CN1212361A - 自行车电子码表 - Google Patents

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Abstract

本发明的自行车电子码表,包括:具备微处理器及显示装置的码表本体,及可供前述码表本体以拆装自如方式安装在其上的托架,多个安装在该自行车上之传感器,及将前述传感器所输出信号传输到前述码表本体的信号传输装置,前述托架内设有副微处理器,它与前述各传感器经由前述信号传输装置相连接,以并列方式接收由前述各传感器所输出的检测信号后,将其转换成串列方式的信号,经由该托架上与前述码表主体电性连通的接点传输到前述微处理器。

Description

自行车电子码表
本发明涉及一种可供以显示例如：自行车的行车速度、踏板转速、变速器档位、外界温度、地理高度、骑乘者的脉膊数等各种信息的自行车电子码表。
一般而言，自行车电子码表因为是安装在自行车上且多在于室外环境使用，因此对于这种物品除了要求具备：轻薄短小的特色之外，又必须具备防水性、耐震性以及耐天候性。目前市售的自行车电子码表1，例如图1所示，系包含一码表本体10，在该码表本体10正面设有一显示装置20可供显示例如：行车速度、行走距离、时间、踏板转速(rpm)等各种信息。并且在码表本体10的正面之显示装置20的下方设有一个操作按键12，可供进行选择不同的显示模式或者设定资料。图2是表示码表本体10的背面图，图2中，13表示电池室(未图示)的外盖，供覆盖装设于电池室内的电池(未图示)；14表示设定模式切换键，用以切换成不同的资料设定模式；15、16分别为金属接点，分别供传送后述的车速检测信号和踏板转速信号到装设于码表本体10内部的微处理器(未图示)；17表示共通的接地用金属接点。
另外，因为考虑到码表本体10携带、安装时的方便性以及防盗性，通常是将自行车电子码表1制作成具有一个如图3所示的安装用托架30，该托架30是利用螺丝31安装在自行车的车把90上面，而码表本体10则按箭头A所示的方向以可拆装自如的方式插装到托架30上。因此，当外出旅行时，抵达某一地点后，骑乘者可随时将码表本体10从托架30取下，以防止失窃，在出发时再度将码表本体10按图3中的箭头A所示的方向插装到托架30上。
图4是表示托架30与多个磁传感器42、52之间分别利用信号线46、56连结在一起的连结关系图。图5是表示由安装在自行车前轮钢线92上的磁铁44以及安装在自行车前叉94内侧与该磁铁44呈相对面处的前述磁传感器42所构成的一组车轮转速传感器40的位置关系。图6是表示由安装在自行车踏板曲柄95内侧的磁铁54以及安装在自行车下部骨架96上与该磁铁54呈相对面处的磁传感器52所构成的一组踏板转速传感器50的位置关系。
因为从显示装置20所显示出来的各种信息之中，除了时间信息是由装设于码表本体10内部的时钟电路(未图示)所提供的信息之外，其他的各种信息例如：行车速度、行驶距离、踏板转速等信息则是必须依赖设置于自行车的前叉94、踏板曲柄95等各个部位的磁传感器42、52来检测出与该磁传感器42、52相对配置的磁铁44、54的转动次数的信号后，将所检测出自行车前轮(未图示)的转数信息和踏板97转数信息分别经由信息线46、56传送到托架30，再经由设于托架30的上面可分别与插装在托架30上的码表本体10背面的金属接点15、16构成电连通的金属接点35、36传输到码表本体10背面的金属接点15、16，再经由金属接点15、16传输到装设于码表本体10内部的微处理器(未图示)，由该微处理器对于送来的前轮转数信息和踏板转速信息进行辨识，计数及/或运算等各种处理后，再由显示装置20显示出来。
例如：码表本体10内的微处理器将前轮转数/分钟×前轮外周长度即可计算出行车速度，再根据行车速度可计算出行驶距离等信息。而根据踏板转速信息(rpm)，可供显示行驶当时的踏板转速或者踏板转速平均值等信息，以提供自行车乘骑者了解自己的骑乘状况，进而方便自行车乘骑者进行调整。
因此，就这种仅具有两个传感器42、52的自选车电子码表1而言，由于信息的传输方式是以一对一的方式由传感器42、52传输到装设在码表本体10内的微处理器，因此为了将两个传感器42、52所检测出来的信号经由码表本体10的背面的金属接点15、16传达到装设于内部的微处理器，以及具有一个共通的接地线，至少必须设置三个金属接点15、16、17。同时这些金属接点15、16、17又必须设置成具有防水功能的密封构造，以防止下雨天时的水分从这些金属接点15、16、17渗入到码表本体10的内部造成电路的短路现象。这些金属接点15、16、17的防水密封构造系如图7所示，分别由：设在于码表本体10的下壳体10a的底面的接点安装孔15a、16a、17a；配置于前述接点安装孔15a、16a、17a内的防水封环15b、16b、17b；其前端可穿过前述防水封环15b、16b、17b而露出在前述接点安装孔15a、16a、17a的外部的金属接点销15c、16c、17c；和安装在前述金属接点销15c、16c、17c与设于码表本体10的印刷电路基板102之间，用以将前述金属接点销15c、16c、17c朝前述接点安装孔15a、16a、17a的外侧方向弹推的弹簧15d、16d、17d所组合而成的，其构造趋于复杂且元件数目很多将会增加制作成本。
