CN117086200B - 一种汽车零部件冲压成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车零部件冲压成型模具，本发明涉及冲压成型模具技术领域，包括防偏移机构，用于对汽车零部件的侧边位置施加拉力，汽车零部件为形状不规则板材，所述防偏移机构将零部件的边缘粘合，使得模具相合冲压时零部件边缘受力相同；包括定模体和下拉组件，所述定模体的顶部开设有环形凹孔。该汽车零部件冲压成型模具，该装置利用压边组件的内侧面与零部件边缘位置粘合，下拉组件对压边组件施加斜向下的拉力，使得零部件被压覆在环形凹孔的位置，防过热机构向下冲击定模体，成型腔对零部件进行冲压成型，解决了零部件表面的摩擦阻力相差较大，导致部件会向摩擦阻力较大的一侧偏移的问题。
Description
技术领域
本发明涉及冲压成型模具技术领域，具体为一种汽车零部件冲压成型模具。
背景技术
冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品，冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系，模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力，冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质、模具构造、模具材料三方面来分类，依产品的加工方法分类可分为可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成型模具和压缩模具等五大类，汽车冲压件生产中，是通过冲压设备将钢材、板材或者钢带放置在冲压模上，上方冲压装置通过冲压头对钢材施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需的形状和尺寸的汽车零部件，压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，下方的冲压装置通过凸模对钢材施加压力，使其产生塑性变形或分离，从而获得所需的形状和尺寸的汽车零部件，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。
现有的汽车零部件冲压成型模具，由于结构设计缺陷，存在零部件表面的摩擦阻力相差较大，导致部件会向摩擦阻力较大的一侧偏移，以及无法对连续长时间冲压过热模具进行冲洗降温的问题。
发明内容
本发明提供了一种汽车零部件冲压成型模具，解决了上述背景技术中所提到的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件冲压成型模具，包括
固定座，所述固定座顶部靠近边缘的位置固定连接有导柱，所述导柱远离固定座的一端固定连接有限位板；
防偏移机构，用于对汽车零部件的侧边位置施加拉力，汽车零部件为形状不规则板材，所述防偏移机构将零部件的边缘粘合，使得模具相合冲压时零部件边缘受力相同；包括定模体和下拉组件，所述定模体的顶部开设有环形凹孔，所述定模体内部靠近边缘的位置开设有管孔，所述下拉组件的顶部固定连接有压边组件，所述压边组件的内侧面与零部件的表面粘合，所述下拉组件对压边组件施加拉力对零部件进行限位；
防过热机构，所述防过热机构的内侧面与导柱的表面滑动连接，所述防过热机构的顶部固定连接有连接筒，所述连接筒外接冲压机带动防过热机构向下移动，所述防过热机构与定模体相合时对零部件进行冲压成型。
优选的，所述下拉组件的表面与固定座内侧面的中部位置固定连接，所述定模体内侧面的中部位置开设有成型腔，所述环形凹孔与管孔相连通，零部件为非规则板材，利用压覆板对零部件进行直接压覆，会导致零部件刚性受力材料拉裂的问题，采用柔性压覆材料不容易使得材料边缘受力一致，冲压时零部件容易偏斜。
