KR101161982B1 - 원격 전기자동차 관리 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기자동차의 충전과 관련하여 각 주차장에 설치되는 미터와 각 가정에 설치되는 미터가 에너지 관리를 위해 구축된 통신망을 이용하여 전기자동차와 관련된 정보를 주고 받도록 한다. 각 가정의 미터는 에너지 관련 정보를 표시하는 댁내 장치인 IHD 장치와 연동하며, 사용자는 가정에서 IHD 장치를 통해 자신의 전기자동차 정보를 확인하고 관리할 수 있다. 또한, 사용자는 IHD 장치를 통해 주차장에 있는 전기자동차를 원격 제어할 수도 있다. 이에 따라 전기자동차와 관련된 정보 관리나 제어 측면에서 전기자동차 이용상의 편의를 향상시킬 수 있다.

Description

원격 전기자동차 관리 시스템{ System for Remote Management of Electric Vehicle }
본 발명은 전기자동차의 충전이 이루어지는 주차장과, 전기자동차 소유주의 가정에 설치된 미터(Meter)를 이용하여 전기자동차를 원격 관리할 수 있도록 하는 원격 전기자동차 관리 시스템에 관한 것이다.
최근 한정된 에너지 자원을 효율적으로 이용하기 위하여, 에너지의 생산이나 소비 상황에 따라 에너지 가격을 차등화 하는 방안이 강구되고 있으며, 이와 함께 스마트 그리드(Smart Grid)나 스마트 미터(Smart Meter) 기술이 관심의 대상이 되고 있다.
스마트 그리드는 전력망에 정보기술(IT)을 접목하여 전력 공급자와 소비자가 양방향으로 정보를 교환할 수 있도록 함으로써 에너지 효율을 최적화하고 새로운 부가가치를 창출할 수 있는 차세대 전력망이다.
스마트 미터(Smart Meter)는 통신 기능을 추가한 전자식 계량기를 말하는 것으로서, 에너지 공급자와 소비자 사이의 양방향 통신이 가능하기 때문에 원격 검침을 할 수 있고, 전력 사용량을 정밀 측정할 수 있다.
한편, 전기자동차의 보급에 따라 주차장에 전기자동차를 충전할 수 있는 충전장치가 보급되고 있는데, 이러한 충전장치는 전기자동차 소유주에게 충전요금을 부과하기 위하여 미터와 연동할 수 있다.
또한, 전기, 가스, 수도 등의 에너지 사용량을 검출하기 위하여 모든 가정에 미터가 설치되어 있다.
이러한 사정과, 스마트 그리드 사회에서는 각 미터가 에너지 관리를 위한 통신망으로 묶여진다는 점을 고려하면, 미터가 그 기본적인 기능인 에너지 사용량 측정뿐 아니라 전기자동차의 이용과 관련해서도 다양한 분야에 응용될 수 있다는 것을 알 수 있다.
본 발명은 전기자동차의 충전과 관련하여 각 주차장에 설치되는 미터와 각 가정에 설치되는 미터가 에너지 관리를 위해 구축된 통신망을 이용하여 전기자동차와 관련된 정보를 주고 받도록 함으로써, 사용자가 가정에서 자신의 전기자동차를 편리하게 관리하고 제어할 수 있도록 해 주는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 원격 전기자동차 관리 시스템의 제1 실시예는, 주차장에 설치되어 전기자동차의 충전에 사용되는 전력량을 측정하고, 상기 전기자동차와 통신하여 데이터를 수신하는 제1미터; 통신망을 통해 상기 제1미터로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하는 원격관리서버; 상기 전기자동차 소유주의 가정에 설치되어 상기 원격관리서버로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하는 제2미터; 및 상기 제2미터로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하여 분석하고 관리하는 IHD 장치를 포함하여 이루어진다.
본 발명에 따른 원격 전기자동차 관리 시스템의 제2 실시예는, 주차장에 설치되어 전기자동차의 충전에 사용되는 전력량을 측정하고, 상기 전기자동차와 통신하여 데이터를 수신하는 제1미터; 상기 제1미터에서 상기 전기자동차의 정보를 수신하여 중계하는 제1중계기; 상기 제1중계기로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하는 원격관리서버; 상기 원격관리서버가 전기자동차 소유주에게 전달하는 상기 전기자동차의 정보를 중계하는 제2중계기; 상기 전기자동차 소유주의 가정에 설치되어 상기 제2중계기로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하는 제2미터; 및 상기 제2미터로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하여 분석하고 관리하는 IHD 장치를 포함하여 이루어진다.
