JPS58132807A - 自動車エンジン制御装置の制御デ−タ表示装置 - Google Patents
自動車エンジン制御装置の制御デ−タ表示装置Info
- Publication number
- JPS58132807A JPS58132807A JP1410782A JP1410782A JPS58132807A JP S58132807 A JPS58132807 A JP S58132807A JP 1410782 A JP1410782 A JP 1410782A JP 1410782 A JP1410782 A JP 1410782A JP S58132807 A JPS58132807 A JP S58132807A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- information
- microcomputer
- sensors
- signal line
- serial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の属する技術分野〕
本発明は、自動車のエンジン制御装置の制御データをマ
イクロコンピュータにより多重通信してディジタル表示
する装置に関する。
イクロコンピュータにより多重通信してディジタル表示
する装置に関する。
現在、自動車エンジンをマイクロコンピュータにより自
動制御する装置が広く知られている。この制御装置は、
各種の車両特性データをセンサにより電気信号として検
出し、この検出信号を入力情報とするものである。
動制御する装置が広く知られている。この制御装置は、
各種の車両特性データをセンサにより電気信号として検
出し、この検出信号を入力情報とするものである。
しかし従来、これらのセンサはエンジン制御用のマイク
ロコンピュータに専有され、他の目的でこれらのセンサ
の出力を得ようとする場合には、別にセンサを設けるか
、センサ出力を分岐する必要があった。
ロコンピュータに専有され、他の目的でこれらのセンサ
の出力を得ようとする場合には、別にセンサを設けるか
、センサ出力を分岐する必要があった。
本発明者社、車両の電装機器の制御線を減少するために
−ｆイクロコンピュータの小型化、低価格化に着目し、
車両に装着される複数個の電装機器の近傍にマイクロコ
ンピュータをそれぞれ配置し。
−ｆイクロコンピュータの小型化、低価格化に着目し、
車両に装着される複数個の電装機器の近傍にマイクロコ
ンピュータをそれぞれ配置し。
これらのマイクロコンピュータを単一の信号線により共
通結線して一台のマスタコンピュータにより制御する車
両電装機器の制御装置を共同発明し、本出願と同時に提
出する特許願により出願した。
通結線して一台のマスタコンピュータにより制御する車
両電装機器の制御装置を共同発明し、本出願と同時に提
出する特許願により出願した。
本発明は、上記車両電装機器の制御装置に基づくもので
、少ない配線数で、エンジン制御に用いられる各センサ
の出力データを表示することができる自動車エンジン制
御装置の制御データ表示装首を提供することを目的とす
る。
、少ない配線数で、エンジン制御に用いられる各センサ
の出力データを表示することができる自動車エンジン制
御装置の制御データ表示装首を提供することを目的とす
る。
本発明は、自動車のエンジン制御に必要々データを電気
信号として検出する複数個のセンサと、これらのセンサ
の検出信号を入力情報として取込み上記エンジンを自動
制御する第一のマイクロコンピュータト、コの第一のマ
イクロコンピュータから通信信号が送出される信号線と
、この信号線から＝上記通信信号を受信する第二のマイ
クロコンピュータと、この第二のマイクロコンピュータ
に接続されたディジタル表示部とを備え、上記通信信号
は、上記複数個のセンサの検出信号から上記第一のマイ
クロコンピュータで多重化された信号を含み、上記第二
のコンピュータでこの通信信号から分離された情報が上
記ディジタル表示部に表示されるように構成されたこと
を特徴とする。
信号として検出する複数個のセンサと、これらのセンサ
の検出信号を入力情報として取込み上記エンジンを自動
制御する第一のマイクロコンピュータト、コの第一のマ
イクロコンピュータから通信信号が送出される信号線と
、この信号線から＝上記通信信号を受信する第二のマイ
クロコンピュータと、この第二のマイクロコンピュータ
に接続されたディジタル表示部とを備え、上記通信信号
は、上記複数個のセンサの検出信号から上記第一のマイ
クロコンピュータで多重化された信号を含み、上記第二
のコンピュータでこの通信信号から分離された情報が上
記ディジタル表示部に表示されるように構成されたこと
