CN219901066U - 一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道列车技术领域，尤其涉及一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置,包括支架，所述支架上设有夹持机构、定位机构和切削机构，该装置在使用时，将冲压件放置于该装置支架底部，将四个第一导轨上的第一滑块移动至指定位置，将第一滑块上的伸缩杆伸出，伸出至将冲压件压制固定，启动左导轨上的左导轨电机，使得左导轨平台向前移动，使得位于左导轨平台上的水平导轨向前移动，移动至切削机构上的切削刀片刚好切削至冲压件边缘时停止，之后根据冲压件形状使切削刀片沿该冲压件形状移动，将冲压件边缘的余料切削掉，旋转电机可切削刀片转弯时将切削刀片旋转，使得切削刀片始终与冲压件边缘相切。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道列车技术领域，尤其涉及一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置。
背景技术
车体是城市轨道交通中车辆中最重要的组成部件之一，是安装与连接其他设备和部件的基础，它支撑在转向架上，要保证旅客安全，车体底架下部及车顶要安装大量的机电设备，构成车辆的主体。轨道列车车体上需要大量钣金冲压件，钣金冲压过程通过将热轧或冷轧钢板冲压成制造零件所需的形状来实现，冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，现有的冲压过程形成的冲压件在其边缘出易形成多余的废料，这些废料仍旧和工件相连，因此我们提出了一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，将冲压件旁的与冲压件相连的废料予以切除。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，包括支架，其特征在于，所述支架上设有夹持机构、定位机构和切削机构；
所述夹持机构包括第一导轨、第一滑块和伸缩杆，所述第一导轨固定在支架下端内壁上，所述第一滑块与第一导轨滑动连接，所述伸缩杆底部固定在第一滑块上，所述伸缩杆端部与冲压件挤压接触；
所述定位机构包括左导轨、右导轨和水平导轨，所述左导轨和右导轨均与支架固定连接，所述左导轨为主动移动导轨，所述右导轨为从动移动导轨，所述水平导轨与切削机构固定连接；
所述切削机构包括旋转电机、连接杆、切削电机和切削刀片，所述旋转电机通过电机底座与右导轨平台固定连接，所述旋转电机的输出轴与连接杆固定连接，所述连接杆与切削电机固定连接，所述切削电机输出轴与切削刀片固定连接。
优选的，所述左导轨包括左导轨底座、左导轨电机、第一联轴器、第一丝杠、左导轨滑轮、左导轨平台、左导轨电机支架和第一丝杠支架，所述左导轨底座固定在支架上，所述左导轨底座侧面设有凹槽，所述左导轨电机支架和第一丝杠支架与左导轨底座固定连接，所述左导轨电机支架上固定有左导轨电机，所述左导轨电机输出轴与第一联轴器固定连接，所述第一联轴器与第一丝杠的一端固定连接，所述第一丝杠的另一端与和第一丝杠支架通过轴承连接，所述左导轨平台与第一丝杠通过螺纹连接，所述左导轨平台位于左导轨电机支架和第一丝杠支架之间，所述左导轨平台两侧滑动连接左导轨滑轮，所述左导轨滑轮在左导轨底座侧面凹槽内滑动；
所述右导轨包括第二导轨和第二滑块，所述第二导轨与支架上端的水平平台固定连接，所述第二滑块与第二导轨滑动连接，所述第二滑块和左导轨平台上固定连接水平导轨；
所述水平导轨包括右导轨底座、右导轨电机、第二联轴器、第二丝杠、右导轨平台、第三导轨、第三滑块、右导轨电机支架和第二丝杠支架，所述右导轨底座两端固定在第二滑块和左导轨平台上，所述右导轨电机支架和第二丝杠支架固定在右导轨底座上，所述右导轨电机支架固定连接右导轨电机，所述右导轨电机输出轴与第二联轴器固定连接，所述第二联轴器与第二丝杠的一端固定连接，所述第二丝杠穿过右导轨平台，所述第二丝杠的另一端与第二丝杠支架通过轴承连接，所述右导轨平台位于右导轨电机支架和第二丝杠支架之间，所述第三导轨固定在右导轨底座上，所述第三滑块与第三导轨滑动连接，所述第三导轨与右导轨平台固定连接，所述右导轨平台上固定连接切削机构。
