CN1212994A - 包含二烷氧基烷烃以提高十六烷值的柴油组合物 - Google Patents
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Abstract
本发明是提出了一种相对于常规柴油组合物具有提高的十六烷值的柴油组合物,该组合物一般包含选自二烷氧基烷烃(DAAK)系列化学物质中的一种或多种化合物。在本发明的一个优选具体例中,本柴油组合物包含有,混入常规柴油中的中等量的二甲氧基丙烷(DMPP)和二甲氧基乙烷(DMET)。
Description
本发明是在能源部合同DE-FC22-95PC93052下完成的，且由其所产生的权利是属于政府的。
本发明是一种相对于常规柴油组合物来说，具有提高的十六烷值的柴油组合物，它一般包含选自二烷氧基烷烃(DAAK)系列化学物质中的一种或多种化合物。
柴油是一种范围较宽的石油产品，它包括原油精制过程中的馏份或残留物(或这两种的混合物)，且它可用于压燃或柴油机。用于定义柴油的两个基本标准是馏程(一般为150-380℃或302-716°F)和比重范围(在59°F或15℃下，为0.760-0.935)。柴油的性能在很多方面与煤油、喷气燃料、和灯油的性能重叠，因此这些产品一般被称作中间馏份。
柴油的十六烷值与汽油的辛烷值大致相似。高十六烷值表示，柴油机燃油在被注入燃烧缸后能够迅速点燃。
在回顾有关包含DAAK的柴油组合物的已有技术之前，值得注意的是一些关于DAAK化合物系列的背景知识，包括各种名称。DAAK可表示成R-O-X-O-R，其中R=CnH2n+1,O为氧且X=CmH2m。该系列中最熟知的化合物可能是，其中上式中的n和m等于1且更常称其为甲醛缩二甲醇的二甲氧基甲烷(DMMT)。作为本发明主题的该系列中的其它化合物包括，其中n同样等于1但m等于2的二甲氧基乙烷(DMET)，和其中n同样等于1但m等于3的二甲氧基丙烷(DMPP)。用于D从K的其它常用名称为烷二醇二烷基醚。同样地，用于DMMT、DMET和DMPP的其它常用名称分别为甲二醇二甲醚、乙二醇二甲醚和(因为它与1,2DMPP有关)丙二醇二甲醚。
DMMT被认为是一种用于柴油的十六烷值增加剂。具体地说，由西南研究院(Southwest Research Institute)为美国能源部所作的一项研究(报道于1994年6月的OSTI上的DE94006949)表明，DMMT(在该项研究称作甲醛缩二甲醇)作为柴油添加剂/替代物可能有些用途，这是因为它降低了烟雾释放，而且因为它具有合适的十六烷值。然而，由西南研究院为申请人所作的一项重复试验表明，DMMT的十六烷值仅为29(与常规柴油的大约40的十六烷值相比)，因此当被加入柴油中时，它并不是一种十六烷值增加剂。
浓度小(小于5重量％)的DMET，被认为是一种用于烟灰和烟雾抑制目的的柴油添加剂。参见，例如美国专利3594136、美国专利3594140、美国专利3615292和英国专利说明书1246853。在IMech E上的一篇1996年论文(C517/023/96)中，Beatrice等人指出DMET的十六烷值为98，并研究认为，DMET可能也是一种能减少烟灰的柴油替代物。报道于SAE Technical Paper Series(950250)的由西南研究院所作的一项研究也指出：中等浓度，特别是浓度为5.62质量％(5.5体积％)和11.24质量％(11.1体积％)的DMET(在该项研究中，它被称作乙二醇二甲醚和“单甘醇二甲醚”)可作为柴油添加剂。然而，在该研究中，向柴油中添加DMET的目的不是为了提高十六烷值，却是为了提高柴油的氧含量，这样可测出氧含量对排放量的影响。尽管该研究也调节了柴油的十六烷值，这样可同样测出十六烷值对排放量的影响，但是其十六烷值增加剂为硝酸2-乙己基酯而不是DMET。应该注意，在该研究中，在十六烷值上的任何提高都不能归因于DMET。该研究只注意到，给柴油供氧能够按所加DMET的比例提高十六烷值。
