CN102387191A - 电动车辆远程管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车辆远程管理系统。在所述系统中，安装于每个停车场中的与电动汽车的充电相关的计量器和安装于每个家庭中的计量器将与电动车辆相关的信息利用通信网络进行通信，以实现能源管理的目的。安装于每个家庭中的计量器与安装于家庭中的屋内显示(IHD)设备联接，并且用户通过IHD设备在家中识别并管理用户自己的电动车辆的信息。用户通过IHD设备远程地控制在停车场中的电动车辆。因此，可显著地改善与电动车辆的信息管理或控制有关的电动车辆的使用的便利性。

Description

电动车辆远程管理系统
相关申请的交叉引用
本申请要求于2010年9月3日提交的申请号为10-2010-0086737的韩国专利申请的权益，其公开的全部内容通过引用合并于此。
技术领域
本发明的方案涉及一种利用电动车辆在其中被充电的停车场以及安装在电动车辆车主家中的计量器的电动车辆远程管理系统。
背景技术
目前，已经构思了一种取决于能源的生产和消耗情况来区分能源价格的计划以便有效地利用有限的能源。因此，一种例如智能电网或者智能电表的技术引起了广泛的兴趣。
智能电网为下一代电力网络，其可以通过使顾客之间能够通过信息技术(IT)和电力网络的结合双向地交换实时信息来优化能源效率并创造出新的附加值。
智能电表涉及一种添加有通信功能的电子计量器。由于所述智能电表能够实施能源供应商与顾客之间的双向通信，因此可以实时地实施远程检查并且可以精准地计量电力消耗量。
与此同时，随着电动车辆的广泛应用，能够对电动车辆进行充电的充电设备被分布于停车场中。这种充电设备可以与计量器联接以便向电动车辆车主收取充电费用。
安装于每个家庭中的计量器检查电、气、水等的能源消耗量。
当考虑到将计量器通过通信网络联接以便于能源管理时，这些计量器不仅可以计量能源消耗量，而且可以被应用于与电动车辆的使用相关的众多领域。
发明内容
本发明的实施例提供了一种电动车辆远程管理系统，其中，通过建立通信网络，安装于每个停车场中的与电动车辆的充电相关的计量器和安装于每个家庭中的计量器将与电动车辆相关的信息利用通信网络彼此通信，以实现能源管理的目的，从而可以使用户在用户家中便利地管理和控制用户自己的电动车辆。
根据本发明的一个方案，提供了一种电动车辆远程管理系统，所述系统包括：第一计量器，其被配置为计量用于对电动车辆进行充电的电能的量并通过与电动车辆进行通信来接收数据；远程管理服务器，其被配置为通过通信网络接收来自第一计量器的电动车辆的信息；第二计量器，其被配置为接收来自远程管理服务器的电动车辆的信息；以及屋内显示(IHD)设备，其被配置为分析和管理从第二计量器接收到的电动车辆的信息。
根据本发明的另一方案，提供了一种电动车辆远程管理系统，所述系统包括：第一计量器，其被配置为计量用于对电动车辆进行充电的电能的量并通过与电动车辆进行通信来接收数据；第一转发器，其被配置为接收来自第一计量器的电动车辆的信息并且中继接收到的所述信息；远程管理服务器，其被配置为接收来自第一转发器的电动车辆的信息；第二转发器，其被配置为中继远程管理服务器传递给电动车辆车主的电动车辆的信息；第二计量器，其被配置为接收来自第二转发器的电动车辆的信息；以及IHD设备，其被配置为分析和管理从第二计量器接收到的电动车辆的信息。
所述第一计量器和第一转发器可以通过近距离(near-field)通信网络彼此通信，并且第二计量器和第二转发器可通过近距离通信网络彼此通信。
所述近距离通信网络包括无线局域网(WLAN)、电力线(PLC)网络、蓝牙网络以及紫蜂(ZigBee)网络中的至少一个。
所述第一计量器和第二计量器可以通过广域通信网络与远程管理服务器进行通信。
所述第一转发器和第二转发器可以通过广域通信网络与远程管理服务器进行通信。
所述广域通信网络可以包括无线LAN、因特网、码分多址(CDMA)网络、个人通信服务(PCS)网络、个人手持式电话服务(PHS)网络、无线宽带(Wibro)网络以及PLC网络中的至少一个。
所述电动车辆的信息可以包括充电信息和综合管理信息两者中的至少一个。
所述综合管理信息可以包括电动车辆的驾驶记录信息、部件更换信息、由摄像机拍摄到的视频信息以及防盗报警信息中的至少一个。