优选的，所述支架的底部为凹陷的平台，所述支架的中间为四根立柱，所述支架的上部为两个与左导轨底座和第二导轨固定连接的水平平台。
优选的，所述第一导轨数量为四个，所述第一导轨上滑动连接的第一滑块和第一滑块上固定连接的伸缩杆的数量与第一导轨数量相同。
优选的，所述伸缩杆端部为橡胶材质。
优选的，所述支架的上部的两个与左导轨底座和第二导轨固定连接的水平平台位于同一个水平面，所述左导轨底座和第二导轨相互平行。
优选的，所述左导轨电机、右导轨电机和旋转电机受同一控制器控制，且均为步进转动。
本实用新型的有益效果是：
该装置在使用时，将冲压件放置于该装置支架底部，将四个第一导轨上的第一滑块移动至指定位置，将第一滑块上的伸缩杆伸出，伸出至将冲压件压制固定，启动左导轨上的左导轨电机，使得左导轨平台向前移动，使得位于左导轨平台上的水平导轨向前移动，移动至切削机构上的切削刀片刚好切削至冲压件边缘时停止，之后根据冲压件形状使切削刀片沿该冲压件形状移动，将冲压件边缘的余料切削掉，旋转电机可切削刀片转弯时将切削刀片旋转，使得切削刀片始终与冲压件边缘相切。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置中的夹持机构俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置的俯视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置的主视结构示意图。
图中：1夹持机构、2定位机构、3切削机构、4支架、5冲压件、11第一导轨、12第一滑块、13伸缩杆、21左导轨、22右导轨、23水平导轨、211左导轨底座、212左导轨电机、213第一联轴器、214第一丝杠、215左导轨滑轮、216左导轨平台、217左导轨电机支架、218第一丝杠支架、221第二导轨、222第二滑块、231右导轨底座、232右导轨电机、233第二联轴器、234第二丝杠、235右导轨平台、236第三导轨、237第三滑块、238右导轨电机支架、239第二丝杠支架、31旋转电机、32连接杆、33切削电机、34切削刀片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，包括支架4，所述支架4上设有夹持机构1、定位机构2和切削机构3，所述夹持机构1包括第一导轨11、第一滑块12和伸缩杆13，所述第一导轨11固定在支架4下端内壁上，所述第一滑块12与第一导轨11滑动连接，所述伸缩杆12底部固定在第一滑块12上，所述伸缩杆12端部与冲压件5挤压接触；
所述定位机构2包括左导轨21、右导轨22和水平导轨23，所述左导轨21为主动移动导轨，所述右导轨22为从动移动导轨，所述左导轨21包括左导轨底座211、左导轨电机212、第一联轴器213、第一丝杠214、左导轨滑轮215、左导轨平台216、左导轨电机支架217和第一丝杠支架218，所述左导轨底座211固定在支架4上，所述左导轨底座211侧面设有凹槽，所述左导轨电机支架217和第一丝杠支架218与左导轨底座211固定连接，所述左导轨电机支架217上固定有左导轨电机212，所述左导轨电机212输出轴与第一联轴器213固定连接，所述第一联轴器213与第一丝杠214的一端固定连接，所述第一丝杠214的另一端与和第一丝杠支架218通过轴承连接，所述左导轨平台216与第一丝杠214通过螺纹连接，所述左导轨平台216位于左导轨电机支架217和第一丝杠支架218之间，所述左导轨平台216两侧滑动连接左导轨滑轮215，所述左导轨滑轮215在左导轨底座211侧面凹槽内滑动；
所述右导轨22包括第二导轨221和第二滑块222，所述第二导轨221与支架4上端的水平平台固定连接，所述第二滑块222与第二导轨221滑动连接，所述第二滑块222和左导轨平台216上固定连接水平导轨23；
