CN1209260C - 汽车管理系统 - Google Patents

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Abstract

提供一种即使在远离汽车的位置上也可使汽车开始运转的汽车管理系统。其特征在于，由在汽车侧的汽车侧移动体通信终端5接收信号以控制汽车1动作的动作控制机构3，和通过移动体通信网37可向动作控制机构3传送信号的操作侧移动体通信终端35构成。操作侧移动体通信终端35和汽车侧移动体通信终端5具有微弱无线通信机构9，该微弱无线通信机构9也可接收和传送信号。操作侧移动体通信终端35具有输入指纹信息的生态信息输入部41，操作侧移动体通信终端41或动作控制机构3通过所输入的指纹信息进行操作者的认证，动作控制机构3根据操作者的认证进行控制。

Description

汽车管理系统
技术领域
本发明涉及一种汽车管理系统。
背景技术
作为以往的这种系统，例如由日本特开2000-311220号公报所公开。在这种以往的系统中，作为许可证使用了装载有记忆芯片等的IC卡等，并且在汽车上设有插入IC卡或具有同等功能的许可证的终端。并且还设有检测乘车的驾驶员的指纹、虹彩等生态认证信息的生态认证信息检测机构，在前述的IC卡或具有同等功能的许可证的存储器中记载有表示许可证所有者的生态认证信息的信息。并且，在驾驶员的生态认证信息与许可证记载的生态认证信息经核对一致时，而许可证的内容与驾驶的汽车不吻合时，也不能驾驶该汽车。
因此，除了汽车所有者等特定的人员外不能驾驶该汽车，可防止被盗等现象。
但是，在上述的系统中，因使用IC卡等，驾驶汽车的人员必须乘坐在车内才能操纵，驾驶汽车的人员与许可汽车处于可驾驶状态的人员不同，存在着不能适用于远离的状况等的问题。
在以往的系统中，在远离汽车的状况下，不能把握汽车的状况，例如在汽车被盗时，存在着立刻把握其状况难的问题。
发明内容
本发明的的目的是提供一种汽车管理系统，将在远离汽车的状况下也可驱动汽车作为第一目的，即使在远离汽车的状况下，也可把握汽车的状况。
权利要求1的发明特征为，由能够从汽车侧的汽车侧移动体通信终端接收信号以控制汽车动作的动作控制机构；能够经由移动体通信网从远距离向所述动作控制机构发送许可信号的主操作侧移动体通信终端；至少从近距离能够向所述动作控制机构发送所述信号的副操作侧移动体通信终端构成，所述从副操作侧移动体通信终端发送的信号，基于从所述主操作侧移动体通信终端发送的许可信号而成为有效。
权利要求2的发明特征为，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端以及汽车侧移动体通信终端具有近距离无线通信机构，通过该近距离无线通信机构也能够进行所述信号的接收和发送。
权利要求3的发明特征为，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端具有输入生态信息的生态信息输入部，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端或所述动作控制机构，通过所述被输入的生态信息进行操作者的认证，所述动作控制机构根据所述操作者的认证进行所述的控制。
权利要求4的发明特征为，所述生态信息为指纹信息。
权利要求5的发明特征为，所述动作控制机构具有能够访问所述汽车的状况信息的汽车侧信息的网络功能，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端能够获取所述汽车侧信息并显示。
权利要求6的发明特征为，所述动作控制机构具有能够访问所述汽车的状况信息的汽车侧信息的网络功能，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端能够获取所述汽车侧信息并显示。