所述IHD设备可被配置为使用户能够输入电动车辆控制命令。
所述电动车辆控制命令可经由第二计量器、远程管理服务器以及第一计量器被传递给电动车辆。
所述电动车辆控制命令可包括用于控制电动车辆的起动、车窗的开启/关闭、车前灯的开/关以及内部温度的调节中的至少一个的命令。
所述电动车辆的信息可包括由至少一个导航设备检测到的驾驶记录信息以及由摄像机拍摄到的视频信息。IHD设备可基于驾驶记录信息和视频信息来重现电动车辆的驾驶路线和视频并且将经重现的驾驶路线和视频显示在屏幕上。
附图说明
通过以下结合附图对实施例的描述，本发明的这些和/或其他的方案及优势将变得更加明显并且更易于理解，其中：
图1示出了根据本发明的电动车辆远程管理系统的实施例；
图2示出了根据本发明的系统的另一实施例；
图3示出了图示电动车辆的第一计量器和接口的示例；
图4示出了充电设备收集电动车辆信息并将收集到的信息传输给第一计量器的示例；
图5示出了由第一计量器传输的电动车辆信息的示例；
图6和图7示出了将来自远程管理服务器的电动车辆信息传输到电动车辆车主家中的IHD设备的过程的示例；
图8示出了IHD设备中的用户接口屏幕的示例；
图9示出了用户通过IHD设备控制在停车场中的电动车辆的实施例；
图10示出了用于控制电动车辆的用户接口屏幕的示例；
图11示出了第一计量器的特定示例；以及
图12示出了第二计量器和IHD设备的特定示例。
具体实施方式
以下，参照示出了本发明的实施例的附图对本发明进行更充分的说明。然而，本发明可以多种不同的形式实施，而不应该被解释为限制于在此阐述的实施例。更确切地说，这些实施例被提供以使本公开是详尽的，并且将本发明的范围充分地传达给本领域技术人员。
随着电动车辆的广泛应用，能够对电动车辆进行充电的充电设备被大量分布于包括私人住宅的停车场、诸如公寓大楼的共用住所的停车场、公共/私人停车场等的停车场中。所述充电设备与计量器联接以便识别电动车辆并向电动车辆车主收取充电费用。
可以停放多个电动车辆的停车场中存在多个停车区域，而充电设备可以被安装用于停车区域中的每一个区域。
图1示出了根据本发明的电动车辆远程管理系统的实施例。所述系统包括安装于停车场中的第一计量器21、远程管理服务器29，以及安装于每个家庭(household)中的第二计量器23和屋内显示(IHD)设备24。
第一计量器21与第二计量器23中的每个均为具有通信功能的计量器，并且可以是智能电表。
第一计量器21分别对应于充电设备11设置。
第一计量器21可以被配置为充电设备11的一部分。可选择地，第一计量器21也可以被配置为与充电设备11分离的设备以便与充电设备11联接。
第一计量器21作为计量器基本上实施以下功能：计量用于对电动车辆13进行充电的电能的消耗量或充电费用。
特别地，第一计量器21接收来自电动车辆13的各种类型的数据，并将接收到的数据传输到远程管理服务器29。在此，所述数据包括起动状态、车窗的开启/关闭状态、前灯的开/关状态等。
在必要时，第一计量器21将何种信息传输到远程管理服务器29可以被不同地配置。在下文中，第一计量器21传输到远程管理服务器29的信息被称为“电动车辆信息”。
远程管理服务器29通过通信网络接收来自第一计量器21的电动车辆信息，并将接收到的电动车辆信息传输到安置在相应电动车辆车主家中的第二计量器23。
为此，远程管理服务器29保持用于正确识别每个电动车辆的车辆识别信息以及安置在相应的电动车辆车主家中的第二计量器23的相关信息。
第二计量器23被安装于每个电动车辆车主的家中以便计量在相应的家中消耗的能源量。
由于第一计量器21计量用于对电动车辆13进行充电的电能的量，因此第一计量器21涉及电能。然而，第二计量器23不仅可以是瓦特计也可以是气或者水的计量器。
特别地，第二计量器23用于接收来自远程管理服务器29的电动车辆信息。第二计量器23与IHD设备24联接，以便将从远程管理服务器29接收到的电动车辆信息传递给IHD设备24。在此，IHD设备设置于每个家庭中以便显示各种能源相关信息。
IHD设备24接收来自第二计量器23的电动车辆信息，并且管理接收到的电动车辆信息。IHD设备24分析接收到的电动车辆信息，并根据不同的信息类型处理经分析的信息，从而将经处理的信息显示于显示屏幕上。