を特徴とする。
次に本発明の一実施例を図ｍＫ基づいて詳しく説明する
。
。
第１図は本発明一実施例装置の構成図である。
ｌはエンジン制御用のマイクロコンピュータ、２はこの
制御データ表示用のマイクロコンピュータである。この
マイクロコンピュータ１および２は、単一の信号線３、
電源線４、およびアース線５に接続される。７は電源電
池である。この信号線３は、この車両全体に布設され、
車両の他の電装機器の近傍にそれぞれ配置接続される図
外のマイクロコンピュータに共通結線されている。
制御データ表示用のマイクロコンピュータである。この
マイクロコンピュータ１および２は、単一の信号線３、
電源線４、およびアース線５に接続される。７は電源電
池である。この信号線３は、この車両全体に布設され、
車両の他の電装機器の近傍にそれぞれ配置接続される図
外のマイクロコンピュータに共通結線されている。
このマイクロコンピュータ１には、エンジンの回転速度
を電気信号として出力する回転センサ８、冷却水温を電
気信号として出力する水温センサ９、潤滑油温を電気信
号として出力する油温センサｌＯ１潤滑油圧を電気信号
として出力する油圧センサ１１゜潤滑油レベルを電気信
号として出力する油レベルセンサ１２、および車速を電
気信号として出力する車速センサ１３が接続される。
を電気信号として出力する回転センサ８、冷却水温を電
気信号として出力する水温センサ９、潤滑油温を電気信
号として出力する油温センサｌＯ１潤滑油圧を電気信号
として出力する油圧センサ１１゜潤滑油レベルを電気信
号として出力する油レベルセンサ１２、および車速を電
気信号として出力する車速センサ１３が接続される。
これらのセンサ８〜１３の出力は、マイクロコンピュー
タｌの入力インタフェース１４により、所定の入力情報
に変換されて、ＯＰ Ｕ １５に入力する。
タｌの入力インタフェース１４により、所定の入力情報
に変換されて、ＯＰ Ｕ １５に入力する。
このａ ｐ Ｕ １５の電源回路１６には、前記電源線
４およびアース線５が接続される。またｃｐＵ１５には
プログラム制御用のＲＯＭ１７が接続される。ｃ−ｐＵ
１５け、入力インタフェース１４を介して入力された
センサ８〜１３の並列情報を直列情報に変換して、出力
インタフェース１８を介して前記信号線３に送出する。
４およびアース線５が接続される。またｃｐＵ１５には
プログラム制御用のＲＯＭ１７が接続される。ｃ−ｐＵ
１５け、入力インタフェース１４を介して入力された
センサ８〜１３の並列情報を直列情報に変換して、出力
インタフェース１８を介して前記信号線３に送出する。
また１９は出力インタフェースであって、このマイクロ
コンピュータ１により制御される図外の電装機器、例え
ば燃料供給量や吸気量を調節する各電磁弁の制御入力端
子２０．２１に接続される。
コンピュータ１により制御される図外の電装機器、例え
ば燃料供給量や吸気量を調節する各電磁弁の制御入力端
子２０．２１に接続される。
第２図は、この信号線３に多重通信される情報フレーム
の構成図である。
の構成図である。
情報フレームｎは、同期識別ピッ）２３、回転速度ビッ
ト２４、水温ビット訪、油温ビット２６、油圧ビットｎ
１油レベルビツト四、車速ビット２９により構成される
。この情報フレームｎは、マイクロコンピュータｌより
１分毎に信号線３に送出される。信号［１３は、この情
報フレームｎが送出されない間は、車両の他の電装機器
のマイクロコンピュータの通信制御線として使用される
。
ト２４、水温ビット訪、油温ビット２６、油圧ビットｎ
１油レベルビツト四、車速ビット２９により構成される
。この情報フレームｎは、マイクロコンピュータｌより
１分毎に信号線３に送出される。信号［１３は、この情
報フレームｎが送出されない間は、車両の他の電装機器
のマイクロコンピュータの通信制御線として使用される
。
第１図に戻って、信号線３には、さらにマイクロコンピ
ュータ２０入力インタフエース３１ ｔ−介して０ＰＵ
３２が接続される。この０ＰＵ３２の出力インタフェー
ス羽には分離回路別が接続される。邸は電源回路であっ
て、前記電源［４およびアース線５に＃続される。また
ａＰＴＪ３２ＫＦｉプログラム制御用のＲＯＭ３６が接
続される。
ュータ２０入力インタフエース３１ ｔ−介して０ＰＵ
３２が接続される。この０ＰＵ３２の出力インタフェー
ス羽には分離回路別が接続される。邸は電源回路であっ
て、前記電源［４およびアース線５に＃続される。また
ａＰＴＪ３２ＫＦｉプログラム制御用のＲＯＭ３６が接
続される。
分離回路あの出力は、車両の運転席に配置されるディジ
タル表示部３８に接続される。このディジタル表示部羽
は、回転表示部３８ａ、水温表示部羽ｂ１油温表示部３
