JP2001018757A - 乗物用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】自動車等の乗物に設置した盗難防止装置を自動
車から遠く離れた場所にて操作可能とする。 【解決手段】基地局を介して公衆電話回線網に接続され
る移動通信端末機１２を自動車に装着するとともに、移
動通信端末機１２に外部装置制御部５０を設けて、その
外部装置制御部５０により自動車に備えた盗難警報装置
１６ａ，ドアロック装置１６ｂ，エンジン制御装置１６
ｃ等の被制御装置１６の制御を行わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はＰＨＳ，携帯電話
等の移動通信端末機を用いて自動車等乗物に備え付けた
盗難警報装置，ドアロック装置，ステアリングロック装
置等被制御装置の制御を行う装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より乗物に種々装置を設置してその
装置を発信装置により操作するといったことが行われて
いる。

【０００３】例えば自動車に盗難警報装置を設置し、発
信装置としてのリモコンにて盗難警報装置の作動及び作
動解除を操作することが行われている。この場合、リモ
コンは盗難警報装置専用のものであり、その送信手段と
しては赤外線，微弱電波，特定小電力帯電波或いは業務
用ＣＢ無線等を採用している。

【０００４】一方においてＰＨＳ，携帯電話等の移動通
信端末機を用いて徘徊老人や迷子を検索する位置情報検
索システムが近年提案，実用化されている。そしてこの
位置情報検索システムを利用して盗難車両の現在位置を
検索することも可能となってきている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の盗
難警報装置等におけるリモコンの場合その操作距離範囲
が狭いといった問題がある。即ち、送信手段として赤外
線を採用した場合その操作距離範囲は１０〜２０ｍ程
度、微弱電波では５〜５０ｍ程度、特定小電力帯電波で
は１〜２ｋｍ程度、ＣＢ無線では１０ｋｍ程度に過ぎな
い。

【０００６】またリモコンにて被制御装置を操作した
際、その操作が確実に行われたか否かを確認するのに、
赤外線，微弱電波では車両近辺（目視可能な範囲）、特
定小電力帯電波の双方向通信では数百ｍ程、ＣＢ無線で
も１０ｋｍ程の狭い範囲でしか行うことができないとい
った問題がある。更に盗難警報装置が動作した場合（自
動車が盗難にあった場合）であっても、その動作状態を
狭い範囲でしか確認できないといった問題がある。

【０００７】更に上述の位置情報検索システムとしては
衛星通信を利用したＧＰＳシステムを利用するのが一般
的であるが、このシステムにおいてはＧＰＳ受信装置を
内蔵した端末等の機器に要するコストが高いといった問
題がある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の乗物用盗難防止
装置はこのような課題を解決するために案出されたもの
である。而して請求項１の装置は、自動車等乗物に携帯
電話端末機，ＰＨＳ電話端末機等所定の基地局を介して
公衆電話回線網に接続される移動通信端末機を装着する
とともに、該移動通信端末機に外部装置制御部を設け
て、該制御部により該乗物に備えた盗難警報装置，ドア
ロック装置，ステアリングロック装置等被制御装置の制
御を行わせるようになしたことを特徴とする。

【０００９】

【作用及び発明の効果】以上のように請求項１の乗物用
盗難防止装置は、自動車等乗物に携帯電話，ＰＨＳ等の
移動通信端末機を装着するとともに、その移動通信端末
機に外部装置制御部を設けてその制御部により乗物に備
えた盗難警報装置等被制御装置の制御を行わせるように
なしたもので、この装置の場合、乗物に装着した移動通
信端末機が受信可能区域（国内外問わず）内であれば、
何処からでも外部装置制御部に命令を与えて盗難警報装
置等の被制御装置を操作することができる。

【００１０】本発明では、被制御装置の動作状態を乗物
に装着した上記移動通信端末機に返信し、更にその移動
通信端末機を介して所有者の手元の移動通信端末機に発
信・連絡するようになすことができる。