用户不仅可以识别能源相关信息，而且还可以通过IHD设备24识别关于用户的电动车辆的各种类型的信息。
图2示出了根据本发明的系统的另一实施例。第一转发器26位于远程管理服务器29与每个第一计量器21之间，并且第二转发器27位于远程管理服务器29与每个第二计量器23之间。
第一转发器26接收来自安装于私人住宅的停车场或诸如公寓大楼的共用住所的停车场中且位于停车场特定区域中的多个第一计量器的电动车辆信息，并且将接收到的电动车辆信息传输到远程管理服务器29。也就是说，第一计量器21与远程管理服务器29之间的通信是经由第一转发器26来实施的。
在这种情况下，第一计量器21与第一转发器26通过近距离通信网络彼此通信。第一转发器26与远程管理服务器29通过广域通信网络彼此通信。
第二转发器27与安装于私人住宅或诸如公寓大楼的共用住所的每个家庭中且位于特定区域中的第二计量器进行通信。第二转发器27接收由远程管理服务器29传输的电动车辆信息，并将接收到的电动车辆信息传输到相应家庭中的第二计量器23。也就是说，远程管理服务器29与第二计量器23之间的通信是经由第二转发器27来实施的。
在这种情况下，远程管理服务器29与第二转发器27通过广域通信网络彼此通信。第二转发器27与第二计量器23通过近距离通信网络彼此通信。
广域通信网络与近距离通信网络可以是各种有线/无线通信网络。
例如，广域通信网络可以包括无线局域网(WLAN)、因特网、码分多址(CDMA)网络、个人通信服务(PCS)网络、个人手持式电话服务(PHS)网络、无线宽带互联网(Wibro)网络以及电力线通信(PLC)网络等。
近距离通信网络可以包括WLAN、PLC网络、蓝牙网络、紫蜂网络等。
参照图3，第一计量器21收集来自电动车辆13的各种类型的信息，并将收集到的信息直接传输到远程管理服务器29或将收集到的信息通过第一转发器26传输到远程管理服务器29。
第一计量器21可收集包括传感器信息、驾驶记录信息、视频信息、用户输入信息等的各种类型的信息。
此处，所述传感器信息涉及可收集到的各种类型的传感器信息。所述传感器信息可以包括起动状态、车窗状态、车门状态、电池充电状态、车前灯的开/关状态、防盗报警状态等。
所述驾驶记录信息涉及导航设备12-2可检测到的信息。驾驶记录信息可以包括关于电动车辆13何时以及行驶过哪条道路的信息。
所述视频信息涉及视频记录设备13-3通过安装在电动车辆上的摄像机拍摄的信息。
所述用户输入信息涉及用户通过用户输入设备13-4直接输入的信息。用户输入信息可包括机油变化信息、部件更换信息等。用户输入设备13-4可被配置为一独立设备以便将其安装于电动车辆13中，也可被配置为使得设置有包括导航设备13-2等的用户接口的其他设备实施用户输入设备13-4的功能。
电动车辆的管理箱13-7将从各种类型的传感器13-1、导航设备13-2、视频记录设备13-3、用户输入设备13-4等获得的信息传递给第一计量器21。
第一计量器21从电动车辆收集到的信息包括能够正确识别相应的电动车辆的信息(以下称为车辆识别信息)。
何种信息将用作车辆识别信息可以被不同地配置。例如，车辆识别信息可包括车辆识别号码、相应电动车辆车主的住宅登记号码或地址、任意给定的号码等。
所述车辆识别信息可通过用户输入设备13-3输入，或者可利用射频ID(RFID)技术传输。
第一计量器21可利用各种有线/无线近距离通信模式与电动车辆的管理箱13-7进行通信。第一计量器21将从管理箱13-7接收到的信息传输到远程管理服务器29或第一转发器26。此处，从管理箱13-7接收到的信息为电动车辆信息，并且包括车辆识别信息、充电信息等。
与此同时，如图4中的示例所示，充电设备11可被配置为实施与电动车辆的管理箱13-7通信的功能。
在这种情况下，充电设备11利用各种有线/无线通信模式与管理箱13-7进行通信，并且将从管理箱13-7接收到的信息传输到第一计量器21。
图5示出了由第一计量器21传输到远程管理服务器29的电动车辆信息的示例。电动车辆信息可包括车辆识别信息、充电信息以及综合管理信息。
此处，所述充电信息涉及用于对电动车辆充电的电能的量或费用。所述综合管理信息涉及除车辆识别信息之外的从电动车辆13收集到的各种类型的信息。
