CN117261563A - 高灵敏红外感应安全启闭全景天窗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，涉及汽车天窗技术领域，包括框架及其内部安装的天窗本体，所述框架一侧底部固定安装有感应条，所述感应条内侧固定安装有若干监测器，所述监测器包括壳体和红外光栅发射器，所述壳体内部设置有连接机构、定位机构、减震机构和缓冲机构。本发明，通过框架一侧的感应条及其监测器可以在天窗启闭时提高安全性，红外光栅发射器所以发射出的红外光会被天窗顶盖内侧的接收器接收，当有阻挡物位于天窗移动轨迹上，此时会阻挡红外光被接收器接收，就会立即发出警报，在使用过程中，通过减震机构和缓冲机构可以起到保护监测器，避免人为触碰感应条时，碰撞到红外光栅发射器导致损坏。

Description

高灵敏红外感应安全启闭全景天窗

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，具体为高灵敏红外感应安全启闭全景天窗。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，为了防止天窗夹到手臂手指，会设置一些防夹装置起到保护的功能。

如中国专利申请号为CN110871673A的“大全景天窗结构”，包括前天窗、天窗侧装饰件、天窗前装饰件和后天窗；前天窗为外掀天窗，其包括前天窗玻璃、前天窗框架和前天窗密封条；前天窗框架安装于车顶总成上；前天窗玻璃安装于前天窗框架上；前天窗玻璃的前侧与天窗前装饰件之间，以及前天窗玻璃的左右两侧与天窗侧装饰件之间均通过前天窗密封条进行配合密封；后天窗包括后天窗玻璃和后天窗密封条；后天窗玻璃安装在车顶总成上并位于前天窗的后侧，且后天窗玻璃的前侧与前天窗玻璃的后侧通过后天窗密封条进行配合密封。它具有视野开阔、采光充足、覆盖全车顶、空气可流通和价格便宜等优点。

现有技术中，因为在进行关闭天窗时，如果人的手指手臂位于天窗移动轨迹上，然后天窗继续运动，天窗就会与阻挡物接触，接触时会对天窗移动产生阻力，此时，一般汽车的天窗采用的防夹装置会感应到，当防夹装置感应起到作用时，停止电机的运行，天窗就不会沿原轨迹和原方向进行移动，以及会使天窗后移一段距离，但是，该防夹装置只有在触碰阻挡物时才会起到作用，而且在进行防夹时，天窗本身会因为电机的惯性力会与阻挡物产生一定撞击，该撞击虽然力度较小，但是多次撞击会损坏天窗上的防夹装置，出现防夹装置掉落、安装位置偏移的情况，会导致防夹装置不能正常感应，或者感应存在一定的延迟和偏差时，就不能提供正常的防夹功能，因此在后续使用时也不能够及时发出警报，当天窗移动轨道上存在手臂、手指等阻挡物时，就会出现意外夹伤的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，以解决上述背景技术提出的防夹装置只有在触碰阻挡物时才会起到作用，而且在进行防夹时，天窗本身会因为电机的惯性力会与阻挡物产生一定撞击，该撞击虽然力度较小，但是多次撞击会损坏天窗上的防夹装置，出现防夹装置掉落、安装位置偏移的情况，会导致防夹装置不能正常感应，或者感应存在一定的延迟和偏差时，就不能提供正常的防夹功能，因此在后续使用时也不能够及时发出警报，当天窗移动轨道上存在手臂、手指等阻挡物时，就会出现意外夹伤的情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，包括框架及其内部安装的天窗本体，所述框架一侧底部固定安装有感应条，所述感应条内侧固定安装有若干监测器，所述监测器包括壳体和红外光栅发射器，所述壳体内部设置有连接机构、定位机构、减震机构和缓冲机构，所述壳体内腔底部中央设置有插头，所述红外光栅发射器输入端与插头插接；

所述缓冲机构包括罩壳和转动架，所述罩壳内部设置有阻尼器，所述阻尼器表面套有第二吸震弹簧，所述罩壳内腔底端设置有转动轴，所述罩壳两侧均开设有两个卡槽，所述转动轴两端均位于卡槽内部，所述阻尼器一端固定连接有第一连接块，所述阻尼器一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块与转动架一端转动连接，所述第一连接块活动套接在转动轴表面，所述罩壳内设置有承重架，所述承重架两侧底端均与罩壳侧壁转动连接，所述转动架安装在承重架内侧；