优选的，所述下拉组件包括固定筒，所述固定筒表面的上方位置与固定座内侧面的中部位置固定连接，所述固定筒的内侧面滑动连接有滑塞。
优选的，所述滑塞的底部固定连接有拉杆，所述拉杆外接压力机带动其向下移动，所述滑塞的顶部固定连接有钢丝绳，所述钢丝绳的数量有若干个，弧形壁放置在环形凹孔的上方位置，零部件的边缘延伸至弧形壁的内侧面，粘贴带对零部件施加包覆力，管孔与固定筒的内部连通。
优选的，所述压边组件包括弧形壁，所述弧形壁的底部与定模体的顶部紧密接触，所述弧形壁的内侧面固定连接有粘贴带，所述粘贴带的表面与零部件的表面紧密接触。
优选的，所述弧形壁表面的中部位置固定连接有挂钩，所述钢丝绳的顶端固定连接有弯条，所述挂钩的一端套设在弯条的表面。
优选的，所述防过热机构包括动模体，所述动模体的内侧面与导柱的表面滑动连接，所述动模体内侧面的上方位置固定连接有喷头，所述动模体内侧面的下方位置固定连接有斜管，动模体被冲压机带动向下移动，增效组件将零部件向下压入成型腔，螺旋管卷绕在增效组件表面的上方位置，螺旋管的内部通入冷却水。
优选的，所述斜管的表面固定连接有螺旋管，所述动模体内侧面的底部固定连接有增效组件，所述动模体内侧面的顶部固定连接有稳固组件。
优选的，所述稳固组件包括启闭机，所述启闭机的顶部与动模体内侧面的顶部固定连接，所述启闭机的输入端通过螺纹连接有螺纹筒，弧形杆的底端与固定盘顶部靠近边缘的位置转动连接，转动环的内侧面与延伸杆的表面滑动连接，延伸杆对螺纹筒的移动进行支撑，凸模体被动模体带动向下移动。
优选的，所述螺纹筒的底端转动连接有转动环，所述转动环的表面转动连接有弧形杆，所述弧形杆的底端与增效组件内侧面的底部转动连接。
优选的，所述增效组件包括固定模，所述固定模的表面与动模体内侧面的底部固定连接，所述固定模表面的上方位置开设有孔，螺纹筒在启闭机的带动下旋转向下移动，转动环的表面被弧形杆限制，转动环向下滑动使得弧形杆对固定盘的边缘位置施加向下的压力，且固定盘向下受压均匀。
优选的，所述固定模内侧面靠近下方位置固定连接有凸模体，所述凸模体的顶部固定连接有固定盘，所述固定盘的顶部固定连接有延伸杆。
本发明提供了一种汽车零部件冲压成型模具。具备以下有益效果：
1、该汽车零部件冲压成型模具，该装置利用压边组件的内侧面与零部件边缘位置粘合，下拉组件对压边组件施加斜向下的拉力，使得零部件被压覆在环形凹孔的位置，防过热机构向下冲击定模体，成型腔对零部件进行冲压成型，解决了零部件表面的摩擦阻力相差较大，导致部件会向摩擦阻力较大的一侧偏移的问题。
2、该汽车零部件冲压成型模具，钢丝绳的顶端通过管孔延伸至挂钩的位置，钢丝绳的底端被滑塞拉扯，定模体靠近管孔的表面开设倒圆，有效避免局部钢丝绳受力过大，拉杆外接设备带动滑塞向下滑动，滑塞的表面与固定筒的内侧面紧密接触，从而避免钢丝绳之间受力不均，利用钢丝绳对零部件进行均匀限位的效果更好。
3、该汽车零部件冲压成型模具，斜管倾斜设置在动模体下方位置，利于冷凝水通过螺旋管以及斜管流出，喷头喷出气体对增效组件的内侧面进行冲击，配合螺旋管的冷却，增效组件连续冲压产生的热量被快速带离，冲压模具冲洗后容易粘附杂质会造成零部件冲压缺陷，解决了无法对连续长时间冲压过热模具进行冲洗降温的问题。
4、该汽车零部件冲压成型模具，固定模将零部件压入成型腔，凸模体对零部件的孔进行成型，固定模对零部件的结构进行成型，固定盘将多个凸模体进行连接，固定模的内侧面与动模体的内侧面进行连通，冷却气体被喷头冲击在固定模的内侧面，从而使得固定模冷却效果更好，同时，避免冷凝水在固定模的内侧面沉积。