상기 제1미터와 제1중계기, 및 상기 제2미터와 제2중계기는 근거리 통신망을 통해 통신할 수 있다.
상기 근거리 통신망은 무선 랜(Wireless Local Area Network), 전력선 통신망(Power Line Communication Network), 블루투스 망(Bluetooth Network), 지그비 망(Zigbee Network) 등일 수 있다.
상기 제1 실시예의 원격 전기자동차 관리 시스템에서 상기 제1미터와 상기 제2미터는 광역 통신망을 통해 상기 원격관리서버와 통신할 수 있다.
상기 제2 실시예의 원격 전기자동차 관리 시스템에서 상기 제1중계기와 상기 제2중계기는 광역 통신망을 통해 상기 원격관리서버와 통신할 수 있다.
상기 광역 통신망은 무선 랜, 인터넷망, CDMA(Code Division Multiple Access) 망, PCS(Personal Communication Service) 망, PHS(Personal Handyphone System) 망, 와이브로(Wibro: Wireless Broadband Internet) 망, 전력선 통신망 등일 수 있다.
상기 전기자동차의 정보는 충전정보와 일반 관리 정보 중 하나 이상을 포함할 수 있다.
상기 일반 관리 정보는 전기자동차의 각종 센서가 감지한 정보, 주행기록정보, 카메라가 촬영한 영상정보, 도난경보정보 등을 포함할 수 있다.
상기 IHD 장치는 사용자가 전기자동차 제어명령을 입력할 수 있도록 구성될 수 있다.
상기 전기자동차 제어명령은 상기 제2미터, 상기 원격관리서버, 상기 제1미터를 경유하여 상기 주차장에 있는 전기자동차로 전달될 수 있다.
상기 전기자동차 제어명령은 상기 전기자동차의 시동, 윈도우 개폐, 전등 온/오프, 내부 온도 조절 등을 위한 것일 수 있다.
상기 전기자동차 정보는 적어도 네비게이션 장치에 의해 파악되는 주행기록정보, 및 카메라에 의해 촬영된 영상정보를 포함할 수 있다. 이 경우 상기 IHD 장치는 상기 주행기록정보와 영상정보를 기초로 상기 전기자동차의 운행 경로와 영상을 재생하여 화면에 보여줄 수 있다.
본 발명에 따르면, 전기자동차가 주차장에 설치된 충전장치를 통해 충전될 때 미터가 해당 전기자동차에 관한 각종 정보를 수집하여 전송하고, 전송된 정보는 원격관리서버를 경유하여 최종적으로 해당 전기자동차 소유주의 가정에 구비되어 있는 IHD 장치로 전달된다.
그러면 사용자는 댁내에서 충전정보, 주행기록정보, 자동차의 상태 정보, 카메라가 촬영한 영상정보, 도난 경보 정보 등 자신의 전기자동차와 관련된 각종 정보를 편리하게 확인할 수 있게 된다.
IHD 장치는 수신된 정보를 다양하게 가공하여 제공할 수 있고, 엔진오일 교체 시기나 부품 교체 시점 등 전기자동차의 이용과 관련된 각종 유용한 정보를 제공할 수도 있다.
또한, 각 가정의 미터와 주차장의 미터는 원격관리서버를 통해 서로 통신할 수 있으므로, 사용자는 IHD 장치를 통해 주차장에 있는 전기자동차를 원격 제어할 수도 있다. 예컨대 열려 있는 윈도우를 닫거나 켜져 있는 전등을 끌 수 있으며, 탑승 전에 미리 내부 온도를 조절해 놓을 수도 있다.
