CN117030256B

CN117030256B - 一种汽车轴承部件用密封式测试装置

Info

Publication number: CN117030256B
Application number: CN202311042912.0A
Authority: CN
Inventors: 李雪峰
Original assignee: Nantong City Jiacheng Machinery Co ltd
Current assignee: Nantong City Jiacheng Machinery Co ltd
Priority date: 2023-08-18
Filing date: 2023-08-18
Publication date: 2024-04-19
Anticipated expiration: 2043-08-18
Also published as: CN117030256A

Abstract

本发明提供了一种汽车轴承部件用密封式测试装置，涉及轴承测试技术领域，包括主体，所述主体的顶部后侧设置有升降导杆，且升降导杆为圆柱形结构；所述密封箱的内部顶端居中位置设置有顶压件；所述主体的前侧设置有第一电机；所述主体的内部底端居中位置设置有第二电机；所述主体的右侧设置有测试件；所述主体的顶部居中位置设置有限位件；所述限位件的位置与顶压件上下竖直对应。本发明在对轴承密封时通过联动实现对于轴承的限位，节省轴承测试前的准备步骤，间接提高了轴承的测试效率。解决现有测试装置测试前需要对轴承套装限位后再对轴承密封，两个步骤分开进行，间接造成轴承测试效率低下的问题。

Description

一种汽车轴承部件用密封式测试装置

技术领域

本发明涉及轴承测试技术领域，特别涉及一种汽车轴承部件用密封式测试装置。

背景技术

汽车轴承在投入使用之前，大都会对轴承部件进行性能上的测试，而对于轴承部件的性能测试，就需要用到测试装置，且现有测试装置为避免测试时轴承飞溅伤到附近人员，其大都会设置密封结构对测试过程中的轴承隔离。

现有测试装置在测试前需要对轴承套装限位后再对轴承密封，两个步骤需要分开进行，间接造成了轴承测试效率的低下，不能与实现密封时联动完成对于轴承得到套装限位工作，并且目前的测试装置对于轴承的测试方式单一，不能在对轴承实现磨损测试时联动实现对轴承的碰撞测试。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其具有密封结构，通过该结构的设置能够将测试过程中的轴承隔离，避免轴承在测试过程中飞溅伤害到附近的工作人员。

本发明提供了一种汽车轴承部件用密封式测试装置，具体包括：主体，所述主体的顶部后侧设置有升降导杆，且升降导杆为圆柱形结构；所述升降导杆上套滑安装有密封箱，且密封箱为矩形结构；所述密封箱的四面外壁上设置有透明板材；所述密封箱的内部顶端居中位置设置有顶压件，且顶压件为圆柱形结构；所述主体的前侧设置有第一电机；所述主体的内部底端居中位置设置有第二电机；所述主体的右侧设置有测试件；所述主体的顶部居中位置设置有限位件；所述限位件的位置与顶压件上下竖直对应。