所述定位机构包括移动板和固定架，所述移动板一侧固定安装有限位架，所述限位架顶端设置有安装轴，所述安装轴一侧固定连接限位杆，所述限位杆表面固定套接有固定架，所述固定架底端内侧设置有活动柱，所述活动柱内侧活动设置有活动杆，所述活动杆一端贯穿限位架和移动板，所述活动杆活动安装在移动板上。

优选的，所述活动杆一端固定连接有挤压头，所述挤压头一端为半球体结构，所述移动板底部两侧均固定连接有导向块，且移动板底部设置有滑轨，所述导向块滑动安装在滑轨表面，所述滑轨固定安装在壳体内腔底部。

优选的，所述承重架顶部安装有缓冲球体，所述转动轴卡接设置在卡槽内部，所述第二吸震弹簧一端与第一连接块固定连接，所述第二吸震弹簧一端与第二连接块固定连接。

优选的，所述活动柱与固定架活动套接，所述活动柱两端均固定连接第二挡板，两个所述第二挡板分别位于固定架两侧，所述活动杆两端表面均套接有第二缓冲弹簧，其中一个所述第二缓冲弹簧一端与挤压头固定连接，且一个第二缓冲弹簧另一端与第二挡板固定连接，另一个所述第二缓冲弹簧一端与限位架的侧壁固定连接，且另一个第二缓冲弹簧一端固定连接有第二挡板，所述第二挡板内径大于挤压头一端直径，所述活动杆直径小于活动柱内径。

优选的，所述固定架一侧设置有保护架，所述保护架底端活动套接在限位杆表面，所述壳体顶部开设有第二活动槽，所述保护架位于第二活动槽内部，所述壳体两侧顶部均开设有若干第一活动槽。

优选的，所述减震机构包括液压缸和活塞杆，所述液压缸底部固定连接在壳体内腔底部，所述活塞杆活动安装在液压缸内侧，所述活塞杆顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部与缓冲球体固定连接，所述活塞杆一端表面套有第一吸震弹簧，所述第一吸震弹簧顶部固定连接在安装板底部，所述第一吸震弹簧底部固定连接液压缸顶部。

优选的，所述连接机构包括连接杆和固定块，所述固定块一侧与移动板固定连接，所述固定块内侧设置有连接轴，所述连接轴两端表面均与连接杆套接，所述连接杆一端活动套接在转动轴一端表面。

优选的，所述限位架切面为凸形结构，且限位架顶部中央与安装轴卡接。

优选的，所述罩壳两侧均固定连接有侧板，所述侧板底部与壳体内腔底部固定连接。

优选的，所述限位杆一端固定连接有第一挡板，所述限位杆表面套接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧一端与保护架侧壁固定连接，且第一缓冲弹簧一端与固定架内壁固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明，通过框架一侧的感应条及其监测器可以在天窗启闭时提高安全性，红外光栅发射器所以发射出的红外光会被天窗顶盖内侧的接收器接收，当有阻挡物位于天窗移动轨迹上时，会阻挡红外光被接收器接收，就会立即发出警报，在使用过程中，通过减震机构和缓冲机构可以起到保护监测器，避免人为触碰感应条时，碰撞到红外光栅发射器，导致红外光栅发射器损坏。

2、本发明，由于壳体上的多个缓冲机构和减震机构可以起到防护的作用，且多个缓冲球体间距较小，外部的物体或者阻挡物会首先接触缓冲球体，此时通过减震机构上的第一吸震弹簧配合液压缸和活塞杆可以起到缓冲保护的作用，通过转动架、阻尼器、转动轴、连接块和第二吸震弹簧可以对多角度多方向所受到的力起到缓冲保护的效果。

3、本发明，通过第一缓冲弹簧可以推动挤压头活动，通过多个挤压头可以将红外光栅传感器进行定位夹持，而且通过第二缓冲弹簧可以推动保护架在限位杆表面滑动，然后通过多个限位架可以对红外光栅传感器进行限位，防止安装出现掉落的情况，还可以调整转动轴所安装的卡槽，调整时可以间接调整定位机构的位置以及夹持定位的挤压力度，以及对不同尺寸的红外光栅传感器进行安装。

