KR200482001Y1 - 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치 및 이를 가지는 선박 - Google Patents

컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치 및 이를 가지는 선박 Download PDF

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Abstract

본 고안은 선체의 좌/우현 최외곽부로 펀넬을 배치하면서 최소의 높이로 사각 박스형태로 설치하고 펀넬의 측면에 설치되는 배출관을 방향 및 속도 조절이 가능하도록 한 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치에 관한 것으로서, 선체의 좌현 및/또는 우현 최외곽부에 설치되되 사각 박스형태로 이루어진 본체와, 상기 본체의 모서리에 설치되어 본체를 박스형태로 이룰 수 있도록 하는 연결대로 구비된 펀넬과, 상기 펀넬의 측면 즉 선체 바깥쪽으로 설치되어 유해가스를 배출시키는 배출구를 구비한 배출관과, 상기 배출관 내부에 설치되어 배출구에서 배출되는 유해가스의 배출방향을 조절하는 배출방향 조절장치과, 상기 배출관 내부에 설치되어 배출구에서 배출되는 유해가스의 배출속도를 조절하는 배출속도 조절장치를 포함한다.

Description

컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치 및 이를 가지는 선박{FUNNEL APPARATUS FOR ACCELERATION BLOWING BAY ADD ENSURING OF CONTAINER AND SHIP HAVING THE SAME}
본 고안은 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선체의 좌/우현 최외곽부로 펀넬을 배치하면서 최소의 높이로 사각 박스형태로 설치하고 펀넬의 측면에 설치되는 배출관을 방향 및 속도 조절이 가능하도록 한 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치에 관한 것이다.
천연가스, 자동차, 컨테이너, 석유 등의 화물을 운반하는 경우, 수송비용, 수송시간 등의 운송 효율을 고려하여 일반적으로 선박을 이용하여 운송한다.
선박이 이동하기 위해선 추진장치가 필요한데, 프로펠러가 상기와 같은 역할을 하며, 상기 프로펠러와 샤프트로 연결된 디젤 엔진이 상기 프로펠러를 구동시킨다.
그런데, 상기 디젤 엔진의 작동 시에는 배기가스가 발생하기 때문에 상기 배기가스를 선체 외부로 배출하기 위한 배출관이 형성되어 있어야 한다.
또한, 선박으로 화물을 운송할 경우, 통상적으로 대양을 가로지르게 되므로 소요되는 시간이 수개월 이상이다.
따라서, 선박의 승선자들은 수개월간 선박 내에서 숙식을 해결하여야 한다. 숙식을 해결하기 위해선 전기를 공급하기 위한 발전기가 필요하고, 상기 발전기의 작동 시에는 배기가스가 발생하기 때문에 상기 배기가스를 선체 외부로 배출하기 위한 배출관이 형성되어 있어야 한다.
도 1은 종래의 선박의 선미부를 도시한 측면도이다.
선미부의 하부에는 엔진룸(10)이 위치하고 있고, 엔진룸(10)의 상부에는 어퍼 데크(11)가 위치하고 있다. 선박의 승선자들이 거주하는 거주구(12)는 어퍼 데크(11) 위에 위치하고 있다.
거주구(12)는 최상부에 위치하며 선박의 진행 방향이 조종되는 휠 하우스(13)를 포함해서 총 6층으로 이루어져 있으며, 가장 후미에 위치하는 화물창(15)의 선미측 격벽이 위치하는 곳으로부터 선미쪽으로 연장되게 위치한다.
휠 하우스(13)의 상부에는 외부와의 통신을 용이하게 하기 위한 레이더 마스트(14)가 위치하고 있는데, 레이더 마스트(14)는 접힘이 가능하다. 이는 선박이 교량 등을 통과할 때 선박의 높이를 낮추기 위함이다.
그리고 거주구(12)의 선미쪽 측면에는 엔진룸 케이싱(16)이 위치하는데 엔진룸 케이싱(16)의 내부에는 보일러 및 배기장치 등 여러 가지 장비가 위치할 수 있다.