另外，随着自行车科技的进步，近年来已经发展出安装在车把上的手把型变速操作装置，甚至于有电子式变速操作装置等新的产品，因此，就新一代的自行车电子码表而言，除了被要求必须具备传统的显示：行车速度、行走距离、时间、踏板转速等各种信息的功能之外，也要求能够显示出例如：变速器的档位、踏板区柄轴的转矩、外界温度、地理高度、甚至于骑乘者的脉搏数等各种其他的新信息。换言之，设在码表本体的外部的各种传感器的数目增加许多，因此，必须大幅增加设在码表本体的背面的金属接点的数目，以及设在托架上面与码表本体的背面的金属接点构成电连接的金属接点的数目。如此一来，由于金属接点的数目的大幅增加，除了导致码表本体的体积也必须加大，无法达成轻巧短小的要求之外，也因为每一个金属接点都性必须制作成具有防水功能的密封构造，因此，其构造更趋复杂而且将会大幅增加制作成本。
有鉴于前述问题，本发明之目的在于提供：具有可供显示多种新增的信息功能，但无须增加设在码表体上的金属接点的数目，而能够保持码表本体的轻巧小型化的新一代的自行车电子码表。
为了达成以上目的，根据本发明的自行车电子码表，包括：具备微处理器及显示装置的码表本体；可安装在自行车上，并供前述表本体以拆装自如方式安装在其上的托架；多个安装在该自行车上的传感器；将前述传感器所输出信号传输到前述码表本体的信号传输装置，利用前述微处理器对于前述各传感器所送来的信号进行辨识，计数及/或运算处理后显示于前述显示装置，其特征在于：前述述托架内系设有副微处理器，该副微处理器由前述信号传输装置与前述各传感器相连接，以并列方式接收由前述各传感器输出的检测信号后，将其转换成串列方式的信号，经由该托架上与前述码表主体电连通的接点传输到前述微处理器。
又，根据本发明的第2实施例的自行车电子码表，包括：具备微处理器及显示装置之可安装于自行车上的码表本体；多个安装在该自行车上的传感器；将前述传感器所检测的信号供给到前述码表本体的信号传输装置，利用前述微处理器对于前述各传感器所送来的信号进行辨识、计数及/或运算处理后显示于前述显示装置，其特征在于：该自行车电子码表还具有：设于前述自行车车体上的副微处理器，该副微处理器系经由前述记号传输装置与前述各传感器相连接，以并列方式接收由前述传感器所输出的侦测后，将其转换成串列方式的信号，经由该副微处理器与前述微处理器之间的信号传输线传输到前述微处理器。
又，根据本发明的第3实施例自行车电子码表，包括：具备微处理器及显示装置的码表本体；可安装在自行车上，并供前述码表本体以拆装自如式安装在其上的托架；多个安装在该自行车上之传感器，及将前述传感器所输出信号传输到前述码表本体的信号传输装置，利用前述微处理器对于前述传感器所送来的信号进行辨识、计数及/或运算处理后显示于前述显示装置，前述微处理器并可根据运算处理的结果，输出变速控制信号到电子式自动变速器以令其进行变速，其特征为：前述托架内设有副微处理器，该副微处理器与前述各传感器经由前述信号传输装置相连接，以并列方式接收由前述各传感器所输出的侦测信号后，将其转换成串列方式的信号，经由该托架上与前述码表主体电性连通的接点传输到前述微处理器，而前述微处理器所输出的前述控制信号也是经由前述接点传输到前述副微处理器后，再传输到前述电子式自动变速器。
又，本发明的第4实施例之自行车电子码表，包括：具备微处理器及显示装置之可安装于自行车上的码表本体多个安装在该自行车上之传感器，将前述传感器所检测的信号供给到前述码表本体的信号传输装置所组成，利用前述微处理器对于前述各传感器所送来的信号进行辨识、计数及/或运算处理后显示于前述显示装置，前述微处理器并根据运算处理的结果，输出变速控制信号到电子式自动变速器以令其进行变速，其特征是，该自行车电子码表另具有：设于前述自行车车体上的副微处理器，该副微处理器系与前述各传感器经由前述信号传输装置相连接，以并列方式接收由前述各传感器所输出的侦测信号后，将其转换成串列方式的信号，经由该副微处理器与前述微处理器之间的信号传输到前述微处理器，而前述微处理器所输出的前述控制信号也是经由前述信号传输线传输到前这副微处理器后，再传输到前述电子式自动变速器。
又，本发明的第5实施例之自行车电子码表是针对前述本发明的第1、2、3或4实施例之自行车电子码表，其中还具有：与前述码表本体分开的可另设于自行车车把上的操作键盒，利用信号传输线与前述副微处理器相连接，骑乘者的手不用离开车把就可进行显示模式选择，以及对前述微处理器进行遥控操作，设定资料的遥控操作。
又，本发明的第6实施例之自行车电子码表是针对前述第1、2、3或4实施例之自行车电子码表，其中前述多个传感器包含用以检测自行车的车轮转数、踏板转速、变速器档位之类的各种信息及/或安装在骑乘者身上以检测该骑乘者的各种生理状态信息的各种传感器中的至少两种。
又，本发明的第7实施例之自行车电子码表是针对前述第6实施例之自行车电子码表，由前述显示装置所显示的信息为：车速信息、踏板转速信息、变速器档位信息、时间信息、行车旅程信息、骑乘者的生理状态的其中一种或者同时显示其中两种以上的信息。