附图说明

图1为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗的立体结构示意图；

图2为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗的监测器内部结构示意图；

图3为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗的监测器内部结构示意图；

图4为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗的壳体内部结构示意图

图5为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗中缓冲机构和定位结构的连接结构示意图；

图6为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗中定位结构的结构示意图；

图7为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗中减震机构的结构示意图；

图8为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗中缓冲机构的结构示意图；

图9为本发明高灵敏红外感应安全启闭全景天窗中缓冲机构的俯视结构示意图。

图中：1、天窗本体；2、框架；3、感应条；4、监测器；40、第一活动槽；41、壳体；42、插头；43、红外光栅发射器；44、减震机构；440、活塞杆；441、缓冲球体；442、安装板；443、液压缸；444、第一吸震弹簧；45、缓冲机构；450、第一连接块；451、转动架；452、卡槽；453、罩壳；454、第二连接块；455、第二吸震弹簧；456、阻尼器；457、转动轴；458、侧板；459、承重架；46、第二活动槽；5、连接机构；50、连接轴；51、连接杆；52、固定块；6、定位机构；60、第一缓冲弹簧；61、保护架；62、限位杆；620、安装轴；621、第一挡板；63、移动板；630、限位架；64、滑轨；640、导向块；65、挤压头；650、活动杆；66、活动柱；660、第二挡板；67、第二缓冲弹簧；68、固定架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图8和图9，本发明提供一种技术方案：高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，包括框架2及其内部安装的天窗本体1，框架2一侧底部固定安装有感应条3，感应条3内侧固定安装有若干监测器4，监测器4包括壳体41和红外光栅发射器43，壳体41内部设置有连接机构5、定位机构6、减震机构44和缓冲机构45，壳体41内腔底部中央设置有插头42，红外光栅发射器43输入端与插头42插接；

缓冲机构45包括罩壳453和转动架451，罩壳453内部设置有阻尼器456，阻尼器456表面套有第二吸震弹簧455，罩壳453内腔底端设置有转动轴457，罩壳453两侧均开设有两个卡槽452，转动轴457两端均位于卡槽452内部，阻尼器456一端固定连接有第一连接块450，阻尼器456一端固定连接有第二连接块454，第二连接块454与转动架451一端转动连接，第一连接块450活动套接在转动轴457表面，罩壳453内设置有承重架459，承重架459两侧底端均与罩壳453侧壁转动连接，转动架451安装在承重架459内侧；

定位机构6包括移动板63和固定架68，移动板63一侧固定安装有限位架630，限位架630顶端设置有安装轴620，安装轴620一侧固定连接限位杆62，限位杆62表面固定套接有固定架68，固定架68底端内侧设置有活动柱66，活动柱66内侧活动设置有活动杆650，活动杆650一端贯穿限位架630和移动板63，活动杆650活动安装在移动板63上。

本实施例的工作原理：在打开天窗使用时，人身体可能会伸出天窗时，在伸出和收回的过程，人体难免会触碰到框架2一侧的感应条3，为了避免因为挤压导致红外光栅发射器43损坏，此时，通过若干个缓冲球体441起到阻挡作用，进而使得人体首先不同接触到红外光栅发射器43，反而与缓冲球体441接触，此时，当承重架459顶部的缓冲球体441受到碰撞时，由于承重架459与罩壳453转动连接，所以承重架459受力后只会做圆弧轨迹运动，此时，承重架459在转动时将带动转动架451一起转动，然后，转动架451可以通过第二连接块454挤压阻尼器456，使其进行收缩，在此过程中阻尼器456表面的第二吸震弹簧455也会受到挤压，在挤压过程中，阻尼器456可以提供阻尼力，接着，阻尼器456底端的第一连接块450也可以在转动轴457表面转动，所以，在挤压第二吸震弹簧455时，阻尼器456会在转动架451带动下产生一定的位移，最后，因为多个卡槽452存在，所以当改变转动轴457所安装的卡槽452时，也会同时改变连接机构5的位置，进而可以通过连接机构5来控制定位机构6的位置。

将红外光栅发射器43与插头42插接安装时，首先，将保护架61移开，避免影响到红外光栅发射器43的安装，在移开过程中，保护架61会挤压限位杆62表面的第二缓冲弹簧67。

接着然后，安装好红外光栅发射器43，通过限位杆62表面的第二缓冲弹簧67可以反向推动保护架61移动，保护架61会在限位杆62和第二活动槽46的限位下，沿着限位杆62表面轨迹移动，以及会在第二活动槽46内部移动，因此其通过红外光栅发射器43两侧的保护架61可以夹持，而且在安装红外光栅发射器43时，利用第一缓冲弹簧60的弹性也可以推动挤压头65移动，挤压头65将会带动活动杆650一起移动，此时，利用挤压头65也可对将红外光栅发射器43进行夹持定位，因此，利用挤压头65和保护架61的双重定位夹持下，可进一步提高安装定位的牢固性，以避免遇到碰撞时或者汽车行驶过程中的振动，来导致红外光栅发射器43出现松动，甚至因为持续振动，使得松动后进一步出现掉落的情况，进而失去感应效果。

