CN117484056A - 一种车轮轮辋加工用焊接固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车轮加工技术领域，具体为一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，包括底座，所述底座上端面中心处固定安装有加工圆盘，所述底座上端面固定安装有位于加工圆盘外侧的环滑道，所述加工圆盘上设置有用于自动夹持固定轮辋位置的固辋机构。将轮辐与轮辋进行自动化固定，并对二者的位置进行自动校准避免二者角度出现偏差影响焊接效果的情况，而且可自动化完成焊接操作，从而在提升焊接固定效率的同时增加车轮的强度和耐久性，在焊接前对轮辋的下端进行自动夹持固定同时校准其位置来确定其水平位置，并且同时对轮辋进行下压固定确定其垂直位置，从而保证轮辋与轮辐的相对位置，减少轮辋焊接过程中的振动和晃动，确保焊接强度和可靠性。

Description

一种车轮轮辋加工用焊接固定装置
技术领域
本发明涉及车轮加工技术领域，具体为一种车轮轮辋加工用焊接固定装置。
背景技术
车辆轮辋是连接车辆车轮与车辆悬挂系统之间的重要组件，主要起到支撑车辆重量、提供稳定性和平衡性的作用，当在需要承受重载或恶劣工作环境的情况下则需要使用到钢制车轮，而钢制车轮是由钢板冲压成形的轮辋与轮辐焊接组成，因此为了保证钢制车轮的轮辐与轮辋形成一个稳定的整体结构，则需要在焊接过程中对轮辐与轮辋的位置进行固定，以保证组成的钢制车轮能够承受车辆在行驶中产生的各种力和压力，确保轮胎的稳定性和安全性。
现有的车轮轮辋焊接前固定时，先准备好相适配的轮辐和轮辋，并确保二者表面清洁，接着人工使用相应的夹具逐一将轮辐与轮辋待焊接的位置进行固定，并确保轮辐的角度和位置正确随后便可开始焊接，但上述操作存在以下缺点：1、人工对轮辐与轮辋的位置进行调整时存在人为误差，使得轮辐之间的角度出现偏差，从而使得焊接完成的轮辋重量分布不均匀造成轮胎与地面接触不平衡，并且会导致部分焊接点的应力集中，影响轮辐与轮辋的结合强度，降低车轮的强度和耐久性；2、上述焊接固定的全过程均需要人工参与，使得不同钢制车轮的轮辐与轮辋的位置一致性较差，进而导致产品质量的不稳定性，而且人工焊接固定需要较大的劳动强度，因此会导致错误率和生产耗时增加，从而降低钢制车轮的生产效率。
所以，为保证组成钢制车轮的轮辐与轮辋形成一个稳定的整体结构，能够承受车辆在行驶中产生的各种力和压力，确保轮胎的稳定性和安全性，本发明提供一种车轮轮辋加工用焊接固定装置。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，由以下具体技术手段所达成：
一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，包括底座，所述底座上端面中心处固定安装有加工圆盘，所述底座上端面固定安装有位于加工圆盘外侧的环滑道，所述加工圆盘上设置有用于自动夹持固定轮辋位置的固辋机构；所述的固辋机构包括设置在加工圆盘上的下夹部，所述下夹部上设置有用于对轮辋上端下压固定的上压部。
固辋机构上设置有用于统一夹持限定轮辐位置的固辐机构；所述的固辐机构包括设置在上压部上的伸缩部，所述伸缩部上设置有固角部。
环滑道上设置有用于自动焊接轮辐和轮辋连接处的焊接机构；所述的焊接机构包括在底座和环滑道上共同设置的环移部，所述环移部与下夹部上共同设置有移焊部。
作为本发明的一种优选技术方案，所述下夹部包括限位滑道、螺杆、第一电机、第一滑块、第二滑块、轴心立杆和载辐架，所述加工圆盘上端面以圆周阵列方式开设有若干限位滑道，所述加工圆盘内转动安装有位于限位滑道下方的螺杆，且螺杆相互靠近的一端均固定套设有第一锥齿轮，所述加工圆盘内部中心处固定安装有第一电机，且第一电机输出端通过固定套设的第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述限位滑道内滑动安装有第一滑块和第二滑块，且第一滑块和第二滑块通过开设的螺槽与螺杆螺纹连接，第一滑块和第二滑块的螺槽内螺纹为相反设置，螺槽第一滑块和第二滑块的上端面设置有相对应的橡胶抵块，所述加工圆盘的上端面中心处固定安装有轴心立杆，所述轴心立杆上固定安装有用于装载轮辐的载辐架，且载辐架包括中心固定盘与若干承载支架构成。
