CN1513720A

CN1513720A - 自行驳船

Info

Publication number: CN1513720A
Application number: CNA2003101217313A
Authority: CN
Inventors: 植许; 许植
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-17
Filing date: 2003-12-17
Publication date: 2004-07-21
Also published as: KR20040053655A; AU2003303072A1; JP2004196294A; WO2004054872A1; KR100507853B1

Abstract

本发明涉及在船体上装载和运送货物的驳船，更详细地说，涉及以简单结构可自身航海的同时船尾容易靠岸且可适当平衡船体的自行驳船。本发明的自行驳船的特征在于：为自身航行，具有发动机和推进器的机房设置在船体的船尾下面，为保持所述船体的平衡且可使船尾靠岸，与所述机房对应的所述船体的船头部分设置有浮桥和船舱，所述船体上面的甲板上具有货物装载部分。通过具有上述结构的自行驳船，其制造简单，使用方便，货物的装卸作业容易进行，可最低限度减少用于船体平衡的底货物，由此提高了作业性和船体轻便性。

Description

自行驳船

技术领域

本发明涉及在船体上装载和运送货物的驳船，更详细地说，涉及以简单结构可自身航海的同时船尾容易靠岸且可适当平衡船体的自行驳船。

背景技术

一般来说，驳船是在港湾、内海、湖、河川、运河上运输货物的小型船舶，为大量的工程材料以及工程装备的海上运输而制造的。这样的驳船作为在两个指定地点之间运输货物或大型船不能靠岸时为运输货物绑在大船旁边的船使用，大多数情况下是被拖船拖着或被推船推着航行。

上述驳船因为通过拖船或推船航行，没有驱动力，船舶的航行效率非常低，航行速度慢，受海上气象变化的影响，航行天数较少，稳定性差，船舶的航行效率非常低。

为解决这些问题，有些驳船具有自身的航行机房，但是驳船的船尾具有浮桥和船舱以及机房，驳船的船尾不能靠近码头，发挥不了驳船作用，大型货物和特殊货物的装载以及卸载作业与一般货船类似，不能解决使用不便的问题，效率低。

另外，因为上述船舱和机房都设置在船尾，所以船舶航行和货物运输的安全性降低。

而且，船头和甲板上面设置有各种装备和设施，甲板上货物装载量小，装卸作业不便。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是提供自行驳船，以简单结构自身航海的同时，船尾容易靠岸，且可适当保持船体的平衡。

另外，本发明的另外目的是提供从驳船的两侧面和船尾上面靠岸时可调节高度的自行驳船。

本发明的另一个目的是提供可适当调节船体前后斜度的自行驳船。

本发明的另外目的是提供可适当调节装载货物后船体平衡的自行驳船。

本发明的另外目的是提供从船体上面容易装载货物的同时可最大限度装载货物的自行驳船。

本发明的其他目的是提供装载货物后船员也容易走动的自行驳船。

为达到上述目的，本发明的自行驳船的特征在于：为自身航行，具有发动机和推进器的机房设置在船体的船尾下面，为保持所述船体的平衡且可船尾靠岸，与所述机房对应的所述船体的船头部分设置有浮桥和船舱，所述船体上面的甲板上具有货物装载部分。

另外，所述甲板的下面具有多个高度调节储水箱，可用于流入水或排出水，通过负荷可调节靠岸时船体的高度。

此外，在甲板的两侧还具有一对烟囱，用于排出所述机房的燃烧气体。

在所述船体的船头和船尾具有多个纵倾调节滚轮箱，用于调节所述船体的前后斜度。

所述甲板的下面具有高度调节储水箱，机房的一侧具有多个水压载箱，由此保持甲板上装载货物后船体的平衡。

另外，还具有驱动部分，使所述烟囱移动到甲板下面。

所述机房的发动机和烟囱设置在浮桥和船舱的下面。

在所述甲板的下面，在浮桥和船舱与机房之间具有内部通路，即使在所述甲板的上面装载货物后，也不影响船员走动。

附图说明

图1为本发明的驳船的概略立体图。

图2为本发明的驳船的概略正面图。

图3为图2的A部分的放大图。

图4为本发明的驳船的概略平面图。

图5为表示本发明驳船的靠岸状态的主要部分正面图。

图6为表示本发明的另一实施例的概略正面图。

符号说明

10：船体，20：机房，21：发动机，22：推进器，23：烟囱，24：驱动部分，30：浮桥和船舱，40：货物装载部分，41：甲板，42：内部通路，50：高度调节储水箱，60：纵倾调节滚轮箱，70：水压载箱，2：码头