이에 따라 전기자동차와 관련된 정보 관리나 제어 측면에서 전기자동차 이용상의 편의를 크게 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 원격 전기자동차 관리 시스템의 일 실시예,
도 2는 본 발명에 따른 원격 전기자동차 관리 시스템의 또 다른 실시예,
도 3은 제1미터와 전기자동차의 인터페이스를 설명하는 예,
도 4는 충전장치가 전기자동차의 정보를 수집하여 제1미터로 전달하는 예,
도 5는 제1미터가 전송하는 전기자동차 정보의 예,
도 6과 도 7은 원격관리서버로부터 전기자동차 소유주 가정의 IHD 장치로 전기자동차 정보가 전송되는 과정의 예,
도 8은 IHD 장치의 사용자 인터페이스 화면에 관한 예,
도 9는 사용자가 IHD 장치를 통해 주차장의 전기자동차를 제어하는 실시예,
도 10은 전기자동차 제어를 위한 사용자 인터페이스 화면의 예,
도 11은 제1미터에 관한 구체적인 예,
도 12는 제2미터와 IHD 장치에 관한 구체적인 예이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
전기자동차가 보급되면서 개인주택의 주차장, 아파트와 같은 공동주택의 주차장, 공영/사설 주차장 등 각 주차장에는 전기자동차를 충전시킬 수 있는 충전장치가 보급되고 있으며, 충전장치는 충전 중인 전기자동차를 식별하고 충전요금을 부과하기 위하여 미터와 연동하게 된다.
여러 대의 전기자동차가 주차할 수 있는 주차장에는 여러 주차 구획이 존재하며, 충전장치는 각 주차 구획마다 설치될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 원격 전기자동차 관리 시스템의 일 실시예를 도시한 것으로서, 주차장에 설치되는 제1미터(21), 원격관리서버(29), 각 가정(세대)에 설치되는 제2미터(23)와 IHD 장치(24)를 포함하여 이루어진다.
제1미터(21)와 제2미터(23)는 통신 기능을 구비한 계량기로서, 스마트 미터일 수 있다.
제1미터(21)는 충전장치(11)와 일대일 대응하여 구비된다.
제1미터(21)는 충전장치(11)의 일 부분으로 구성될 수도 있고, 충전장치(11)와 별도의 장치로 구성되어 충전장치(11)와 연동할 수도 있다.
제1미터(21)는 전기자동차(13)의 충전에 사용되는 전기 에너지의 사용량이나 충전요금 등을 측정하는 계량기로서의 역할을 기본적으로 수행한다.
특히, 제1미터(21)는 전기자동차(13)로부터 시동 상태, 윈도우의 개폐 상태, 전등의 온/오프 상태 등 각종 데이터를 수신하고, 원격관리서버(29)로 전송하는 역할을 수행한다.
제1미터(21)가 어떤 정보를 원격관리서버(29)로 전송하도록 할 것인지는 필요에 따라 다양하게 구성될 수 있으며, 이하에서는 제1미터(21)가 원격관리서버(29)로 전송하는 정보를 '전기자동차 정보'라고 칭하기로 한다.
원격관리서버(29)는 통신망을 통해 제1미터(21)로부터 전기자동차 정보를 수신하고, 수신된 전기자동차 정보를 해당 전기자동차 소유주의 가정에 위치한 제2미터(23)로 전송해 준다.
이를 위하여 원격관리서버(29)는 각 전기자동차를 고유하게 식별할 수 있는 차량식별정보와 해당 전기자동차 소유주의 가정에 위치한 제2미터(23)의 대응관계 정보를 유지한다.
제2미터(23)는 각 전기자동차 소유주의 가정에 설치되어 해당 가정에서의 에너지 사용량을 측정한다.
제1미터(21)는 전기자동차(13)가 충전에 사용하는 전력량을 측정하기 때문에 전기 에너지와 관련된 것이지만, 제2미터(23)는 전력량계뿐 아니라 가스 계량기나 수도 계량기일 수도 있다.
특히, 제2미터(23)는 원격관리서버(29)로부터 전기자동차 정보를 수신하는 역할을 수행하며, 각 가정에 구비되어 각종 에너지 관련 정보를 표시하는 IHD(In Home Display) 장치와 연동하여 원격관리서버(29)로부터 수신되는 전기자동차 정보를 IHD 장치(24)로 전달한다.
IHD 장치(24)는 제2미터(23)로부터 전기자동차 정보를 수신하여 관리하며, 수신된 전기자동차 정보를 분석하고, 다양한 형식의 정보로 가공하여 디스플레이 화면에 표시한다.
사용자는 IHD 장치(24)를 통해 에너지 관련 정보뿐 아니라 자신의 전기자동차에 관한 각종 정보를 확인할 수 있다.
도 2는 본 발명에 따른 원격 전기자동차 관리 시스템의 또 다른 실시예를 도시한 것으로서, 제1미터(21)와 원격관리서버(29)의 사이에 제1중계기(26)가 위치하고, 원격관리서버(29)와 제2미터(23)의 사이에 제2중계기(27)가 위치한다.