实施例二：同时根据图3-6所示，活动杆650一端固定连接有挤压头65，挤压头65一端为半球体结构，移动板63底部两侧均固定连接有导向块640，且移动板63底部设置有滑轨64导向块640滑动安装在滑轨64表面，滑轨64固定安装在壳体41内腔底部；承重架459顶部安装有缓冲球体441，转动轴457活动设置在卡槽452内部，第二吸震弹簧455一端与第一连接块450固定连接，第二吸震弹簧455一端与第二连接块454固定连接；活动柱66与固定架68活动套接，活动柱66两端均固定连接第二挡板660，两个第二挡板660分别位于固定架68两侧，活动杆650两端表面均套接有第二缓冲弹簧67，其中一个第二缓冲弹簧67一端与挤压头65固定连接，且一个第二缓冲弹簧67另一端固定连接第二挡板660，另一个第二缓冲弹簧67一端与限位架630的侧壁固定连接，且另一个第二缓冲弹簧67一端固定连接第二挡板660，第二挡板660内径大于挤压头65一端直径，活动杆650直径小于活动柱66内径；固定架68一侧设置有保护架61，保护架61底端活动套接在限位杆62表面，壳体41顶部开设有第二活动槽46，保护架61位于第二活动槽46内部，壳体41两侧顶部均开设有若干第一活动槽40。

本实施例的工作原理：当调整转动轴457的安装位置时，转动轴457可以通过连接杆51带动固定块52移动，然后，固定块52可以带动移动板63移动，移动板63在移动时，导向块640在滑轨64的限位下，会在滑轨64表面滑动，此时移动板63会沿着两个滑轨64表面滑动，可以根据红外光栅发射器43的体积调整，以保证安装的牢固性；

而且在挤压红外光栅发射器43时，首先会通过挤压头65将力传递给第二挡板660和活动柱66，此时活动柱66可以在固定架68的限位下，在活动杆650表面以及固定架68底端内侧进行活动，活动柱66一侧的第二挡板660会吉他限位架630一侧的第一缓冲弹簧60，通过两个第一缓冲弹簧60可以提高夹持定位红外光栅发射器43的牢固性，避免安装出现松动。

实施例三：根据图5-9所示，减震机构44包括液压缸443和活塞杆440，液压缸443底部固定连接壳体41内腔底部，活塞杆440活动安装在液压缸443内侧，活塞杆440顶部固定连接有安装板442，安装板442顶部固定安装有缓冲球体441，活塞杆440一端表面套有第一吸震弹簧444，第一吸震弹簧444顶部固定连接安装板442底部，第一吸震弹簧444底部固定连接液压缸443顶部；连接机构5包括连接杆51和固定块52，固定块52一侧与移动板63固定连接，固定块52内侧设置有连接轴50，连接轴50两端表面均与连接杆51套接，连接杆51一端活动套接在转动轴457一端表面；限位架630切面为凸形结构，且限位架630顶部中央卡接设置有安装轴620；罩壳453两侧均固定连接有侧板458，侧板458底部与壳体41内腔底部固定连接；限位杆62一端固定连接有第一挡板621，限位杆62表面套接有第一缓冲弹簧60，第一缓冲弹簧60一端与保护架61侧壁固定连接，且第一缓冲弹簧60一端与固定架68内壁固定连接。

本实施例的工作原理：通过减震机构44进一步起到防护效果，减震机构44上的缓冲球体441可以将力传递给安装板442，此时安装板442受力后会挤压第一吸震弹簧444，第一吸震弹簧444在被压缩的同时，安装板442也会挤压活塞杆440，然后活塞杆440底端就会液压缸443内部做活塞运动，配合活塞杆440在做活塞运动时，配合液压缸443内部的液压油提供阻尼效果，可以起到抑制第一吸震弹簧444的反复跳动，可以起到缓冲效果。