엔진룸 케이싱(16)의 상부에는 펀넬 케이싱(20)이 위치하고 있고 펀넬 케이싱(20)의 상부에는 선박의 엔진룸(10) 내부에 위치하는 전력 공급 발전기 및 디젤 엔진(또는 스팀 터빈)으로부터 배출되는 배기가스를 선체 외부로 배출하기 위한 펀넬(funnel,21)이 위치한다. 펀넬(21)은 수직하게 위치하지 아니하고 선미 방향으로 경사지게 형성된다.
펀넬(21)이 선미 방향으로 경사지게 위치하는 것은 첫째로, 배기가스가 최대한 거주구(12) 및 휠 하우스(13)에 도달하지 아니하게 하여 승선자들의 쾌적한 생활 환경을 조성하고 조타수의 시야를 확보하기 위함이다. 둘째로, 선박의 높이를 최대한 낮추어 선박이 교량 등을 용이하게 통과할 수 있게 하기 위함이다.
종래의 펀넬은 선박의 선체 상부 중간 또는 중간에서 선미 측에 약간 치우친 쪽 중앙에 배치되어 있는데, 이 경우 펀넬이 배기가스의 원활한 배출을 위해 선체 상부로 높게 설치되어짐에 따라 펀넬이 설치된 공간은 컨테이너를 적재할 수 없게 되어 공간 활용도가 떨어지는 문제점이 있었다.
대한민국 공개특허공보 제10-2009-0054818호(2009.06.01.공개)
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 펀넬을 사각 박스형으로 하여 선체의 좌현 및/또는 우현 최외곽부로 설치하게 됨으로써 펀넬 상부로 화물 적재가 가능하게 되어 화물적재공간을 확보하여 선적량을 최대화할 수 있다.
또한, 본 고안의 다른 목적은 펀넬 측면에 유해가스가 배출되는 배출구를 설치하면서 배출구의 방향을 조절하게 됨으로써 유해가스가 선체 쪽으로 흐르지 않게 되어 유해가스의 선내로의 유입을 방지할 수 있도록 한 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치 및 이를 가지는 선박을 제공함에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 일 측면에 따르면, 유해가스를 배출시키게 되는 펀넬장치에 있어서, 선체의 좌현 및/또는 우현 최외곽부에 설치되는 사각 박스형태의 펀넬; 상기 펀넬의 측면에 설치되어 유해가스를 배출시키는 배출구를 구비한 배출관; 상기 배출관 내부에 설치되어 배출구에서 배출되는 유해가스의 배출방향을 조절하는 배출방향 조절장치; 및 상기 배출관 내부에 설치되어 배출구에서 배출되는 유해가스의 배출속도를 조절하는 배출속도 조절장치를 포함할 수 있다.
본 실시예에 따른 펀넬은, 상기 선체의 좌현 및/또는 우현 최외곽부에 설치되는 박스형태의 본체와, 상기 본체의 모서리에 설치되어 본체를 박스형태로 이룰 수 있도록 하는 연결대를 포함할 수 있다.
상기 본체는 펀넬 상부로 컨테이너를 적재시켜 선체에 선적할 수 있도록 낮게 형성될 수 있다.
상기 본체의 측부에는 외부 공기가 본체 내부로 흡입될 수 있도록 흡입구가 설치될 수 있다.
또한, 상기 본체 내부에는 흡입구를 통해 흡입되는 외부 공기와 유해가스를 혼합하는 유해가스 혼합장치가 설치되며, 상기 유해가스 혼합장치로 인해 증가된 유량을 가속시킬 수 있도록 하는 가속배출장치가 설치될 수 있다.
상기 연결대는 본체를 하나의 밀폐된 박스형태로 만들고 컨테이너가 적재 시 펀넬을 안정적으로 지지할 수 있도록 각 모서리에 연결될 수 있다.
본 실시예에 따른 배출관은, 상기 펀넬의 본체 측면 즉 선체 바깥쪽에 복수로 설치될 수 있다.