权利要求7的发明特征为，所述动作控制机构具有能够访问所述汽车的状况信息的汽车侧信息的网络功能，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端能够获取所述汽车侧信息并显示。
权利要求8的发明特征为，所述汽车侧信息为所述汽车的运转信息。
权利要求9的发明特征为，所述汽车侧信息为所述汽车的运转信息。
权利要求10的发明特征为，所述汽车侧信息为所述汽车的运转信息。
权利要求11的发明特征为，该汽车具有汽车位置检测机构，所述汽车侧信息为由所述汽车位置检测机构检测出的汽车位置信息。
权利要求12的发明特征为，该汽车具有汽车位置检测机构，所述汽车侧信息为由所述汽车位置检测机构检测出的汽车位置信息。
权利要求13的发明特征为，该汽车具有汽车位置检测机构，所述汽车侧信息为由所述汽车位置检测机构检测出的汽车位置信息。侧信息为由所述失盗检测机构检测出的汽车失盗信息。
权利要求15的发明特征为，所述汽车具有失盗检测机构，所述汽车侧信息为由所述失盗检测机构检测出的汽车失盗信息。
权利要求16的发明特征为，所述汽车具有失盗检测机构，所述汽车侧信息为由所述失盗检测机构检测出的汽车失盗信息。
在本发明中，汽车可通过动作控制机构，由汽车侧移动体通信终端接收信号以控制汽车的动作。使汽车动作的人员用操作侧移动体通信终端，经移动体通信网，可将信号传送给前述动作控制机构。因此，使汽车动作的人员能够与相对汽车的远近无关地使汽车可靠地动作。为此，汽车停驶在车库等情况下，即使停驶在远离自家住宅的停车场的情况下，也可确实地使发动机动作等。另外，汽车由第三者使用时，即使远离汽车，也可解除门锁、方向盘锁，使发动机开始运转，或者作为使发动机作为可开始运转的状态，以可驾驶汽车，并且可由第三者驾驶。
并且，所述操作侧移动体通信终端和汽车侧移动体通信终端具有近距离无线通信机构，由该近距离无线通信机构也可进行前述信号的接收和传送。因此，使汽车动作的人员在接近汽车的情况下，不用利用移动体通信网，就可使汽车动作或使汽车成为可动作状态。
所述操作侧移动体通信终端具有输入生态信息的生态信息输入部，所述操作侧移动体通信终端或所述动作控制机构通过该输入的生态信息，进行操作者的认证，所述动作控制机构根据所述操作者的认证，可进行所述控制。因此，由于进行操作操作侧移动体通信终端使汽车动作的人员的本人认证，可使汽车动作，只是被认证的操作者或特定的第三者才确实可操作汽车。
所述生态信息由于为指纹信息，通过指纹信息，确实可进行本人认证。
由于所述动作控制机构具有可存取所述汽车的情况信息等的汽车侧信息的网络(Web)功能，通过操作侧移动体通信终端，可获取汽车侧信息并可加以显示。因此，操作者在离开汽车的场所，也可确实地了解汽车侧信息。
由于所述汽车侧信息为所述汽车的开动信息，在远离汽车的状况下，也可确实得到汽车的开动信息。
所述动作控制机构除了由所述汽车的所有者、管理者或主要的使用者操作的主操作侧移动体通信终端外，可以副操作侧移动体通信终端作为对象加以登录，由所述副操作侧移动体通信终端向所述动作控制机构传送的信号基于所述主操作侧移动体通信终端传送的所述信号才成为有效。因此，操作主操作侧移动体通信终端的人员可确实特定出操作副操作侧移动体通信终端以使汽车动作的人员。
由于所述汽车具有自车位置检测机构，所述汽车侧信息为由所述自车位置检测机构检测出的自车位置信息，即使在远离汽车的状况下，操作操作侧移动体通信终端，也可获得自车位置信息，能够确实地把握自车位置。
由于所述汽车具有被盗检测机构，所述汽车侧信息为由所述被盗检测机构检测出的自车被盗信息，即使在远离汽车的状况下，操作操作侧移动体通信终端，或者通过自动进行的自车失盗信息的显示或警报的至少一种方式，就可迅速地知道自车被盗的事实。
附图说明
图1为本发明的第1实施例的汽车的透视图，
