CN117696768A - 一种用于汽车钢板冲压送料装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及钢板加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车钢板冲压送料装置，包括冲压平台以及冲压模具，所述冲压平台顶部设有滑道，滑道内部贯穿有移动块，移动块靠近冲压槽的一侧固定连接有多个推杆，推杆另一端固定连接有推板，所述冲压平台底部设有驱动机构，驱动机构用于带动移动块在滑道内部滑动，所述冲压平台内部设有支撑板，支撑板通过升降机构与移动块相连接，支撑板顶部固定连接有第一立柱，以及呈对称分布的第二立柱，第二立柱分别位于冲压槽两侧，所述第二立柱内部均设有槽体，槽体内部滑动连接有定位块；该装置在汽车钢板送料的过程中，对汽车钢板能够起到一个自动定位作用，保证了冲压模具对汽车钢板的冲压精度。
Description
技术领域
本发明涉及钢板加工技术领域，具体是一种用于汽车钢板冲压送料装置。
背景技术
汽车钢板在使用时，需要通过冲压的方式将其冲压成各种形状，如汽车门体，冲压是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术，板料，模具和设备是冲压加工的三要素，按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。
目前在对汽车钢板进行冲压时，一种是通过人工的方式将汽车钢板放置在冲压位置，另外一种则是通过机械的方式将汽车钢板放置在冲压位置，如通过吸盘吸附或者通过液压杆推动，但无论采取哪种方式，在汽车钢板送料的过程中都会产生偏移，无法保证汽车钢板位于准确的冲压位置，进而降低了冲压模具对汽车钢板的冲压精度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于汽车钢板冲压送料装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于汽车钢板冲压送料装置，包括冲压平台以及冲压模具，所述冲压平台顶部固定连接有支撑架，支撑架顶部安装有液压缸，液压缸输出端安装有液压杆，液压杆贯穿支撑架并与冲压模具固定连接，冲压平台顶部设有与冲压模具相适配的冲压槽，所述冲压平台顶部设有滑道，滑道内部贯穿有移动块，移动块靠近冲压槽的一侧固定连接有多个推杆，推杆另一端固定连接有推板，所述冲压平台底部设有驱动机构，驱动机构用于带动移动块在滑道内部滑动，所述冲压平台内部设有支撑板，支撑板通过升降机构与移动块相连接，支撑板顶部固定连接有第一立柱，以及呈对称分布的第二立柱，第二立柱分别位于冲压槽两侧，所述第二立柱内部均设有槽体，槽体内部滑动连接有定位块，定位块通过推动机构与移动块相连接，当所述推板将汽车钢板推动到冲压槽上方时，移动块通过升降机构带动支撑板向上运动，从而使得第一立柱以及第二立柱上端超出冲压平台顶部，并且当槽体位于冲压平台顶部上方时，移动块通过推动机构推动定位块，从而完成汽车钢板的定位。
优选的：所述驱动机构包括固定在冲压平台底部的安装板，安装板表面固定连接有电机，电机输出端安装有螺纹杆，螺纹杆贯穿移动块并与其螺纹连接，所述安装板固定连接有定位杆，定位杆贯穿移动块并与其滑动连接。
优选的：所述升降机构包括设置冲压平台内部的梯形座，梯形座斜面与支撑板底部抵触连接，所述梯形座侧面固定连接有滑杆，滑杆贯穿冲压平台侧壁，所述滑杆贯穿冲压平台侧壁的一端固定连接有第一磁铁，移动块侧面固定连接有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁磁性相同，所述支撑板通过缓冲组件与冲压平台内顶部相连接，缓冲组件用于支撑板的弹性支撑。
优选的：所述缓冲组件包括固定在冲压平台内部的多个导向杆，导向杆贯穿支撑板并与其滑动连接，所述导向杆外部均设有第一弹性部件，第一弹性部件两端分别与冲压平台内顶部以及支撑板顶部固定连接。