【００１１】この場合、外部装置制御部による被制御装
置の操作が確実に行われたか否か、或いは被制御装置が
実際に動作しているか否かなどを手元の移動通信端末機
で確認することができ、広い範囲（携帯電話，ＰＨＳの
受信可能区域）での動作状況確認ができる。

【００１２】本発明では、万一乗物が盗難にあったとき
に乗物に装着した移動通信端末機、例えば携帯電話，Ｐ
ＨＳ等による位置情報検索システムを利用して現在位置
を確認することができ、しかもＧＰＳによる位置情報検
索システムを利用する場合に比べて盗難車両の現在位置
確認を安価に行うことができる。

【００１３】

【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づき詳しく説
明する。図１及び図２において１０は本発明の一実施例
としての乗物用盗難防止装置であり、自動車１１に装着
されている。この盗難防止装置１０は、移動通信端末機
１２（ここでは例えばＰＨＳ電話端末機），振動，衝撃
等を感知するセンサ１４及び移動通信端末機１２により
制御される被制御装置１６にて構成されている。

【００１４】ここでは被制御装置１６としては、盗難時
の信号によって大音量の警報を鳴らす盗難警報装置１６
ａ，ドアのロック・アンロックを行うドアロック装置１
６ｂ，エンジンの作動・停止を行うエンジン制御装置１
６ｃ，トランクのロック・アンロック状態を制御するト
ランクリリース装置１６ｄ，ウインドウのアップ・ダウ
ン及びロック・アンロックを行うウインドウ制御装置１
６ｅ及び拡声装置制御装置１６ｆが例示してある。

【００１５】移動通信端末機１２は副構成部及び主構成
部を有している。即ちマイク部１８，受話スピーカ部２
０，キーマトリックス２２，バイブレーション回路２
４，電池２６，充電回路部２８，液晶表示部３０，ＬＣ
Ｄ出力回路３２，ＲＡＭ３４，アンテナ部３５から成る
副構成部と、Ａ／Ｄ，Ｄ／Ａコンバータ回路３６，キー
パッドインターフェイス回路３８，タイマーカウンター
回路４０，送受信回路ＲＦインターフェイス回路４２，
ＲＦ制御部４４，ＲＡＭ４６，ＣＰＵ４８から成る主構
成部とを有している。

【００１６】本例における移動通信端末機１２は、複数
の被制御装置１６（１６ａ〜１６ｆ）を制御可能な外部
装置制御部５０及び外部装置制御インターフェイス部５
２を主構成部内に備えている。これら外部装置制御部５
０と外部装置制御インターフェイス部５２とは、移動通
信端末機１２の主構成部内において電気接続されてい
る。

【００１７】外部装置制御部５０は、外部装置制御イン
ターフェイス部５２及び信号線５４を通じてセンサ１４
及び被制御装置１６に電気接続されており、センサ１４
の信号に基づく被制御装置１６の制御が可能とされてい
る。例えば外部装置制御部５０は、センサ１４からの信
号に基づき自動車１１に盗難の危険があると判断した場
合、盗難警報装置１６ａを動作させることができる。

【００１８】また外部装置制御部５０は、主構成部内の
ＣＰＵ４８とも電気接続されており、ＣＰＵ４８からの
信号に基づく被制御装置１６の制御も可能とされてい
る。

【００１９】上記自動車１１に装着した移動通信端末機
１２は、図３に示しているように基地局６８，回線制御
局６６，移動通信交換局６４を介して既設の公衆電話回
線網に接続され、かかる公衆電話回線網を通じて他の移
動通信端末機或いは通常の有線の電話機と通信が可能で
ある。

【００２０】この場合移動通信端末機１２と他との通信
は、多数のエリア内にそれぞれ設置されている基地局６
８の内移動通信端末機１２が位置しているエリア内の基
地局６８を介して、即ち移動通信端末機１２に最も近い
基地局６８を通じて行われる。

【００２１】従って移動通信端末機１２との無線通信を
行っている基地局６８が特定されれば、移動通信端末機
１２の現在位置が特定される。即ち移動通信端末機１２
の現在位置がその特定された基地局６８のカバーするエ
リア内に位置していることが分る。