参照图6，远程管理服务器29接收由第一计量器21传输的电动车辆信息，并将接收到的电动车辆信息直接传输到置于相应的电动车辆车主家中的第二计量器23，或将接收到的电动车辆信息通过第二转发器27传输到第二计量器23。
为此，远程管理服务器29将每个电动车辆的车辆识别信息与第二计量器识别信息之间的对应关系存储并保持在匹配表29-1中。
所述匹配表29-1用来判断每个电动车辆属于哪个家庭。
用于管理匹配表的方法可被不同地配置。例如，如果电动车辆车主、公寓大楼的管理人员将车辆识别信息(如，车辆号码)和电动车辆车主的地址告知远程管理服务器的管理器，则远程管理服务器的管理器可更新匹配表29-1。
一般情况下，远程管理服务器29保持每个家庭的地址与安装于相应家庭中的第二计量器之间的对应关系，以便远程检查每个家庭中使用的能源量。因此，可利用电动车辆车主的地址来指定第二计量器，因此，可保持匹配表。
图7示出了远程管理服务器29的操作过程的示例。如果远程管理服务器29接收到电动车辆信息(S211)，则远程管理服务器29通过询问匹配表来识别哪个第二计量器对应于接收到的电动车辆信息的电动车辆信息(S212)。也就是说，远程管理服务器29识别在步骤S212中接收到的电动车辆信息将被传输到哪一个设备。
然后，远程管理服务器29将电动车辆信息传输到在步骤S212中识别出的第二计量器(S213)。
当远程管理服务器29传输电动车辆信息时，在相应家庭中的第二计量器接收电动车辆信息，并利用各种有线/无线近距离通信模式将接收到的电动车辆信息传输到IHD设备24。
IHD设备24存储从第二计量器23接收到的电动车辆信息，并在必要时将所存储的电动车辆信息以不同形式显示。
图8示出了由IHD设备24提供的屏幕的示例。图8A是显示有包括关于能源消耗量的信息、关于能源消费费用的信息等的屏幕的示例。第二计量器23可将能源相关信息传输到IHD设备24。
如图8B所示，当用户选择车辆信息菜单311-1时，IHD设备24可设置屏幕312，将由电动车辆消耗的充电费用以及电动车辆的当前状态告知用户。在电动车辆的当前状态下，起动处于关闭状态，并且车窗和车门处于关闭状态。
图8是用于使说明更好理解的简单示例，并且IHD设备24将如何处理电动车辆信息、何种设备用作用户接口等可被不同地配置。
在依据时间的驾驶记录信息和视频信息被包括在电动车辆信息中的情况下，IHD设备24可提供与由CCTV提供的信息类似的信息。
也就是说，IHD设备24基于驾驶记录信息将相应电动车辆的驾驶路线显示在地图上，并且可与驾驶路线一起显示在相应的时刻拍摄到的视频信息。然后，用户可识别与关于用户驾驶的道路的信息一起在此时刻拍摄到的电动车辆周围的状况。在这种情况下，IHD设备24可存储并保持地图信息以便显示地图。
根据本发明的实施例的系统可被配置为使得用户可通过IHD设备24控制电动车辆。
参照图9，IHD设备24接收由用户15输入的电动车辆控制命令，并将电动车辆控制命令传输到第二计量器23。第二计量器23将电动车辆命令直接传输到远程管理服务器29，或通过第二转发器27将电动车辆控制命令传输到远程管理服务器29。
远程管理服务器29将电动车辆控制命令直接传输给第一计量器21，或通过第一转发器26将电动车辆控制命令传输到第一计量器21。
第一计量器21将电动车辆控制命令传递给相应电动车辆的管理箱13-7，并且管理箱13-7在该电动车辆控制命令下控制电动车辆13。
当第一计量器通过充电设备11实施与电动车辆13的连接时，由第一计量器21接收到的电动车辆可控制命令通过充电设备11被传递给管理箱13-7。
可以依据管理箱13-7可控制的功能而不同地配置用户可通过IHD设备24发出的控制命令的种类。例如，IHD设备可发出用于起动的开启/关闭、车窗的开启/关闭、车前灯的开关、室内温度的调节等的控制命令。
图10示出了为IHD设备24设置的输入电动车辆控制命令的用户接口屏幕的示例。
起动、车窗以及室内温度作为控制对象被显示于用户接口屏幕315上。作为关于每个控制对象的当前状态信息，当前起动状态为关闭，并且车窗当前是开启的。
用户可通过在控制选项中选择开启/关闭按钮以输入用于起动或车窗的控制命令。用户可通过在温度设置选项中选择所希望的温度以输入用于电动车辆的室内温度的控制命令。
当用户选择执行按钮315-1时，IHD设备24将电动车辆控制命令传输给第二计量器23。