5、该汽车零部件冲压成型模具，固定模向下移动时会受到冲击力，该冲击力会造成凸模体轴线偏移，从而造成零部件受压偏移造成冲压缺陷，弧形杆被螺纹筒向下锁定，使得固定盘不易受冲击失稳，同时，固定盘将多个凸模体的顶部进行连接，降低了模具失稳的可能性，可有效防止零部件受压偏移造成冲压缺陷。
附图说明
图1为本发明汽车零部件冲压成型模具整体顶部的立体图；
图2为本发明汽车零部件冲压成型模具整体底部的立体图；
图3为本发明防偏移机构的结构示意图；
图4为本发明下拉组件的结构示意图；
图5为本发明压边组件的结构示意图；
图6为本发明防过热机构的结构示意图；
图7为本发明稳固组件的结构示意图；
图8为本发明增效组件的结构示意图。
图中：1、固定座；2、导柱；3、防偏移机构；31、定模体；32、环形凹孔；33、管孔；34、成型腔；35、下拉组件；351、固定筒；352、拉杆；353、滑塞；354、钢丝绳；36、压边组件；361、弧形壁；362、粘贴带；363、挂钩；364、弯条；4、限位板；5、防过热机构；51、动模体；52、喷头；53、稳固组件；531、启闭机；532、螺纹筒；533、转动环；534、弧形杆；54、增效组件；541、固定模；542、凸模体；543、固定盘；544、延伸杆；55、螺旋管；56、斜管；6、连接筒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
第一实施例：如图1-图3所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件冲压成型模具，包括
固定座1，固定座1顶部靠近边缘的位置固定连接有导柱2，导柱2远离固定座1的一端固定连接有限位板4；
防偏移机构3，用于对汽车零部件的侧边位置施加拉力，汽车零部件为形状不规则板材，防偏移机构3将零部件的边缘粘合，使得模具相合冲压时零部件边缘受力相同；包括定模体31和下拉组件35，定模体31的顶部开设有环形凹孔32，定模体31内部靠近边缘的位置开设有管孔33，下拉组件35的顶部固定连接有压边组件36，压边组件36的内侧面与零部件的表面粘合，下拉组件35对压边组件36施加拉力对零部件进行限位；
下拉组件35的表面与固定座1内侧面的中部位置固定连接，定模体31内侧面的中部位置开设有成型腔34，环形凹孔32与管孔33相连通；
防过热机构5，防过热机构5的内侧面与导柱2的表面滑动连接，防过热机构5的顶部固定连接有连接筒6，连接筒6外接冲压机带动防过热机构5向下移动，防过热机构5与定模体31相合时对零部件进行冲压成型。
使用时，零部件为非规则板材，利用压覆板对零部件进行直接压覆，会导致零部件刚性受力材料拉裂的问题，采用柔性压覆材料不容易使得材料边缘受力一致，冲压时零部件容易偏斜，该装置利用压边组件36的内侧面与零部件边缘位置粘合，下拉组件35对压边组件36施加斜向下的拉力，使得零部件被压覆在环形凹孔32的位置，防过热机构5向下冲击定模体31，成型腔34对零部件进行冲压成型，解决了零部件表面的摩擦阻力相差较大，导致部件会向摩擦阻力较大的一侧偏移的问题。
第二实施例：如图3、图4、图5所示，下拉组件35包括固定筒351，固定筒351表面的上方位置与固定座1内侧面的中部位置固定连接，固定筒351的内侧面滑动连接有滑塞353，滑塞353的底部固定连接有拉杆352，拉杆352外接压力机带动其向下移动，滑塞353的顶部固定连接有钢丝绳354，钢丝绳354的数量有若干个，压边组件36包括弧形壁361，弧形壁361的底部与定模体31的顶部紧密接触，弧形壁361的内侧面固定连接有粘贴带362，粘贴带362的表面与零部件的表面紧密接触，弧形壁361表面的中部位置固定连接有挂钩363，钢丝绳354的顶端固定连接有弯条364，挂钩363的一端套设在弯条364的表面。