附图的简单说明
图1是先有技术的自行车电子码表的正面图；
图2是先有技术的自行车电子码表的背面图；
图3是显示将码表本体插装在托架上的状态的侧面图；
图4是显示托架与两个传感器的连结关系的立体图；
图5是显示由磁铁与磁传感器所组成的车轮转数传感器的安装方式的侧面图；
图6是显示由磁铁与磁性传感器所组成的踏板转速器的安装方式的侧面图；
图7是显示金属接点的防水密封结构的分解断面图。
图8是显示本发明的第1实施例的自行车电子码表的构成要件的方块图；
图9是显示由串列信号所组成的一组信息与同步时钟信号的波形图；
图10是显示本发明的第2实施例的自行车电子码表的构成要件的方块图；
图11是显示本发明的第3实施例的自行车电子码表的构成要件的方块图；
图12是显示本发明的第4实施例的自行车电子码表的构成要件的方块图。
图号说明
1：自行车电子码表
10：码表本体
12：操作按键
13：电池室外盖
14：设定模式切换键
15、16、17：金属接点
20：显示装置
30：托架
31：螺丝
35、36：金属接点
40：车轮转数传感器
50：踏板转速传感器
42、52：磁性传感器
44、54：磁铁
46、56：信号线
60：前变速器档位传感器
66～68：信号传输线
69：地线
70：后变速器档位传感器
71～79：信号传输线
79′：地线
80：遥控操作键盒
81：第1遥控操作键
82：第2遥控操作键
83、84：信号传输线
85：地线
90：车把
92：车轮钢丝
94：自行车前叉
95：自行车踏板曲柄
96：自行车下部骨架
97：自行车踏板
100：码表本体
110：主IC(主微处理器)
120：操作按键
150：踏板曲柄轴转矩传感器
156：信号传输线
170、180、190：金属接点
171、181、191：信号传输线
200：显示装置
300：托架
310：副IC(副微处理器)
314：车轮转数信号输入电路
315：踏板转速信号输入电路
316：前变速器档位信息输入电路
317：后变速器档位信号输入电路
318：遥控操作键信号输入电路
320：并列/串列单向信号转换电路
330：并列/串列双向信号转换电路
336：信号传输线
350：转矩荷重输入电路
370、380、390：金属接点
371、381、391：信号传输线
400：电子式自动变速器
450：变速操作装置
456：信号传输线
1000、1000A、1000B、1000C：自行车电子码表
现结合附图说明本发明的自行车电子码表的具体实施形态如下。
实施例1
图8系显示第1实施例的自行车电子码表的构成要件的方块图。本实施例1的自行车电子码表1000基本上是与先有技术中所叙述的自行车电子码表1同样地是由码表本体100和托架300以及多个传感器例如：车轮转数传感器40和踏板转速传感器50等所构成，因此，在本实施例的叙述中，与先有技术中所叙述的自行车电子码表1同样的构成要件均予以沿用，并标示相同的标号，同时亦省略其详细的说明。
如图8所示，本实施例1的自行车电子码表1000包含：码表本体100、托架300两个主要部分。而且是制作成与图3所示的方式同样地，可将码表本体100自由地插装在托架300上，以及从托架300抽出。码表本体100的外观形状是与图1所示的前述先有技术的码表本体10大致相同，具有显示装置200，可供显示由设于该码表本体100内部的主微处理器(以下简称为主IC)110所传送来的各种信息例如：自选车的行车速度、踏板转速、变速器档位等各种信息。另外，码表本体100的正面设有一操作按键120，可供进行选择不同的显示模式或者设定资料。并且在于码表本体100的背面设有三个金属接点170、180、190，这三个金属接点170、180、190分别利用信号传输线171、181、191连接到主IC 110。其中一个金属接点170系被当作主IC 110的接地信号输入端子；另一个金属接点180系被当作主IC110的同步时钟信号输入端子；另一个金属接点190则被当作串列号输入端子。而且分别都制作成具有防水功能的密封构造。
托架300的外观形状制作成与图3、4所示的前述先有技术的托架30大致相同，可供码表本体100自由地插装在该托架300上，以及从该托架300抽出。托架300的内部设有副微处理器(以下简称副IC)310。在托架300的表面则设有：当码表本体100插装在托架300时，可与码表本体100的背面的三个金属接点170、180、190互相接触而构成电性相通的三个金属接点370、380、390，这三个金属接点370、380、390分别利用信号传输线371、381、391连接到后述的设于副IC 310内的并联/串联信号单向转换电路320的三个输出端，而将金属接点370作为并列/串列信号单向转换电路320的接地信号输出端子；将金属接点380作为并列/串列信号单向转换电路320的同步时钟信号输出端子；将从属接点390作为并列/串列信号单向转换电路320的串列信号输出端子。