또한, 상기 배출관은 유해가스가 선체 상부로 배출되지 않고 선체 측면 하단으로 배출될 수 있도록 하부로 경사지게 설치될 수 있다.
본 실시예에 따른 배출방향 조절장치는, 상기 배출구를 통해 배출되는 유해가스의 상하 배출방향을 조절하는 상하 배출방향 조절부와, 유해가스의 좌우 배출방향을 조절하는 좌우 배출방향 조절부를 포함할 수 있다,
또한, 상기 상하 배출방향 조절부는 배출구의 양측에 배치되는 상하 배출방향 조절부 지지대 및 상하 배출방향 조절부 지지대에 양단이 회전 가능하게 결합되는 상하 배출방향 조절부 루버를 포함할 수 있다.
또한, 상기 상하 배출방향 조절부는 상하 배출방향 조절부 루버를 회전시키는 상하 배출방향 조절 구동부를 더 포함할 수 있다.
본 실시예에 따른 배출속도 조절장치는, 일단은 배출관의 외부에 위치하고 타단은 배출구에 위치하는 외부공기 흡입관과, 상기 외부공기 흡입관 내부에 설치되어 배출관의 외부 공기를 흡입하여 배출구로 배출하는 송풍기를 포함할 수 있다.
본 고안의 다른 일 측면에 따르면, 상기한 선체에 펀넬을 사각 박스형태로 좌현 및/또는 우현 최외곽부로 설치하고 배출관을 펀넬의 측부 즉 선체 외부 아래로 향하도록 설치하여 펀넬 상부에 컨테이너를 적재시켜 화물 선적량을 증가시킬 수 있으며 유해가스의 선체 내부 유입을 막을 수 있도록 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치를 가지는 선박을 제공할 수 있다.
상기와 같이 본 고안의 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치에 따르면, 펀넬을 선체의 양쪽 최외곽부에 설치하면서 펀넬 안쪽에 추가적인 공간을 확보하여 선적량을 증가시킬 수 있다.
또한, 펀넬 상부에 컨테이너를 적재할 수 있도록 구조 안전성을 가진 박스형태로 형성하게 됨으로써 펀넬 상부로 컨테이너를 적재시킬 수 있어 컨테이너의 선적량을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 고안은 펀넬의 측부 즉 선체 외부로 배출관을 설치하되 유해가스가 선체 외곽 하부로 배출되도록 배출방향 조절장치 및 배출속도 조절장치를 설치하게 됨으로써 별도의 공간이 필요하지 않고 유해가스가 바람의 방향, 선박의 속도 등의 영향을 받더라도 유해가스의 풍향 및 속도를 조절하여 유해가스가 선체로 흐르는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 선박의 선미부를 도시한 측면도이다.
도 2는 본 고안에 따른 펀넬장치가 설치된 상태를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 펀넬장치를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 고안에 따른 펀넬장치를 도시한 정면도이다.
도 5는 본 고안에 따른 펀넬장치의 배출방향 조절장치를 도시한 정면도이다.
도 6은 본 고안에 따른 펀넬장치의 배출속도 조절장치를 도시한 측면도이다.
도 7은 본 고안에 따른 펀넬장치의 본체 내부구성도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 일 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안에 따른 펀넬장치가 설치된 상태를 도시한 사시도이며, 도 3은 본 고안에 따른 펀넬장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 펀넬장치를 도시한 정면도이며, 도 5는 본 고안에 따른 펀넬장치의 배출방향 조절장치를 도시한 정면도이고, 도 6은 본 고안에 따른 펀넬장치의 배출속도 조절장치를 도시한 측면도이며, 도 7은 본 고안에 따른 펀넬장치의 본체 내부구성도이다.
도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 가속 송풍용 펀넬장치는, 펀넬(100)과, 배출관(200)과, 배출방향 조절장치(300)와 배출속도 조절장치(400)를 포함하게 된다.