所述水平导轨23包括右导轨底座231、右导轨电机232、第二联轴器233、第二丝杠234、右导轨平台235、第三导轨236、第三滑块237、右导轨电机支架238和第二丝杠支架239，所述右导轨底座231两端固定在第二滑块222和左导轨平台216上，所述右导轨电机支架238和第二丝杠支架239固定在右导轨底座231上，所述右导轨电机支架238固定连接右导轨电机232，所述右导轨电机232输出轴与第二联轴器233固定连接，所述第二联轴器233与第二丝杠234的一端固定连接，所述第二丝杠234穿过右导轨平台235，所述第二丝杠234的另一端与第二丝杠支架239通过轴承连接，所述右导轨平台235位于右导轨电机支架238和第二丝杠支架239之间，所述第三导轨236固定在右导轨底座231上，所述第三滑块237与第三导轨236滑动连接，所述第三导轨236与右导轨平台235固定连接，所述右导轨平台235上固定连接切削机构3；
所述切削机构3包括旋转电机31、连接杆32、切削电机33和切削刀片34，所述旋转电机31通过电机底座与右导轨平台235固定连接，所述旋转电机31的输出轴与连接杆32固定连接，所述连接杆32与切削电机33固定连接，所述切削电机33输出轴与切削刀片34固定连接。
所述支架4的底部为凹陷的平台，所述平台表面光滑，所述平台放置冲压件5，所述支架4的中间为四根立柱，所述支架4的上部为两个与左导轨底座211和第二导轨221固定连接的水平平台。
所述第一导轨11数量为四个，所述第一导轨11上滑动连接的第一滑块12和第一滑块12上固定连接的伸缩杆13的数量与第一导轨11数量相同，可在四个方向将冲压件5固定，采用滑轨和伸缩杆可以使得该装置适配不同形状的冲压件5，降低生产成本。
所述伸缩杆13端部为橡胶材质，使得伸缩杆13与冲压件5接触时，不会将冲压件5划伤。
所述支架4的上部的两个与左导轨底座211和第二导轨221固定连接的水平平台位于同一个水平面，使得定位机构2在水平面上移动，所述左导轨底座211和第二导轨221相互平行，使得水平导轨23在移动时不会发生干涉，可以光滑移动。
所述左导轨电机212、右导轨电机232和旋转电机31受同一控制器控制，所述左导轨电机212、右导轨电机232和旋转电机31可相互通讯，且均为步进转动，可以实现定位功能。
实施例：
该装置在使用时，将冲压件5放置在支架4底部，将四个第一导轨11上的第一滑块12移动至合适的位置，将第一滑块12上的伸缩杆13伸出，使得伸缩杆13将冲压件5挤压固定，启动左导轨21上的左导轨电机212，左导轨21上的第一丝杠214转动，第一丝杠214上的左导轨平台216前进，左导轨平台216上的水平导轨23前进，右导轨22上的第二滑块222在第二导轨221上跟随前进，与此同时，启动水平导轨23上的232右导轨电机，水平导轨23上的第二丝杠234转动，第二丝杠234上的右导轨平台235移动，与右导轨平台235固定的切削机构3跟随移动，与此同时，转动旋转电机31，使得切削刀片34的平面始终与冲压件5相切，当切削刀片34刚刚与冲压件5外侧轮廓相接触时，停止旋转电机31转动，之后根据控制器中冲压件5外侧轮廓路径，控制左导轨电机212、右导轨电机232和旋转电机31转动，使得切削刀片34将冲压件5边缘的余料切削掉。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，包括支架(4)，其特征在于，所述支架(4)上设有夹持机构(1)、定位机构(2)和切削机构(3)；
所述夹持机构(1)包括第一导轨(11)、第一滑块(12)和伸缩杆(13)，所述第一导轨(11)固定在支架(4)下端内壁上，所述第一滑块(12)与第一导轨(11)滑动连接，所述伸缩杆(13)底部固定在第一滑块(12)上，所述伸缩杆(13)端部与冲压件(5)挤压接触；
所述定位机构(2)包括左导轨(21)、右导轨(22)和水平导轨(23)，所述左导轨(21)和右导轨(22)均与支架(4)固定连接，所述左导轨(21)为主动移动导轨，所述右导轨(22)为从动移动导轨，所述水平导轨(23)与切削机构(3)固定连接；