优选的：所述梯形座底部固定连接有导向块，冲压平台内底部设有与导向块相适配的导向槽，所述导向块下端位于导向槽内部并与导向槽滑动连接。
优选的：所述推动机构包括固定在支撑板顶部的定位板，定位板内部贯穿有活动杆，活动杆靠近移动块的一端固定连接有推块，推块通过第二弹性部件与定位板相连接，活动杆远离移动块的一端通过牵引组件与定位块相连接，其中移动块侧面固定连接有抵杆，冲压平台侧壁上设有供抵杆穿过的开口，当抵杆从开口内部穿过并且推动推块时，活动杆通过牵引组件带动两个定位块相互靠近，从而完成汽车钢板的定位。
优选的：所述牵引组件包括设置在槽体底部的滑槽，滑槽内部滑动有滑块，滑块与定位块固定连接，所述滑块通过第三弹性部件与滑槽内壁相连接，滑槽远离滑块的内壁上开设有通道，通道贯穿第二立柱的侧壁，所述滑块均固定连接有牵引绳，牵引绳从通道内部穿过并与活动杆固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置在对汽车钢板进行冲压时，通过移动块、推杆以及推板推动汽车钢板，从而完成汽车钢板的自动送料，当汽车钢板被推到冲压槽上方时，支撑板带动第一立柱以及第二立柱向上运动，当第二立柱内部的槽体超出冲压平台顶部时，两个槽体内部的定位块相互靠近，定位块相互靠近的同时对汽车钢板能够起到一个矫正作用，当推板将汽车钢板挤压在第一立柱表面时，定位块也恰好与钢板的两个侧面紧密贴合，在汽车钢板送料的过程中，对汽车钢板能够起到一个自动定位作用，保证了冲压模具对汽车钢板的冲压精度。
附图说明
图1为本发明实施例中整体结构示意图。
图2为本发明实施例中移动块连接结构示意图。
图3为本发明实施例中梯形座连接结构示意图。
图4为本发明实施例中活动杆连接结构示意图。
图5为本发明实施例中第二立柱内部结构剖视图。
图6为图5中A处放大图。
图中：1-冲压平台；2-冲压模具；3-驱动机构；31-电机；32-安装板；33-螺纹杆；34-定位杆；4-升降机构；41-滑杆；42-第一磁铁；43-第二磁铁；44-梯形座；45-导向杆；46-第一弹性部件；47-导向块；5-推动机构；51-抵杆；52-开口；53-推块；54-第二弹性部件；55-活动杆；56-定位板；57-牵引绳；58-滑块；59-第三弹性部件；6-支撑架；7-液压缸；8-槽体；9-冲压槽；10-第一立柱；11-第二立柱；12-滑道；13-推板；14-推杆；15-移动块；16-支撑板；17-定位块。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
在一个实施例中，请参阅图1、图4、图5和图6，一种用于汽车钢板冲压送料装置，包括冲压平台1以及冲压模具2，所述冲压平台1顶部固定连接有支撑架6，支撑架6顶部安装有液压缸7，液压缸7输出端安装有液压杆，液压杆贯穿支撑架6并与冲压模具2固定连接，冲压平台1顶部设有与冲压模具2相适配的冲压槽9，所述冲压平台1顶部设有滑道12，滑道12内部贯穿有移动块15，移动块15靠近冲压槽9的一侧固定连接有多个推杆14，推杆14另一端固定连接有推板13，所述冲压平台1底部设有驱动机构3，驱动机构3用于带动移动块15在滑道12内部滑动，所述冲压平台1内部设有支撑板16，支撑板16通过升降机构4与移动块15相连接，支撑板16顶部固定连接有第一立柱10，以及呈对称分布的第二立柱11，第二立柱11分别位于冲压槽9两侧，所述第二立柱11内部均设有槽体8，槽体8内部滑动连接有定位块17，定位块17通过推动机构5与移动块15相连接，当所述推板13将汽车钢板推动到冲压槽9上方时，移动块15通过升降机构4带动支撑板16向上运动，从而使得第一立柱10以及第二立柱11上端超出冲压平台1顶部，并且当槽体8位于冲压平台1顶部上方时，移动块15通过推动机构5推动定位块17，从而完成汽车钢板的定位。
