CN213799534U - 一种具有多重防护的汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，具体公开了一种具有多重防护的汽车保险杠，包括安装板、加强板、外板，所述安装板的外侧固定连接第一弹性柱，所述第一弹性柱固定连接在加强板的内侧，所述加强板的外侧固定连接有固定块，所述固定块上连接有滑杆，所述滑杆远离固定块的一端连接有底座，所述底座与固定块之间设置有滑块，所述滑块滑动套接在滑杆上，且通过弹簧与固定块和底座连接，所述滑块上铰接有铰接杆，所述铰接杆连接有铰接部，所述铰接部固定连接在缓冲垫的内侧，所述缓冲垫的外侧与外板的内侧固定连接，所述外板的外侧镶嵌有滑球。本实用新型具有多重防护功能，多层次的吸收和缓解冲击力，能够更好的防护车体和车内人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有多重防护的汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠的作用是吸收和减缓外界的冲击力，保护车体，进而保护车内人员的安全。为了节省成本、减轻重量，市场上多采用塑料制造汽车保险杠，该类保险杠多为单层结构，容易被损毁，对车辆的防护效果较差，而且主要针对的是车辆正前方的冲击力，对车辆头部斜向的冲击力防护较弱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有多重防护的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多重防护的汽车保险杠，包括安装板、加强板、外板，所述安装板的外侧固定连接第一弹性柱，所述第一弹性柱远离安装板的一端固定连接在加强板的内侧，所述加强板的外侧固定连接有固定块，所述固定块上连接有滑杆，所述滑杆远离固定块的一端连接有底座，所述底座与固定块之间设置有滑块，所述滑块滑动套接在滑杆上，且通过弹簧与固定块和底座连接，所述滑块上铰接有铰接杆，所述铰接杆远离滑块的一端连接有铰接部，所述铰接部固定连接在缓冲垫的内侧，所述缓冲垫的外侧与外板的内侧固定连接，所述外板的外侧镶嵌有滑球；所述底座固定连接在加强板的外侧，且底座的顶部固定连接有第二弹性柱，所述第二弹性柱的顶部与缓冲垫的内侧固定连接。
优选的，所述第二弹性柱上套接有弹簧，且第二弹性柱位于外板、缓冲垫、加强板、安装板的对称线上。
优选的，所述滑球一半突出，另一半镶嵌在外板中，且所述滑球等间距分布在外板上。
优选的，所述滑球的数量若干。
优选的，所述铰接杆对称设置在铰接部上，且结合滑块与滑杆形成等腰三角形。
优选的，所述铰接杆、铰接部、滑块对称设置在第二弹性柱的两侧。
优选的，所述的位于第二弹性柱同一侧的两个滑块之间通过弹簧连接，且该弹簧套接在滑杆上。
优选的，所述第一弹性柱的数量为若干个，且所述第一弹性柱等间距的设置在安装板与加强板之间；所述第一弹性柱上套接有弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过滑球来转移汽车前方斜向的冲击力，若在转弯时，汽车保险杠与障碍物发生碰撞或摩擦时，滑球的滑动能够降低摩擦所带来的损伤，同时能够转移一部分冲击力。
2、本实用新型除了能够吸收和减缓汽车正前方的冲击力，通过增加滑杆、滑块、铰接杆、铰接部以及弹簧，能过进一步减缓斜向的冲击力，同时结合滑球使得保险杠的外板能够向左右两侧发生偏移，进一步降低冲击力所带来的伤害。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图中：1、安装板；2、第一弹性柱；3、加强板；4、缓冲垫；5、外板；6、铰接部；7、铰接杆；8、滑块；9、第二弹性柱；10、固定块；11、滑球；12、底座；13、滑杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有多重防护的汽车保险杠，包括安装板1、加强板3、外板5，所述安装板1的外侧固定连接第一弹性柱2，所述第一弹性柱2远离安装板1的一端固定连接在加强板3的内侧，所述加强板3的外侧固定连接有固定块10，所述固定块10上连接有滑杆13，所述滑杆13远离固定块10的一端连接有底座12，所述底座12与固定块10之间设置有滑块8，所述滑块8滑动套接在滑杆13上，且通过弹簧与固定块10和底座12连接，所述滑块8上铰接有铰接杆7，所述铰接杆7远离滑块8的一端连接有铰接部6，所述铰接部6固定连接在缓冲垫4的内侧，所述缓冲垫4的外侧与外板5的内侧固定连接，所述外板5的外侧镶嵌有滑球11；所述底座12固定连接在加强板3的外侧，且底座12的顶部固定连接有第二弹性柱9，所述第二弹性柱9的顶部与缓冲垫4的内侧固定连接。
进一步的，所述缓冲垫4采用弹性材质，如橡胶。
进一步的，所述第二弹性柱9上套接有弹簧，且第二弹性柱9位于外板5、缓冲垫4、加强板3、安装板1的对称线上。
进一步的，所述滑球11一半突出，另一半镶嵌在外板5中，且所述滑球11等间距分布在外板5上，所述外板5上对应设置有圆形凹槽，所述滑球11能够在圆形凹槽中任意方向滚动，便于在发生碰撞时，减小保险杠与障碍物的摩擦，进而降低损害。
进一步的，所述滑球11的数量若干。
进一步的，所述铰接杆7对称设置在铰接部6上，且结合滑块8与滑杆13形成等腰三角形，实现在发生碰撞时，铰接杆7在冲击力的作用下沿滑杆13张开，进而将冲击力转化成滑块8之间的弹簧、滑块8与底座12之间的弹簧、滑块8与固定块10之间的弹簧的弹力，达到吸收和减缓冲击力的效果。
进一步的，所述铰接杆7、铰接部6、滑块8对称设置在第二弹性柱9的两侧。
进一步的，所述的位于第二弹性柱9同一侧的两个滑块8之间通过弹簧连接，且该弹簧套接在滑杆13上。