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的一个优选实施例。

如图1所示，可以通过本发明的驳船立体图说明本发明的如下组成。

驳船具有如下结构：在船体10的后面下方设置有机房20，与所述机房20对应的所述船体10的前方设置有浮桥和船舱30，所述浮桥和船舱30之外的所述船体10上面设置有由甲板41组成的货物装载部分40。

另外，所述机房20具有发动机21，通过所述发动机21驱动的推进器22设置在船尾的下面，用于排出所述发动机21的燃烧气体的一对烟囱13突出设置在甲板41的上面两侧。

在这里，所述机房20设置在船尾下面，浮桥和船舱30设置在船头，因此驳船可从船的两侧以及船尾等三面接近码头，使用效率高，同时能保持平衡，不需要为保持平衡的底货物或装载最低限度的底货物。

另外，通过所述机房20，驳船可自身航行，进一步增大效率且安全，容易航行，在靠岸和装卸货物上很方便。

而且，所述烟囱13设置在甲板41的两侧，可向下移动到所述甲板41下面的机房20并装进去，所以容易从所述甲板41装卸货物，而且货物装载部分40的装载量显著增大。

因此，所述驳船通过自身航行增大使用效率，从船尾等两侧容易装卸货物，最大限度地提高装载量。

另外，如图2所示，通过本发明的驳船正面图，详细说明本发明。

驳船包括机房20、浮桥和船舱30、以及货物装载部分40，其中所述机房40是由发动机21、推进器22和烟囱13组成，其设置在船体10的下面；所述浮桥和船舱30设置在所述船体10的前方；所述货物装载部分40是由所述浮桥和船舱30之外的所述船体10上面的甲板41组成。

而且，所述甲板41的下面具有多个高度调节储水箱50。所述甲板41下面的船体10的两端具有纵倾调节滚轮箱60。在所述高度调节储水箱50和机房20之间具有水压载箱70。

在这里，所述高度调节储水箱50用于吸入或排出水，所以整个船体10不会沉下去，靠岸时可调节所述船体10的高度。

另外，所述纵倾调节滚轮箱60用于调节船体10的前后斜度，保持船体10的适当前后平衡。

而且，所述水压载箱70用于保持甲板41上面装载货物对船体10的平衡，同时降低所述船体10的重心，增大恢复力。

另一方面，如图3所示，详细说明图2的A部分的放大图。

所述图3为表示进一步放大驳船的烟囱13部分的示图。

突出设置在甲板41上面的烟囱13通过驱动部分14可向下移动到所述甲板41的下面并装进去。

因为所述烟囱13可通过驱动部分14向下移动并装进去，所以甲板41上面更加容易装卸货物，同时显著增大所述甲板41的货物装载量。

另外，所述烟囱13可以根据使用者的想法，向甲板下面适当装进去，所以所述甲板41的空间增大。为所述烟囱13向下移动，驱动部分14优选采用油压驱动方法。

如图4所示，本发明的驳船的概略平面图的说明如下。

驳船具有如下结构：船体10的后面下方设置有机房20，所述船体10的前方设置有浮桥和船舱30，所述浮桥和船舱30之外的所述船体10上面设置有用于装卸货物的甲板41。

另外，在所述甲板41的下面，在机房20和浮桥与船舱30之间具有两个内部通路42。

在这里，所述内部通路42是用于在甲板41上面装载货物后船员通过机房20和浮桥以及船舱30的通路。

因为具有所述内部通路42，甲板41上不需要另设船员通道，因此所述甲板41上面的货物装载量进一步增多。

如图5所示，本发明的驳船靠岸状态的主要部分的正面图说明如下。

所述图5为表示驳船船尾靠近码头2的状态。

驳船具有可从船的两侧面和船尾等三面靠近码头2的结构。

另外，驳船的船尾靠近码头2时，所述码头2的高度和驳船的甲板41高度不一致，引起装卸货物的不便。此时，如果在高度调节储水箱(没有图示)中装进水或排出水，驳船就不会沉下去，而且所述码头2和甲板41的高度可调节一致。

