CN1207593A - 用于电池和电接线盒的连接结构 - Google Patents

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Abstract

使用一连接板连接一电池和一电接线盒的电连接线路。在一个用于连接一从一电池11的上表面伸出的一电池接线柱11a和一与该电池相邻的电接线盒12的一电力输入部分的连接结构中,一沿该电池11的上表面延伸的连接部分12c从该电接线盒12的一侧壁伸出,一与该电接线盒12的一内部电路相连的母线14延伸进入该连接部分12c中。母线14的一端和安装在该电池接线柱11a上的一电池终端17通过一连接板16由螺栓固定地连接。

Description

用于电池和电接线盒的连接结构
本发明涉及用于一电池和一电接线盒的连接结构，特别是安装在一汽车的发动机室内的，并且特别是被设计得通过使用一连接板直接地连接电池和电接线盒的电连接线路并可调整电池和电接线盒在连接操作过程中的位移以提高可操作性。
安装在一发动机室内的一电池和一电接线盒通常被单独地安装到一车体上，如图4所示。作为一电池1的一个电极的一电池接线柱1a和一电接线盒2的一电力输入部分2a由一电池导线C连接，该电池导线C具有安装在其一端和另一端的一电池终端3a和一LA终端3b。各个终端3a和3b利用螺栓4a、4b被紧固到电池接线柱1a和电力输入部分2a上。
然而，采用了上述电池导线的连接结构必须准备一种具有牢固的LA终端3b的特殊的导线。而且，当将LA终端3b与电接线盒2相连时，操作者必须用一只手压住LA终端3b以定位，而用另一只手操纵一紧固工具。这使得其可操作性很差。
考虑到上述问题，本发明的一个目的是提供一种连接结构，该结构可以通过一导电连接板连接一电池和一电接线盒的电连接线路，而不需要使用具有一牢固的LA终端的特殊的电池导线，并且通过在连接操作过程中可以调整电池和电接线盒的位移，因而使设计的可操作性提高了。
本发明的权利要求1所述的连接结构实现了上述目的。本发明的最佳实施例是本发明从属权利要求的主题。
本发明提供了一个用于连接一从一电池伸出的电池接线柱和一其位置基本与电池相邻或在电池上的电接线盒的一电力输入部分的连接结构，其特征为：
一连接部分从电接线盒伸出，一个与电接线盒的内部电路相连的或可与电接线盒的内部电路相连的母线大体延伸进入连接部分中，并且一部分，即最好是母线的一端及安装在电池接线柱上的一电池终端通过一连接板由紧固装置固定地连接，和
在连接板和母线的接合部分内，该接合部分，即最好是连接板和母线的端部在不同于0°或180°的角度的方向上大体是一个放置在另一个之上，最好是彼此相对大体垂直，并且各个部分或端部具有长方形的孔。
因此，提供了一个连接结构，该连接结构能够在接合部分调整电池和电接线盒的位移。
根据一个最佳实施例，长方形孔沿各个连接板和母线的长度方向延伸。
最好，长方形孔设置在各个连接板和母线内，以用于插入一个或多个螺栓，以便可移动地连接或安装连接板和母线。
还有，最好连接部分从电接线盒的一个侧壁伸出。
另外，最好，连接板被布置在一开口内或通过一开口配置，该开口设置在连接部分内。
最好是，连接部分大体在电池上或沿电池延伸，最好是在其上表面延伸。
根据另一个最佳实施例，提供了一个用于连接一从一电池的上表面伸出的一电池接线柱和一与该电池相邻的电接线盒的一电力输入部分的连接结构，其特征为：
一沿该电池的上表面延伸的连接部分从该电接线盒的一侧壁伸出，一与该电接线盒的一内部电路相连的母线延伸进入该连接部分中，并且母线的一端和安装在该电池接线柱上的一电池终端通过一连接板由螺栓固定连接，和
在连接板和母线的一接合部分内，连接板和母线的端部在彼此相垂直的方向上一个放置在另一个之上，并且各个端都具有长方形孔，这些长方形孔沿连接板和母线的长度延伸，以用于螺栓的插入，以便在接合部分调整电池和电接线盒的位移。
具体地说，形成在母线的一端上的安装孔适合于一个置于从电接线盒伸出的连接部分内的以便面朝上的螺栓，并且连接板通过将形成在连接板的一端上的螺栓孔配装上螺栓就被置于母线上同时连接板的另一端从连接部分向外伸出。而后，连接板相对电池终端定位，并且在连接板的相对端的连接部分由螺母紧固到螺栓上。
在具有上述结构的情况下，电池和电接线盒可以通过连接板连接起来，而不需要一装配有一LA终端的电池导线。在连接操作过程中，由于连接位置可以由连接板的相对端来确定，所以使用一工具进行的螺栓紧固操作可以稳定有效地执行。
而且，如上所述，在连接板和母线的接合部分内，连接板和母线的端部在彼此相互垂直的方向上一个放置在另一个之上，并且各端都具有沿连接板和母线的长度方向延伸的长方形孔，用于插入螺栓，以便在接合部分内调整电池和电接线盒的位移。在该结构中，由于用于插入螺栓的长方形孔在彼此相垂直的方向上延伸，因此母线和连接板可以在所有方向上并在接合部分内的确定平面范围内彼此相对移动。所以，该接合部分可以调节由电池和电接线盒分别安装到一实体上所引起的位移。
根据另一个最佳实施例，提供了一个用于连接相邻布置的一电池和一电接线盒的结构，至少一个电池接线柱从该电池伸出，所述结构包括：
至少一个与该电接线盒的一内部电路电连接的并从该电接线盒伸出的电力输入母线，离开该电接线盒的该电力输入母线的部分包括至少一个第一细长通孔；至少一个连接板，该连接板具有一连接到该电池接线柱的第一部分，和一第二部分，该第二部分具有至少一个形成在其上的第二细长通孔，该连接板在一不同于0°或180°的角度上重叠在该电力输入母线上，这样第一细长通孔至少部分地与第二细长通孔相重合；和至少一个通过第一和第二细长通孔的电导体紧固件，用于在电连接的状态下固定连接板和电力输入母线。
根据另一个最佳实施例，一用于从一电池到一电接线盒提供电力的电连接装置，所述电池具有至少一个表面并带有至少一个从所述表面伸出的电池接线柱，所述电接线盒在其内包括有内部电路，所述装置包括：