DMPP、和除DMMT和DMET之外的其它DAAK，也不被认为是柴油或其添加剂。
本发明是一种相对于常规柴油组合物来说，具有提高的十六烷值的柴油组合物，它一般包含选自二烷氧基烷烃(DAAK)系列化学物质中的一种或多种化合物。在本发明的一个优选具体例中，本柴油组合物包含有，混入常规柴油中的中等量的二甲氧基丙烷(DMPP)和二甲氧基乙烷(DMET)。
本发明是一种具有提高的十六烷值的柴油组合物，它包含选自：
(a)由CH3-O-C3H6-O-CH3表示的二甲氧基丙烷(DMPP)；
(b)由CH3-O-C2H4-O-CH3表示的二甲氧基乙烷(DMET)，其中DMET在所述柴油组合物中的浓度为：
(ⅰ)小于100体积％的任何浓度，如果DMET是与DMPP结合用于该柴油组合物中的；或
(ⅱ)大于或等于18体积％但小于100体积％的任何浓度，如果DMET不是与DMPP结合用于该柴油组合物中的；和
(c)除DMPP和DMET之外，由R-O-X-O-R表示的其它二烷氧基烷烃[DAAK]，其中R=CnH2n+1且X=CmH2m，且其中n至少为1且m至少为2
中的一种或多种化合物。
在本发明的一典型具体例中，该柴油组合物还包含：一种含有沸点在150℃-380℃(302°F-716°F)之间的烃馏份的常规柴油。
下表1说明，1,2-DMPP的十六烷值为109，当与十六烷值为37(数据1a)或52(数据1b)的常规柴油混合时，所得混合物的十六烷值显著地提高了35体积％以上和提高了稍低于35体积％。(申请人使用了恒体积燃烧装置以测量在此记录的所有十六烷值)
表1
(数据1a)
1,2-DMPP的体积％ 十六烷值
0 37
45 50
50 58
75 90
100 109
(数据1b)
1,2-DMPP的体积％ 十六烷值
0 52
15 56
25 60
35 64
45 71
75 83
下表2说明，1,2-DMET的十六烷值为105，当与十六烷值为37(数据2a)或46(数据2b)或36.4(数据2c)或36.6(数据2d)的常规柴油混合时，或与源于十六烷值33.7的加拿大焦油沙(Canadian tarsands)(相对于源自原油的常规柴油)的柴油混合时，所得混合物的十六烷值显著地提高了18体积％以上。
表2
(数据2a)1,2-DMET的体积％ 十六烷值
0 37
45 69
50 71
75 76
100 105
(数据2b)1,2-DMET的体积％ 十六烷值
0 46
15 47
25 50
35 59
45 79
(数据2c)1,2-DMET的体积％ 十六烷值
0 36
18 44
23 46
27 48
(数据2d)1,2-DMET的体积％ 十六烷值
0 37
18 44
23 46
27 48
(数据2e)1,2-DMET的体积％ 十六烷值
0 34
18 4123 44
26 45
29 46
32 48
应注意到，对于数据2c、2d和2e，在所得混合物中也存在很少量的甲醇(等于每个混合物所示DMET体积％的1/18)以及少量的DMMT(也等于每个混合物所示DMET体积％的1/18)。由于甲醇和DMMT的十六烷值均较低，分别为5和29，这些化合物对所得混合物十六烷值的提高没有贡献。实际上，由于甲醇和DMMT的十六烷值低于柴油本身的十六烷值，甲醇和DMMT的存在实际上对DMET造成的十六烷值的提高是有负面影响的，当然这种负面影响相当小，因为甲醇和DMMT的浓度非常小。