如上所述，把所述码头2和驳船的甲板41高度调节一致时，容易完成所述甲板41上面的货物装卸。

另外，从所述甲板装卸货物时，把影响作业的、突出在甲板上面的烟囱13向下移动到所述甲板41下面，由此消除烟囱引起的麻烦。

而且，如上所述，驳船的船尾靠岸时，起重机、卡车等重装备、以及装有货物的大型货车等可以从驳船的船尾直接进入甲板41，进行装载货物，所以更加容易且简单地装卸货物。

因此，所述驳船可从船尾和船两侧等三面靠岸，同时靠岸时可调节高度，容易完成装卸货物。

如图6所示，本发明的另一个实施例的概略正面图的说明如下。

驳船的结构如下：船体10的前后侧的下面设置有机房20，所述机房20的上面设置有浮桥和船舱30。

在这里，所述机房20具有发动机21和烟囱23，所述发动机和烟囱设置在浮桥和船舱30的下面，而且设置在船尾的推进器22和所述发动机21通过轴连接在一起。

如上所述，机房20、浮桥和船舱30设置在船体10的前方，所以所述浮桥、船舱30和机房20之外的船体10上面的甲板41设置有货物装载部分40，驳船的装载量显著增多，同时装卸货物和设备的作业更加容易。

另外，从所述船体10的两侧面和船尾等三面容易靠岸，通过船尾直接装载货物和设备。

具有所述结构的驳船，通过轴连接推进器22和发动机21，因此优选用于小型或中型驳船。

如上所述，本发明的自行驳船以简单结构可自身航行的同时，容易靠岸，保持船体的适当平衡，所以制造简单，使用方便，容易且直接装卸货物和设备，最低限度减少用于船体平衡的底货物，作业性良好，船体重量轻。

本发明的自行驳船从船两侧和船尾靠岸时可适当调节高度，所以可消除装卸货物和设备时不便，作业性强且作业时间短。

另外，本发明的自行驳船可适当调节船体前后的斜度，所以可适当调节由机房和浮桥、船舱引起的船体的某些不平衡，进一步提高船体的稳定性和装载货物和设备的稳定性。

本发明的自行驳船可适当调节装载后船体的平衡，所以进一步提高船体的稳定性，保证装载货物和设备的安全运送。

本发明的自行驳船从船体的上面容易装载货物，同时达到最大限度的装载，所以最大限度地发挥船体的用途和装载量。

另外，本发明的自行驳船在装载货物后船员容易走动，所以没有装载货物和设备引起的麻烦，防止在船体上面设置专用通路引起的装载货物的不便和装载量的减少。

Claims

1、一种自行驳船，其特征为：为自身航行，具有发动机(11)和推进器(12)的机房(20)设置在船体(10)的船尾下面，为保持所述船体(10)的平衡且可使船尾靠岸，与所述机房(20)对应的所述船体(10)的船头部分设置有浮桥和船舱(30)，所述船体(10)上面的甲板(41)上具有货物装载部分(40)。

2、如权利要求1所述的自行驳船，其特征为：所述甲板(41)的下面具有多个高度调节储水箱(50)，可用于流入水或排出水，通过负荷可调节靠岸时船体(10)的高度。

3、如权利要求1所述的自行驳船，其特征为：在甲板(41)的两侧还具有一对烟囱(13)，用于排出所述机房(20)的燃烧气体。

4、如权利要求1所述的自行驳船，其特征为：在所述船体(10)的船头和船尾具有多个纵倾调节滚轮箱(60)，用于调节所述船体(10)的前后斜度。

5、如权利要求2所述的自行驳船，其特征为：所述甲板(41)的下面具有高度调节储水箱(50)，机房(20)的一侧具有多个水压载箱(70)，由此保持甲板(41)上装载货物后船体(10)的平衡。

6、如权利要求3所述的自行驳船，其特征为：具有驱动部分，使所述烟囱(13)移动到甲板(14)下面。

7、如权利要求3所述的自行驳船，其特征为：所述机房(20)的发动机(21)和烟囱(13)设置在浮桥和船舱(30)的下面。

8、如权利要求1至6中任一项所述的自行驳船，其特征为：在所述甲板(41)的下面，在浮桥和船舱(30)与机房(20)之间具有内部通路(42)，即使在所述甲板(41)的上面装载货物后，也不影响船员走动。