CN117825041B - 一种变速器定位检测平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及变速器定位检测技术领域，具体公开了一种变速器定位检测平台，底座上铰接有定位板，定位板具有中心孔，定位板的一侧设有夹紧组件，定位板的另一侧设有滑动件，滑动件上安装有电机；夹板安装在定位板上，两个滑板与夹板滑动连接，并位于开口的左右两侧，驱动件用于控制两个滑板相互靠近或远离，滑板上转动连接有夹具，夹具呈V字形，两个夹具的开口端相对设置，夹板的下端设有动限位件，动限位件具有开口向上的动限位槽，两个夹具的下端分别位于动限位槽内；底座具有沿其长度方向延伸的滑轨，滑动件与滑轨滑动连接，滑动件与定位板之间设有连接杆。该变速器定位检测平台降低了变速器的定位安装难度，操作简单，省时省力。

Description

一种变速器定位检测平台

技术领域

本发明涉及变速器定位检测技术领域，具体涉及一种变速器定位检测平台。

背景技术

在汽车中，变速器是使汽车在起步、爬坡、转弯、加速等不同工况下获得不同牵引力和速度的部件，它具有改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。通过调整变速器的档位，能够实现对车辆行进速度以及行进方向的调整。变速器操作性、传动性和安全性的好坏直接影响到车辆的整体性能，因此，变速器在生产后，需要经过严格的检测程序来确保其质量和性能。变速器定位检测平台是用于检测变速器性能的装置，通过对各项性能指标的检测，变速器生产厂商可以对变速器进行改善和优化，进而开发出更高质量的变速器产品。

对变速器进行检测前，需要将变速器安装在检测平台上，并使电机的输出轴与变速器的输入轴对接，确保二者能够有效地传递动力，然后进行检测。安装变速器时，通常采用吊装的方式，然而，由于变速器的重量较大，并且变速器的外壳形状不规则，在连接传动轴的过程中，很难保证电机的输出轴与变速器的输入轴对中且平行，需要大量人力相互配合进行多次调整和检查，操作繁琐，费时费力，检测效率较低。

发明内容

本发明提供一种变速器定位检测平台，旨在解决相关技术中变速器定位检测平台存在的难以保证电机的输出轴与变速器的输入轴对中且平行，操作繁琐，费时费力的问题。

本发明的一种变速器定位检测平台，包括底座，所述底座上铰接有定位板，所述定位板具有中心孔，所述定位板的一侧设有夹紧组件，所述夹紧组件用于固定变速器，所述定位板的另一侧设有滑动件，所述滑动件上安装有电机；所述夹紧组件包括夹板、驱动件和两个滑板，所述夹板安装在所述定位板上，所述夹板的中心具有与所述中心孔相对应的开口，两个所述滑板与所述夹板滑动连接，并位于所述开口的左右两侧，所述驱动件用于控制两个所述滑板相互靠近或远离，所述滑板上转动连接有夹具，所述夹具呈V字形，两个所述夹具的开口端相对设置，所述夹板的下端设有动限位件，所述动限位件与所述夹板沿所述夹板的高度方向滑动连接，所述动限位件的位置可调节，所述动限位件具有开口向上的动限位槽，两个所述夹具的下端分别位于所述动限位槽内；所述底座具有沿其长度方向延伸的滑轨，所述滑动件与所述滑轨滑动连接，所述滑动件与所述定位板之间设有连接杆，所述滑动件沿所述滑轨滑动时，能够将所述定位板限制在竖直状态。

优选的，两个所述夹具相对的侧面分别为斜面，两个所述夹具的下底面分别为弧面。

优选的，所述夹紧组件还包括两个安装在所述夹板上的压力传感器，两个所述压力传感器分别位于所述开口的上下两侧，所述驱动件为双头液压缸，并安装在所述夹板上，所述驱动件的数量为两个，并分别位于所述开口的上下两侧，所述驱动件的输出端与所述滑板固定连接，所述压力传感器与所述驱动件通信连接。