副IC 310是由：并列/串列信号单向转换电路320、车轮转数信号输入电路314、踏板转速信号输入电路315、前变速器档位信号输入电路316、后变速器档位输入电路317、遥控操作键信号输入电路318所组成，而车轮转数信号输入电路314、踏板转速信号输入电路315。前变速器档位信号输入电路316，后变速器档位输入电路317、遥控操作键信号输入电路318等各电路的输出端系将其输出信号输出到并列/串列信号单向转换电路320。
另外，如图5所示的设在前轮(未图示)的车轮数传感器40是利用两条信号传输线46、46连接到车轮转数信号输入电路314。如图6所示的设在在踏板曲柄95的踏板转速传感器50是利用两条信号传输线56、56连接到踏板转速信号输入电路315。
设在未图示的车把的其中一端附近的前变速器档位传感器60是具有可自由选择接点的三段式开关，利用3条信号传输线66、67、68以及1条共通的接地线69连接到前变速器档位信号输入电路316。它与未图示的前变速器操作装置连动，可检测出前变速器操作装置的操作位置，以将未图示的前变速器的3个档位之中的一个档位信息传输到前变速器档位信号输入电路316。
设在未图示的车把的另一端附近的一变速器档位传感器70是具有可自由选择接点的9段式开关，利用9条连接信号传输线71～79以及1条共通的地线79连接到后变速器档位信号输入电路317。可检测到未图示的后变速器操作位置，以将未图示的后变速器的9个档位之中的一个档位信息传输到后变速器档信号输入电路317。
设在未图示的车把的其中一端附近的遥控操作键盒80是具有两个遥控操作键81、82，其中第1遥控操作键81是用来选择显示装置200的显示模式。第2遥控操作键82是用来启动/停止计时功能或其他功能的操作键。第1、第2遥控操作键81、82分别利用信号线83、84以及共通的接地线85而连接到遥控操作键信号输入电路318。
其次，说明具有前述构成要件的本实施例的自行车电子码表1000的操作如下。
本实施例自行车电子码表1000因为具有前述构成要件，所以当将码表本体100插装到托架300时，设在码表本体100的背面的三个金属接点170、180、190将会与设在托架300的上表面的三个金属接点370、380、390互相接触而构成电性相通，亦即，设在托架300的内部的副IC 310中的并列/串列信号单向转换电路320的接地信号输出端子370、同步时钟信号输出端子380、以及串列信号输出端子390将分别与设在码表本体100背面的主IC接地信号输入端子170、同步时钟输入端子180、串联信号输入端子190互相接触而构成电性相通。
此时，当骑乘者踩踏安装有本实施例的自行车电子码表1000的自行车踏板而使自行车前进时，车轮转数传感器40会将所检测到的车轮转数信息经由信号传输线46传送到车轮转数信号输入电路314，然后再从车轮转数信号输入电路314输入到并列/串列信号单向转换电路320。
同样地，踏板转速传感器50会将所检测到的踏板转速信息经由信号传输线56传送到踏板转速信号输入电路315，然后再从踏板转速信号输入电路315输入到并列/串列信号单向转换电路320。
同样地，踏板转速传感器50会将所检测到的踏板转速信息经由信号传输线56传送到踏板转速信号输入电路315，然后再从踏板转速信号输入电路315输入到并列/串列信号单向转换电路320。
而前变速器档位传感器60与未图示的前变速器操作装置运动，可检测出未图示的前变速器操作装置的操作位置，以将未图示的前变速器的3个档位之中的一个档位信息传输到前变速器档位信号输入电路316，然后再从前变速器档位信号输入电路316输入到并列/串列信号单向转换电路320。
而后变速器档位传感器70与未图示的前变速器操作装置连动，可检测出未图示的前变速器操作装置的操作位置，以将未图示的后变速器的9个档位之中的一个档位信息传输到前变速器档位信号输入电路317，然后再从前变速器档位信号输入电路317输入到并列/串列信号单向转换电路320。
设在未图示的车把的其中一端握柄附近的遥控操作键盒80的第1遥控操作键81若被进行按下操作时，将会经由信号传输线83输出一个选择信号给遥控操作键信号输入电路318，然后再从遥控操作键信号输入电路318输入到并列/串列信号单向转换电路320。如果遥控操作健盒80的第2遥控操作键82若被进行按下操作时，将会经由信号传输线84输出一个启动/停止信号给遥控操作键信号输入电路318，然后再从遥控操作键信号输入电路318输入到并列/串列信号向转换电路320。
此时，并列/串列信号单向转换电路320是以并联方式接到从车轮转数传感器40、踏板转速传感器50、前变速器档位传感器60、后变速器档位传感器70，遥控操作键盒80的第1、第2遥控操作键81，82所传送来的检测信号或控制用信号，将经过并列/串列信号转换处理后，转换成串联方式的信号经由串联信号输出端子390→串联信号输入端子190→主IC110的路径输入到主IC110。同时，并列/串列信号单向转换电路320也产生同步时钟信号，经由同步时钟信号输出端子380→同步时钟信号输入端子180→主IC110的路径输入到主IC110。