令人惊奇和意想不到的是，当与常规柴油混合时，DMPP和DMET的混合物是一种有协同效应的十六烷值增加剂。下表3说明，当12.5体积％的1,2-DMPP和12.5体积％的1,2-DMET与75体积％的常规柴油混合时，所得混合物的十六烷值显著地提高到51。由于该增加百分数远大于基于表1和2中数据的可预料的增加份数的总和，所以这种增加是意想不到的。
表3
1,2-DMPP的体积％ 1,2-DMET的体积％ 十六烷值
0 0 39.4
12.5 12.5 51
DMPP和DMET可分别由环氧丙烷和环氧乙烷制得。通过二甲醚(DME)的氧化偶联来制备DMET也是有利的。当以DME为原料时，其它反应产物包括液态反应产物甲醇和DMMT，它们与液态反应产物一起，可轻易地从气态反应产物甲烷、C2和C3烃类、CO、CO2和未反应的DME中分离出来。这三种液态反应产物的相对浓度可随催化剂种类、气体的时空间速度、反应温度、反应压力和DME/氧气的加料摩尔比而变化。一般来说，由于甲醇和DMMT具有数值分别为5和29的低十六烷值，且由于它们一旦生成，就难以从DMET中分离出来，所以应该对这些变量加以选择，使得所产生的甲醇和DMMT的量最小化。
专业技术人员知道，本发明柴油组合物应该能最终形成单相，这样才是有用的。幸运的是，DMPP、DMET和常规柴油的混合物可在一个较宽范围内变化而能保持其混溶性(即，保持在单相中)。在DMPP不超过90体积％的所有浓度下，DMPP和常规柴油的混合物是混溶的。同样，在DMET不超过90体积％的所有浓度下，DMET和常规柴油的混合物是混溶的。然而，应该注意的是，当甲醇为柴油组合物的一组分时，两相一般是在甲醇组分大于10体积％时产生，因此，应该将甲醇控制在该限度以下。用于产生这种混溶性数据的柴油是低硫的、无染料的和非冬季配方的#1柴油。
除了提高十六烷值，本发明柴油组合物相对常规柴油组合物的另一优点是其改善的冷起动性能，这种作用的产生是基于这样的事实，即，相对于常规柴油组合物来说，本发明的DAAK化合物的挥发性得到了提高。
最后，应该注意的是，即使柴油与其它中间馏份燃料如煤油、喷气燃料、和灯油之间在性能方面有重叠，本发明的DAAK化合物作为这种其它中间馏份燃料的替代物或添加剂仍具有其实用性。
Claims (5)
1．一种具有提高的十六烷值的柴油组合物，它包含一种或多种选自如下的化合物：
(a)由CH3-O-C3H6-O-CH3表示的二甲氧基丙烷(DMPP)；
(b)由CH3-O-C2H4-O-CH3表示的二甲氧基乙烷(DMET)，其中DMET在该柴油组合物中的浓度为：
(ⅰ)小于100体积％的任何浓度，如果DMET是与DMPP混合用于该柴油组合物中的；或
(ⅱ)大于或等于18体积％但小于100体积％的任何浓度，如果DMET不是与DMPP混合用于该柴油组合物中的。
2．根据权利要求1的柴油组合物，它还含有：一种合有沸点为150℃-380℃(302°F-716°F)的烃馏份的常规柴油。
3．根据权利要求2的柴油组合物，它含有12.5体积％的DMPP、12.5体积％的DMET和75体积％的常规柴油。
4．根据权利要求2的柴油组合物，它还含有选自甲醇和由CH3-O-CH2-O-CH3表示的二甲氧基甲烷(DMMT)中的一种或多种化合物。
5．根据权利要求4的柴油组合物，其中包含DMET、DMMT和甲醇的混合物(Compounds)是通过二甲醚(DME)的氧化偶联而以液态反应产物的形式生成的。
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