图10仅是用于使说明更好理解的示例，并且能够使IHD设备24发出电动车辆控制命令的用户接口可以在必要时被不同地配置。
图11示出了第一计量器21的特定示例。第一计量器21包括计量部件21-1、第一通信部件21-2、第二通信部件21-3以及控制部件21-5。
充电设备11连接到安装于停车场中的电力线17。当电动车辆连接到充电设备11时，充电设备11能够通过向电动车辆13供给电能而使电动车辆13的电池被充电。
计量部件21-1计量用于对电动车辆的电池进行充电的电量或充电费用。
第一通信部件21-2使第一计量器21能够通过广域通信网络与远程管理服务器29进行通信，或者使第一计量器21能够通过近距离通信网络与第一转发器26进行通信。
第二通信部件21-3使第一计量器21能够与电动车辆的管理箱13-7进行通信。当第一计量器21和管理箱13-7被配置为将信息通过充电设备11彼此通信时，第二通信部件21-3与充电设备11进行通信。
控制部件21-5通常控制第一计量器21，并且可利用微处理器或中央处理单元(CPU)配置。
特别地，控制部件21-5通过第一通信部件21-2传输电动车辆信息。此处，所述电动车辆信息包括被计量部件21-1计量的充电信息以及通过第二通信部件21-3接收到的车辆识别信息和综合管理信息。
控制部件21-5将通过第一通信部件21-2接收到的电动车辆控制命令传输到管理箱13-7，或通过第二通信部件21-3传输到电动车辆的充电设备11。
图12示出了第二计量器23与IHD设备24的特定示例。
第二计量器23可包括计量部件23-1、第一通信部件23-2、IHD接口23-3以及控制部件23-5。
计量部件23-1连接到安装于相应家庭中的能源供给线18以便于计量能源消耗信息。
第一通信部件23-2使第二计量器23能够通过广域通信网络与远程管理服务器29进行通信，或者使第二计量器23能够通过近距离通信网络与第二转发器27进行通信。
IHD设备接口23-3使第二计量器23能够通过各种有线/无线通信模式与IHD设备24进行通信。
控制部件23-5通常控制第二计量器23，并且可利用微处理器或中央处理器(CPU)配置。
特别地，控制部件23-5将能源消耗信息或电动车辆信息通过IHD设备接口23-3传输到IHD设备24。此处，所述能源消耗信息是由计量部件23-1计量的，并且所述电动车辆信息是通过第一通信部件23-2从远程管理服务器29接收到的。
控制部件23-5将从IHD设备24接收到的电动车辆控制命令通过IHD接口23-3传输到远程管理服务器29，或通过第一通信部件23-2传输到第二转发器27。
IHD设备24可包括计量器接口24-1、存储部件24-2、显示部件24-3、输入部件24-4以及控制部件24-7。
计量器接口24-1使IHD设备24能够利用各种有线/无线近距离通信模式与第二计量器23进行通信。
存储部件24-2存储操作IHD设备24所需的各种类型的信息。特别地，存储部件24-2存储从第二计量器23接收到的电动车辆信息。
显示设备24-3使IHD设备24能够通过显示屏幕可视地显示各种类型的信息。
输入部件24-4使用户能够通过诸如键盘或触摸屏的输入设备输入操作IHD设备24所需的输入信息或命令。
控制部件24-7通常控制IHD设备24，并且可利用微处理器或CPU配置。
控制部件24-7将通过计量器接口24-1接收到的能源相关信息或电动车辆信息存储在存储部件24-2中，并管理所述信息。如图8A和图8B中的示例所示，控制部件24-7以不同的方式处理能源消耗信息或电动车辆相关信息，并通过显示部件24-3提供经处理的信息。
如图10中的示例所示，控制部件24-7使用户能够输入电动车辆命令并将此输入的电动车辆控制命令通过计量器接口24-1传输到第二计量器23。
控制部件24-7提供各种用户接口屏幕，所述用户接口屏幕使用户能够查询能源相关信息或电动车辆相关信息并且输入电动车辆控制命令。
根据本发明，当电动车辆通过安装于停车场中的充电设备进行充电时，计量器收集并传输与相应电动车辆有关的各种类型的信息，并且经传输的信息最终经由远程管理服务器被传递给安装于相应电动车辆车主家中的IHD设备。
因此，用户可以在家中方便地识别涉及与电动车辆车主的电动车辆相关的各种类型的信息，包括充电信息、驾驶记录信息、电动车辆的状态信息、摄像机拍摄到的视频信息、防盗警报信息等。
