CN1174894C - 用于在未设装备的海岸搭载和登陆的船舶 - Google Patents

用于在未设装备的海岸搭载和登陆的船舶 Download PDF

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Abstract

一种船舶，用于搭载/登陆负载，包括：可移动平台，其设置在双体船的两横向船体间，可展开吊门，设置在所述平台的每一端；机械装置，该装置可使可移动平台和双体船的船体改变相对位置，于是船舶既可单独通过双体船的船体飘浮，也可通过所述平台和所述双体船的船体的整个面积飘浮。本发明的船舶具有较高的行驶速度，并且具有坡度平缓海岸登陆的能力。

Description

用于在未设装备的海岸搭载和登陆的船舶
技术领域
本发明涉及一种用于快速登陆/搭载负载用的船舶，特别涉及那些在未设装备的海岸所用对诸如员人和/或老百姓或军用交通工具的登陆/搭载，而同时允许快速运输，例如在海中的船舶与海岸之间的运输。
背景技术
目前，从船舶向海岸登陆使用登陆艇类型的船舶、悬浮运输工具(气垫船)或直升飞机。
登陆艇式登陆船舶吃水浅，允许在坡度平缓的海岸登陆，但它存在速度低的缺点，这是由于其形状和因吃水浅所造成的有限的运动能力的结果，以及其顶部太重的事实。
高速船舶不可避免吃水深，这就防碍了船舶靠近坡度平缓的海岸。
法国专利文献FR2 258 303涉及一用于运输游艇的船舶，所述船舶包括一机动平台58，所述机动平台可降下与升起。
所述平台58包括导道68，69和70，这些导道与导道48连通，所述导道48与用于水的通过36连通。
所述平台的升起包括从所述平台内部泵水，以便使它浮动并通过包括链条和马达的机械使之升起。
清楚的是，按照该文献，当所述平台58被降低时，所述平台被淹没，并且它没有给出任何浮力来减小吃水落。因为所述平台在降低时被淹没在水中，它不适合于接纳人员或设备。
专利文献US4 297 964仅涉及一交通装料货台，而没有涉及任何用于向船舶给出一附加浮力并减小吃水的装置。
最后，使用直升飞机作为从船舶登陆的交通工具要求使用装备有平台的专用船舶，加之直升飞机的净载重量有限，当任务是将装甲车辆例如坦克登陆时，这就成为主要的缺点。
发明内容
本发明的目的在于制造一种登陆船舶，其特征在于，一方面，具有高的运输速度，另一方面，具有在坡度平缓海岸登陆负载的能力。
因此，本发明的主题在于用于搭载/登陆负载到未设装备的海岸上的船舶，所述负载是指人员和/或交通工具，该船舶为双体式，包括两横向船体，其间设置有一机动平台，配备有机械装置用于改变所述机动平台和所述船体的相对位置，当所述机动平台占据其升起位置时，所述船舶单独通过双体船的船体飘浮；
其特征在于，所述平台按水密封箱的形式制造，它的上部通过形成一行走表面来支承所述负载，并且，当所述平台被降低到所述船体的下部时，在该位置，所述平台提供给所述船舶附加的浮力，以允许所述船舶的吃水减小；
一可展开的吊门设置在所述平台的每一端，所述平台和在展开位置的所述吊门构成一负载走廊，所述走廊具有与两船体间距离相等的一致宽度。
根据本发明的实施例，所述机械装置制成具有如下特征：
-所述双体船的横向两船体分别在上部之每一端部通过梁连接；和
-设有升降装置，该升降装置允许所述平台分别处于升起位置即输送位置，和降下位置即搭载/登陆位置，在降下位置，所述平台提供附加的浮力以允许船舶的吃水减小。
根据本发明，两船体也可在底部通过成型横构件或横梁连接，该横构件最好为翼形，构成所述机动平台的的箱体制成在降下位置时，所述横构件嵌入所述箱体的下部。根据本发明，可动折翼还可设置在所述成型横构件中，因此，可根据质量中心和海水状况调节船的平衡度，这些折翼还可用作在颠簸的海中高速运输时的平衡器。
根据本发明的另一特征，平台升降装置为具有由铰接臂机械引导的装置，可在升起位置和降下位置锁紧，并可双向致动。根据本发明，机动平台的引导装置可制成设在轨道上的机械引导系统形式，或使用链条或任何其它适当的系统。
根据本发明，平台可锁紧在升起或降下位置，锁紧装置可使用可伸缩的销钉或托架系统，或使用机械挚子。
附图说明
本发明的其它特征和优点，从下面参考附图所作的说明将变得一目了然，附图图解说明了本发明的一个实施例，该实施例并不作为对本发明的限制。在附图中：
-图1和2分别为根据本发明之船舶在运输位置和登陆位置的正视图；
-图3和4为船舶的透视图，作为本发明主题，分别说明其运输位置和登陆位置；
-图5为从类似于图3和4的方位观察的透视图，示出了没有机动平台的船舶；和