８Ｃ１油圧表示部３８ｄ、油レベル表示部３８ｅ１およ
び車速表示部３８ｆにより構成される。
タル表示部３８に接続される。このディジタル表示部羽
は、回転表示部３８ａ、水温表示部羽ｂ１油温表示部３
８Ｃ１油圧表示部３８ｄ、油レベル表示部３８ｅ１およ
び車速表示部３８ｆにより構成される。
このような構成の表示装置で、エンジン制御データを表
示する方法について説明する。
示する方法について説明する。
センサ８〜１３の出力データが入力インタフェース１４
に取込まれると、ｃ Ｐ Ｕ １５は各出力データを並
列情報から第２図に示した直列情報に変換し、出力イン
タフェース１８を介して信号線３１１Ｃ１分間隔で送出
する。この信号線３に多重化された直列情報の同期識別
ビット２３により、マイクロコンピュータ２は信号線３
に伝送される情報のうち、自己固有の情報のみを０ＰＵ
３２に増込む。０ＰＵ３２はこの直列情報を並列情報に
変換して、出力インタフェース羽を介して分離回路３４
に送出する。この分離回路３４は、出力インタフェース
３３かう送出される並列情報を各データ毎に分離して、
ディジタル表示部３８ ｒｃ送出し、各データがディジ
タル表示される。
に取込まれると、ｃ Ｐ Ｕ １５は各出力データを並
列情報から第２図に示した直列情報に変換し、出力イン
タフェース１８を介して信号線３１１Ｃ１分間隔で送出
する。この信号線３に多重化された直列情報の同期識別
ビット２３により、マイクロコンピュータ２は信号線３
に伝送される情報のうち、自己固有の情報のみを０ＰＵ
３２に増込む。０ＰＵ３２はこの直列情報を並列情報に
変換して、出力インタフェース羽を介して分離回路３４
に送出する。この分離回路３４は、出力インタフェース
３３かう送出される並列情報を各データ毎に分離して、
ディジタル表示部３８ ｒｃ送出し、各データがディジ
タル表示される。
なお上記例に示したセンサの種類は、上記例に限るもの
ではなく、他の車両特性を検出するセンサを用いてもよ
い。またセンサの数は上記例に限らず、増減してもよい
。
ではなく、他の車両特性を検出するセンサを用いてもよ
い。またセンサの数は上記例に限らず、増減してもよい
。
以上述べたように、本発明によれば、マイクロコンピユ
ー７ＶＣよるエンジン制御装置の各入力情報を直列情報
に変換し、この車両に布設された単一の信号！Ｉを介し
て表示用マイクロコンピュータに多重通信することによ
り、データ表示用のセンサを特別に設けることなく、少
ない配線数でディジタル表示することができる優れた効
果がある。
ー７ＶＣよるエンジン制御装置の各入力情報を直列情報
に変換し、この車両に布設された単一の信号！Ｉを介し
て表示用マイクロコンピュータに多重通信することによ
り、データ表示用のセンサを特別に設けることなく、少
ない配線数でディジタル表示することができる優れた効
果がある。
第１図は本発明一実施例装置の構成図。
第２図は信号線に多重通信する情報フレームの構成図。
１．２・・・マイクロコンピュータ、３・・・信号線、
４・・・電源線、５・・・アース線、７・・・電源電池
、８・・・回転センサ、９・・・水温センサ、１０・・
・油温センサ、１１・・・油圧センサ、１２・・・油レ
ベルセンサ、１３・・・車速センサ、１４．３１−・・
入力インタフェース、１５．３２・・・Ｏ２０，１６、
羽・・・電源回路、１７、訪・・・ＲＯＭ％１８．１９
、お・・・出力インタフェース、加、２１・・・制御入
力端子、２２・・・情報フレーム、３４・・・分離回路
、お・・・ディジタル表示部。 特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人 弁理
士 井 出 直 孝 第１図 ８ 第２図
４・・・電源線、５・・・アース線、７・・・電源電池
、８・・・回転センサ、９・・・水温センサ、１０・・
・油温センサ、１１・・・油圧センサ、１２・・・油レ
ベルセンサ、１３・・・車速センサ、１４．３１−・・
入力インタフェース、１５．３２・・・Ｏ２０，１６、
羽・・・電源回路、１７、訪・・・ＲＯＭ％１８．１９
、お・・・出力インタフェース、加、２１・・・制御入
力端子、２２・・・情報フレーム、３４・・・分離回路
、お・・・ディジタル表示部。 特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人 弁理
士 井 出 直 孝 第１図 ８ 第２図
Claims (1)
- （１） 自動車のエンジン制御に必要なデータを電気
信号として検出する複数個のセンサと、これらのセンサ
の検出信号を入力情報として取込み上記エンジンを自動
制御する第一のマイクロコンピュータと、この第一のマ
イクロコンピュータから通信信号が送出される信号線と