此时，由并列/串列信号单向转换电路320传送到主IC110的信号系如图9所示，例如由串列信号BIT1、BIT2、BIT3、BIT4、BIT5…BITn来构成一组资料，而各BIT又分别代表由一种传感器所输出的信号，例如：BIT1代表由车轮转数传感器40所检测到的车轮转数信息的信号：BIT2代表由踏板转速传感器50所检测到的踏板转速信息的信号；BIT3代表由遥控操作键盒80的第1、第2遥控操作键81，82所输入的控制用信号；BIT4代表由前变速器档位传感器60所侦测到的前变速器的档位信息的信号；BIT5代表由后变速器档位传感器70所侦测到的后变速器的档位资讯的信号…BITn代表由其他未举例说明的传感器n(例如：可为脉搏传感器或踏板曲线由的转矩传感器)所测到的其他的信息的信号。
图9所示的由各种信号所组成的资料组传送到主IC110后，主IC110即可对于各种不同的信号进行辨识、计数及/或运算处理后，再根据骑乘者所选择的显示模式，将骑乘者所要求的信息显示于码表本体100的显示装置200上。例如：可根据骑乘者的要求而显示出车速、信息踏板转速信息、变速器档位信息、时间信息、行车旅程信息、外界温度、地理高度等的其中一种信息或者同时显示出其中两种以上的信息。
由于托架300是利用副IC310中的并列/串列信号单向转换电路320将多数个传感器(40、50、60、70)以及遥控操作键盒80的第1、第2遥控操作键81、82所检测或所输入的停车转换成如图9所示的串列方式的信息组后才传送给设在三表本体100内的主IC110，因此托架300与码表本体100之间所需的电性相通的金属接点很少，只要三对即可。亦即，一对供传送串联信号的金属接点190、390；一对供传送同步时钟信号的金属接点180、380；以及一对供共通接地用的金属接点170、370。换言之，在于码表本体100的背面所需设置的金属接点只要三个(170、180、190)即可。因此本实施例的自行车电子码表1000因为连接到更多种类和传感器而可提供较现有的自行车电子码表1更多种新增的信息的显示功能，然而码表本体100上只要具备可与副IC310之间进行信号传输用的少数(三个)的金属接点即可，因此，无须增加设在码表本体100上的金属接点的数目，不会导致码表本体100的体积变大，由于不必增加金属接点的数目，所以不必增加金属接点的防水结构，可使码表本体的构造维持简化。
并且可利用设在未图示的车把附近遥控操作键盒80的第1、第2遥控操作键81,82输入的选择或控制用信号，因此，骑乘者在于骑车时，手不需离开车把即可进行选择显示模式，以及输入控制信号，使用上更为方便。
图10表示本发明的第二实施例的电子码表的方框图。前述的实施例1的自行车电子码表1000制作成包含：一个可安装在自行车车把上的托架300；以及可自由插装到该托架300的码表本体100。
相对地，本实施例2的自行车电子码表1000A的形态是制作成如图10所示的不包含前述托架300，而将前述码表本体100直接安装在自行车车把上，而且将前述副IC310直接设在自行车车体的某一部分，并将前述各种传感器例如：车轮转数传感器40、踏板转速传感器50、前变速器档位传感器60、后变速器档位传感器70、设在未图示的车把附近的遥控操作键盒80等装置分别利用与前述实施例1中相同的信号传输线46、56、66～69、71～79′、83～85与该副IC310相连接，然后利用三条信号传输线371、381、391直接连接到码表本体100内的主IC110后，由主IC110对于各种不同的信号进行辨识、计数及/或运算处理后，再根据骑乘者所选择的显示模式，将骑乘者所要求的信息显示于码表本体100的显示装置200上。
同样地，亦可利用设在未图示的车把握柄附近遥控操作键盒80的第1、第2遥控操作键81、82输入的选择或控制用信号，因此骑乘者在于骑车时，手不需离开车把好可进行选择显示模式，以及输入控制信号，使用上更为方便。
藉由这种实施形态，不仅可达成与前述实施例1相同的显示多各种信息的功能，与直接将许多个种传感器例如：车轮转数传感器40、踏板转速传感器50、前变速器档位传感器60、后变速器档位传感器70、设在未图示的车把附近遥控操作键盒80等连接到码表本体100的方式比较之下，具有大幅降低在码表本体100的配线复杂性的优点。
实施例3
由于目前已经有人开发出电子式自动变速器，可利用踏板曲柄轴转矩传感器来检测踏板曲柄轴的转矩荷重，并利用微处理器来判断该转矩荷重是否高于或低于某一预定值，如果该转矩荷重高于某一预定值时，就认为该转矩荷重过大，应该往上换档变速，以减轻骑乘者的负荷，因此将由微处理器输出一个往上换档变速的控制信号给电子式自动变速器的变速操作装置，令其执行往上换档变速的动作；相反地，如果该转矩荷重低于某一预定值时，就认为该转矩荷重过小，应该往下换档变速，以增加骑乘的速度，因此将由微处理器输出一个往下换档变速的控制信号给电子式自动变速器的变速操作装置，令其执行往下换档变速的动作。这种电子式自动变速器在目前已经属于进入实用阶段的技术，虽然并非本案申请人所开发者，但是本发明的自行车电子码表中的微处理器亦可与这种电子式自动变速器中的微处理器结合在一起，换言之，将本发明的自行车电子码表的码表本体中所设置的主IC与电子式自动变速器的控制机构所使用的微处理器共用一个微处理器，以减少制作成本。