【００２２】尚、図２において５６は電話回線７２を通
じて電話局６２に接続可能なパソコンであり、このパソ
コン５６は移動通信端末機１２の位置情報検索システム
にアクセス可能とされている。

【００２３】次に上述の公衆電話回線網を利用した本例
の盗難防止装置１０の作用を説明する。本例の盗難防止
装置１０においては、自動車１１及び盗難防止装置１０
の所有者が盗難防止装置１０から遠く離れた場所に居て
も盗難防止装置１０における被制御装置１６の様々な設
定操作をできる。

【００２４】具体的には、図２に示しているように先ず
手元の移動通信端末機（ここではＰＨＳ端末機）７０で
盗難防止装置１０の移動通信端末機１２に電話をかけて
互いを通話状態にし、その上で手元の移動通信端末機７
０のキーマトリックス２２を所定操作する。

【００２５】ここでキーマトリックスの所定操作として
は例えば下記に示す内容とすることができる。 「１０※」を押す・・・盗難警報装置１６aを作動状態
に設定する 「１１※」を押す・・・盗難警報装置１６aを作動停止
状態に設定する 「２０※」を押す・・・ドアをロック状態とする 「２１※」を押す・・・ドアをアンロック状態とする 「３０※」を押す・・・エンジンを作動状態とする 「３１※」を押す・・・エンジンを停止状態とする

【００２６】上記のように手元の移動通信端末機７０を
操作すると、盗難防止装置１０の移動通信端末機１２は
その操作信号を受信し、更にその操作信号を移動通信端
末機１２の内部においてＣＰＵ４８を通じて外部装置制
御部５０に送信する（図１参照）。

【００２７】そして外部装置制御部５０は、ＣＰＵ４８
を通じて受信した操作信号に基づく被制御装置１６の所
定動作、例えば盗難警報装置１６ａの作動設定動作を外
部装置制御インターフェイス部５２及び信号線５４を通
じて行う。

【００２８】また本例においては被制御装置１６の動作
状態を手元の移動通信端末機７０にて確認することがで
きる。具体的には、手元の移動通信端末機７０と盗難防
止装置１０の移動通信端末機１２とを通話状態とした上
で手元の移動通信端末機７０のキーマトリックス２２を
所定操作する。すると外部装置制御部５０は、盗難警報
装置１６aが動作しているかどうか或いはドアロック装
置１６bによりドアのロックが行われたかどうか等の動
作状態を判断し、その動作状態に対応する信号をＣＰＵ
４８に送信する。

【００２９】ＣＰＵ４８は送受信回路ＲＦインターフェ
イス回路４２を通じて所有者の手元の移動通信端末機７
０に動作状態に対応する信号を送信する。そして移動通
信端末機７０が受信した信号に基づく被制御装置１６の
動作状態を音声，液晶表示等にて表現することで、所有
者は被制御装置１６の動作状態を認識することができ
る。

【００３０】更に本例の盗難防止装置１０においては、
ＰＨＳの位置情報検索システムを利用することで所有者
が自動車１１の現在位置を確認することができる。即
ち、移動通信端末機１２による位置情報検索システムに
アクセス可能なパソコン５６の所有者（業者，サービス
機関等）に対して自動車１１の所有者が手元の移動通信
端末機７０等にて連絡することで、自動車１１の所有者
は盗難防止装置１０を装着した自動車１１の現在位置を
確認できる。

【００３１】本例の盗難防止装置１０は、外部装置制御
部５０を有する移動通信端末機１２を自動車１１に装着
するとともに外部装置制御部５０により被制御装置１６
の制御を行わせるようになしており、これにより移動通
信端末機１２の受信可能区域内であれば何処からでも外
部装置制御部５０に命令を与えて被制御装置１６を操作
することができる。