一个从所述电接线盒伸出并位于所述电池的所述表面上的基本为盒形的连接部分，所述盒形连接部分具有一个底部壁面和至少一个从所述底部壁面伸出的侧壁面，所述侧壁面具有至少一个通过其中延伸的开口；一个母线具有延伸入其中并与该电接线盒的内部电路相连的一第一部分，并具有一延伸入所述电接线盒的所述盒形连接部分的第二部分，所述母线的第二部分包括一长方孔；一连接到所述电池接线柱上的并具有一安装在其上的支架螺栓的电导体支架，所述支架螺栓大体垂直地延伸到所述电池的所述表面；通过在所述电接线盒的所述盒形连接部分内之开口延伸的一连接板，所述连接板具有至少通过其中延伸的第一和第二孔，所述连接板的第一孔被固定在所述支架螺栓上，所述连接板的第二孔是长方形的并且至少部分地与母线内的长方形孔相重叠；和一通过所述长方形孔的连接螺栓，用于牢固地将母线连接到连接板上并由此提供电池接线柱和电接线盒的内部电路之间的电连接。
通过阅读以下的参照附图的详细描述将会对本发明的这些及其它的目的、特征和优点有更加清楚的了解，附图包括：
图1(A)是本发明的一个电接线盒的连接结构的一个实施例的局部剖视的平面图，图1(B)是图1(A)中的部分A的一个放大的视图，
图2是沿图1(B)中的线X-X的一个剖视图，
图3是一个主要部分的部件分解透视图，及
图4是一个现有技术的连接结构的一个平面图。
下面将参照附图描述本发明的一个实施例。
图1至3示出了一电池和一电接线盒的连接结构的一个实施例。一电池11和/或其它电路和一电接线盒12最好大体彼此相邻地安装在一汽车的发动机室内并分别地安装到一汽车车体上，它们的电连接部分由一连接部分13连接起来，该连接部件13不使用导线。上述的电连接部分包括一电池接线柱11a和一母线14，该电池接线柱11a形成了一对电极并最好从电池11的上表面伸出，该母线14作为一电力输入部分与电接线盒12的内部电路相连。
电接线盒12包括一与电气或电子装置相连的上部壳体12a和一基本为盒形的下部壳体12b，上部壳体12a被容纳在下部壳体12b内。下部壳体12b之朝向电池11的一个侧壁12b-1与一个基本为盒形的连接部分12c组合在一起或形成为一整体，该连接部分12c大体沿电池11的上表面伸出并面对电池接线柱11a或与其相邻。
在连接部分12c的一个底部壁面12d的前端的一个位置上，一螺栓15面朝上布置。与螺栓15一致或基本与螺栓15相对应，在上部壳体12a的一壁面上形成一开口或切开部分12g。与螺栓15的一螺栓头15a一致或基本与螺栓15的一螺栓头15a相对应，底部壁面12d上形成一长方形的槽12e，以便螺栓头15a至少沿连接部分12c的长度大体是可移动的。另一方面，如果母线14伸出到连接部分12c的底部壁面12d的上方或沿连接部分12c的底部壁面12d伸出，则一个沿母线14的长度延伸的长方形孔14a形成在母线14的一端上以用于螺栓15的插入。
连接部件13包括一连接板16和一个电池终端11，该连接板16由一导电板部件组成或包括一导电板部件，该电池终端11被固定到电池接线柱11a上。在连接板16的一端上形成一长方形孔16a，该长方形孔16a大体沿连接板16的长度方向或纵向延伸，其被用来插入螺栓15。另一方面，最好在连接板16的另一端上形成一螺栓孔16b，该螺栓孔16b用来利用一螺栓18a和一螺母18b将连接板16固定到电池终端11上。
如图3所示，形成有一长方形孔16a的连接板16的这一端部穿过形成在大体面对电池接线柱11a或与电池接线柱11a相邻的连接部分12c的一侧壁内的一开口12f，并被配置在母线14的一端上，以便在一不同于0°或180°的角度方向上延伸，最好是大体与母线14的延伸部分成直角，如图3中的虚线所示。而后，螺栓15被插入以形成一接合部分19(图1(A))，该接合部分19可以由一螺母15b来紧固。在接合部分19的区域内母线14和连接板16大体地一个布置在另一个之上，在此情形下，上部壳体12a的一端被设置在连接部分12c内，以便基本上被布置在连接板16上。
接下来，描述电池11的电池接线柱11a和电接线盒12的母线14的电连接过程。电池11被安装到车体上并且电池终端17利用一螺栓被紧固到电池接线柱11a上。另一方面，在结合部分19的区域内，在电接线盒12的连接部分12c内，连接板16主要与母线14相连接，其连接方式是由于长方形孔14a、16a的存在而使其可移动并且还能实现电连接，连接板16的另一端伸出到连接部分12c的侧壁之外。换言之，基本上可以保证电接触，并且连接板16和母线14可彼此相对和/或相对于电接线盒12移动，进而允许电池接线柱11a和螺栓15的相对移动或相互适应。
通过将连接部分12c布置在电池11的上表面并将螺栓孔16b设置在连接板16的另一端并从连接部分12c伸出而下落在电池终端17的螺栓18a上，由此该状态下的电接线盒12由一固定部件稳固地安装在车体上。此时，由于连接板16相对于母线14在一特定范围内在所有的平面方向上借助于长方形孔14a、16a是可移动的，所以连接板16的螺栓孔16b可以相对于螺栓孔18a定位。
而后，利用一工具(未示出)将插入在连接板16的相对端上的螺栓15、18a上的螺母15b、18b向下拧紧，就可以通过该连接板16实现母线14和电池终端17的机械和电连接。
从以上的描述中可以清楚地看出，本发明的用于电池和电接线盒的连接结构利用从电接线盒伸出的连接板可以直接地连接电池和电连接部分的电连接线路，并且，因此而不需要一特殊的电池导线。这种连接操作可以通过位于电池的上表面上的螺栓紧固连接板的相对端来完成。由于连接板与电池导线不同，在紧固操作中不会产生扭曲，因此可以提高可操作性。而且，位于母线和连接板的接合部分处的长方形孔可以调整电池和电接线盒的移动。
参考数字标号目录
11…电池
12…电接线盒
12c…连接部分
13…连接部件
14…母线
14a…长方形孔
15…螺栓
15b…螺母
16…连接板
16a…长方形孔
17…电池终端
18a…螺栓
19…接合部分