所述切削机构(3)包括旋转电机(31)、连接杆(32)、切削电机(33)和切削刀片(34)，所述旋转电机(31)通过电机底座与右导轨平台(235)固定连接，所述旋转电机(31)的输出轴与连接杆(32)固定连接，所述连接杆(32)与切削电机(33)固定连接，所述切削电机(33)输出轴与切削刀片(34)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述左导轨(21)包括左导轨底座(211)、左导轨电机(212)、第一联轴器(213)、第一丝杠(214)、左导轨滑轮(215)、左导轨平台(216)、左导轨电机支架(217)和第一丝杠支架(218)，所述左导轨底座(211)固定在支架(4)上，所述左导轨底座(211)侧面设有凹槽，所述左导轨电机支架(217)和第一丝杠支架(218)与左导轨底座(211)固定连接，所述左导轨电机支架(217)上固定有左导轨电机(212)，所述左导轨电机(212)输出轴与第一联轴器(213)固定连接，所述第一联轴器(213)与第一丝杠(214)的一端固定连接，所述第一丝杠(214)的另一端与和第一丝杠支架(218)通过轴承连接，所述左导轨平台(216)与第一丝杠(214)通过螺纹连接，所述左导轨平台(216)位于左导轨电机支架(217)和第一丝杠支架(218)之间，所述左导轨平台(216)两侧滑动连接左导轨滑轮(215)，所述左导轨滑轮(215)在左导轨底座(211)侧面凹槽内滑动；
所述右导轨(22)包括第二导轨(221)和第二滑块(222)，所述第二导轨(221)与支架(4)上端的水平平台固定连接，所述第二滑块(222)与第二导轨(221)滑动连接，所述第二滑块(222)和左导轨平台(216)上固定连接水平导轨(23)；
所述水平导轨(23)包括右导轨底座(231)、右导轨电机(232)、第二联轴器(233)、第二丝杠(234)、右导轨平台(235)、第三导轨(236)、第三滑块(237)、右导轨电机支架(238)和第二丝杠支架(239)，所述右导轨底座(231)两端固定在第二滑块(222)和左导轨平台(216)上，所述右导轨电机支架(238)和第二丝杠支架(239)固定在右导轨底座(231)上，所述右导轨电机支架(238)固定连接右导轨电机(232)，所述右导轨电机(232)输出轴与第二联轴器(233)固定连接，所述第二联轴器(233)与第二丝杠(234)的一端固定连接，所述第二丝杠(234)穿过右导轨平台(235)，所述第二丝杠(234)的另一端与第二丝杠支架(239)通过轴承连接，所述右导轨平台(235)位于右导轨电机支架(238)和第二丝杠支架(239)之间，所述第三导轨(236)固定在右导轨底座(231)上，所述第三滑块(237)与第三导轨(236)滑动连接，所述第三导轨(236)与右导轨平台(235)固定连接，所述右导轨平台(235)上固定连接切削机构(3)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述支架(4)的底部为凹陷的平台，所述支架(4)的中间为四根立柱，所述支架(4)的上部为两个与左导轨底座(211)和第二导轨(221)固定连接的水平平台。
4.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述第一导轨(11)数量为四个，所述第一导轨(11)上滑动连接的第一滑块(12)和第一滑块(12)上固定连接的伸缩杆(13)的数量与第一导轨(11)数量相同。
5.根据权利要求1所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述伸缩杆(13)端部为橡胶材质。
6.根据权利要求3所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于，所述支架(4)的上部的两个与左导轨底座(211)和第二导轨(221)固定连接的水平平台位于同一个水平面，所述左导轨底座(211)和第二导轨(221)相互平行。
7.根据权利要求2所述的一种轨道列车车体钣金用冲压切边装置，其特征在于,所述左导轨电机(212)、右导轨电机(232)和旋转电机(31)受同一控制器控制，且均为步进转动。
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