图2为第1实施例的框图，
图3为第1实施例的流程图，
图4为第1实施例的变形例的流程图，
图5为本发明的第2实施例的框图，
图6为第2实施例的流程图，
图7为第2实施例的流程图，
图8为本发明的第3实施例的流程图。
具体实施方式
(第1实施例)
图1，图2为本发明的第1实施例，图1为适用于本发明的第1实施例的汽车的透视图，图2为该汽车管理系统的框图。正如图1，汽车1具有作为动作控制机构3的汽车侧移动体通信终端5、控制器7以及作为近距离无线通信机构的、即微弱无线通信机构的蓝牙(BlueTooth)终端9。另外汽车1上设有GPS组件10(图2)的GPS天线11。通过GPS天线可输入GPS信号。
前述控制器7由微机等构成，具有MPU主板等。前述汽车侧移动体通信终端5和汽车侧的作为微弱无线通信机构的蓝牙(BlueTooth)终端9与网络(Web)功能部13相连，而Web功能部13与控制器7连接。Web功能部13根据控制器7逐渐获得发动机情况、门锁状况、方向盘锁状况、警报器输出状况、车辆冲撞状况、车速状况、燃料状况、车辆位置状况等各种车辆信息。前述汽车侧移动体通信终端5具有分割前述Web功能部13的数据并且作为信息包传送信息的功能。因此，动作控制机构3具有可存取汽车1的发动机情况信息等的汽车侧信息的功能。
前述控制器7分别与发动机控制器15、门锁驱动部17、方向盘锁驱动部19、警报器驱动部21连接。通过发送来自前述控制器7的信号，发动机控制器15成为开始启动发动机或可开始启动发动机的状态。因此，成为发动机可开始启动的状态时，乘员按下发动机始动按钮等，或者通过操作点火钥匙，可使发动机开始运转。
当前述控制器7不向发动机控制器15输送信号时，发动机不能开始运转，或发动机即使可开始运转，但踩下踏板时，因控制成风门不开启等，成为不能行走的状态。此外，控制器7不能进行后述的本人认证时，也不能换排挡或解除停车制动。
前述门锁驱动部17、方向盘锁驱动部19在前述控制器7输出信号时，解除汽车的门锁、方向盘锁的锁定，如控制器7无信号输出，则维持在锁定状态。前述警报器21在控制器7输出信号时，发出警报，如无输出，则无警报。
前述控制器7还与GPS组件10、车速传感器23、冲撞检测传感器25、燃料传感器27等连接。通过前述GPS组件10，车辆的位置信息输入控制器7中，通过车速传感器23输入车速信息，通过冲撞检测传感器25，输入有无冲撞的信息，通过燃料传感器27，输入燃料剩余量信息。
前述控制器7与作为电源的蓄电池29、备用电池31相连。备用电池31通过充电控制回路33，由车载型发电机、再生制动、太阳电池等充电。因此，即使因事故等蓄电池29不能使用，也可由备用电池31向控制器7供给电源，控制器7可工作。
另外，操作侧移动体通信终端35由携带电话、PHS等构成。该操作侧移动体通信终端35通过作为移动体通信网的例如携带电话网37将信号传送到前述汽车1侧的汽车侧移动体通信终端5中。在本实施例中，操作侧移动体通信终端35除了携带电话功能外，还具有信息包多重化的功能，可在显示画面39上显示Web功能。因此，前述操作侧移动体通信终端35可获取前述动作控制机构3的汽车侧信息并加以表示。
在前述操作侧移动体通信终端35中内藏有作为微弱无线通信机构的蓝牙(BlueTooth)终端。在该操作侧移动体通信终端35中具有生态信息输入部41。作为所输入的生态信息，在本实施例中为指纹，但也可为其他的如眼的虹彩信息、DNA、声纹、手背面的静脉等的信息。
由前述生态信息输入部41输入的指纹信息，与在操作侧移动体通信终端35中的、或与登录在前述动作控制机构3侧的操作者本人的指纹信息相核对，进行所登录的操作者的本人认证。另外，所登录的指纹信息具有另外登录的指纹信息的数据库，也可从该数据库下载指纹信息，在前述操作侧移动体通信终端35或前述动作控制机构3中进行本人认证。