优选的，所述夹板的上端设有静限位件，所述静限位件与所述夹板固定连接，所述静限位件具有开口向下的静限位槽，两个所述夹具的上端分别位于所述静限位槽内；所述夹板具有沿其高度方向延伸的滑槽，所述动限位件通过凸出部与所述滑槽滑动配合；所述动限位件的下方设有丝杠，所述丝杠与所述夹板螺纹连接，所述丝杠用于推动所述动限位件。

优选的，所述定位板还具有多个围绕所述中心孔均匀分布的周边孔，所述周边孔呈弧线形，所述周边孔能够与所述开口相对应。

优选的，所述定位板还具有卡槽，所述卡槽呈圆形，并与所述中心孔同心，所述夹板包括限位环，所述限位环与所述卡槽转动配合。

优选的，所述夹板具有沿其宽度方向延伸的凹槽，两个所述滑板均与所述凹槽滑动配合。

优选的，所述滑动件包括座体和两个推块，两个所述推块相对于所述底座宽度方向的中线镜像设置，所述座体与所述滑轨滑动连接，所述电机安装于所述座体上，所述连接杆设置于所述推块和所述定位板之间。

优选的，所述滑轨的数量为至少两个，所述滑轨的横截面呈T字形，所述座体具有与所述滑轨滑动配合的开槽，所述开槽内设有滚轮，所述滚轮放置在所述滑轨的上表面。

优选的，还包括外壳和支撑台，所述外壳与所述底座可拆卸连接，所述滑轨、所述滑动件和所述电机位于所述外壳内，所述支撑台用于支撑所述变速器，所述支撑台的高度可调节。

采用了上述技术方案，本发明的有益效果为：通过夹紧组件的设置，在检测平台上实现了变速器的输入轴与电机的输出轴在水平位置上自动对齐，并通过滑动件对定位板的限位作用，保证变速器的输入轴与电机的输出轴平行，由此将变速器轴向和径向的复杂对中操作简化为通过动限位件调节变速器的高度，使变速器的输入轴与电机的输出轴在高度上进行对齐即可，降低了变速器的定位安装难度，操作简单，省时省力。

附图说明

图1是一实施例提供的变速器定位检测平台的第一结构示意图。

图2是一实施例提供的变速器定位检测平台的第二结构示意图。

图3是一实施例提供的定位板的结构示意图。

图4是一实施例提供的夹紧组件的结构示意图。

图5是一实施例提供的夹板的结构示意图。

图6是一实施例提供的滑动件的结构示意图。

附图标记：

10、底座；20、变速器；30、夹紧组件；310、夹板；3110、开口；3120、滑槽；3130、限位环；3140、凹槽；320、驱动件；330、滑板；340、夹具；350、动限位件；3510、动限位槽；360、压力传感器；370、静限位件；3710、静限位槽；380、丝杠；40、定位板；410、中心孔；420、周边孔；430、卡槽；50、滑动件；510、连接杆；520、座体；5210、开槽；5220、滚轮；530、推块；60、电机；70、滑轨；80、外壳；90、支撑台。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

实施例一

如图1和图2所示，本发明的变速器定位检测平台，包括底座10、夹紧组件30、定位板40、滑动件50和外壳80。

如图2所示，定位板40位于底座10上，并与底座10铰接，定位板40的一侧设有夹紧组件30，夹紧组件30用于固定变速器20，定位板40的另一侧设有滑动件50，滑动件50上安装有电机60。

如图2至图4所示，定位板40具有中心孔410和多个围绕中心孔410均匀分布的周边孔420，中心孔410用于穿过联轴器，使电机60的输出轴与变速器20的输入轴对接；变速器20的输入轴端具有法兰，法兰上开设有连接孔，周边孔420能够与变速器20法兰上的连接孔相对应，并通过螺栓使变速器20的法兰与周边孔420连接；周边孔420呈弧线形，由于不同型号的变速器20的法兰尺寸不同，法兰上连接孔的位置存在差异，将周边孔420设置为弧线形，使周边孔420能够与不同型号的变速器20的连接孔相对应，保证变速器20的法兰与定位板40的连接，从而提高检测平台的通用性，降低检测平台的制造成本。