제1중계기(26)는 일정 지역에 위치한 개인주택의 주차장 또는 아파트와 같은 공동주택의 주차장에 설치된 복수의 제1미터로부터 전기자동차 정보를 수신하여 원격관리서버(29)로 전송한다. 즉, 제1미터(21)와 원격관리서버(29)의 통신은 제1중계기(26)를 경유하여 이루어진다.
이때 제1미터(21)와 제1중계기(26)는 근거리 통신망을 통해 통신하고, 제1중계기(26)와 원격관리서버(29)는 광역 통신망을 통해 통신한다.
제2중계기(27)는 일정 지역에 위치한 개인주택 또는 아파트와 같은 공동주택의 각 가정에 설치된 제2미터와 통신하며, 원격관리서버(29)가 전송한 전기자동차 정보를 수신하여 해당 가정의 제2미터(23)로 전송한다. 즉, 원격관리서버(29)와 제2미터(23) 사이의 통신은 제2중계기(27)를 경유하여 이루어진다.
이때 원격관리서버(29)와 제2중계기(27)는 광역 통신망을 통해 통신하고, 제2중계기(27)와 제2미터(23)는 근거리 통신망을 통해 통신한다.
광역통신망과 근거리 통신망은 유선 또는 무선의 다양한 통신망일 수 있다.
광역통신망의 예를 들자면, 무선 랜(Wireless Local Area Network), 인터넷망, CDMA(Code Division Multiple Access) 망, PCS(Personal Communication Service) 망, PHS(Personal Handyphone System) 망, 와이브로(Wibro: Wireless Broadband Internet) 망, 전력선 통신망(Power Line Communication Network) 등을 들 수 있다.
근거리 통신망은 무선 랜, 전력선 통신망, 블루투스 망(Bluetooth Network), 지그비 망(Zigbee Network) 등일 수 있다.
도 3을 참조하자면, 제1미터(21)는 전기자동차(13)로부터 각종 정보를 수집하여 원격관리서버(29)로 직접 전송하거나, 또는 제1중계기(26)를 통해 원격관리서버(29)로 전송한다.
제1미터(21)는 전기자동차(13)로부터 센서 정보, 주행기록정보, 영상정보, 사용자 입력정보 등 다양한 정보를 수집할 수 있다.
여기서 센서 정보란 전기자동차의 각종 센서(13-1)가 감지할 수 있는 정보를 말하며, 시동 상태, 윈도우 상태, 도어 상태, 배터리 충전 상태, 전등의 온/오프 상태, 도난 경보 상태 등을 들 수 있다.
주행기록정보는 네비게이션 장치(13-2)가 파악할 수 있는 정보를 말하며, 전기자동차(13)가 언제 어떤 도로를 주행하였는지에 관한 정보를 포함할 수 있다.
영상정보란 영상기록장치(13-3)가 전기자동차에 부착된 카메라를 통해 촬영한 영상을 말한다.
사용자 입력정보는 사용자 입력장치(13-4)를 통해 사용자가 직접 입력하는 정보를 말하며, 엔진오일 교체 일시나 부품 교체 일시 등을 들 수 있다. 사용자 입력장치(13-4)는 별도의 장치로 구성되어 전기자동차(13)에 설치될 수도 있고, 네비게이션 장치(13-2) 등 사용자 인터페이스를 구비한 타 장치가 그 역할을 수행하도록 구성될 수도 있다.
전기자동차의 차량관리장치(Management Box,13-7))는 각종 센서(13-1), 네비게이션 장치(13-2), 영상기록장치(13-3), 사용자 입력장치(13-4) 등으로부터 확보되는 정보를 제1미터(21)로 전달한다.
제1미터(21)가 전기자동차로부터 수집하는 정보에는 해당 차량를 고유하게 식별할 수 있는 정보(이하, 차량식별정보라 한다)가 포함된다.
차량식별정보로 어떤 것을 이용할 것인지는 다양하게 구성될 수 있다. 예컨대 차량번호, 해당 전기자동차 소유주의 주민등록번호나 주소, 임의로 부여된 번호 등을 이용할 수 있다.
차량식별정보는 사용자 입력장치(13-3)를 통해 입력되어 관리될 수도 있고, 무선 태그(RFID: Radio Frequency ID) 기술 등을 이용하여 전달될 수도 있다.