使用时，弧形壁361放置在环形凹孔32的上方位置，零部件的边缘延伸至弧形壁361的内侧面，粘贴带362对零部件施加包覆力，管孔33与固定筒351的内部连通，钢丝绳354的顶端通过管孔33延伸至挂钩363的位置，钢丝绳354的底端被滑塞353拉扯，定模体31靠近管孔33的表面开设倒圆，有效避免局部钢丝绳354受力过大，拉杆352外接设备带动滑塞353向下滑动，滑塞353的表面与固定筒351的内侧面紧密接触，从而避免钢丝绳354之间受力不均，利用钢丝绳354对零部件进行均匀限位的效果更好。
第三实施例：如图3、图6所示，定模体31的顶部开设有环形凹孔32，定模体31内部靠近边缘的位置开设有管孔33，下拉组件35的顶部固定连接有压边组件36，压边组件36的内侧面与零部件的表面粘合，下拉组件35对压边组件36施加拉力对零部件进行限位；
下拉组件35的表面与固定座1内侧面的中部位置固定连接，定模体31内侧面的中部位置开设有成型腔34，环形凹孔32与管孔33相连通，防过热机构5包括动模体51，动模体51的内侧面与导柱2的表面滑动连接，动模体51内侧面的上方位置固定连接有喷头52，动模体51内侧面的下方位置固定连接有斜管56，斜管56的表面固定连接有螺旋管55，动模体51内侧面的底部固定连接有增效组件54，动模体51内侧面的顶部固定连接有稳固组件53。
使用时，动模体51被冲压机带动向下移动，增效组件54将零部件向下压入成型腔34，螺旋管55卷绕在增效组件54表面的上方位置，螺旋管55的内部通入冷却水，斜管56倾斜设置在动模体51下方位置，利于冷凝水通过螺旋管55以及斜管56流出，喷头52喷出气体对增效组件54的内侧面进行冲击，配合螺旋管55的冷却，增效组件54连续冲压产生的热量被快速带离，冲压模具冲洗后容易粘附杂质会造成零部件冲压缺陷，解决了无法对连续长时间冲压过热模具进行冲洗降温的问题。
第四实施例：如图6、图7、图8所示，稳固组件53包括启闭机531，启闭机531的顶部与动模体51内侧面的顶部固定连接，启闭机531的输入端通过螺纹连接有螺纹筒532，螺纹筒532的底端转动连接有转动环533，转动环533的表面转动连接有弧形杆534，弧形杆534的底端与增效组件54内侧面的底部转动连接，增效组件54包括固定模541，固定模541的表面与动模体51内侧面的底部固定连接，固定模541表面的上方位置开设有孔，固定模541内侧面靠近下方位置固定连接有凸模体542，凸模体542的顶部固定连接有固定盘543，固定盘543的顶部固定连接有延伸杆544。
使用时，弧形杆534的底端与固定盘543顶部靠近边缘的位置转动连接，转动环533的内侧面与延伸杆544的表面滑动连接，延伸杆544对螺纹筒532的移动进行支撑，凸模体542被动模体51带动向下移动，固定模541将零部件压入成型腔34，凸模体542对零部件的孔进行成型，固定模541对零部件的结构进行成型，固定盘543将多个凸模体542进行连接，固定模541的内侧面与动模体51的内侧面进行连通，冷却气体被喷头52冲击在固定模541的内侧面，从而使得固定模541冷却效果更好，同时，避免冷凝水在固定模541的内侧面沉积。
第五实施例：如图5、图7所示，弧形壁361的底部与定模体31的顶部紧密接触，弧形壁361的内侧面固定连接有粘贴带362，粘贴带362的表面与零部件的表面紧密接触，弧形壁361表面的中部位置固定连接有挂钩363，钢丝绳354的顶端固定连接有弯条364，挂钩363的一端套设在弯条364的表面，启闭机531的顶部与动模体51内侧面的顶部固定连接，启闭机531的输入端通过螺纹连接有螺纹筒532，螺纹筒532的底端转动连接有转动环533，转动环533的表面转动连接有弧形杆534，弧形杆534的底端与增效组件54内侧面的底部转动连接。