在本实施例中，该装置在对汽车钢板进行冲压时，将汽车钢板放置在冲压平台1顶部，随后通过驱动机构3带动移动块15在滑道12内部滑动，移动块15移动的同时通过推杆14以及推板13将汽车钢板朝冲压槽9的方向推动，当汽车钢板被推到冲压槽9上方时，移动块15通过升降机构4带动支撑板16向上运动，支撑板16带动第一立柱10以及第二立柱11向上运动，从而使得第一立柱10以及第二立柱11上端超出冲压平台1顶部，并且当第二立柱11内部的槽体8超出冲压平台1顶部时，升降机构4不再带动支撑板16向上运动，此时移动块15通过推动机构5推动槽体8内部的定位块17，使得两个槽体8内部的定位块17相互靠近，定位块17相互靠近的同时对汽车钢板能够起到一个矫正作用，当推板13将汽车钢板挤压在第一立柱10表面时，定位块17也恰好与汽车钢板的两个侧面紧密贴合，通过该设计，在汽车钢板送料的过程中，对汽车钢板能够起到一个自动定位作用，保证了冲压模具2对汽车钢板的冲压精度，当汽车钢板定位完毕时，驱动机构3带动移动块15反向运动，移动块15一方面通过推杆14带动推板13反向运动，移动块15另一方面通过推动机构5将定位块17拉入至第二立柱11内部，随后再通过升降机构4带动支撑板16向下运动，从而带动第一立柱10以及第二立柱11移动至冲压平台1内部，避免了第一立柱10以及第二立柱11对冲压模具2的干涉，当移动块15移动到初始位置时，液压缸7通过液压杆带动冲压模具2向下运动，从而完成汽车钢板的冲压成型，其中第一弹性部件46可以为弹簧。
请参阅图2，所述驱动机构3包括固定在冲压平台1底部的安装板32，安装板32表面固定连接有电机31，电机31输出端安装有螺纹杆33，螺纹杆33贯穿移动块15并与其螺纹连接，所述安装板32固定连接有定位杆34，定位杆34贯穿移动块15并与其滑动连接；
在对汽车钢板上料时，启动电机31，电机31通过螺纹杆33带动移动块15在滑道12内部移动，移动块15通过推杆14以及推板13推动汽车钢板，从而完成汽车钢板的自动送料，并且移动块15移动的同时还会通过升降机构4带动支撑板16向上运动，以及通过推动机构5推动定位块17，在对送料的过程中，对汽车钢板还能起到一个自动定位作用，保证了冲压模具2对汽车钢板的冲压精度，其中定位杆34对移动块15起到了一个限位作用，提高了移动块15移动过程中的稳定性能，当汽车钢板定位完毕时，通过电机31带动螺纹杆33反向转动即可。
请参阅图1、图2和图3，所述升降机构4包括设置冲压平台1内部的梯形座44，梯形座44斜面与支撑板16底部抵触连接，所述梯形座44侧面固定连接有滑杆41，滑杆41贯穿冲压平台1侧壁，所述滑杆41贯穿冲压平台1侧壁的一端固定连接有第一磁铁42，移动块15侧面固定连接有第二磁铁43，第二磁铁43与第一磁铁42磁性相同，所述支撑板16通过缓冲组件与冲压平台1内顶部相连接，缓冲组件用于支撑板16的弹性支撑；
在对汽车钢板进行送料时，通过驱动机构3带动移动块15水平运动，当移动块15移动到指定位置时，移动块15通过滑杆41推动梯形座44，梯形座44通过其斜面挤压支撑板16，使得支撑板16带动第一立柱10以及第二立柱11向上运动，从而使得该装置能够在送料过程中对汽车钢板进行定位，当梯形座44顶部与支撑板16底部接触时，即使移动块15继续移动，支撑板16也不会向上运动，保证了支撑板16的稳定性能，同时也保证了移动块15能够通过推动机构5带动定位块17对汽车钢板进行定位，当汽车钢板定位完毕时，移动块15通过第一磁铁42与第二磁铁43的相互吸引带动梯形座44反向运动，支撑板16在缓冲组件的作用下自动向下运动，从而带动第一立柱10以及第二立柱11移动至冲压平台1内部，需要注意的是，第一磁铁42与第二磁铁43的引力需要大于缓冲组件对梯形座44的弹力。
请参阅图3，所述缓冲组件包括固定在冲压平台1内部的多个导向杆45，导向杆45贯穿支撑板16并与其滑动连接，所述导向杆45外部均设有第一弹性部件46，第一弹性部件46两端分别与冲压平台1内顶部以及支撑板16顶部固定连接；