제1미터(21)는 다양한 유선 또는 무선의 근거리 통신방식을 이용하여 전기자동차의 차량관리장치(13-7)와 통신할 수 있으며, 차량관리장치(13-7)로부터 수신되는 정보, 차량식별정보, 충전정보 등을 전기자동차 정보로서 원격관리서버(29) 또는 제1중계기(26)로 전송한다.
한편, 도 4에 도시된 예와 같이 전기자동차의 차량관리장치(13-7)와 통신하는 역할은 충전장치(11)에서 수행하도록 구성될 수도 있다.
이 경우 충전장치(13-7)는 전기자동차의 차량관리장치(13-7)와 다양한 유선 또는 무선의 통신방식을 통해 통신하고, 차량관리장치(13-7)로부터 수신된 정보를 제1미터(21)로 전달한다.
도 5는 제1미터(21)가 원격관리서버(29)로 전송하는 전기자동차 정보의 예를 나타낸 것으로서, 차량식별정보, 충전정보, 일반관리정보를 포함할 수 있다.
여기서 충전정보란 전기자동차의 충전에 사용된 전력량이나 전기요금 등을 말하고, 일반관리정보란 차량식별정보 이외에 전기자동차(13)로부터 수집되는 각종 정보를 말한다.
도 6을 참조하자면, 원격관리서버(29)는 제1미터(21)에서 전송한 전기자동차 정보를 수신하고, 수신된 전기자동차 정보를 직접 또는 제2중계기(27)를 통해 해당 전기자동차 소유주의 가정에 위치한 제2미터(23)로 전송한다.
이를 위하여 원격관리서버(29)는 각 전기자동차에 대한 차량식별정보와 제2미터 식별정보의 대응관계를 매칭 테이블(29-1)에 저장하여 유지한다.
즉, 매칭 테이블(29-1)은 어느 전기자동차가 어느 가정에 속한 것인지를 판단하기 위한 것이다.
매칭 테이블을 관리하는 방법은 다양하게 구성될 수 있다. 예를 들자면 전기자동차 소유자나 아파트 관리소 직원 등이 원격관리서버의 관리자에게 차량식별정보(예: 차량번호)와 전기자동차 소유주의 주소를 알려 주면, 원격관리서버의 관리자가 매칭 테이블(29-1)을 갱신할 수 있다.
일반적으로 원격관리서버(29)는 각 가정에서의 에너지 사용량을 원격 검침하기 위하여 각 가정의 주소와 해당 가정에 설치된 제2미터 사이의 대응관계를 유지한다. 그러므로 전기자동차 소유주의 주소를 알면 제2미터를 특정할 수 있고, 이에 따라 매칭 테이블을 유지할 수 있다.
도 7은 원격관리서버(29)의 동작 과정에 관한 예를 도시한 것으로서, 원격관리서버(29)는 전기자동차 정보가 수신되면(S211), 매칭 테이블을 조회하여 해당 전기자동차 정보의 차량식별정보에 대응하는 제2미터가 어느 것인지를 확인한다(S212). 즉, 단계 S211에서 수신된 전기자동차 정보를 누구에게 전송해 주어야 하는지를 확인한다.
그리고, 원격관리서버(29)는 단계 S212에서 확인된 제2미터로 전기자동차 정보를 전송한다(S213).
원격관리서버(29)가 전기자동차 정보를 전송하면, 해당 가정의 제2미터(23)에서 전기자동차 정보를 수신하고, 이를 다양한 유선 또는 무선의 근거리 통신방식을 이용하여 IHD 장치(24)로 전달한다.
IHD 장치(24)는 제2미터(23)로부터 수신된 전기자동차 정보를 저장하여 관리하고, 사용자의 요청에 따라 다양한 형식으로 화면에 표시해 준다.
도 8은 IHD 장치(24)가 제공하는 화면의 예를 도시한 것으로서, 도 8a는 에너지 사용량 정보나 에너지 사용요금 정보 등 에너지 관련 정보가 표시된 화면(311)의 예이다. 이러한 에너지 관련 정보는 제2미터(23)가 IHD 장치(24)로 전송해 줄 수 있다.
사용자가 차량정보 메뉴(311-1)를 선택하면, IHD 장치(24)는 도 8b에 도시된 예와 같이 전기자동차 충전에 소요된 충전요금과 현재 전기자동차의 상태를 알려주는 화면(312)을 제공할 수 있다. 현재 전기자동차의 상태로는 시동이 오프 상태이고, 윈도우와 도어는 닫힘 상태라는 것이 표시되어 있다.