装置整体的工作原理：在打开天窗使用时，人身体可能会伸出天窗时，在伸出和收回的过程，人体难免会触碰到框架2一侧的感应条3，为了避免因为挤压导致红外光栅发射器43损坏，此时，通过若干个缓冲球体441起到阻挡作用，进而使得人体首先不同接触到红外光栅发射器43，反而与缓冲球体441接触，此时，当承重架459顶部的缓冲球体441受到碰撞时，由于承重架459与罩壳453转动连接，所以承重架459受力后只会做圆弧轨迹运动，此时，承重架459在转动时将带动转动架451一起转动，然后，转动架451可以通过第二连接块454挤压阻尼器456，使其进行收缩，在此过程中阻尼器456表面的第二吸震弹簧455也会受到挤压，在挤压过程中，阻尼器456可以提供阻尼力，接着，阻尼器456底端的第一连接块450也可以在转动轴457表面转动，所以，在挤压第二吸震弹簧455时，阻尼器456会在转动架451带动下产生一定的位移，最后，因为多个卡槽452存在，所以当改变转动轴457所安装的卡槽452时，也会同时改变连接机构5的位置，进而可以通过连接机构5来控制定位机构6的位置。

将红外光栅发射器43与插头42插接安装时，首先，将保护架61移开，避免影响到红外光栅发射器43的安装，在移开过程中，保护架61会挤压限位杆62表面的第二缓冲弹簧67。

接着然后，安装好红外光栅发射器43，通过限位杆62表面的第二缓冲弹簧67可以反向推动保护架61移动，保护架61会在限位杆62和第二活动槽46的限位下，沿着限位杆62表面轨迹移动，以及会在第二活动槽46内部移动，因此其通过红外光栅发射器43两侧的保护架61可以夹持，而且在安装红外光栅发射器43时，利用第一缓冲弹簧60的弹性也可以推动挤压头65移动，挤压头65将会带动活动杆650一起移动，此时，利用挤压头65也可对将红外光栅发射器43进行夹持定位，因此，利用挤压头65和保护架61的双重定位夹持下，可进一步提高安装定位的牢固性，以避免遇到碰撞时或者汽车行驶过程中的振动，来导致红外光栅发射器43出现松动，甚至因为持续振动，使得松动后进一步出现掉落的情况，进而失去感应效果。

安装好红外光栅发射器43后，通过定位机构6可以提高红外光栅发射器43安装的牢固性和稳定性，避免因为碰撞以及振动导致红外光栅发射器43掉落，然后通过缓冲机构45缓冲一部分冲击力后，通过减震机构44进一步起到防护效果，减震机构44上的缓冲球体441可以将力传递给安装板442，此时安装板442受力后会挤压第一吸震弹簧444，第一吸震弹簧444在被压缩的同时，安装板442也会挤压活塞杆440，然后活塞杆440底端就会液压缸443内部做活塞运动，配合活塞杆440在做活塞运动时，配合液压缸443内部的液压油提供阻尼效果，可以起到抑制第一吸震弹簧444的反复调整，可以起到缓冲效果。

在进行关闭天窗时，利用在框架2一侧安装感应条3，在天窗顶盖内侧相对应安装有接收器进行防夹，首先，在进行关闭天窗时，天窗会在顶盖内侧滑动，在移动过程中，感应条3内部安装的红外光栅发射器43可以持续发出红外线被接收器接收，但是，当有阻挡物位于天窗移动轨迹上时，例如人的手指和手臂，此时阻挡物就会阻挡红外线被接收器正常接收，然后，通过接收器反应传递信号给连接汽车没及时发出报警，接着，驱动天窗移动的电机就会停止运行，避免继续移动和顶盖进行挤压人体，因此其可以起到防夹效果，最后，在进行安装红外光栅发射器43时，控制两束光间距控制小于手指宽度，便于灵敏感应到手指。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，包括框架（2）及其内部安装的天窗本体（1），所述框架（2）一侧底部固定安装有感应条（3），其特征在于：所述感应条（3）内侧固定安装有若干监测器（4），所述监测器（4）包括壳体（41）和红外光栅发射器（43），所述壳体（41）内部设置有连接机构（5）、定位机构（6）、减震机构（44）和缓冲机构（45），所述壳体（41）内腔底部中央设置有插头（42），所述红外光栅发射器（43）输入端与插头（42）插接；