IHD设备可提供经不同处理的信息或者可提供与电动车辆的使用相关的各种类型的有用信息，包括机油变化信息、部件更换信息等。
由于每个家庭中的计量器与安装于停车场中的计量器之间通过远程管理服务器彼此通信，因此用户可以通过IHD设备远程地控制在停车场中的电动车辆。例如，可以关闭开启的车窗，或者可以关闭打开的车前灯。而且，电动车辆的内部温度可在用户进入电动车辆之前被调节。
因此，可显著地改善与电动车辆的信息管理或控制有关的电动车辆的使用的便利性。
尽管已经结合优选实施例对本发明进行了描述，但本发明的实施例仅用于说明性目的而不应该被解释为限制本发明的范围。本领域技术人员应当理解的是，在由随附的权利要求限定的技术精神及范围内，可以对本发明作出不同的变化和改进。

Claims (13)

1.一种电动车辆远程管理系统，所述系统的特征在于包括：
第一计量器，其被配置为计量用于对电动车辆进行充电的电能的量并通过与电动车辆进行通信来接收数据；
远程管理服务器，其被配置为通过通信网络接收来自第一计量器的电动车辆的信息；
第二计量器，其被配置为接收来自远程管理服务器的电动车辆的信息；以及
屋内显示设备，其被配置为分析和管理从第二计量器接收到的电动车辆的信息。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
第一转发器，其被配置为接收来自第一计量器的电动车辆的信息并且将接收到的所述信息中继到远程管理服务器；以及
第二转发器，其被配置为将来自远程管理服务器的电动车辆的信息中继到第二计量器。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一计量器与第一转发器通过近距离通信网络彼此通信，并且所述第二计量器与第二转发器通过近距离通信网络彼此通信。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述近距离通信网络包括无线局域网、电力线通信网络、蓝牙网络以及紫蜂网络中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一计量器与第二计量器通过广域通信网络与远程管理服务器进行通信。
6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一转发器与第二转发器通过广域通信网络与远程管理服务器进行通信。
7.根据权利要求5或6所述的系统，其特征在于，所述广域通信网络包括无线局域网、因特网、码分多址网络、个人通信服务网络、个人手持式电话服务网络、无线宽带网络以及电力线网络中的至少一个。
8.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述电动车辆的信息包括充电信息和综合管理信息两者中的至少一个。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述综合管理信息包括电动车辆的驾驶记录信息、部件更换信息、由摄像机拍摄到的视频信息以及防盗报警信息中的至少一个。
10.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述屋内显示设备被配置为使用户能够输入电动车辆控制命令。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述电动车辆控制命令经由第二计量器、远程管理服务器以及第一计量器被传递给电动车辆。
12.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述电动车辆控制命令包括用于控制电动车辆的起动、车窗的开启/关闭、车前灯的开/关以及内部温度的调节中的至少一个的命令。
13.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述电动车辆的信息包括由至少一个导航设备检测到的驾驶记录信息以及由摄像机拍摄到的视频信息，并且屋内显示设备基于驾驶记录信息和视频信息来重现电动车辆的驾驶路线和视频，然后将经重现的驾驶路线和视频显示在屏幕上。
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