具体而言，本实施例3的自行车电子码表1000B基本上是与实施例1的自行车电子码表1000构成要素相似，如图11所示，除了具有实施例1的自行车电子码表1000所具备的各种传感器之外，另外又具备有踏板曲柄轴转矩传感器150用来检测未图示的踏板曲柄轴的转矩荷重，并将踏板曲柄轴转矩传感器150所检测出来的转矩荷重的信号经由信号传输线156传送到转矩荷重输入电路350后，再从转矩荷重输入电路350输入到托架300中的副IC310中的并列/串列双向信号转换电路330。然后与其他各个传感器(40、50、60、70)所送来的信号同样地被转换成串列信号后，经由并列/串列双向信号转换电路330的串列信号输出端子390传输到三表本体100内的主IC110。主IC110对于踏板曲柄轴转矩传感器150所检测出来的转矩荷重的信号进行判断以判断该转矩荷重是否高于或低于某一预定值，如果该转矩荷重高于某一预定值时，就认为该转矩荷重过大，应该往上换档变速，以减轻骑乘者的负荷，因此将由IC110输出一个往上换档变速的控制信号给电子式自动变速器400的变速操作装置450，令其执行往上换档变速的动作；相反地，如果该转矩荷重低于某一预定值时，就认为该转矩荷重过小，应该往下换档变速，以增加骑乘的速度，因此将由主IC110输出一个往下换档变速的控制信号给电子式自动变速器400的变速操作装置450，令其执行往下换档变速的动作。
此时，由主IC110所输出的往上或往下换档变速的控制信号系可利用主IC110与副IC310之间既有的串列信号传输线191、391以及金属接点190、390来达成传输变速控制信号的工作。然后，再从副IC310中并联/串联双向信号转换电路330上或往下换档变速的控制信号PO经由信号传输线336输出到电子式自动变速器400的变速操作装置450，再经由信号传输线456传输到电子式自动变速器400，以令其执行往上或往下换档变速的动作。
根据本实施例3的自行车电子码表1000B除了可达成与前述实施例1相同的显示多种信息的功能之外，更可与既有的电子式自动变速器共用同一个微处理器，与分别设有各自的微处理器的情况相较，可节省制造成本以及所需的空间，不会导致自行车电子码表的大型化。
而且本实施例3的自行车电子码表1000B的码表本体100内的主IC110与托架300内的副IC310之间具有双向信号传输功能，可更扩大自行车电子码表的用途。
实施例4
前述的实施例3的自行车电子码表1000B系制作成包含：一个可安装在自行车车把上的托架300；以及可自由托运装到该托架300的码表本体100。
相对地，本实施例4的自行车电子码表1000C的形态是制作成如图12所示的不包含前述托架300，而将前述码表本体100直接安装在自行车车把上，而且将前述副IC310直接设在自行车车体的某一部份，并将前述各种传感器例如：车轮转数传感器40、踏板转速传感器50、前变速器档位传感器60、后变速器档位传感器70、遥控操作键盒80、踏板曲柄轴转矩传感器150等装置分别利用与前述实施例3中相同的信号传输线46、56、66～69、71～79′、83～85、156与该副IC310相连接，然后利用三条信号传输线371、381、391直接连接到码表本体100内的主IC110，即可实现与实施例3的自行车电子码表1000B同样的功能。
藉由这种实施形态，不仅可达成与前述实施例3相同的显示多种信息的功能，与直接将许多个种传感器例如：车轮转数传感器40、踏板转速传感器50、前变速器档位传感器60、后变速器档位传感器70、遥控操作键盒80、踏板曲柄轴转矩传感器150等装置连接到码表本体100的方式比较之下，具有大幅降低在码表本体100的配线复杂性的优点。
以上的4种实施例中虽然未将用来检测骑乘者的生理状态信息的传感器、用以检测外界气温的气温计、检测地理高度的气压计等连接到副IC310，但是可依使用者的需求增加这些传感器，在技术上毫无问题。
因此，前述4种实施例的自行车电子码表的显示装置200中可显示的信息内容除了与传统的自行车电子码表同样地，可应骑乘者的选择而显示出：车速信息、踏板转速信息、变速器档位信息、时间信息、行车旅程(距离)信息之外，也可因为新增加的传感器而显示出外界温度、地理高度、骑乘者的生理状态信息的其中一种或者同时显示其中的两种以上的信息。
发明效果
兹根据以上的说明可知，本发明的自行车电子码表可达成以下的效果。
1．可提供具有较现有的自行车电子码表更多种新增的信息的显示功能，而码表本体上只要具备可与副IC之间进行信号传输用的少数的金属接点即可，因此无须增加设在码表本体上的金属接点的数目，不会导致码表本体的体积变大，充分符合消费者对于此项产品的轻薄短小的要求。
2．由于不必增加金属接点的数目，所以不必增加金属接点的防水结构，可使码表本体的构造简化。
3．由于金属接点的数目很少，所以可维持码表本体的可靠性及耐用性。
4．可利用设在车把附近的遥控操作键盒的第1、第2遥控操作键输入选择显示模式或控制用信号，因此骑乘者在于骑车时，手不需离开车把即可进行选择显示模式以及输入控制信号，在使用上更为方便。