、この信号線から上記通信信号を受信する第二のマイク
ロコンピュータと、この第二のマイクロコンピュータに
接続されたディジタル表示部とを備え、上記通信信号は
、上記複数個のセンサの検出信号から上記第一のマイク
ロコンピュータで多重化された信号を含み、上記第二の
コンピュータでこの通信信号から分離された情報が上記
ディジタル表示部に表示されるように構成されたことを
特徴とする自動車エンジン制御装置の制御データ表示装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1410782A JPS58132807A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 自動車エンジン制御装置の制御デ−タ表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1410782A JPS58132807A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 自動車エンジン制御装置の制御デ−タ表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58132807A true JPS58132807A (ja) | 1983-08-08 |
Family
ID=11851889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1410782A Pending JPS58132807A (ja) | 1982-01-30 | 1982-01-30 | 自動車エンジン制御装置の制御デ−タ表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58132807A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62165441U (ja) * | 1986-04-10 | 1987-10-21 | ||
| EP0887251A1 (en) * | 1997-06-27 | 1998-12-30 | Shimano Inc. | Bicycle computer |
| WO1999009311A1 (de) * | 1997-08-14 | 1999-02-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Elektronisches steuergerät |
| CN109488456A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-19 | 杭州比孚科技有限公司 | 一种基于船用柴油发动机的监控装置 |
-
1982
- 1982-01-30 JP JP1410782A patent/JPS58132807A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62165441U (ja) * | 1986-04-10 | 1987-10-21 | ||
| EP0887251A1 (en) * | 1997-06-27 | 1998-12-30 | Shimano Inc. | Bicycle computer |
| CZ297059B6 (cs) * | 1997-06-27 | 2006-08-16 | Shimano Inc. | Zpusob prenosu dat na jízdním kole pomocí pocítace |
| WO1999009311A1 (de) * | 1997-08-14 | 1999-02-25 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Elektronisches steuergerät |
| US6512970B1 (en) | 1997-08-14 | 2003-01-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Electronic control device for controlling autonomously controllable assemblies |
| CN109488456A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-19 | 杭州比孚科技有限公司 | 一种基于船用柴油发动机的监控装置 |
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