因此，开始启动汽车1的人员，首先，从操作侧移动体通信终端35的生态信息输入部41输入拇指等的指纹信息。通过这种输入，例如由操作侧移动体通信终端35进行所登录的操作者的本人认证，本人认证通过时，操作侧移动体通信终端35的使用才成为可能。
接着，操作操作侧移动体通信终端35，输出动作信号或动作许可信号等信号。该信号通过携带电话网37向汽车侧移动体通信终端5输入，或直接向蓝牙终端9输入。操作者接近汽车1时，使用蓝牙终端9，操作者远离汽车1时，在微弱通信无线不能使用时，进行通过携带电话网37的通信。
在前述汽车侧移动体通信终端5中预先登录操作者本人的操作侧移动体通信终端35的机号，汽车侧移动体通信终端5接收信号并且机号一致时，控制器7向发动机控制器15、门锁驱动部17、方向盘锁驱动部19输出信号。由此，例如通过按下汽车1的发动机始动按钮，发动机开始运转，而门锁、方向盘锁通过前述信号处于解除锁定状态。
此外，通过前述操作侧移动体通信终端35的菜单显示，也可选择是只向发动机控制器15输出信号、或只向门锁驱动部17输出信号、或只向方向盘锁驱动部19输出信号还是组合选择。并且，只向发动机控制器15输出时，也可使发动机保持原样地方式开始运转。从操作侧移动体通信终端35的生态信息输入部41输入拇指等的指纹信息的同时，通过操作侧移动体通信终端35的操作，动作信号或动作许可信号传送到动作控制机构3侧时，也可在动作控制机构3侧，由所登录的指纹信息进行本人认证，来实现上述控制。
通过操作前述操作侧移动体通信终端35，可从Web功能部13取出信息，并在Web显示部39中显示信息。因此，操作者即使远离汽车1，通过确认Web显示部39，也可随时把握发动机状况、门锁状态、方向盘锁状态、车速状态、有无冲撞状态、车辆位置状态等。
与前述操作侧移动体通信终端35没有输出动作信号、动作许可信号，或者在动作控制机构3侧没有进行本人认证无关，在解除门锁、方向盘锁的锁定等情况下，控制器7向警报器21输出信号。根据该信号，警报器21进行警报，可防患于未然地防止被盗。此时，由汽车侧移动体通信终端5或由蓝牙终端9发出警报信号，在操作侧移动体通信终端35中，发生警报音或在Web显示部39中出现警报显示。因此，即使在操作者远离汽车1的状态下，也可随时地把握汽车的失盗状况。在本实施例中，控制器7、发动机控制器15、门锁驱动部17和方向盘锁驱动部19构成失盗检测机构。
图3示出第1实施例的流程图。首先，在步骤S1中，输入指纹。该指纹的输入由操作侧移动体通信终端35的生态信息输入部41进行。一旦进行步骤S1的指纹输入，则进入步骤S2，读取指纹信息数据，在步骤S3中，执行操作者本人的特定认证(本人认证)。一旦前述步骤S2的指纹信息数据读取后，步骤S3的操作者特定认证的执行就在前述操作侧移动体通信终端35中进行。
根据前述步骤S3的操作者特定认证进行本人认证时，可由操作侧移动体通信终端35进行输入，然后进入步骤S4。在步骤S4中，读取门锁解除、方向盘锁解除、发动机启动的各操作。前述操作例如根据输入操作侧移动体通信终端35的机号进行，例如，将门锁、方向盘锁解除信号、发动机开始运转许可信号向动作控制机构3侧传送，读取该机号。
之后，进入步骤S6，执行登录数据读取处理。在该处理中，读取由汽车侧移动体通信终端5登录的电话机号，然后进入步骤S7。在步骤S7中，执行与登录机号是否一致的判断处理。通过这种处理，如前述读取的登录机号与操作侧移动体通信终端35的电话机号一致，则进入步骤S9，如不一致，则中止原处理。
在前述步骤S9中，执行门锁解除、方向盘锁解除、发动机起动的处理。根据这种处理，前述控制器7向门锁驱动部17、方向盘锁驱动部19输出信号，汽车1的门锁、方向盘锁的锁定被解除。并且通过向发动机控制器15输出信号，汽车1成为可开始运转的状态。然后，通过操作侧移动体通信终端35的菜单显示，根据发动机控制器15，可选择成没有开始运转发动机的可开始运转状态或发动机开始运转状态。作为发动机开始运转状态时，进一步按下汽车1的发动机开始运转按钮，使发动机开始运转。