도 8은 설명의 이해를 돕기 위한 예일 뿐이며, IHD 장치(24)가 전기자동차 정보를 어떻게 처리하고 가공하여 제공할 것인지, 또는 사용자 인터페이스의 형태 등은 다양하게 구성될 수 있는 것임은 물론이다.
전기자동차 정보에 시간에 따른 주행기록정보와 영상정보가 포함되는 경우, IHD 장치(24)는 CCTV와 유사한 정보를 제공할 수 있다.
즉, IHD 장치(24)는 주행기록정보에 따라 지도상에 해당 전기자동차의 주행 경로를 표시하고, 또한 해당 시점에서 촬영된 영상정보를 함께 표시할 수 있다. 그러면 사용자는 자신이 어떤 도로를 운행하였는지에 관한 정보와 함께 그 당시에 촬영된 주변 상황을 확인할 수 있다. 이때, IHD 장치(24)는 지도를 표시하기 위하여 지도정보를 저장하여 유지할 수 있다.
본 발명에 따른 원격 전기자동차 관리 시스템은 사용자가 IHD 장치(24)를 통해 전기자동차를 제어할 수 있도록 구성될 수 있다.
도 9를 참조하자면, IHD 장치(29)는 사용자(15)로부터 전기자동차 제어명령을 입력받아 제2미터(23)로 전송하고, 제2미터(23)는 전기자동차 제어명령을 직접 또는 제2중계기(27)를 통해 원격관리서버(29)로 전송한다.
원격관리서버(29)는 직접 또는 제1중계기(26)를 통해 제1미터(21)로 전기자동차 제어명령을 전송한다.
제1미터(21)는 해당 전기자동차의 차량관리장치(13-7)로 제어명령을 전달하고, 차량관리장치(13-7)는 제어명령에 따라 전기자동차(13)를 제어한다.
이때 제1미터(21)가 충전장치(11)를 통해 전기자동차(13)와 인터페이스한다면, 제1미터(21)가 수신한 전기자동차 제어명령은 충전장치(11)를 통해 차량관리장치(13-7)로 전달된다.
사용자가 IHD 장치(24)를 통해 내릴 수 있는 제어명령의 종류는 차량관리장치(13-7)가 제어할 수 있는 기능에 따라 다양하게 구성될 수 있다.
예컨대 시동의 온/오프, 윈도우의 개폐, 전등의 온/오프, 내부 온도 조절 등을 위한 제어명령을 내릴 수 있다.
도 10은 IHD 장치(24)가 전기자동차 제어명령 입력을 위해 제공하는 사용자 인터페이스 화면(315)의 예를 도시한 것이다.
제어 대상으로서 시동, 윈도우, 차내 온도가 나타나 있으며, 각 제어 대상에 관한 현재 상태 정보로서 현재 시동 상태는 오프이고, 현재 윈도우가 열려 있음이 표시되어 있다.
사용자는 제어 항목의 온/오프 버튼을 선택하여 시동이나 윈도우에 대한 제어명령을 입력할 수 있고, 온도설정 항목에 원하는 온도를 입력하여 전기자동차의 내부 온도에 관한 제어명령을 입력할 수 있다.
그리고 사용자가 실행버튼(315-1)을 선택하면, IHD 장치(24)는 제2미터(23)로 전기자동차 제어명령을 전송한다.
도 10은 설명의 이해를 돕기 위한 것일 뿐이며, IHD 장치(24)가 전기자동차 제어명령을 내릴 수 있도록 하는 사용자 인터페이스는 필요에 따라 다양하게 구성될 수 있는 것임은 물론이다.
도 11은 제1미터(21)에 관한 구체적인 예를 도시한 것으로서, 제1미터(21)는 계량수단(21-1), 제1통신수단(21-2), 제2통신수단(21-3), 제어수단(21-5)을 포함하여 이루어질 수 있다.
충전장치(11)는 주차장으로 인입된 전력선로(17)와 연결되어 있으며, 전기자동차(13)의 콘센트가 연결되면 전기자동차(13)로 전기 에너지를 공급하여 배터리를 충전시킬 수 있도록 한다.
계량수단(21-1)은 전기자동차(13)의 배터리를 충전하기 위해 사용되는 전력량이나 충전요금을 측정한다.