-图6为作为本发明主题的船舶的前视图。
具体实施方式
参看附图，可见作为本发明主题的船舶为双体船形式，两个船体10和12在其上部的每一端用梁11和13连接。这于是构成一种结构，该结构允许装配体可独立于下面将说明的机动平台15而保持其刚性。在图示实施例中，两船体11和12分别在其底部的每一端，也用成型底部横构件16和17，在船体10和12的龙骨区连接，这些横构件16和17最好为翼形，从而产生部份上推效应以保证较高的航行速度。这些横构件16和17可设置机动折翼21，该折翼可从图6中看出，于是运动船舶的平衡度可根据质量中心和海面状况调节。这些折翼也可用作在高速运输时，特别是在颠簸的海上航行时的稳定器。
制成水密封式箱体的机动平台15设置在两船体10和12之间，并包括水密封箱，水密封箱的上部构成支承负载的行走表面，该负载在图1至5中为装甲车辆，在图6中为卡车。在机动平台15每一端分别设置一可展开的吊门18、19，因此平台15和吊门18、19构成一负载通道，该通道具有等于两船体间距离的一致宽度(见图4)。作为优先方案，吊门为可折叠的双折式。在折叠位置，它们可保护由船舶所运输的负载不受波浪和浪花的影响(见图3)。
当船体10和12被诸如横构件16和17在底部连接时(见图5)，且当机动平台15在降下位置时横构件嵌入平台下面，平台在船舶推至岸边搁浅时保护横构件(见图2)。
船舶还包括升降装置，在图中原理性地用20和20’示出，该装置设计成允许平台15分别到达升起位置和降下位置即登陆/搭载位置，在降下位置，组成平台的箱体提供了附加的浮力，允许船的吃水减小保证接近海岸。
根据这些升降装置的实施例的例子，该装置为具有通过铰链臂机械引导式，可在升起和降下位置锁紧，并可双向致动。这种双作用致动，例如可使用双作用臂或使用蜗杆-齿条式系统实现。平台的运动从船桥上控制。
在图6所示实施例中，引导机动平台15的系统用24表示，此系统可包括设在轨道上的机械引导系统，或上述铰链臂，或链条，或任何其它适当的装置。同样在图6中原理性地示出机动平台15在升起位置22或降下位置23的锁紧装置。这些锁紧装置可制成可伸缩的销钉或托架形式，或机械挚子，或任何其它适当形式。
根据本发明，在图6中以25原理性示出的上述双向致动装置，可制成直接作用在机动平台15上的双作用臂，或通过齿条或卷扬机操纵缆绳，或仍旧使用齿轮电动机装置驱动链条。最终也可使用上述系统的组合，或使用任何其它可提供双向动力的装置。
船舶的推进最好由具有定向喷嘴和反向喷口的液力喷射装置提供，以保证极好的机动性和极短的停止距离。这些液力喷射装置对称设置在两横向船体10和12中，明显地设在船底之上，图中并未示出。还可能在船体前部设置横向推进器，使船舶的横向控制更容易。
根据本发明，船舶在运输过程中(见图1和3)具有一种外形，该外形用于在其两成型船体10和12上，允许即使在波涛汹涌的海上能高速航行，负载被装载在定位于船体顶部的平台15上，并被船头和船尾的吊门18和19所保护。
接近海岸时(图2和4)平台15降下至船体10和12的下部，并在此位置，平台对船舶提供附加的浮力，允许船的吃水减小到足够浅的值以允许船接近海岸边，吊门例如18于是展开，以允许人员和交通工具以传统方式登陆。可以理解，平台15及其吊门18和19构成宽度一致的负载通道，这种通道适于对排成一排的大量(in the raft of)装备通过登陆船舶运输。
作为本发明主题的装置可用于人员、设备、车辆通过海上或河流的任何高速运输，例如：
-用于沿海岸或河岸运输环境保护设备和民用保护设备至各地；
-用于为人道主义目的沿未设装备的海岸运输；
-用于军用装备和人员的运输和登陆；
-用于在没有港口设施或设施有限或设施很浅的河流和海上运输；
-用于从在公海的船舶向未设置港口设施或所设置的设施很浅的海岸进行产品的近海运输。
作为本发明主题的船舶所提供的优点如下：
-当平台在升起位置时，即使在波涛汹涌的海上也具有显著的运输速度的能力；
-明显减小吃水，允许非常靠近海岸，将承载平台处于降下位置，使行驶表面在水面之上，前吊门的存在进一步减小水越过(negotiate)的量；
-在运输位置和登陆位置具有极好的机动性；
-在“推至岸边搁浅”方式时，宽的漂浮表面给予质量中心的高灵敏度，并允许负载分布方式灵活性大；
-在下成型横构件16和17内设置诸如折翼21的可能性，这些折翼的轮廓设置成可根据质量中心和海上状况调节运动中船舶的平衡度，且这些折翼可用作平衡器。
仍必须清楚地了解，本发明并不局限于所述实施例和/或上述以不具有限制性例子，它包含其全部替换形式。