进一步的，所述第一弹性柱2的数量为若干个，且所述第一弹性柱2等间距的设置在安装板5与加强板3之间；所述第一弹性柱9上套接有弹簧。
工作原理：当发生正向的碰撞时，外板5在冲击力的作用下被挤压，缓冲垫4被挤压变形，吸收和缓解一部分冲击力，接着缓冲垫4会进一步挤压铰接杆7，铰接杆7带动滑块8沿滑杆13相向滑动，将冲击力转化为滑块8两侧弹簧的弹力，同时第二弹性柱9与套接在其上的弹簧也会吸收和减缓一部分冲击力，剩余的冲击力会被第一弹性柱2和套接在其上的弹簧再次吸收和减缓，最终通过安装板1传递给车体的冲击力很微弱，大大降低了冲击力所带来的损害；当发生斜向的碰撞，即保险杠的的边角处发生碰撞，此时外板5上镶嵌的滑球11发生滚动，同时铰接杆7会带动外板5发生偏移，进而实现吸收和减缓冲击力的同时降低摩擦损害。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种具有多重防护的汽车保险杠，其特征在于，包括安装板(1)、加强板(3)、外板(5)，所述安装板(1)的外侧固定连接第一弹性柱(2)，所述第一弹性柱(2)远离安装板(1)的一端固定连接在加强板(3)的内侧，所述加强板(3)的外侧固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)上连接有滑杆(13)，所述滑杆(13)远离固定块(10)的一端连接有底座(12)，所述底座(12)与固定块(10)之间设置有滑块(8)，所述滑块(8)滑动套接在滑杆(13)上，且通过弹簧与固定块(10)和底座(12)连接，所述滑块(8)上铰接有铰接杆(7)，所述铰接杆(7)远离滑块(8)的一端连接有铰接部(6)，所述铰接部(6)固定连接在缓冲垫(4)的内侧，所述缓冲垫(4)的外侧与外板(5)的内侧固定连接，所述外板(5)的外侧镶嵌有滑球(11)；所述底座(12)固定连接在加强板(3)的外侧，且底座(12)的顶部固定连接有第二弹性柱(9)，所述第二弹性柱(9)的顶部与缓冲垫(4)的内侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有多重防护的汽车保险杠，其特征在于：所述第二弹性柱(9)上套接有弹簧，且第二弹性柱(9)位于外板(5)、缓冲垫(4)、加强板(3)、安装板(1)的对称线上。
3.根据权利要求1所述的一种具有多重防护的汽车保险杠，其特征在于：所述滑球(11)一半突出，另一半镶嵌在外板(5)中，且所述滑球(11)等间距分布在外板(5)上，所述外板(5)上对应设置有圆形凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种具有多重防护的汽车保险杠，其特征在于：所述铰接杆(7)对称设置在铰接部(6)上，且结合滑块(8)与滑杆(13)形成等腰三角形。
5.根据权利要求3所述的一种具有多重防护的汽车保险杠，其特征在于：所述滑球(11)的数量若干。
6.根据权利要求1所述的一种具有多重防护的汽车保险杠，其特征在于：所述铰接杆(7)、铰接部(6)、滑块(8)对称设置在第二弹性柱(9)的两侧。
7.根据权利要求6所述的一种具有多重防护的汽车保险杠，其特征在于：所述第二弹性柱(9)同一侧的两个滑块(8)之间通过弹簧连接，且该弹簧套接在滑杆(13)上。
8.根据权利要求1所述的一种具有多重防护的汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性柱(2)的数量为若干个，且所述第一弹性柱(2)等间距的设置在安装板(1)与加强板(3)之间；所述第一弹性柱(2)上套接有弹簧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023043340.2U CN213799534U (zh) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | 一种具有多重防护的汽车保险杠 |
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| CN202023043340.2U CN213799534U (zh) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | 一种具有多重防护的汽车保险杠 |
Publications (1)
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| CN213799534U true CN213799534U (zh) | 2021-07-27 |
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ID=76946650
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| CN (1) | CN213799534U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113771789A (zh) * | 2021-09-07 | 2021-12-10 | 上海众德金属制品启东有限公司 | 一种汽车防撞梁 |
| CN114619857A (zh) * | 2022-04-21 | 2022-06-14 | 重庆江北区长安产业有限公司 | 一种汽车左前门外板加强板总成结构 |
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2020
- 2020-12-17 CN CN202023043340.2U patent/CN213799534U/zh active Active
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