在前述步骤S3中，不进行本人认证时，进入步骤S13，执行门是否开启、方向盘是否回转、发动机是否开始运转的判断处理。根据该处理，与前述本人认证没有实施无关，在由外部因素导致的门锁解除后门开启、回转方向盘锁被解除后方向盘回转、进而发动机开始运转等的情况下，进入步骤S14。在步骤S14中，执行警报输出的处理。根据该警报输出的处理，由前述警报器21进行警报输出。
通过上述的控制，操作操作侧移动体通信终端35，就可使汽车1处于可运转状态。即，无论是操作者接近汽车1的场合，还是远离汽车1的状态下，通过操作操作侧移动体通信终端35，就可使汽车1处于可动作的状态。
例如，在汽车1存储在自家车库等场合，由蓝牙终端9接收信号，就可将汽车1处于例如发动机开始运转状态、门锁和方向盘锁被解除的状态。
此外，在汽车1停放到远离自家的停车场的场合，在冬季、夏季等情况下，通过操作操作侧移动体通信终端35，在门锁和方向盘锁处于锁定的原有状态下只使发动机开始运转，同时使汽车1的空调装置动作，可预先使车室内暖和或凉爽起来。此时，通过操作侧移动体通信终端35的菜单选择，由于只是发动机开始运转，门锁17、方向盘锁19可继续维持在其原有的锁定状态，能够防止汽车1被盗。
另外，在该第1实施例中，也可省略步骤S6，步骤S7。
图4示出第1实施例的变形例的流程图。在图4的实施例中，例示出在动作控制机构3侧进行操作者的本人认证。图4的流程图，是在图3的流程图中进一步添加了步骤S5、S8、S11和S12。在图4中，与图3相对应的步骤用相同的符号加以说明。
在图4中，只是在步骤S1A进行操作侧移动体通信终端35的操作。在步骤S1A中，进行指纹输入时，操作操作侧移动体通信终端35，通过机号输入等进行门锁解除、方向盘锁解除、发动机开始运转的各操作。步骤S2，S3的本人认证由汽车侧移动体通信终端5、控制器7等进行。
在步骤S4A中，执行由步骤S1A输入的门锁解除、方向盘锁解除、发动机起动的各操作的读取处理。然后进入步骤S5。
在步骤S5中，执行限制程序起动，在发动机控制器15中，开始限制起动的程序。
接着，在步骤S6中读取登录数据后，在步骤S7中判断与登录机号一致时，进入步骤S8，解除限制程序，然后在步骤S9中，执行门锁解除、方向盘锁解除、发动机起动的处理。根据该处理，与前述同样，可使汽车1处于可运转的状态。在步骤S7中，与登录机号不一致时，进入步骤S12。
在前述步骤S3中，本人认证没有进行时，进入步骤S10A，执行由前述步骤S1A输入的、门锁解除、方向盘锁解除、发动机起动的各操作的读取处理。
在步骤S11中，执行限制程序起动的处理。即，在步骤S3中由于本人认证没有进行，在由本来的作为操作者的汽车所有者、管理者、或者主要是使用者外的人员操作操作侧移动体通信终端35的情况下，在步骤S12中，执行各操作限制的处理。根据该处理，限制程序维持在原有状态，在步骤S13中，通过执行门是否开启、方向盘是否回转或者发动机是否起动的判断，在判断为门锁被解除后门开启、或者方向盘锁被解除后方向盘回转、进而发动机开始运转等情况下，进入步骤S14中，执行警报输出的处理。通过该警报输出的处理，由前述警报器21进行警报输出。
因此，即使在图4的实施例中，通过在动作控制机构3侧进行操作者的本人认证，也可获得与图3的实施例同样的效果。
第2实施例
图5～图7示出本发明的第2实施例。图5为第2实施例的框图，图6，图7为该实施例的流程图。图5对应于前述第1实施例的图2的框图。另外，与第1实施例相对应的结构部分被标以相同的符号加以说明。