5．就直接将码表本体安装在自行车车把上的实施形态而言，由于该副IC与主IC之间只利用三条信号传输线连接即可，与直接将许多种传感器连接到码表本体的方式比较之下，具有大幅降低在码表本体的配线复杂性的优点。
6．就自行车电子码表与电子式自动变速装置的功能结合在一起的实施形态而言，除了可达成显示多种信息的功能之外，更可共用同一个微处理器，与分别设有各自的微处理器的情况相较，可节省制造成本以及所需的空间，不会导致自行车电子码表的大型化。自行车电子码表的码表本体内IC与托架内的副IC之间具有双向信号传输功能，可更扩大自行车电子码表的用途。

Claims (34)

1．一种自行车电子码表，包括：
一个第一处理部分，构制成供装在自行车上用；
多个传感器，各传感器以并列形式给第一处理部分提供检测数据；
其特征在于，第一处理部分以并列形式接收多个传感器来的检测数据，并以串列形式输出与检测数据相应的数据。
2．如权利要求1所述的自行车电子码表，其特征在于，所述多个传感器的至少一个传感器选自由轮速传感器、脚踏板转速传感器、前变速档位传感器、后变速档位传感器、转矩传感器、按钮传感器和检测骑乘者生理状态的传感器组成的传感器群。
3．如权利要求1所述的电子码表，其特征在于，它还包括一个手动按钮，供以并列方式给第一处理部分提供按钮数据用。
4．如权利要求1所述的自行车电子码表，其特征在于，所述第一处理部分有一个指令输出端供输出控制指令用。
5．如权利要求1所述的自行车电子码表，其特征在于，它还包括：
一个显示装置；和
一个第二处理部分，供以串列方式接收第一处理部分来的检测数据，并给显示器输出显示数据用。
6．如权利要求5所述的自行车电子码表，其特征在于，所述第一处理部分配置在将自行车计算机安装到自行车上的安装托架中。
7．如权利要求6所述的自行车电子码表，其特征在于，第二处理部分配置在安装在安装托架上的拆卸式本体外壳中。
8．如权利要求7所述的自行车电子码表，其特征在于，安装托架包括：
一个第一输出接点，工作时耦合到第一处理部分上，供接收第一处理部分来的串列数据用；和
一个第二输出接点，工作时耦合到第一处理部分上，供接收第一处理部分来的时钟数据；
其中本体部分外壳包括：
一个第一输入接点，工作时耦合到第二处理部分，供与第二处理部分互通串行数据用；和
一个第二输入接点，工作时耦合到第二处理部分，供与第二处理部分互通时钟数据用；且
第一输出接点压在第一输入接点上，以形成第一接点；且
第二输出接点压在第二输入接点上，以形成第二接点。
9．如权利要求8所述的自行车电子码表，其特征在于，显示装置配置在本体外壳中。
10．如权利要求8所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第一接点将第一处理部分来的串行数据与第二处理部分互通。
11．如权利要求8所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第二接点将第一处理部分来的时钟数据与第二处理部分互通。
12．如权利要求8所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第一接点将第一处理部分来的串行数据与第二处理部分互通，且只有一个第二接点使第一处理部分来的时钟数据与第二处理部分互通。
13．如权利要求12所述的自行车电子码表，其特征在于，安装托架只有一个第三输出接点，工作时耦合到第一处理部分供接收第一处理部分来的接地信号，本体只有一个第三输入接点，工作时耦合到第二处理部分供与第二处理部分互通接地信号用，第三输出接点压在第三输入接点上以形成第三接点，且只有第一接点、第二接点和第三接点在第一处理器与第二处理器之间互通信号。
14．如权利要求8所述的自行车电子码表，其特征在于，第二处理器通过第一接点与第一处理器互通控制指令数据，第一处理部分有一个指令输出端供根据控制指令数据输出控制指令用。
15．如权利要求5所述的自行车电子码表，其特征在于，它还包括：
一个第一信号线路，工作时耦合在第一处理部分与第二处理部分之间，供与第二处理部分互通第一处理部分来的串列数据用；和
一个第二信号线路，工作时耦合在第一处理部分与第二处理部分之间，供与第二处理部分互通第一处理部分来的时钟数据用。
16．如权利要求15所述的自行车电子码表，其特征在于，显示装置和第一处理部分配置在本体的公用外壳中。
17．如权利要求15所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第一信号线路将第一处理部分来的串列数据与第二处理部分互通。
18．如权利要求15所述的自行车电子码表，其特征在于，只有第二信号线路将另一处部分来的时钟数据与第二处理部分互通。
19．如权利要求15所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第一信号线路将第一处理部分来的串列数据与第二处理部分互通，且只有一个第二信号线路将第一处理部分来的时钟数据与第二处理部分互通。