通过第一弹性部件46对支撑板16进行弹性支撑，从而使得支撑板16在梯形座44反向运动时，支撑板16能够自动带动第一立柱10以及第二立柱11移动至冲压平台1内部，导向杆45则对支撑板16起到了一个限位作用，提高了支撑板16的稳定性能。
请参阅图3，所述梯形座44底部固定连接有导向块47，冲压平台1内底部设有与导向块47相适配的导向槽，所述导向块47下端位于导向槽内部并与导向槽滑动连接；
导向槽通过导向块47对梯形座44起到了一个限位作用，有效的提高了梯形座44移动时的稳定性能。
请参阅图1和图4，所述推动机构5包括固定在支撑板16顶部的定位板56，定位板56内部贯穿有活动杆55，活动杆55靠近移动块15的一端固定连接有推块53，推块53通过第二弹性部件54与定位板56相连接，活动杆55远离移动块15的一端通过牵引组件与定位块17相连接，其中移动块15侧面固定连接有抵杆51，冲压平台1侧壁上设有供抵杆51穿过的开口52，当抵杆51从开口52内部穿过并且推动推块53时，活动杆55通过牵引组件带动两个定位块17相互靠近，从而完成汽车钢板的定位；
当移动块15通过升降机构4带动支撑板16上升到指定距离时，支撑板16不再向上运动，此时推块53、开口52以及抵杆51高度一致，移动块15继续移动的同时通过抵杆51挤压推块53，推块53带动活动杆55运动，活动杆55通过牵引组件带动两个第二立柱11内部的定位块17相互靠近，定位块17相互靠近的同时对汽车钢板能够起到一个矫正作用，当推板13将汽车钢板挤压在第一立柱10表面时，定位块17也恰好与汽车钢板的两个侧面紧密贴合，从而对汽车钢板起到一个自动定位作用，保证了冲压模具2对汽车钢板的冲压精度，当汽车钢板定位完毕时，移动块15带动抵杆51反向运动，活动杆55在第二弹性部件54的作用下自动复位，定位块17自动收入到第二立柱11内部，其中第二弹性部件54可以为弹簧。
请参阅图5和图6，所述牵引组件包括设置在槽体8底部的滑槽，滑槽内部滑动有滑块58，滑块58与定位块17固定连接，所述滑块58通过第三弹性部件59与滑槽内壁相连接，滑槽远离滑块58的内壁上开设有通道，通道贯穿第二立柱11的侧壁，所述滑块58均固定连接有牵引绳57，牵引绳57从通道内部穿过并与活动杆55固定连接；
当抵杆51推动推块53时，推块53通过活动杆55以及牵引绳57带动滑块58在滑槽内部滑动，滑块58滑动的同时带动定位块17相互靠近，从而使得定位块17能够对汽车钢板进行定位，当抵杆51反向运动不再推动推块53时，滑块58在第三弹性部件59的作用下自动复位，定位块17同步收入到第二立柱11内部，其中第三弹性部件59可以为弹簧。
工作原理：该装置在对汽车钢板进行冲压时，将汽车钢板放置在冲压平台1顶部，通过螺纹杆33带动移动块15在滑道12内部滑动，移动块15移动的同时通过推杆14以及推板13将汽车钢板朝冲压槽9的方向推动，当汽车钢板被推到冲压槽9上方时，移动块15通过滑杆41推动梯形座44，梯形座44通过其斜面挤压支撑板16，使得支撑板16带动第一立柱10以及第二立柱11向上运动，从而使得第一立柱10以及第二立柱11上端超出冲压平台1顶部，并且当第二立柱11内部的槽体8超出冲压平台1顶部时，梯形座44顶部与支撑板16底部接触，即使移动块15继续移动，支撑板16也不会向上运动，此时推块53、开口52以及抵杆51高度一致，移动块15继续移动的同时通过抵杆51挤压推块53，推块53通过活动杆55以及牵引绳57带动滑块58在滑槽内部滑动，滑块58滑动的同时带动定位块17相互靠近，定位块17相互靠近的同时对汽车钢板能够起到一个矫正作用，当推板13将汽车钢板挤压在第一立柱10表面时，定位块17也恰好与钢板的两个侧面紧密贴合，从而对汽车钢板起到一个自动定位作用，保证了冲压模具2对汽车钢板的冲压精度，当汽车钢板定位完毕时，螺纹杆33带动移动块15反向运动，移动块15带动抵杆51反向运动，活动杆55在第二弹性部件54的作用下自动复位，滑块58在第三弹性部件59的作用下自动复位，定位块17同步收入到第二立柱11内部，随后移动块15通过第一磁铁42与第二磁铁43的相互吸引带动梯形座44反向运动，支撑板16在第一弹性部件46的作用下自动向下运动，从而带动第一立柱10以及第二立柱11移动至冲压平台1内部，避免了第一立柱10以及第二立柱11对冲压模具2的干涉。