【００３２】また本例の盗難防止装置１０は、被制御装
置１６の動作状態を移動通信端末機１２の外部装置制御
部５０に返信し、移動通信端末機１２を介して所有者の
手元の移動通信端末機７０に発信・連絡するようになっ
ており、これにより外部装置制御部５０による被制御装
置１６の操作が確実に行われたか否かを、或いは被制御
装置１６が実際に動作しているか否かを手元の移動通信
端末機７０で確認することができ、広い範囲（移動通信
端末機１２，７０の受信可能区域）での動作状況確認が
できる。

【００３３】更に本例では移動通信端末機１２による位
置情報検索システムを利用することができ、ＧＰＳによ
る位置情報検索システムを利用する場合に比べて盗難車
両の現在位置確認を安価に行うことができる。

【００３４】図４は本発明の別の実施例を示しており、
この例の盗難防止装置７４では外部装置制御部５０と盗
難警報装置１６ａの盗難警報装置制御部７６とを信号線
５４で接続するとともに、盗難警報装置制御部７６とド
アロック装置１６ｂ，エンジン制御装置１６ｃ，トラン
クリリース装置１６ｄとを信号線５４で接続している。
そして外部装置制御部５０は、盗難警報装置１６ａを直
接制御するとともに盗難警報装置制御部７６を介してド
アロック装置１６ｂ，エンジン制御装置１６ｃ，トラン
クリリース装置１６ｄを制御するようになっている。

【００３５】この例においても外部装置制御部５０によ
り被制御装置１６の制御を行わせるようになしており、
移動通信端末機１２の受信可能区域内であれば何処から
でも外部装置制御部５０に命令を与えて被制御装置１６
を操作することができる。

【００３６】以上本発明の実施例を詳述したがこれはあ
くまで一例示であり、例えば自動車以外の乗物に盗難防
止装置１０，７４を装着することも可能であるし、また
盗難防止装置１０，７４を構成する移動通信端末機をＰ
ＨＳ端末機以外の携帯電話端末機やポケットベル等とす
ることもできる。また被制御装置１６としてステアリン
グロック装置，ヘッドライトパッシング装置等を対象と
することもできる。

【００３７】更に図４の実施例において、ドアロック装
置１６ｂ，エンジン制御装置１６ｃ，トランクリリース
装置１６ｄについては盗難警報装置制御部７６を介して
制御するとともに、ウインドウ制御装置１６ｅ，拡声装
置制御装置１６ｆについては盗難警報装置１６ａと同様
に直接制御するように成すこともできる。

【００３８】また外部装置制御部５０と被制御装置１６
との間の送信手段としてシリアル電送、或いはパラレル
電送を適用することが可能であるなど、本発明はその主
旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構
成可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である盗難防止装置の構成を
示す図である。

【図２】図１の盗難防止装置の使用方法例を示す図であ
る。

【図３】図１の盗難防止装置が利用する公衆電話回線網
の概略を示す図である。

【図４】本発明の別の実施例を示す図である。

【符号の説明】

１０，７４ 盗難防止装置 １１ 自動車 １２ 移動通信端末機 １６ 被制御装置 １６ａ 盗難警報装置 １６ｂ ドアロック装置 ５０ 外部装置制御部 ６８ 基地局

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加藤 昇 愛知県半田市花園町６丁目28番地の10 加 藤電機株式会社内 (72)発明者 加藤 宗 愛知県半田市花園町６丁目28番地の10 加 藤電機株式会社内 Ｆターム(参考） 5C084 AA04 AA07 AA09 BB31 CC16 DD79 EE06 FF02 FF04 GG03 GG07 GG09 GG13 GG19 GG20 GG24 GG42 GG43 GG44 GG52 GG68 HH02 HH08 HH10 5K101 KK11 KK14 LL12

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車等乗物に携帯電話端末機，ＰＨＳ
   電話端末機等所定の基地局を介して公衆電話回線網に接
   続される移動通信端末機を装着するとともに、該移動通
   信端末機に外部装置制御部を設けて、該制御部により該
   乗物に備えた盗難警報装置，ドアロック装置，ステアリ
   ングロック装置等被制御装置の制御を行わせるようにな
   したことを特徴とする乗物用盗難防止装置。