使用时，螺纹筒532在启闭机531的带动下旋转向下移动，转动环533的表面被弧形杆534限制，转动环533向下滑动使得弧形杆534对固定盘543的边缘位置施加向下的压力，且固定盘543向下受压均匀，固定模541向下移动时会受到冲击力，该冲击力会造成凸模体542轴线偏移，从而造成零部件受压偏移造成冲压缺陷，弧形杆534被螺纹筒532向下锁定，使得固定盘543不易受冲击失稳，同时，固定盘543将多个凸模体542的顶部进行连接，降低了模具失稳的可能性，可有效防止零部件受压偏移造成冲压缺陷。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
Claims (1)
1.一种汽车零部件冲压成型模具，其特征在于：包括
固定座(1)，所述固定座(1)顶部靠近边缘的位置固定连接有导柱(2)，所述导柱(2)远离固定座(1)的一端固定连接有限位板(4)；
防偏移机构(3)，用于对汽车零部件的侧边位置施加拉力，汽车零部件为形状不规则板材，所述防偏移机构(3)将零部件的边缘粘合，使得模具相合冲压时零部件边缘受力相同；包括定模体(31)和下拉组件(35)，所述定模体(31)的顶部开设有环形凹孔(32)，所述定模体(31)内部靠近边缘的位置开设有管孔(33)，所述下拉组件(35)的顶部固定连接有压边组件(36)，所述压边组件(36)的内侧面与零部件的表面粘合，所述下拉组件(35)对压边组件(36)施加拉力对零部件进行限位；
防过热机构(5)，所述防过热机构(5)的内侧面与导柱(2)的表面滑动连接，所述防过热机构(5)的顶部固定连接有连接筒(6)，所述连接筒(6)外接冲压机带动防过热机构(5)向下移动，所述防过热机构(5)与定模体(31)相合时对零部件进行冲压成型；
所述下拉组件(35)的表面与固定座(1)内侧面的中部位置固定连接，所述定模体(31)内侧面的中部位置开设有成型腔(34)，所述环形凹孔(32)与管孔(33)相连通；
所述下拉组件(35)包括固定筒(351)，所述固定筒(351)表面的上方位置与固定座(1)内侧面的中部位置固定连接，所述固定筒(351)的内侧面滑动连接有滑塞(353)；
所述滑塞(353)的底部固定连接有拉杆(352)，所述拉杆(352)外接压力机带动其向下移动，所述滑塞(353)的顶部固定连接有钢丝绳(354)，所述钢丝绳(354)的数量有若干个；
所述压边组件(36)包括弧形壁(361)，所述弧形壁(361)的底部与定模体(31)的顶部紧密接触，所述弧形壁(361)的内侧面固定连接有粘贴带(362)，所述粘贴带(362)的表面与零部件的表面紧密接触；
所述弧形壁(361)表面的中部位置固定连接有挂钩(363)，所述钢丝绳(354)的顶端固定连接有弯条(364)，所述挂钩(363)的一端套设在弯条(364)的表面；
所述防过热机构(5)包括动模体(51)，所述动模体(51)的内侧面与导柱(2)的表面滑动连接，所述动模体(51)内侧面的上方位置固定连接有喷头(52)，所述动模体(51)内侧面的下方位置固定连接有斜管(56)；
所述斜管(56)的表面固定连接有螺旋管(55)，所述动模体(51)内侧面的底部固定连接有增效组件(54)，所述动模体(51)内侧面的顶部固定连接有稳固组件(53)；
所述增效组件(54)包括固定模(541)，所述固定模(541)的表面与动模体(51)内侧面的底部固定连接，所述固定模(541)表面的上方位置开设有孔；
所述固定模(541)内侧面靠近下方位置固定连接有凸模体(542)，所述凸模体(542)的顶部固定连接有固定盘(543)，所述固定盘(543)的顶部固定连接有延伸杆(544)。
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