在本实施例中，除了由汽车的所有者、管理者或主要的使用者操作的主操作侧移动体通信终端35A外，还具有副操作侧移动体通信终端43。该副操作侧移动体通信终端43也具有Web显示部45，并且内藏蓝牙终端。该副操作侧移动体通信终端43除了具有携带电话功能外，还具有信息包多重化功能。另外，在该第2实施例中，为了简化说明，副操作侧移动体通信终端43只表示出1个，但可设有2个以上。并且，在汽车侧移动体通信终端5中，除了登录主操作侧移动体通信终端35A外，也将副操作侧移动体通信终端43作为对象加以登录。前述副操作侧移动体通信终端43向前述动作控制机构3传送的动作信号、动作许可信号等在主操作侧移动体通信终端35A向动作控制机构3侧传送许可信号时才有效。
图6的流程图对应于前述第1实施例的变形例的图4的流程图，同样，也具有步骤S1至步骤S14。并且，在本实施例中，步骤S1、步骤S2、步骤S3中处理的本人认证由主操作侧移动体通信终端35A进行。
在步骤S3中，进行操作者的本人认证后，在步骤S15中，传送许可信号。该许可信号表示已进行了本人认证，基于主操作侧移动体通信终端35A的操作而输出。
步骤S15的许可信号输出后，进入步骤S4B，读取门锁解除、方向盘锁解除、发动机起动的各操作。各操作例如通过操作副操作侧移动体通信终端43实现。但是，前述步骤S4B中的各操作不用说也可由主操作侧移动体通信终端35A操作。在步骤S4B中的操作读取的结果，在步骤S5中，执行限制程序起动，在发动机控制器15中，开始起动限制的程序。
接着，在步骤S6中的登录数据读取后，在步骤S7中判断为与登录机号一致时，在步骤S8中，解除限制程序，然后在步骤S9中，执行门锁解除、方向盘锁解除、发动机起动的处理。通过该处理，与前述同样，汽车1可成为可运转状态。在步骤S7中，判断与登录机号不一致时，进入步骤S12。
在前述步骤S3中，本人认证没有进行后，进入步骤S10B，由前述副操作侧移动体通信终端43执行门锁解除、方向盘锁解除、发动机起动的各操作的读取处理。在该步骤S10B中的各操作不用说也可由主操作侧移动体通信终端35A进行。
在步骤S11中，执行限制程序起动的处理，然后在步骤S12中，执行限制各操作的处理。通过该处理，限制程序维持原有状态，然后在步骤S13中，执行门是否开启、方向盘是否回转、发动机是否起动的判断，在判断为门锁被解除后门开启、方向盘锁被解除后方向盘回转、进而发动机被起动等情况下，进入步骤S14，执行警报输出的处理。根据该警报输出的处理，由前述警报器21进行警报输出。
在前述步骤S9中，汽车1动作后，转入图7的流程图，在图7的步骤S16中，判断是否有车速信号。汽车停下车速信号没有时，进入步骤S22，判断是否超过设定的时间。在该步骤S22中，判断汽车是否从停下经过一定的时间，已停下一定时间的情况下，进入步骤S23，执行发动机自动停止，停下发动机。
在前述步骤S16中，汽车处于行走中，判断有车速信号时，进入步骤S17，判断发动机是否处于停止操作，判断为发动机处于停止操作时，在步骤S18中，执行发动机停止，停下发动机。之后，在步骤S19中，由此时的计时器进行记录，然后在步骤S20中，执行行走时间的计算，算出由计时器计算的行走时间。
在步骤S21中，记忆行走时间、日和时。即，通过这种记忆，判断何月何日何时行走了多少时间。
在本实施例中，例如操作主操作侧移动体通信终端35A的人员处于远离汽车1的场所，而操作副操作侧移动体通信终端43的有关第三者接近汽车1的情况下，通过操作主操作侧移动体通信终端35A，给予许可信号，有关的第三者操作副操作侧移动体通信终端43，由蓝牙终端9接收信号，使汽车1成为可动作状态，能够使汽车1行走。
此时，如第1实施例那样，通过只操作操作侧移动体通信终端35A，解除门锁和方向盘锁，起动发动机，能够由有关的第三者驾驶，但有关的第三者要接近汽车1，不过在没有到达的状况下，发动机开始运转等的情况下，汽车1的周围尽管没有任何有关人员，汽车1也可成为可驾驶行走状态，在防范上不好。为此，必须是只在操作主操作侧移动体通信终端35A的人员在与有关的第三者取得联系、同时该有关的第三者到达汽车1附近时，才能进行前述锁定解除操作等。
