通道（4011）的一端和储油腔（500）连接，所述第一通道（4011）的另一端和第二通道（4012）的一端连接，所述第二通道（4012）的另一端和回油孔（402）连接。

6.一种涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机包括权利要求1-5任一项所述的油路结构。

7.根据权利要求6所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括防自转组件（800）和动涡盘（300），所述防自转组件（800）的一端与支架（200）连接且相对于支架（200）运动，另一端与所述动涡盘（300）配合用于防止动涡盘（300）自转。

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述动涡盘（300）上开设有沉槽（301），所述防自转组件（800）的另一端通过沉槽（301）与动涡盘（300）连接。

9.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述防自转组件（800）包括防自转销，所述防自转销的一端插入支架（200）中，另一端位于沉槽（301）中。

10.根据权利要求6-9任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括曲轴，所述曲轴（700）的一端设置有主轴承（701），所述曲轴（700）的另一端设置有副轴承（702）。

11.根据权利要求6-9任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括偏心量调节组件（900），所述偏心量调节组件（900）位于动涡盘（300）底部。

12.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述偏心量调节组件（900）为安装在曲轴（700）端部的偏心套。

13.一种空调器，其特征在于，所述空调器包括权利要求6-12任一项所述的涡旋压缩机。

Images