作为本发明的一种优选技术方案，所述上压部包括L型液压管、定拉块、第一活塞杆、伸缩杆和压板，所述第二滑块上固定安装有贯穿橡胶抵块的L型液压管，且L型液压管的下端滑动安装有第一活塞杆，且L型液压管的另一端设置有第二活塞杆，所述加工圆盘上端面固定安装有位于限位滑道远离轴心立杆一端的定拉块，且定拉块与第一活塞杆固定连接，所述第二滑块上端面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆与第二活塞杆的上端共同固定安装有压板，且压板的下端面设置有橡胶板。
作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩部包括固定块、液压杆、L型块板和限位滑杆，所述压板的上端面固定安装有固定块，所述固定块内固定安装伸缩端朝向轴心立杆的液压杆，所述液压杆的伸缩端固定安装有L型块板，所述固定块靠近轴心立杆的侧壁固定安装有限位滑杆，且限位滑杆与L型块板滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固角部包括不规则齿轮、支撑臂、定位块、螺栓和齿压板，所述L型块板上通过设置的轴杆转动安装有以液压杆为对称轴左右对称的不规则齿轮，且右侧的不规则齿轮上端面设置有一圈卡齿，左右对称的不规则齿轮相互啮合连接，左右对称所述的不规则齿轮上固定安装有支撑臂，所述支撑臂靠近轴心立杆的一端均铰接有定位块，右侧所述的轴杆上固定安装有螺栓，所述螺栓上螺纹连接有与卡齿配合的齿压板。
作为本发明的一种优选技术方案，所述环移部包括齿圈、第二电机、支撑柱和气缸，所述环滑道内滑动连接有齿圈，所述底座上固定安装有第二电机，且第二电机的输出端通过固定套设的齿轮与齿圈啮合连接，所述齿圈的上端面通过设置的轴承转动安装有支撑柱，所述支撑柱的上端固定安装有气缸。
作为本发明的一种优选技术方案，所述移焊部包括环移臂、电动滑轨和焊枪，所述气缸伸缩端固定安装有环移臂，且环移臂远离轴心立杆的一端与支撑柱滑动连接，环移臂的另一端套设在轴心立杆上，所述环移臂的下端面固定安装有电动滑轨，所述电动滑轨的移动滑块上固定安装有焊枪。
与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：
1、该车轮轮辋加工用焊接固定装置，通过设置的固辋机构、固辐机构和焊接机构的相互配合使用，将轮辐与轮辋进行自动化固定，并对二者的位置进行自动校准避免二者角度出现偏差影响焊接效果的情况，而且可自动化完成焊接操作，从而在提升焊接固定效率的同时增加车轮的强度和耐久性。
2、该车轮轮辋加工用焊接固定装置，通过设置的固辋机构，在焊接前对轮辋的下端进行自动夹持固定同时校准其位置来确定其水平位置，并且同时对轮辋进行下压固定确定其垂直位置，从而保证轮辋与轮辐的相对位置，而且在焊接过程中减少轮辋的振动和晃动，提高焊接质量减少焊接缺陷的产生，确保焊接强度和可靠性。
3、该车轮轮辋加工用焊接固定装置，通过设置的固辐机构，在轮辋固定后根据其对轮辐的位置进行限定角度的抵紧夹持，通过特定角度对轮辐的位置进行统一限定，进而确保焊接后轮辐和轮辋的配合度和平衡度，并避免轮辐之间的角度偏差造成焊接点应力集中影响二者结合强度的问题，从而提升车轮的强度和耐久性。
4、该车轮轮辋加工用焊接固定装置，通过设置的焊接机构，可以根据固定后轮辋的中心点为旋转中心进行自动转动焊接，并根据二者的固定位置，可更好控制焊接过程中焊接的压力和力度，以达到提高生产效率和一致性的目的，并减少人为因素对焊接质量的影响，提升钢制车轮的生产效率同时确保焊接质量和产品性能。
附图说明
图1为本发明底座工作时的立体结构示意图。
图2为本发明底座未工作时的立体结构示意图。
图3为本发明底座的剖面立体结构示意图。
图4为图3中A处的放大结构示意图。
图5为本发明固辐机构的部分立体结构示意图。
图6为图5中B处的放大示意图。
图7为本发明焊接机构的立体结构示意图。