제1통신수단(21-2)은 광역 통신망을 통해 원격관리서버(29)와 통신하거나, 근거리 통신망을 통해 제1중계기(26)와 통신할 수 있도록 한다.
제2통신수단(21-3)은 전기자동차의 충전관리장치(13-7)와 통신할 수 있도록 한다. 만일 제1미터(21)와 차량관리장치(13-7)가 충전장치(11)를 통해 정보를 주고 받도록 구성된다면, 제2통신수단(21-3)은 충전장치(11)와 통신한다.
제어수단(21-5)은 제1미터(21)를 총괄적으로 제어하며, 마이크로 프로세서나 중앙처리장치(CPU: Central Processing Unit)를 이용하여 구성될 수 있다.
특히, 제어수단(21-5)은 계량수단(21-1)에서 측정되는 충전정보, 제2통신수단(21-3)을 통해 수신되는 차량식별정보와 일반관리정보가 포함된 전기자동차 정보를 제1통신수단(21-2)을 통해 전송한다.
또한, 제어수단(21-5)은 제1통신수단(21-2)을 통해 수신되는 전기자동차 제어명령을 제2통신수단(21-3)을 통해 전기자동차의 차량관리장치(13-7) 또는 충전장치(11)로 전송한다.
도 12는 제2미터(23)와 IHD 장치(24)에 관한 구체적인 예를 도시한 것이다.
제2미터(23)는 계량수단(23-1), 제1통신수단(23-2), IHD 인터페이스(23-3), 제어수단(23-5)을 포함하여 이루어질 수 있다.
계량수단(23-1)은 해당 가정으로 인입되는 에너지 공급 선로(18)에 연결되어 에너지 사용정보를 측정한다.
제1통신수단(23-2)은 광역 통신망을 통해 원격관리서버(29)와 통신하거나, 근거리 통신망을 통해 제2중계기(27)와 통신할 수 있도록 한다.
IHD 인터페이스(23-3)는 다양한 유선 또는 무선의 통신방식을 통해 IHD 장치(24)와 통신할 수 있도록 한다.
제어수단(23-5)은 제2미터(23)를 총괄적으로 제어하며, 마이크로 프로세서나 중앙처리장치(CPU)를 이용하여 구성될 수 있다.
특히, 제어수단(23-5)은 계량수단(23-1)에서 측정되는 에너지 사용정보나, 제1통신수단(23-2)을 통해 원격관리서버(29)로부터 수신되는 전기자동차 정보를 IHD 인터페이스(23-3)를 통해 IHD 장치(24)로 전송해 준다.
또한, 제어수단(23-5)은 IHD 인터페이스(23-3)를 통해 IHD 장치(24)로부터 수신되는 전기자동차 제어명령을 제1통신수단(23-2)을 통해 원격관리서버(29) 또는 제2중계기(27)로 전송한다.
IHD 장치(24)는 미터 인터페이스(24-1), 저장수단(24-2), 표시수단(24-3), 입력수단(24-4), 제어수단(24-7)을 포함하여 이루어질 수 있다.
미터 인터페이스(24-1)는 IHD 장치(24)가 유선 또는 무선의 다양한 근거리 통신방식을 이용하여 제2미터(23)와 통신할 수 있도록 한다.
저장수단(24-2)은 IHD 장치(24)의 동작에 필요로 하는 각종 정보를 저장하며, 특히 제2미터(23)로부터 수신된 전기자동차 정보를 저장한다.
표시수단(24-3)은 디스플레이 화면을 통해 각종 정보를 시각적으로 표시할 수 있도록 한다.
입력수단(24-4)은 사용자가 키패드나 터치 스크린 등 각종 입력장치를 통해 IHD 장치(24)의 동작에 필요한 정보나 명령을 입력할 수 있도록 한다.
제어수단(24-7)은 IHD 장치(24)를 총괄적으로 제어하며, 마이크로 프로세서나 중앙처리장치(CPU)를 이용하여 구성될 수 있다.
제어수단(24-7)은 미터 인터페이스(24-1)를 통해 수신되는 에너지 관련 정보나 전기자동차 정보를 저장수단(24-2)에 저장하여 관리하고, 도 8a와 도 8b에 도시된 예와 같이 에너지 사용정보나 전기자동차 관련 정보를 다양한 형식으로 가공하여 표시수단(24-3)을 통해 제공한다.