可是，有关第三者仅仅找到汽车1的所在地也需要时间，操作主操作侧移动体通信找到35A的人员与有关的第三者取得联系非常繁琐。
为此，只在主操作侧移动体通信终端35A输出许可信号，然后，在有关的第三者到达汽车1旁时刻，通过操作副操作侧移动体通信终端43，由蓝牙终端9接收信号，才可使汽车1成为可动作状态。因此，操作主操作侧移动体通信终端35A的人员与有关第三者的联系不麻烦，具有可做其他事情的优点。此时，在主操作侧移动体通信终端35A发出许可信号后，操作副操作侧移动体通信终端43，将汽车1侧的信息由Web显示部45显示，通过确认汽车1的位置，操作副操作侧移动体通信终端43的有关第三者能够迅速地到达汽车1旁。
此外，正如前述，通过记忆行走时间、日和时，操作副操作侧移动体通信终端43以使汽车1行走的人员能够简便地进行从何日何时何分行走了多少时间等的管理。不用说，该行走时间、日和时的信息可由主操作侧移动体通信终端35A的Web显示部39加以显示，可非常容易地进行从业人员的行走管理等。
另外，具有多个副操作侧移动体通信终端43的情况下，由于登录了各自的机号，可容易地判别操作人员的姓名，该姓名也由主操作侧移动体通信终端35A的Web显示部39显示，可非常容易地进行是谁在何日何时何分行走了多少时间等的管理。
在本实施例中，在家庭中的一人持有主操作侧移动体通信终端35A，其他的家庭成员持有副操作侧移动体通信终端43时也有效。例如，存在着通过持有主操作侧移动体通信终端35A人员的驾驶，汽车1停驶在站前的停车场，该人员上班时，因某种事情不能回家的现象。此时，根据主操作侧移动体通信终端35A的许可信号，家庭的其他人员操作副操作侧移动体通信终端43，也可使汽车1处于行走状态。在这种情况下，家庭的其他人员可以在自家住宅中，但也存在其他人员外出中不持有汽车1的钥匙的情况。在如此情况下，其他人员在的确把握汽车1的所在的同时，可将汽车1确实处于可驾驶的状态，家庭的其他人员不必返回一端的自家住宅，就可确实将汽车1驶离站前的停车场。
第3实施例
图8示出第3实施例的流程图。在本实施例中，示出了由前述操作侧移动体通信终端35，35A，43确认汽车1的车辆位置时的流程图。另外，与前述流程图相对应的步骤付与相同的符号来说明。
图8的步骤S1，S2，S3，S5，S6，S7，S8与前述图4等的各步骤相对应，进行同样的处理。在本实施例中，本人认证后，在步骤S22中，执行车辆位置确认操作的处理。在该操作中，例如，以操作侧移动体通信终端35为代表加以说明时，由操作侧移动体通信终端35的菜单操作，输出车辆位置确认的信号。
根据前述操作侧移动体通信终端35的操作，进行本人认证，登录机号一致时，在步骤S8中，执行限制程序解除，然后在步骤S23中，执行信号读取的处理。通过这种处理，在前述图2的GPS组件10中，读取GPS信号。
在步骤S24中，执行车辆位置检索的处理。在该处理下，在GPS组件10中，根据记忆的地图信息，确认车辆位置，并向控制器7输入。在步骤S25中，执行车辆位置输出的处理。通过这种处理，车辆位置信息在地图上示出，由Web功能部13输出，并且可由操作侧移动体通信终端35的Web显示部39显示。
在步骤S3中本人认证没有进行时，在步骤S26中，即使进行车辆位置确认操作，也通过步骤S27的确认限制的处理维持步骤S13的限制程序起动，在操作侧移动体通信终端35中的存取不能进行。
通过这样的处理，汽车1的所有者等即使在汽车1被盗时，也可通过Web功能部39显示的汽车1的位置，容易地把握汽车1的位置。并且，在前述第2实施例的情况下，操作主操作侧移动体通信终端35A的人员能够容易地确认因操作副操作侧移动体通信终端43而移动的汽车1的位置。