Claims (11)

1.用于搭载/登陆负载到未设装备的海岸上的船舶，所述负载是指人员和/或交通工具，该船舶为双体式，包括两横向船体(10，12)，其间设置有一机动平台(15)，配备有机械装置(20，20′)用于改变所述机动平台(15)和所述船体(10，12)的相对位置，当所述机动平台(15)占据其升起位置时，所述船舶单独通过双体船的船体飘浮；
其特征在于，所述平台(15)按水密封箱的形式制造，它的上部通过形成一行走表面来支承所述负载，并且，当所述平台(15)被降低到所述船体(10，12)的下部时，在该位置，所述平台提供给所述船舶附加的浮力，以允许所述船舶的吃水减小；
一可展开的吊门设置在所述平台的每一端，所述平台和在展开位置的所述吊门构成一负载走廊，所述走廊具有与两船体间距离相等的一致宽度。
2.如权利要求1所述船舶，其特征在于，所述双体船的两横向船体在其上部分别在两端由梁连接，和
-升降装置，设置以允许所述平台可分别处于升起位置即运输位置和降下位置即搭载/登陆位置，在所述降下位置，所述平台提供附加浮力以允许所述船舶的吃水减小。
3.如权利要求1所述船舶，其特征在于，所述船体还在底部由翼形横构件连接，构成所述机动平台的箱体被制成在其降下位置时，所述横构件嵌入所述箱体的下部。
4.如权利要求3所述船舶，其特征在于，所述横构件设有机动成型折翼。
5.如权利要求2所述船舶，其特征在于，所述升降机动平台的装置为双向致动式，该装置具有机械引导，可在升起和降下位置锁紧，并可双向致动。
6.如权利要求5所述船舶，其特征在于，所述引导机动平台的装置，包括设在轨道上的机械引导，或包括致动臂或链条的系统。
7.如权利要求5所述船舶，其特征在于，所述机动平台被锁紧在升起位置或降下位置时，所述锁紧是使用可伸缩的销钉或托架系统，或使用机械挚子。
8.如权利要求5所述船舶，其特征在于，所述升降装置的双向致动，是设有使用双作用臂，或使用卷扬机操纵缆绳，或使用齿轮电机装置驱动链条的系统。
9.如权利要求5所述船舶，其特征在于，所述升降装置的双向致动，是设有使用蜗杆-齿条的系统。
10.如权利要求1所述船舶，包括一液力喷射式推进系统，该系统对称设置在所述两横向船体上。
11.如权利要求10所述船舶，还包括辅助推进器，该推进器分别设置在所述两船体的前部。
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