20．如权利要求19所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第三信号线路将第一处理部分来的接地信号与第二处理部分互通，且只有第一信号线路、第二信号线路和第三信号线路在第一处理器与第二处理器之间互通信号。
21．如权利要求15所述的自行车电子码表，其特征在于，第二处理器通过第一信号线路与第一处理器互通控制指令数据，且第一处理部分有一个指令输出端共根据控制指令数据输出控制指令。
22．一种自行车电子码表，包括：
一个安装托架，供将计算机安装到自行车上去，具有一个第一处理部分；
一个本体外壳，可拆卸地安装在自行车上，具有第二处理部分；
一个传感器，给第一处理部分提供检测数据用；
其特征在于，第一处理部分接收检测数据并给第二处理器输出检测数据相应的数据。
23．如权利要求22所述的自行车电子码表，其特征在于，安装托架包括：
一个第一输出接点，工作时耦合到第一处理部分上，供接收第一处理部分来的串列数据；和
一个第二输出接点，工作时耦合到第一处理部分上，供接收第一处理部分来的时钟数据；
其特征在还于，主要部分外壳包括：
一个第一输入接点，工作时耦合到第二处理部分上，供与第二处理部分互通串列数据用；和
一个第二输入接点，工作时耦合到第二处理部分上，供与第二处理部分互通时钟数据用；
其中第一输出接点压在第一输入接点上，以形成第一接点；且
第二输出接点压在第二输入接点上，以形成第二接点。
24．如权利要求23所述的自行车电子码表，它还有一个显示装置配置在本体外壳中，其特征在于，第二处理部分装置输出显示数据到显示装置。
25．如权利要求23所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第一接点将第一处理部分来的串列数据与第二处理部分互通。
26．如权利要求23所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第二接点将第一处理部分来的时钟数据与第二处理部分互通。
27．如权利要求23所述的自行车电子码表，其特征在于，只有一个第一接点将第一处理部分来的串行数据与第二处理部分互通，且只有一个第二接点将第一处理部分来的时钟数据与第二处理部分互通。
28．如权利要求27所述的自行车电子码表，其特征在于，安装托架只有一个在工作时耦合到第一处理部分供接收第一处理部分来的接地信号的第三输出接点，其中本体外壳只有一个在工作时耦合到第二处理部分供与第二处理部分互通接地信号的第三输入接点，其中第三输出接点压在第三输入接点上以形成第三接点，且其中只有第一接点、第二接点和第三接点在第一处理器与第二处理器之间互通信号。
29．如权利要求23所述的自行车电子码表，其特征在于，第二处理器通过第一接点与第一处理器互通控制指令数据，第一处理部分有一个指令输出端供根据控制指令数据输出控制指令。
30．如权利要求22所述的自行车电子码表，其特征在于，传感器以并列的形式给第一处理部分提供检测数据，第一处理部分以并列的形式接收检测数据，并以串列形式给第二处理器输出检测数据相应的数据。
31．一种自行车电子码表，其特征在于，它包括：
一个第一处理部分，构制成供装在自行车上用；
一个传感器，给第一处理部分提供检测数据用；
其中，第一处理部分接收传感器来的检测数据，并输出与检测数据相应的数据；
一个显示装置；
一个第二处理部分，供接收第一处理部分来的检测数据和给显示装置输出显示数据；且
其中，与第二处理部分互通第一处理部分来的信号的通信通路正好是三条。
32．如权利要求31所述的自行车电子码表，其特征在于，所述三条通信爱路由下列各部分组成：
一个第一信号线路；
一个第二信号线路；和
一个第三信号线路。
33．如权利要求31所述的自行车电子码表，其特征在于，第一处理部分配置在用于将码表安装到自行车上的安装托架中，安装托架包括：
一个第一输出接点，工作时耦合到第一处理部分上，供接收第一处理部分来的第一信号；
一个第二输出接点，工作时耦合到第一处理部分上，供接收第一处理部分来的第二信号；和
一个第三输出接点，工作时耦合到第一处理部分上，供接收第一处理部分来的第三信号；其中第二处理部分配置在装在安装托架上、可拆卸式的本体外壳中，其中本体外壳包括：
一个第一输入接点，工作时耦合到第二处理部分上，供与第二处理部分互通信号用；
一个第二输入接点，工作时耦合到第二处理部分上，供与第二处理部分互通信号用；
一个第三输入接点，工作时耦合到第二处理部分上，供与第二处理部分互通信号用；
其中第一输出接点压在第一输入接点上以形成第一接点；
其中第二输出接点压在第二输入接点上以形成第二接点；
其中第三输出接点压在第三输入接点上以形成第三接点。
34．如权利要求31所述的自行车电子码表，其特征在于，传感器以并列的形式给第一处理部分提供检测数据，第一处理部分以并列的形式接收检测数据，且以串列的形式给第二处理器输出检测数据相应的数据。
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