Claims (6)

1．一种连接结构，该连接结构用于连接一从一电池(11)伸出的电池接线柱(11a)和一其位置基本与电池(11)相邻或在电池(11)上的电接线盒(12)的一电力输入部分(14)，其特征在于：
一连接部分(12c)从所述电接线盒(12)伸出，一个与所述电接线盒(12)的内部电路相连的或可与所述电接线盒(12)的内部电路相连的母线(14)大体延伸进入该连接部分(12c)中，并且一部分，最好是所述母线(14)的一端及安装在所述电池接线柱(11a)上的一电池终端(17)通过一连接板(16)由紧固装置(15；18a)固定地连接，和
在所述连接板(16)和母线(14)的一结合部分(19)内，该接合部分，即最好是所述连接板(16)和母线(14)的端部在不同于0或180°的角度的方向上大体是一个放置在另一个之上，最好是彼此相对大体垂直，并且各个部分或端部具有长方形孔(16a；14a)。
2．如权利要求1所述的一种连接结构，其特征在于所述长方形孔(16a；14a)分别沿所述连接板(16)和母线(14)的长度方向延伸。
3．如上述的一个或多个权利要求所述的一种连接结构，其特征在于所述长方形孔(16a；14a)分别设置在连接板(16)和母线(14)内，以用于插入一个或多个螺栓(15)，以便可移动地连接所述连接板(16)和母线(14)。
4．如上述的一个或多个权利要求所述的一种连接结构，其特征在于所述连接部分(12c)从所述电接线盒(12)的一个侧壁(12b-1)伸出。
5．如上述的一个或多个权利要求所述的一种连接结构，其特征在于所述连接板(16)被布置在一开口(12f)内或通过一开口(12f)配置，该开口(12f)设置在所述连接部分(12c)内。
6．如上述的一个或多个权利要求所述的一种连接结构，其特征在于所述连接部分(12c)大体在所述电池(11)上延伸或沿所述电池(11)延伸，最好是其上表面延伸。
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