如图4和图5所示，夹紧组件30包括夹板310、驱动件320和两个滑板330，夹板310安装在定位板40上，夹板310的中心具有开口3110，本实施例中，开口3110呈长方形，定位板40处于竖直状态时，开口3110的中心与中心孔410的圆心均位于电机60的输出轴所在的直线上，至少四个周边孔420能够与开口3110相对应，以保证螺栓能够穿过开口3110，使变速器20的法兰与周边孔420连接，将变速器20的法兰固定在定位板40上。

如图4和图5所示，夹板310具有沿其宽度方向延伸的凹槽3140，两个滑板330均与凹槽3140滑动配合，两个滑板330分别位于开口3110的左右两侧，滑板330上转动连接有夹具340，夹具340呈V字形，两个夹具340的开口3110端相对设置，两个夹具340相对的侧面分别为斜面，夹具340的斜面与夹板310之间形成的空间用于容纳变速器20的法兰，并且能够防止法兰脱离，有利于对变速器20进行夹持。

如图4和图5所示，驱动件320用于控制两个滑板330相互靠近或远离，本实施例中，驱动件320为双头液压缸，并安装在夹板310上，驱动件320的数量为两个，并分别位于开口3110的上下两侧，驱动件320的输出端与滑板330固定连接。

如图4和图5所示，夹紧组件30还包括两个安装在夹板310上的压力传感器360，两个压力传感器360分别位于开口3110的上下两侧，压力传感器360通过控制器与驱动件320通信连接；压力传感器360用于检测来自变速器20输入轴端面的压力，从而判断变速器20的输入轴端面与夹板310是否贴合均匀，当两个压力传感器360检测到的压力大小相同时，将信号传递给控制器，控制器控制两个驱动件320启动，使两个滑板330相互靠近，并通过两个夹具340对变速器20进行夹紧，从而保证变速器20的输入轴端面与夹板310贴合均匀，即变速器20的输入轴与夹板310垂直时，才进行夹紧动作。

如图4和图5所示，夹板310的上端设有静限位件370，静限位件370与夹板310固定连接，静限位件370具有开口3110向下的静限位槽3710，两个夹具340的上端分别位于静限位槽3710内；夹板310的下端设有动限位件350，夹板310具有沿其高度方向延伸的滑槽3120，动限位件350通过凸出部与滑槽3120滑动配合，由此实现动限位件350与夹板310沿夹板310的高度方向滑动连接，动限位件350具有开口3110向上的动限位槽3510，两个夹具340的下端分别位于动限位槽3510内；静限位槽3710和动限位槽3510用于确保夹具340转动时与夹板310保持平行状态，从而提高装置的稳定性。

如图4所示，动限位件350的下方设有丝杠380，丝杠380与夹板310螺纹连接，丝杠380用于推动动限位件350，从而调节动限位件350相对于滑槽3120的位置，两个夹具340的下底面分别为弧面。动限位件350沿滑槽3120移动时，能够通过动限位槽3510推动夹具340的下底面，使夹具340相对于其对应侧的滑板330转动，从而调节两个夹具340的夹持中心的高度，以实现变速器20高度的调节。

如图6所示，底座10具有沿其长度方向延伸的滑轨70，滑动件50包括座体520和两个推块530，两个推块530相对于底座10宽度方向的中线镜像设置，座体520与滑轨70滑动连接，电机60安装于座体520上，推块530与定位板40之间设有连接杆510；定位板40朝电机60的方向转动时，定位板40通过连接杆510带动推块530沿滑轨70滑动，推块530背离变速器20的方向滑动；定位板40朝变速器20的方向转动时，定位板40通过连接杆510带动推块530沿滑轨70滑动，推块530朝变速器20的方向滑动，推块530朝向定位板40的侧面与定位板40的侧面相贴合时，能够限制定位板40的转动，由此将定位板40限制在竖直状态，以实现变速器20的输入轴保持在水平状态，保证变速器20的输入轴与电机60的输出轴平行。

如图6所示，滑轨70的数量为至少两个，滑轨70的横截面呈T字形，座体520具有与滑轨70滑动配合的开槽5210，开槽5210内设有滚轮5220，滚轮5220放置在滑轨70的上表面，滚轮5220用于减小座体520与滑轨70之间的摩擦力。