상기 펀넬(100)은 선체(500)의 좌현 및 우현 최외곽부에 설치되며, 컨테이너(600)가 올려질 수 있도록 선체(500) 상부로 낮게 설치되어지게 된다.
상기의 펀넬(100)은 선체(500)의 양쪽 최외곽부에 설치되어 컨테이너(600)가 적재되는 박스형태의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 모서리에 설치되어 본체(110)가 박스형태를 이룰 수 있도록 하는 연결대(120)를 포함하게 된다.
즉, 상기 연결대(120)를 본체(110)의 각 모서리에 연결시켜 본체(110)를 밀폐된 박스형태로 설치할 수 있게 된다.
이때, 상기 펀넬(100)은 선체(500)의 좌현 또는 우현 중 어느 한 쪽에 설치될 수 있게 된다.
또한, 상기 본체(110)의 측부에는 외부 공기가 본체(110) 내부로 흡입될 수 있도록 흡입구(130)가 설치되어지게 된다.
상기 본체(110) 내부에는 흡입구(130)를 통해 흡입되는 외부 공기와 유해가스를 혼합하는 유해가스 혼합장치(140)가 설치된다,
또한, 상기 본체(110) 내부에는 유해가스 혼합장치(140)로 인해 증가된 유량을 가속시킬 수 있도록 가속배출장치(150)가 설치된다.
상기 흡입구(130)를 통해 외부 공기가 본체(110) 내부로 흡입되고 흡입된 외부 공기와 엔진에서 발생되어 펀넬(100)로 유입되는 유해가스가 유해가스 혼합장치(140)에 의해 혼합되어짐에 따라 유해가스 혼합장치(140)로 인해 유량이 증가하고 증가된 유량을 가속배출장치(150)의 작동에 따라 가속되어 유해가스가 배출관(200)을 통해 배출되어지게 된다.
상기 배출관(200)은 펀넬(100)의 측면에 설치되어 유해가스를 배출구(210)를 통해 외부로 배출시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 배출관(200)은 펀넬(100)의 본체(110) 측면 즉 선체(500) 외부에 복수로 설치되어지게 된다.
상기 배출관(200)은 유해가스가 선체(500) 상부로 배출되지 않고 선체(500) 측면 하단으로 배출될 수 있도록 하부로 경사지게 설치된다.
즉, 상기 펀넬(100)이 선체(500)의 끝단 외곽부에 설치되고 배출관(200)이 본체(110)의 외측 하부로 경사지게 설치되어짐으로써 유해가스 분사 방향이 선체(500) 외부 즉 건현 아래 부분을 향하게 되어 배출된 유해가스가 선체(500) 내부로 유입되지 않게 된다.
상기 배출방향 조절장치(300)는 유해가스의 상하 배출방향을 조절하는 상하 배출방향 조절부(310)와 유해가스의 좌우 배출방향을 조절하는 좌우 배출방향 조절부(320)를 포함하게 된다.
상기 상하 배출방향 조절부(310)는 배출구(210)의 양측에 배치되는 상하 배출방향 조절부 지지대(311) 및 상하 배출방향 조절부 지지대(311)에 양단이 회전 가능하게 결합되는 상하 배출방향 조절부 루버(312)를 포함하게 된다.
상기 상하 배출방향 조절부 루버(312)에는 상하 배출방향 조절부 루버 회전축(312-1)이 포함된다.
상기 상하 배출방향 조절부 루버 회전축(312-1)은 상하 배출방향 조절부 지지대(311)에 형성된 상하 배출방향 조절부 루버 회전축 홀(311-1)에 회전 가능하게 삽입된다.
즉, 상기 상하 배출방향 조절부 루버(312)가 회전됨으로써 배출구(210)에서 배출되는 유해가스의 상하 배출방향이 조절될 수 있게 된다.
한편, 상기 배출방향 조절부(310)는 상하 배출방향 조절부 루버(312)를 회전하기 위한 상하 배출방향 조절부 구동부(313)를 더 포함하게 된다.