图中：1、底座；2、加工圆盘；3、环滑道；4、固辋机构；41、下夹部；411、限位滑道；412、螺杆；413、第一电机；414、第一滑块；415、第二滑块；416、轴心立杆；417、载辐架；42、上压部；421、L型液压管；422、定拉块；423、第一活塞杆；424、伸缩杆；425、压板；5、固辐机构；51、伸缩部；511、固定块；512、液压杆；513、L型块板；514、限位滑杆；52、固角部；521、不规则齿轮；522、支撑臂；523、定位块；524、螺栓；525、齿压板；6、焊接机构；61、环移部；611、齿圈；612、第二电机；613、支撑柱；614、气缸；62、移焊部；621、环移臂；622、电动滑轨；623、焊枪。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1和图2，一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，包括底座1，底座1上端面中心处固定安装有加工圆盘2，底座1上端面固定安装有位于加工圆盘2外侧的环滑道3，加工圆盘2上设置有用于自动夹持固定轮辋位置的固辋机构4；固辋机构4包括设置在加工圆盘2上的下夹部41，下夹部41上设置有用于对轮辋上端下压固定的上压部42。
请参阅图1和图2，固辋机构4上设置有用于统一夹持限定轮辐位置的固辐机构5；固辐机构5包括设置在上压部42上的伸缩部51，伸缩部51上设置有固角部52。
请参阅图1和图2，环滑道3上设置有用于自动焊接轮辐和轮辋连接处的焊接机构6；焊接机构6包括在底座1和环滑道3上共同设置的环移部61，环移部61与下夹部41上共同设置有移焊部62。
请参阅图2、图3、图4和图5，下夹部41包括限位滑道411、螺杆412、第一电机413、第一滑块414、第二滑块415、轴心立杆416和载辐架417，加工圆盘2上端面以圆周阵列方式开设有若干限位滑道411，加工圆盘2内转动安装有位于限位滑道411下方的螺杆412，且螺杆412相互靠近的一端均固定套设有第一锥齿轮，加工圆盘2内部中心处固定安装有第一电机413，且第一电机413输出端通过固定套设的第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，限位滑道411内滑动安装有第一滑块414和第二滑块415，且第一滑块414和第二滑块415通过开设的螺槽与螺杆412螺纹连接，第一滑块414和第二滑块415的螺槽内螺纹为相反设置，螺槽第一滑块414和第二滑块415的上端面设置有相对应的橡胶抵块，加工圆盘2的上端面中心处固定安装有轴心立杆416，轴心立杆416上固定安装有用于装载轮辐的载辐架417，且载辐架417包括中心固定盘与若干承载支架构成。
具体工作时，在对车轮轮辋进行焊接加工时，当需要对轮辋固定时，工人先将准备好的轮辋穿过轴心立杆416放置在加工圆盘2上，同时将轮辋的下端置于第一滑块414和第二滑块415之间。
接着启动第一电机413使其通过第二锥齿轮与第一锥齿轮的配合，带着螺杆412同步转动，从而通过螺槽带着第一滑块414和第二滑块415在限位滑道411内滑动，并因二者螺槽内的螺纹为相反设置，从而使得第一滑块414和第二滑块415带着橡胶抵块将轮辋下端的内外两侧进行固定夹持，并在夹持的过程中，因若干第一滑块414和第二滑块415为同时同步滑动，使得第一滑块414和第二滑块415对轮辋的位置进行校准，并使得轴心立杆416位于轮辋中心处，接着将轮辐分别放置在载辐架417的承载支架上，此时便完成轮辋和轮辐的放置。
请参阅图2、图3、图4和图5，上压部42包括L型液压管421、定拉块422、第一活塞杆423、伸缩杆424和压板425，第二滑块415上固定安装有贯穿橡胶抵块的L型液压管421，且L型液压管421的下端滑动安装有第一活塞杆423，且L型液压管421的另一端设置有第二活塞杆，加工圆盘2上端面固定安装有位于限位滑道411远离轴心立杆416一端的定拉块422，且定拉块422与第一活塞杆423固定连接，第二滑块415上端面固定安装有伸缩杆424，伸缩杆424与第二活塞杆的上端共同固定安装有压板425，且压板425的下端面设置有橡胶板。