所述缓冲机构（45）包括罩壳（453）和转动架（451），所述罩壳（453）内部设置有阻尼器（456），所述阻尼器（456）表面套有第二吸震弹簧（455），所述罩壳（453）内腔底端设置有转动轴（457），所述罩壳（453）两侧均开设有两个卡槽（452），所述转动轴（457）两端均位于卡槽（452）内部，所述阻尼器（456）一端固定连接有第一连接块（450），所述阻尼器（456）一端固定连接有第二连接块（454），所述第二连接块（454）与转动架（451）一端转动连接，所述第一连接块（450）活动套接在转动轴（457）表面，所述罩壳（453）内设置有承重架（459），所述承重架（459）两侧底端均与罩壳（453）侧壁转动连接，所述转动架（451）安装在承重架（459）内侧；

所述定位机构（6）包括移动板（63）和固定架（68），所述移动板（63）一侧固定安装有限位架（630），所述限位架（630）顶端设置有安装轴（620），所述安装轴（620）一侧固定连接有限位杆（62），所述限位杆（62）表面固定套接有固定架（68），所述固定架（68）底端内侧设置有活动柱（66），所述活动柱（66）内侧活动设置有活动杆（650），所述活动杆（650）一端贯穿限位架（630）和移动板（63），所述活动杆（650）活动安装在移动板（63）上。

2.根据权利要求1所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述活动杆（650）一端固定连接有挤压头（65），所述挤压头（65）一端为半球体结构，所述移动板（63）底部两侧均固定连接有导向块（640），且移动板（63）底部设置有滑轨（64），所述导向块（640）滑动安装在滑轨（64）表面，所述滑轨（64）固定安装在壳体（41）内腔底部。

3.根据权利要求1所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述承重架（459）顶部安装有缓冲球体（441），所述转动轴（457）卡接设置在卡槽（452）内部，所述第二吸震弹簧（455）一端与第一连接块（450固定连接，所述第二吸震弹簧（455）一端与第二连接块（454）固定连接。

4.根据权利要求2所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述活动柱（66）与固定架（68）活动套接，所述活动柱（66）两端均固定连接有第二挡板（660），两个所述第二挡板（660）分别位于固定架（68）两侧，所述活动杆（650）两端表面均套接有第二缓冲弹簧（67），其中一个所述第二缓冲弹簧（67）一端与挤压头（65）固定连接，且第二缓冲弹簧（67）另一端与第二挡板（660）固定连接，另一个所述第二缓冲弹簧（67）一端与限位架（630）的侧壁固定连接，且另一个第二缓冲弹簧（67）一端与第二挡板（660）固定连接，所述第二挡板（660）内径大于挤压头（65）一端直径，所述活动杆（650）直径小于活动柱（66）内径。

5.根据权利要求4所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述固定架（68）一侧设置有保护架（61），所述保护架（61）底端活动套接在限位杆（62）表面，所述壳体（41）顶部开设有第二活动槽（46），所述保护架（61）位于第二活动槽（46）内部，所述壳体（41）两侧顶部均开设有若干第一活动槽（40）。

6.根据权利要求1所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述减震机构（44）包括液压缸（443）和活塞杆（440），所述液压缸（443）底部固定连接在壳体（41）内腔底部，所述活塞杆（440）活动安装在液压缸（443）内侧，所述活塞杆（440）顶部固定连接有安装板（442），所述安装板（442）顶部与缓冲球体（441）固定连接，所述活塞杆（440）一端表面套有第一吸震弹簧（444），所述第一吸震弹簧（444）顶部固定连接在安装板（442）底部，所述第一吸震弹簧（444）底部固定连接液压缸（443）顶部。

7.根据权利要求1所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述连接机构（5）包括连接杆（51）和固定块（52），所述固定块（52）一侧与移动板（63）固定连接，所述固定块（52）内侧设置有连接轴（50），所述连接轴（50）两端表面均与连接杆（51）套接，所述连接杆（51）一端活动套接在转动轴（457）一端表面。

8.根据权利要求4所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述限位架（630）切面为凸形结构，且限位架（630）顶部中央与安装轴（620）卡接。

9.根据权利要求1所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述罩壳（453）两侧均固定连接有侧板（458），所述侧板（458）底部与壳体（41）内腔底部固定连接。

10.根据权利要求5所述的高灵敏红外感应安全启闭全景天窗，其特征在于：所述限位杆（62）一端固定连接有第一挡板（621），所述限位杆（62）表面套接有第一缓冲弹簧（60），所述第一缓冲弹簧（60）一端与保护架（61）侧壁固定连接，且第一缓冲弹簧（60）一端与固定架（68）内壁固定连接。