상기 상하 배출방향 조절부 구동부(313)는 상하 배출방향 조절부 루버 회전축(312-1)이 일단에 결합된 상하 배출방향 조절부 종동 피니언(313-1), 회전력을 발생하는 상하 배출방향 조절부 모터(313-2), 상하 배출방향 조절부 모터(313-2)의 회전축(313-3)에 결합된 상하 배출방향 조절부 원동 피니언(313-4) 및 상하 배출방향 조절부 원동 피니언(313-4)의 회전력을 상하 배출방향 조절부 종동 피니언(313-1)으로 전달하는 상하 배출방향 조절부 체인(313-5)을 포함하게 된다.
즉, 상기 상하 배출방향 조절부 구동부(313)의 상하 배출방향 조절부 모터(313-2)의 회전력에 의해 상하 배출방향 조절부 루버(312)가 회전됨으로써 배출구(210)에서 배출되는 유해가스의 상하 배출방향이 조절될 수 있게 된다.
상기 좌우 배출방향 조절부(320)는 배출구(210)의 상,하부에 배치되는 좌우 배출방향 조절부 지지대(321) 및 좌우 배출방향 조절부 지지대(321)에 양단이 회전 가능하게 결합되는 좌우 배출방향 조절부 루버(322)를 포함하게 된다.
상기의 좌우 배출방향 조절부 루버(322)에는 좌우 배출방향 조절부 루버 회전축(322-1)이 포함된다.
상기 좌우 배출방향 조절부 루버 회전축(322-1)은 좌우 배출방향 조절부 지지대(321)에 형성된 좌우 배출방향 조절부 루버 회전축 홀(321-1)에 회전 가능하게 삽입된다.
즉, 상기 좌우 배출방향 조절부 루버(322)가 회전됨으로써 배출구(210)에서 배출되는 유해가스의 좌우 배출방향이 조절될 수 있게 된다.
한편, 상기 좌우 배출방향 조절부(320)는 좌우 배출방향 조절부 루버(322)를 회전하기 위한 좌우 배출방향 조절부 구동부(323)를 더 포함하게 된다.
상기 좌우 배출방향 조절부 구동부(323)는 좌우 배출방향 조절부 루버 회전축(322-1)의 일단에 결합된 좌우 배출방향 조절부 종동 피니언(323-1), 회전력을 발생하는 좌우 배출방향 조절부 모터(323-2), 좌우 배출방향 조절부 모터(323-2)의 회전축(323-3)에 결합된 좌우 배출방향 조절부 원동 피니언(323-4) 및 좌우 배출방향 조절부 원동 피니언(323-4)의 회전력을 좌우 배출방향 조절부 종동 피니언(323-1)으로 전달하는 좌우 배출방향 조절부 체인(323-5)을 포함하게 된다.
즉, 상기 좌우 배출방향 조절부 구동부(323)의 좌우 배출방향 조절부 모터(323-2)의 회전력에 의해 좌우 배출방향 조절부 루버(322)가 회전됨으로써 배출구(210)로 배출되는 유해가스의 좌우 배출방향이 조절될 수 있게 된다.
상기 배출속도 조절장치(400)는 일단은 배출관(200)의 외부에 위치하고 타단은 배출구(210) 쪽을 향하는 외부 공기 흡입관(410) 및 상기 외부 공기 흡입관(410)의 내부에 설치되어 외부 공기를 흡입하여 배출구(210) 쪽으로 배출하는 송풍기(420)를 포함하게 된다.
상기의 배출속도 조절장치(400)에 의해 배출구(210)에서 배출되는 유해가스의 속도가 조절될 수 있다.
따라서, 상기 배출구(210)에서 배출되는 유해가스의 속도가 느린 경우에도 유해가스를 선체(500)로부터 멀리 날아가게 할 수 있다.