또한, 제어수단(24-7)은 도 10에 도시된 예와 같이 사용자가 전기자동차 제어명령을 입력할 수 있도록 하고, 입력된 전기자동차 제어명령을 미터 인터페이스(24-1)를 통해 제2미터(23)로 전송한다.
제어수단(24-7)은 사용자가 에너지 관련 정보나 전기자동차 관련 정보를 조회하고, 전기자동차 제어명령을 입력할 수 있도록 해주는 다양한 사용자 인터페이스 화면을 제공한다.
상술한 실시예는 본 발명의 이해를 돕기 위한 것이며, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 다양하게 변형하여 실시할 수 있는 것임은 물론이다.
11: 충전장치 13: 전기자동차
13-1: 센서 13-2: 네비게이션 장치
13-3: 영상기록장치 13-4: 사용자 입력장치
13-7: 차량관리장치 17: 전력라인
18: 에너지 공급 라인 21: 제1미터
23: 제2미터 24: IHD 장치
26: 제1중계기 27: 제2중계기
29: 원격관리서버

Claims (13)

  1. 원격 전기자동차 관리 시스템에 있어서,
    주차장에 설치되어 전기자동차의 충전에 사용되는 전력량을 측정하고, 상기 전기자동차와 통신하여 데이터를 수신하는 제1미터;
    통신망을 통해 상기 제1미터로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하는 원격관리서버;
    상기 전기자동차 소유주의 가정에 설치되어 상기 원격관리서버로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하는 제2미터; 및
    상기 제2미터로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하여 분석하고 관리하는 IHD 장치를 포함하고,
    상기 제1미터와 상기 제2미터는 광역 통신망을 통해 상기 원격관리서버와 통신하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  2. 원격 전기자동차 관리 시스템에 있어서,
    주차장에 설치되어 전기자동차의 충전에 사용되는 전력량을 측정하고, 상기 전기자동차와 통신하여 데이터를 수신하는 제1미터;
    상기 제1미터에서 상기 전기자동차의 정보를 수신하여 중계하는 제1중계기;
    상기 제1중계기로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하는 원격관리서버;
    상기 원격관리서버가 전기자동차 소유주에게 전달하는 상기 전기자동차의 정보를 중계하는 제2중계기;
    상기 전기자동차 소유주의 가정에 설치되어 상기 제2중계기로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하는 제2미터; 및
    상기 제2미터로부터 상기 전기자동차의 정보를 수신하여 분석하고 관리하는 IHD 장치를 포함하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1미터와 제1중계기, 및 상기 제2미터와 제2중계기는 근거리 통신망을 통해 통신하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 근거리 통신망은 무선 랜(Wireless Local Area Network), 전력선 통신망(Power Line Communication Network), 블루투스 망(Bluetooth Network), 및 지그비 망(Zigbee Network) 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  5. 삭제
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1중계기와 상기 제2중계기는 광역 통신망을 통해 상기 원격관리서버와 통신하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  7. 제 1 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 광역 통신망은 무선 랜, 인터넷망, CDMA(Code Division Multiple Access) 망, PCS(Personal Communication Service) 망, PHS(Personal Handyphone System) 망, 와이브로(Wibro: Wireless Broadband Internet) 망, 및 전력선 통신망 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 전기자동차의 정보는 충전정보와 일반 관리 정보 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 일반 관리 정보는 전기자동차의 주행기록정보, 부품 교체 정보, 카메라가 촬영한 영상정보, 도난경보정보 중 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 IHD 장치는 사용자가 전기자동차 제어명령을 입력할 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 전기자동차 제어명령은 상기 제2미터, 상기 원격관리서버, 상기 제1미터를 경유하여 상기 주차장에 있는 전기자동차로 전달되는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 전기자동차 제어명령은 상기 전기자동차의 시동, 윈도우 개폐, 전등 온/오프, 및 내부 온도 조절 중 하나 이상을 제어하기 위한 명령을 포함하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
  13. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 전기자동차의 정보는 적어도 네비게이션 장치에 의해 파악되는 주행기록정보, 및 카메라에 의해 촬영된 영상정보를 포함하고,
    상기 IHD 장치는 상기 주행기록정보와 영상정보를 기초로 상기 전기자동차의 운행 경로와 영상을 재생하여 화면에 보여주는 기능을 포함하는 것을 특징으로 하는 원격 전기자동차 관리 시스템.
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