另外，汽车1也可由点火钥匙，进行门锁解除、方向盘锁解除、发动机始动。此时，通过操作侧移动体通信终端35，35A的许可信号，也可由钥匙操作。

Claims (16)

1.一种汽车管理系统，其特征在于，由能够从汽车侧的汽车侧移动体通信终端接收信号以控制汽车动作的动作控制机构；能够经由移动体通信网从远距离向所述动作控制机构发送许可信号的主操作侧移动体通信终端；至少从近距离能够向所述动作控制机构发送所述信号的副操作侧移动体通信终端构成，所述从副操作侧移动体通信终端发送的信号，基于从所述主操作侧移动体通信终端发送的许可信号而成为有效。
2.按照权利要求1所述的汽车管理系统，其特征在于，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端以及汽车侧移动体通信终端具有近距离无线通信机构，通过该近距离无线通信机构也能够进行所述信号的接收和发送。
3.按照权利要求1或者权利要求2所述的汽车管理系统，其特征在于，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端具有输入生态信息的生态信息输入部，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端或所述动作控制机构，通过所述被输入的生态信息进行操作者的认证，所述动作控制机构根据所述操作者的认证进行所述的控制。
4.按照权利要求3所述的汽车管理系统，其特征在于，所述生态信息为指纹信息。
5.按照权利要求1或者权利要求2所述的汽车管理系统，其特征在于，所述动作控制机构具有能够访问所述汽车的状况信息的汽车侧信息的网络功能，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端能够获取所述汽车侧信息并显示。
6.按照权利要求3所述的汽车管理系统，其特征在于，所述动作控制机构具有能够访问所述汽车的状况信息的汽车侧信息的网络功能，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端能够获取所述汽车侧信息并显示。
7.按照权利要求4所述的汽车管理系统，其特征在于，所述动作控制机构具有能够访问所述汽车的状况信息的汽车侧信息的网络功能，所述主操作侧移动体通信终端和/或副操作侧移动体通信终端能够获取所述汽车侧信息并显示。
8.按照权利要求5所述的汽车管理系统，其特征在于，所述汽车侧信息为所述汽车的运转信息。
9.按照权利要求6所述的汽车管理系统，其特征在于，所述汽车侧信息为所述汽车的运转信息。
10.按照权利要求7所述的汽车管理系统，其特征在于，所述汽车侧信息为所述汽车的运转信息。
11.根据权利要求5所述的汽车管理系统，其特征在于，该汽车具有汽车位置检测机构，所述汽车侧信息为由所述汽车位置检测机构检测出的汽车位置信息。
12.根据权利要求6所述的汽车管理系统，该汽车具有汽车位置检测机构，所述汽车侧信息为由所述汽车位置检测机构检测出的汽车位置信息。
13.根据权利要求7所述的汽车管理系统，该汽车具有汽车位置检测机构，所述汽车侧信息为由所述汽车位置检测机构检测出的汽车位置信息。
14.根据权利要求5所述的汽车管理系统，所述汽车具有失盗检测机构，所述汽车侧信息为由所述失盗检测机构检测出的汽车失盗信息。
15.根据权利要求6所述的汽车管理系统，所述汽车具有失盗检测机构，所述汽车侧信息为由所述失盗检测机构检测出的汽车失盗信息。
16.根据权利要求7所述的汽车管理系统，所述汽车具有失盗检测机构，所述汽车侧信息为由所述失盗检测机构检测出的汽车失盗信息。
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