如图1和图2所示，外壳80与底座10可拆卸连接，滑轨70、滑动件50和电机60位于外壳80内，外壳80用于保护其内部的零部件，同时减少噪音的传播；底座10上还设有高度可调节的支撑台90，支撑台90用于辅助支撑变速器20。

需要对变速器20进行检测时，可选用该变速器定位检测平台，检测前变速器20的安装过程包括如下步骤：

将变速器20吊装，并置于定位板40设有夹紧组件30的一侧，使变速器20的输入轴端向下倾斜，并与开口3110的中心大致对应；

使变速器20的输入轴端面轻推夹板310，并通过夹板310推动定位板40，使定位板40朝电机60的方向转动倾斜，当两个压力传感器360检测到来自变速器20输入轴端面的压力大小相同时，将信号传递给控制器，控制器控制两个驱动件320启动，使两个滑板330相互靠近，并通过两个夹具340对变速器20进行夹紧，由此实现变速器20的输入轴与电机60的输出轴在水平位置上自动对齐；

随后将变速器20远离其输入轴的一端下放，使变速器20的输入轴大致处于水平状态，变速器20的输入轴端面从倾斜状态调整为大致竖直状态，并通过夹板310带动定位板40朝变速器20的方向转动，定位板40通过连接杆510带动推块530沿滑轨70滑动，直至推块530朝向定位板40的侧面与定位板40的侧面相贴合时，将定位板40限制在竖直状态，由此实现变速器20的输入轴保持在水平状态，保证变速器20的输入轴与电机60的输出轴平行；

随后通过旋转丝杠380，调节动限位件350相对于滑槽3120的位置，并通过动限位槽3510推动夹具340的下底面，使夹具340相对于其对应侧的滑板330转动，从而调节两个夹具340的夹持中心的高度，以实现变速器20高度的调节，使变速器20的输入轴与电机60的输出轴在高度上进行对齐，完成定位；

最后，通过螺栓使变速器20的法兰与周边孔420连接，将变速器20安装在定位板40上，并通过联轴器将电机60的输出轴与变速器20的输入轴对接。

该变速器定位检测平台通过夹紧组件30的设置，在检测平台上实现了变速器20的输入轴与电机60的输出轴在水平位置上自动对齐，并通过滑动件50对定位板40的限位作用，保证变速器20的输入轴与电机60的输出轴平行，由此将变速器20轴向和径向的复杂对中操作简化为通过动限位件350调节变速器20的高度，使变速器20的输入轴与电机60的输出轴在高度上进行对齐即可，降低了变速器20的定位安装难度，操作简单，省时省力。

实施例二

如图3和图5所示，本实施例与实施例一相比，定位板40还具有卡槽430，卡槽430呈圆形，并与中心孔410同心，夹板310包括限位环3130，限位环3130与卡槽430转动配合。

实施例一中，最后通过螺栓使变速器20的法兰与周边孔420连接时，可能存在周边孔420无法与变速器20法兰上的连接孔相对应的情况。为此，本实施例通过限位环3130与卡槽430的配合，将夹板310与定位板40设置为转动连接的形式，在通过夹紧组件30将变速器20夹紧在夹板310上，并完成变速器20的输入轴与电机60的输出轴的对中定位后，可通过转动变速器20，使变速器20法兰上的连接孔能够与周边孔420相对应，从而便于变速器20的安装。

本实施例的其余内容可参照实施例一，此处不再进行赘述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种变速器定位检测平台，包括底座（10），其特征在于，所述底座（10）上铰接有定位板（40），所述定位板（40）具有中心孔（410），所述定位板（40）的一侧设有夹紧组件（30），所述夹紧组件（30）用于固定变速器（20），所述定位板（40）的另一侧设有滑动件（50），所述滑动件（50）上安装有电机（60）；