具体工作时，在第二滑块415与第一滑块414相互靠近的过程中，第二滑块415在限位滑道411内逐渐远离定拉块422，使得定拉块422在其滑动的过程中对第一活塞杆423进行拉动，并在L型液压管421的作用下使得第二活塞杆带着压板425下移，并在下移的过程中伸缩杆424对压板425的移动方向进行扶正，并当第二滑块415与第一滑块414配合将轮辋下端夹持固定的同时，压板425的下端面刚好对轮辋的上端进行挤压，橡胶板可防止其摩擦轮辋，此时上压部42会将伸缩部51移动到两根轮辐之间，从而在焊接前对轮辋的下端进行自动夹持固定同时校准其位置来确定其水平位置，并且同时对轮辋进行下压固定确定其垂直位置，从而保证轮辋与轮辐的相对位置，而且在焊接过程中减少轮辋的振动和晃动，提高焊接质量减少焊接缺陷的产生，确保焊接强度和可靠性。
请参阅图2、图3和图5，伸缩部51包括固定块511、液压杆512、L型块板513和限位滑杆514，压板425的上端面固定安装有固定块511，固定块511内固定安装伸缩端朝向轴心立杆416的液压杆512，液压杆512的伸缩端固定安装有L型块板513，固定块511靠近轴心立杆416的侧壁固定安装有限位滑杆514，且限位滑杆514与L型块板513滑动连接。
请参阅图2、图3、图5和图6，固角部52包括不规则齿轮521、支撑臂522、定位块523、螺栓524和齿压板525，L型块板513上通过设置的轴杆转动安装有以液压杆512为对称轴左右对称的不规则齿轮521，且右侧的不规则齿轮521上端面设置有一圈卡齿，左右对称的不规则齿轮521相互啮合连接，左右对称的不规则齿轮521上固定安装有支撑臂522，支撑臂522靠近轴心立杆416的一端均铰接有定位块523，右侧的轴杆上固定安装有螺栓524，螺栓524上螺纹连接有与卡齿配合的齿压板525。
具体工作时，在轮辋固定完成后，同时启动液压杆512使其带着L型块板513向轴心立杆416同时靠近，在此过程中限位滑杆514保证L型块板513移动的稳定，此时相邻的固角部52会通过支撑臂522带着定位块523同时对一跟轮辐两侧进行抵压，使得根据轮辋固定后的位置对轮辐的位置，以限定角度进行同时抵紧夹持，将轮辐的位置进行统一限定，便完成轮辐的固定，进而确保焊接后轮辐和轮辋的配合度和平衡度，并避免轮辐之间的角度偏差造成焊接点应力集中影响二者结合强度的问题，从而提升车轮的强度和耐久性。
当需要调节角度时，反向旋转齿压板525使其脱离卡齿，从而将不规则齿轮521放开使其可在轴杆上旋转，此时根据设计需要将两侧的支撑臂522调整到相邻轮辐之间所需角度，使得在下夹部41同时向内移动时，相邻下夹部41的支撑臂522会带着定位块523可同时对一跟轮辐两侧进行抵压，此时便可正向旋转齿压板525使其再次卡在卡齿上将不规则齿轮521卡死，接着重复上述操作直至将所有固角部52调整完毕。
请参阅图2和图7，环移部61包括齿圈611、第二电机612、支撑柱613和气缸614，环滑道3内滑动连接有齿圈611，底座1上固定安装有第二电机612，且第二电机612的输出端通过固定套设的齿轮与齿圈611啮合连接，齿圈611的上端面通过设置的轴承转动安装有支撑柱613，支撑柱613的上端固定安装有气缸614。
请参阅图2和图7，移焊部62包括环移臂621、电动滑轨622和焊枪623，气缸614伸缩端固定安装有环移臂621，且环移臂621远离轴心立杆416的一端与支撑柱613滑动连接，环移臂621的另一端套设在轴心立杆416上，环移臂621的下端面固定安装有电动滑轨622，电动滑轨622的移动滑块上固定安装有焊枪623。
具体工作时，在轮辐与轮辋固定完成后，旋转环移臂621使其以支撑柱613为中心旋转，并在环移臂621靠近轴心立杆416的一端处于其上方时，启动气缸614使其将环移臂621在支撑柱613向下滑动，并在调节到合适高度后停止运行气缸614，此时轴心立杆416对环移臂621的一端进行限制。