본 고안의 다른 일 측면에 따르면, 전술한 유해가스가 배출되는 펀넬(100)을 선체(500)의 좌/우현 최외곽부에 사각 박스형태로 낮게 설치하며 펀넬(100) 외측부에 유해가스 배출이 측면 하단으로 향하면서 방향과 속도를 조절할 수 있도록 배출관(200)을 설치하여 펀넬(100) 상부에도 컨테이너(600)를 적재할 수 있어 선적량을 증가시킬 수 있으며 유해가스의 선체 내부 유입을 막을 수 있도록 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치를 가지는 선박에 적용되어지게 된다.
즉, 상기 펀넬(100)을 선체(500)의 양쪽 최외곽부에 낮은 높이의 박스형태로 설치함에 따라 선체(500)에 선적되는 컨테이너(600)가 펀넬(100) 상부에도 적재할 수 있어 화물 적재공간을 확보하여 선적량을 최대화할 수 있으며 유해가스가 배출되는 배출관(200)을 선체(500) 외측 하부로 향하면서 유해가스의 배출방향과 속도를 조절할 수 있어 선체(500) 내부로 유해가스가 유입되지 않아 승무원이 안정되게 생활할 수 있는 모든 선박에 적용할 수 있게 된다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 고안에 따른 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치의 작용상태를 살펴보면 아래와 같다.
상기 선체(500)에 유해가스를 배출시키기 위한 펀넬(100)이 설치되되 상기 펀넬(100)을 선체(500)의 좌현 및/또는 우현 최외곽부에 사각 박스형태로 설치하게 된다.
그리고, 상기 펀넬(100)이 사각 박스형태로 형성되면서 종래에서처럼 선체에 선적되는 컨테이너 상부까지 높게 설치되지 않고 선체(500) 상으로 낮게 설치하게 됨으로써 상기 펀넬(100) 상부에도 컨테이너(600)를 적재시킬 수 있게 된다.
또한, 상기 펀넬(100)의 측부에 유해가스가 배출되는 배출관(200)을 설치하게 됨으로써 배출구(210)를 통해 유해가스가 배출될 수 있으며 펀넬(100)의 상부에 컨테이너(600) 적재가 가능하게 된다.
이와 함께, 상기 배출관(200)을 펀넬(100)의 측부 즉 선체(500)의 외부 아래로 향하도록 설치함에 따라 유해가스가 건현 아래로 배출될 수 있게 된다.
또한, 상기 배출관(200)에 유해가스의 배출방향과 속도를 조절할 수 있도록 배출방향 조절장치(300) 및 배출속도 조절장치(400)를 설치하게 됨으로써 바람의 방향과 속도에 따라 배출방향 조절장치(300) 및 배출속도 조절장치(400)를 작동시켜 유해가스의 배출방향 및 배출속도를 조절하게 되어 배출구(210)에서 배출되는 유해가스가 선체(500)로부터 멀리 날아가면서 선체(500) 내부로 유입되지 않게 된다.
따라서, 본 고안은 복수의 펀넬(100)을 선체(500)의 좌현과 우현 최외곽 끝단에 설치하되 펀넬(100)의 높이를 낮게 하여 사각 박스형태로 형성하여 펀넬(100) 상부로 컨테이너(600)를 적재시킬 수 있으며 펀넬(100)의 측면에 배출방향 조절장치(300) 및 배출속도 조절장치(400)가 설치되는 배출관(200)이 설치되어 유해가스가 선체(500) 좌/우현 최외곽에서 건현 아래방향으로 빠르게 배출될 수 있도록 하여 외부 환경조건에 따라 유해가스의 선체(500) 내부 유입을 억제할 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
100 : 펀넬 110 : 본체
120 : 연결대 130 : 흡입구
140 : 유해가스 혼합장치 150 : 가속배출장치
200 : 배출관 210 : 배출구
300 : 배출방향 조절장치 310 : 상하 배출방향 조절부
311 : 상하 배출방향 조절부 지지대
311-1 : 상하 배출방향 조절부 루버 회전축 홀
312 : 상하 배출방향 조절부 루버
312-1 : 상하 배출방향 조절부 루버 회전축
313 : 상하 배출방향 조절부 구동부
313-1 : 상하 배출방향 조절부 종동 피니언
313-2 : 상하 배출방향 조절부 모터 313-3 : 회전축