所述夹紧组件（30）包括夹板（310）、驱动件（320）和两个滑板（330），所述夹板（310）安装在所述定位板（40）上，所述夹板（310）的中心具有与所述中心孔（410）相对应的开口（3110），两个所述滑板（330）与所述夹板（310）滑动连接，并位于所述开口（3110）的左右两侧，所述驱动件（320）用于控制两个所述滑板（330）相互靠近或远离，所述滑板（330）上转动连接有夹具（340），所述夹具（340）呈V字形，两个所述夹具（340）的开口（3110）端相对设置，所述夹板（310）的下端设有动限位件（350），所述动限位件（350）与所述夹板（310）沿所述夹板（310）的高度方向滑动连接，所述动限位件（350）的位置可调节，所述动限位件（350）具有开口（3110）向上的动限位槽（3510），两个所述夹具（340）的下端分别位于所述动限位槽（3510）内；

所述底座（10）具有沿其长度方向延伸的滑轨（70），所述滑动件（50）与所述滑轨（70）滑动连接，所述滑动件（50）与所述定位板（40）之间设有连接杆（510），所述滑动件（50）沿所述滑轨（70）滑动时，能够将所述定位板（40）限制在竖直状态；

所述夹紧组件（30）还包括两个安装在所述夹板（310）上的压力传感器（360），两个所述压力传感器（360）分别位于所述开口（3110）的上下两侧，所述驱动件（320）为双头液压缸，并安装在所述夹板（310）上，所述驱动件（320）的数量为两个，并分别位于所述开口（3110）的上下两侧，所述驱动件（320）的输出端与所述滑板（330）固定连接，所述压力传感器（360）与所述驱动件（320）通信连接；

所述夹板（310）的上端设有静限位件（370），所述静限位件（370）与所述夹板（310）固定连接，所述静限位件（370）具有开口（3110）向下的静限位槽（3710），两个所述夹具（340）的上端分别位于所述静限位槽（3710）内；所述夹板（310）具有沿其高度方向延伸的滑槽（3120），所述动限位件（350）通过凸出部与所述滑槽（3120）滑动配合；所述动限位件（350）的下方设有丝杠（380），所述丝杠（380）与所述夹板（310）螺纹连接，所述丝杠（380）用于推动所述动限位件（350）。

2.根据权利要求1所述的一种变速器定位检测平台，其特征在于，两个所述夹具（340）相对的侧面分别为斜面，两个所述夹具（340）的下底面分别为弧面。

3.根据权利要求1所述的一种变速器定位检测平台，其特征在于，所述定位板（40）还具有多个围绕所述中心孔（410）均匀分布的周边孔（420），所述周边孔（420）呈弧线形，所述周边孔（420）能够与所述开口（3110）相对应。

4.根据权利要求3所述的一种变速器定位检测平台，其特征在于，所述定位板（40）还具有卡槽（430），所述卡槽（430）呈圆形，并与所述中心孔（410）同心，所述夹板（310）包括限位环（3130），所述限位环（3130）与所述卡槽（430）转动配合。

5.根据权利要求1所述的一种变速器定位检测平台，其特征在于，所述夹板（310）具有沿其宽度方向延伸的凹槽（3140），两个所述滑板（330）均与所述凹槽（3140）滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种变速器定位检测平台，其特征在于，所述滑动件（50）包括座体（520）和两个推块（530），两个所述推块（530）相对于所述底座（10）宽度方向的中线镜像设置，所述座体（520）与所述滑轨（70）滑动连接，所述电机（60）安装于所述座体（520）上，所述连接杆（510）设置于所述推块（530）和所述定位板（40）之间。

7.根据权利要求6所述的一种变速器定位检测平台，其特征在于，所述滑轨（70）的数量为至少两个，所述滑轨（70）的横截面呈T字形，所述座体（520）具有与所述滑轨（70）滑动配合的开槽（5210），所述开槽（5210）内设有滚轮（5220），所述滚轮（5220）放置在所述滑轨（70）的上表面。

8.根据权利要求1所述的一种变速器定位检测平台，其特征在于，还包括外壳（80）和支撑台（90），所述外壳（80）与所述底座（10）可拆卸连接，所述滑轨（70）、所述滑动件（50）和所述电机（60）位于所述外壳（80）内，所述支撑台（90）用于支撑所述变速器（20），所述支撑台（90）的高度可调节。