接着启动第二电机612使其通过齿轮带着齿圈611在环滑道3内带着支撑柱613以轴心立杆416为中心旋转，此时启动电动滑轨622使其带着焊枪623在环移臂621内可远离或靠近轴心立杆416移动，从而使得环移部61与移焊部62相互配合对轮辐与轮辋进行焊接，从而可以根据固定后轮辋的中心点为旋转中心进行自动转动焊接，并根据二者的固定位置，可更好控制焊接过程中焊接的压力和力度，以达到提高生产效率和一致性的目的，并减少人为因素对焊接质量的影响，提升钢制车轮的生产效率同时确保焊接质量和产品性能。
并在焊接完成后，反向启动气缸614将环移臂621脱离轴心立杆416，并将其以支撑柱613为中心反向旋转，同时反向启动液压杆512通过伸缩部51与固角部52相互放开轮辐，并反向启动第一电机413放开轮辋，此时便可将加工完成的钢制车轮取出。
工作原理：在对车轮轮辋进行焊接加工时，当需要对轮辋固定时，工人先将准备好的轮辋穿过轴心立杆416放置在加工圆盘2上，同时将轮辋的下端置于第一滑块414和第二滑块415之间。
反向旋转齿压板525使其脱离卡齿，调整两侧支撑臂522的夹角，此时便可正向旋转齿压板525使其再次卡在卡齿上将不规则齿轮521卡死，接着重复上述操作直至将所有固角部52调整完毕。
接着启动第一电机413通过下夹部41，使得第一滑块414和第二滑块415带着橡胶抵块将轮辋下端的内外两侧进行固定夹持并对轮辋的位置进行校准，使得轴心立杆416位于轮辋中心处，并通过上压部42配合下夹部41使得压板425的下端面刚好对轮辋的上端进行挤压。
接着同时启动液压杆512使其带着L型块板513向轴心立杆416同时靠近，相邻的固角部52会通过支撑臂522带着定位块523同时对一跟轮辐两侧进行抵压，以限定角度进行同时抵紧夹持，将轮辐的位置进行统一限定，便完成轮辐的固定。
在轮辐与轮辋固定完成后，旋转环移臂621使其以支撑柱613为中心旋转，并在环移臂621靠近轴心立杆416的一端处于其上方时，启动气缸614使其将环移臂621在支撑柱613向下滑动，并在调节到合适高度后停止运行气缸614，此时轴心立杆416对环移臂621的一端进行限制，接着启动第二电机612使得环移部61与移焊部62相互配合对轮辐与轮辋进行焊接。
并在焊接完成后，反向启动气缸614将环移臂621脱离轴心立杆416，并将其以支撑柱613为中心反向旋转，同时反向启动液压杆512通过伸缩部51与固角部52相互放开轮辐，并反向启动第一电机413放开轮辋，此时便可将加工完成的钢制车轮取出。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面中心处固定安装有加工圆盘(2)，所述底座(1)上端面固定安装有位于加工圆盘(2)外侧的环滑道(3)，所述加工圆盘(2)上设置有用于自动夹持固定轮辋位置的固辋机构(4)；
所述的固辋机构(4)包括设置在加工圆盘(2)上的下夹部(41)，所述下夹部(41)上设置有用于对轮辋上端下压固定的上压部(42)；
固辋机构(4)上设置有用于统一夹持限定轮辐位置的固辐机构(5)；
所述的固辐机构(5)包括设置在上压部(42)上的伸缩部(51)，所述伸缩部(51)上设置有固角部(52)；
环滑道(3)上设置有用于自动焊接轮辐和轮辋连接处的焊接机构(6)；
所述的焊接机构(6)包括在底座(1)和环滑道(3)上共同设置的环移部(61)，所述环移部(61)与下夹部(41)上共同设置有移焊部(62)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，其特征在于：所述下夹部(41)包括限位滑道(411)、螺杆(412)、第一电机(413)、第一滑块(414)、第二滑块(415)、轴心立杆(416)和载辐架(417)，所述加工圆盘(2)上端面以圆周阵列方式开设有若干限位滑道(411)，所述加工圆盘(2)内转动安装有位于限位滑道(411)下方的螺杆(412)，且螺杆(412)相互靠近的一端均固定套设有第一锥齿轮，所述加工圆盘(2)内部中心处固定安装有第一电机(413)，且第一电机(413)输出端通过固定套设的第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述限位滑道(411)内滑动安装有第一滑块(414)和第二滑块(415)，且第一滑块(414)和第二滑块(415)通过开设的螺槽与螺杆(412)螺纹连接，第一滑块(414)和第二滑块(415)的螺槽内螺纹为相反设置，螺槽第一滑块(414)和第二滑块(415)的上端面设置有相对应的橡胶抵块，所述加工圆盘(2)的上端面中心处固定安装有轴心立杆(416)，所述轴心立杆(416)上固定安装有用于装载轮辐的载辐架(417)，且载辐架(417)包括中心固定盘与若干承载支架构成。