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车钢板冲压送料装置，包括冲压平台以及冲压模具，所述冲压平台顶部固定连接有支撑架，支撑架顶部安装有液压缸，液压缸输出端安装有液压杆，液压杆贯穿支撑架并与冲压模具固定连接，冲压平台顶部设有与冲压模具相适配的冲压槽；其特征在于，所述冲压平台顶部设有滑道，滑道内部贯穿有移动块，移动块靠近冲压槽的一侧固定连接有多个推杆，推杆另一端固定连接有推板，所述冲压平台底部设有驱动机构，驱动机构用于带动移动块在滑道内部滑动，所述冲压平台内部设有支撑板，支撑板通过升降机构与移动块相连接，支撑板顶部固定连接有第一立柱，以及呈对称分布的第二立柱，第二立柱分别位于冲压槽两侧，所述第二立柱内部均设有槽体，槽体内部滑动连接有定位块，定位块通过推动机构与移动块相连接，当所述推板将汽车钢板推动到冲压槽上方时，移动块通过升降机构带动支撑板向上运动，从而使得第一立柱以及第二立柱上端超出冲压平台顶部，并且当槽体位于冲压平台顶部上方时，移动块通过推动机构推动定位块，从而完成汽车钢板的定位。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢板冲压送料装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定在冲压平台底部的安装板，安装板表面固定连接有电机，电机输出端安装有螺纹杆，螺纹杆贯穿移动块并与其螺纹连接，所述安装板固定连接有定位杆，定位杆贯穿移动块并与其滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢板冲压送料装置，其特征在于，所述升降机构包括设置冲压平台内部的梯形座，梯形座斜面与支撑板底部抵触连接，所述梯形座侧面固定连接有滑杆，滑杆贯穿冲压平台侧壁，所述滑杆贯穿冲压平台侧壁的一端固定连接有第一磁铁，移动块侧面固定连接有第二磁铁，第二磁铁与第一磁铁磁性相同，所述支撑板通过缓冲组件与冲压平台内顶部相连接，缓冲组件用于支撑板的弹性支撑。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车钢板冲压送料装置，其特征在于，所述缓冲组件包括固定在冲压平台内部的多个导向杆，导向杆贯穿支撑板并与其滑动连接，所述导向杆外部均设有第一弹性部件，第一弹性部件两端分别与冲压平台内顶部以及支撑板顶部固定连接。
5.根据权利要求3或4所述的一种用于汽车钢板冲压送料装置，其特征在于，所述梯形座底部固定连接有导向块，冲压平台内底部设有与导向块相适配的导向槽，所述导向块下端位于导向槽内部并与导向槽滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车钢板冲压送料装置，其特征在于，所述推动机构包括固定在支撑板顶部的定位板，定位板内部贯穿有活动杆，活动杆靠近移动块的一端固定连接有推块，推块通过第二弹性部件与定位板相连接，活动杆远离移动块的一端通过牵引组件与定位块相连接，其中移动块侧面固定连接有抵杆，冲压平台侧壁上设有供抵杆穿过的开口，当抵杆从开口内部穿过并且推动推块时，活动杆通过牵引组件带动两个定位块相互靠近，从而完成汽车钢板的定位。
7.根据权利要求6所述的一种用于汽车钢板冲压送料装置，其特征在于，所述牵引组件包括设置在槽体底部的滑槽，滑槽内部滑动有滑块，滑块与定位块固定连接，所述滑块通过第三弹性部件与滑槽内壁相连接，滑槽远离滑块的内壁上开设有通道，通道贯穿第二立柱的侧壁，所述滑块均固定连接有牵引绳，牵引绳从通道内部穿过并与活动杆固定连接。
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