313-4 : 상하 배출방향 조절부 원동 피니언
313-5 : 상하 배출방향 조절부 체인 320 : 좌우 배출방향 조절부
321 : 좌우 배출방향 조절부 지지대
321-1 : 좌우 배출방향 조절부 루버 회전축 홀
322 : 좌우 배출방향 조절부 루버
322-1 : 좌우 배출방향 조절부 루버 회전축
323 : 좌우 배출방향 조절부 구동부
323-1 : 좌우 배출방향 조절부 종동 피니언
323-2 : 좌우 배출방향 조절부 모터 323-3 : 회전축
323-4 : 좌우 배출방향 조절부 원동 피니언
323-5 : 좌우 배출방향 조절부 체인 400 : 배출속도 조절장치
410 : 외부 공기 흡입관 420 : 송풍기
500: 선체 600 : 컨테이너

Claims (11)

  1. 유해가스를 배출시키게 되는 펀넬장치에 있어서,
    선체의 좌현, 우현, 또는 좌현과 우현 모두의 최외곽부에 설치되되 사각 박스형태로 이루어진 본체와, 상기 본체의 모서리에 설치되어 본체를 박스형태로 이룰 수 있도록 하는 연결대로 구비된 펀넬;
    상기 펀넬의 측면 즉 선체 바깥쪽으로 설치되어 유해가스를 배출시키는 배출구를 구비한 배출관;
    상기 배출관 내부에 설치되어 배출구에서 배출되는 유해가스의 배출방향을 조절하는 배출방향 조절장치; 및
    상기 배출관 내부에 설치되어 배출구에서 배출되는 유해가스의 배출속도를 조절하는 배출속도 조절장치;
    를 포함하며,
    상기 본체는 펀넬 상부로 컨테이너를 적재시켜 선체에 선적할 수 있도록 선체 상단에 낮게 형성되고,
    상기 본체의 측부에는 외부 공기가 본체 내부로 흡입될 수 있도록 흡입구가 설치되며, 본체 내부에는 흡입구를 통해 흡입되는 외부 공기와 유해가스를 혼합하는 유해가스 혼합장치가 설치되고 유해가스 혼합장치로 인해 증가된 유량을 가속시킬 수 있도록 하는 가속배출장치가 설치되며,
    상기 연결대는 본체를 하나의 밀폐된 박스형태로 만들고 컨테이너가 적재시 펀넬을 안정적으로 지지할 수 있도록 각 모서리에 연결되고,
    상기 배출관은 유해가스가 선체 상부로 배출되지 않고 선체 측면 하단으로 배출될 수 있도록 하부로 경사지게 설치되며,
    상기 배출속도 조절장치는,
    일단은 배출관의 외부에 위치하고 타단은 배출구에 위치하는 외부공기 흡입관; 및
    상기 외부공기 흡입관 내부에 설치되어 배출관의 외부 공기를 흡입하여 배출구로 배출하는 송풍기;
    를 포함하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출관은 본체의 측면에 복수로 설치되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치.
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 배출방향 조절장치는,
    상기 배출구를 통해 배출되는 유해가스의 상하 배출방향을 조절하는 상하 배출방향 조절부; 및
    상기 배출구를 통해 배출되는 유해가스의 좌우 배출방향을 조절하는 좌우 배출방향 조절부;
    를 포함하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 상하 배출방향 조절부는 배출구의 양측에 배치되는 상하 배출방향 조절부 지지대 및 상하 배출방향 조절부 지지대에 양단이 회전 가능하게 결합되는 상하 배출방향 조절부 루버를 포함하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 상하 배출방향 조절부는 상하배출방향 조절부 루버를 회전시키는 상하 배출방향 조절 구동부를 더 포함하는 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치.
  10. 삭제
  11. 제 1 항과 제 5 항 및 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 기재된 컨테이너 베이 추가 확보를 위한 가속 송풍용 펀넬장치를 가지는 선박.
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