3.根据权利要求2所述的一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，其特征在于：所述上压部(42)包括L型液压管(421)、定拉块(422)、第一活塞杆(423)、伸缩杆(424)和压板(425)，所述第二滑块(415)上固定安装有贯穿橡胶抵块的L型液压管(421)，且L型液压管(421)的下端滑动安装有第一活塞杆(423)，且L型液压管(421)的另一端设置有第二活塞杆，所述加工圆盘(2)上端面固定安装有位于限位滑道(411)远离轴心立杆(416)一端的定拉块(422)，且定拉块(422)与第一活塞杆(423)固定连接，所述第二滑块(415)上端面固定安装有伸缩杆(424)，所述伸缩杆(424)与第二活塞杆的上端共同固定安装有压板(425)，且压板(425)的下端面设置有橡胶板。
4.根据权利要求3所述的一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，其特征在于：所述伸缩部(51)包括固定块(511)、液压杆(512)、L型块板(513)和限位滑杆(514)，所述压板(425)的上端面固定安装有固定块(511)，所述固定块(511)内固定安装伸缩端朝向轴心立杆(416)的液压杆(512)，所述液压杆(512)的伸缩端固定安装有L型块板(513)，所述固定块(511)靠近轴心立杆(416)的侧壁固定安装有限位滑杆(514)，且限位滑杆(514)与L型块板(513)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，其特征在于：所述固角部(52)包括不规则齿轮(521)、支撑臂(522)、定位块(523)、螺栓(524)和齿压板(525)，所述L型块板(513)上通过设置的轴杆转动安装有以液压杆(512)为对称轴左右对称的不规则齿轮(521)，且右侧的不规则齿轮(521)上端面设置有一圈卡齿，左右对称的不规则齿轮(521)相互啮合连接，左右对称所述的不规则齿轮(521)上固定安装有支撑臂(522)，所述支撑臂(522)靠近轴心立杆(416)的一端均铰接有定位块(523)，右侧所述的轴杆上固定安装有螺栓(524)，所述螺栓(524)上螺纹连接有与卡齿配合的齿压板(525)。
6.根据权利要求1所述的一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，其特征在于：所述环移部(61)包括齿圈(611)、第二电机(612)、支撑柱(613)和气缸(614)，所述环滑道(3)内滑动连接有齿圈(611)，所述底座(1)上固定安装有第二电机(612)，且第二电机(612)的输出端通过固定套设的齿轮与齿圈(611)啮合连接，所述齿圈(611)的上端面通过设置的轴承转动安装有支撑柱(613)，所述支撑柱(613)的上端固定安装有气缸(614)。
7.根据权利要求6所述的一种车轮轮辋加工用焊接固定装置，其特征在于：所述移焊部(62)包括环移臂(621)、电动滑轨(622)和焊枪(623)，所述气缸(614)伸缩端固定安装有环移臂(621)，且环移臂(621)远离轴心立杆(416)的一端与支撑柱(613)滑动连接，环移臂(621)的另一端套设在轴心立杆(416)上，所述环移臂(621)的下端面固定安装有电动滑轨(622)，所述电动滑轨(622)的移动滑块上固定安装有焊枪(623)。
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