可选的，所述顶压件的底端转动安装有顶压轴盘，且顶压轴盘为圆盘形结构。

可选的，所述主体的顶部前侧转动安装有升降丝杆，且升降丝杆的底端与第一电机的输出端相连接。

可选的，所述升降丝杆上通过丝牙咬合安装有连接螺母副，且连接螺母副与密封箱相连接。

可选的，所述滑动块的左侧嵌入安装有弹簧A的一端，且弹簧A的另一端嵌入安装于测试滑槽的左侧壁上。

可选的，所述滑动块上转动安装有测试轴，且测试轴为圆柱形结构。

可选的，所述测试件的顶部右端转动安装有随动轴，且随动轴为圆柱形结构。

可选的，所述限位件的底端设置有驱动轴，且驱动轴为圆柱形结构。

可选的，所述顶槽的内部滑动安装有受力件，且受力件为圆柱形结构。

可选的，所述挡盘的顶部嵌入安装有弹簧B的一端，且弹簧B的另一端嵌入安装于限位件的内部顶端。

可选的，所述收缩槽的内部滑动安装有限位滑块，且限位滑块的内端呈倾斜状结构。

可选的，所述限位滑块的侧面设置有挡板，且挡板为矩形结构。

可选的，所述挡板的外侧嵌入安装有弹簧C的一端，且弹簧C的另一端嵌入安装于收缩槽的外侧壁上。

可选的，所述测试轴的底端设置有测试齿轮；所述测试轴的顶端设置有测试盘；所述测试盘为圆盘形结构。

可选的，所述测试件的顶部左端开设有测试滑槽；所述测试滑槽的内部滑动安装有滑动块，且滑动块为矩形结构。

可选的，所述挡盘的底部呈十字形排列设置有触发块，且触发块的底端呈倾斜状结构；所述限位件的圆周外壁上开设有收缩槽。

可选的，所述受力件的顶端转动安装有压盘，且压盘为圆盘形结构；所述受力件的底端设置有挡盘，且挡盘为圆盘形结构。

可选的，所述随动轴的底端设置有同步轮A；所述随动轴的居中段上呈偏心安装有随动齿轮；所述随动齿轮与测试齿轮啮合相连接。

可选的，所述限位滑块的外端设置有连接杆；所述连接杆的外端设置有限位盘；所述限位盘的圆周外壁上开设有摩擦槽。

可选的，所述驱动轴的圆周外壁上设置有同步轮B，且同步轮B与同步轮A之间通过同步带相连接；所述限位件的顶部居中位置开设有顶槽。

有益效果

1、本发明通过第一电机工作，使第一电机带动升降丝杆旋转，使其在连接螺母副的作用下带动密封箱、顶压件及顶压轴盘下降，使密封箱下降与主体配合将轴承密封，避免加工时轴承出现意外而飞溅伤到附近的工作人员，且下降时顶压轴盘会下压顶推压盘、受力件、挡盘及触发块，使触发块的斜面受下降的影响顶推限位滑块的斜面，使限位滑块受斜面被顶的作用下带动限位盘向外移动，使其由内向外施压，从轴承的内圈对轴承限位，便于使轴承能够跟着限位件旋转完成测试，进而使得本装置能够在对轴承密封的时候，联动实现对于轴承的限位，节省了轴承测试前的准备步骤，间接提高了对于轴承的测试效率。

2、本发明通过第二电机工作，使其带动限位件及轴承旋转，同时限位件会在驱动轴的作用下带动同步轮B旋转，使同步轮B在同步带的作用下带动同步轮A和随动轴旋转，使随动轴带动随动齿轮旋转，使随动齿轮在偏心安装的特性下间歇向左顶推测试齿轮，使其将顶推力提供给滑动块，使滑动块带动测试轴和测试盘向左间歇移动，使测试盘碰撞轴承外壁，对轴承进行碰撞测试，并且因随动齿轮与测试齿轮啮合，所以测试盘能够在向左间歇移动的同时旋转，通过旋转着的测试盘与轴承接触能够对其进行磨损测试，增加了对于轴承的测试方式，使得轴承测试更加全面权威，且将两项测试方式结合同步实现，既保证了测试效果，也保证了测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的整体结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的整体底部结构示意图；

图3示出了根据本发明的实施例的测试件及限位件结构示意图；

图4示出了根据本发明的实施例的图3的底部结构示意图；

图5示出了根据本发明的实施例的测试件底部结构示意图；

图6示出了根据本发明的实施例的限位件半剖结构示意图；

图7示出了根据本发明的实施例的图6中A放大部分结构示意图；

图8示出了根据本发明的实施例的受力件及限位盘结构示意图。

附图标记列表

1、主体；101、升降导杆；102、密封箱；103、顶压件；104、顶压轴盘；105、升降丝杆；106、连接螺母副；

2、第一电机；3、第二电机；

4、测试件；401、测试滑槽；402、滑动块；403、弹簧A；404、测试轴；405、测试齿轮；406、测试盘；407、随动轴；408、同步轮A；409、随动齿轮；

5、限位件；501、驱动轴；502、同步轮B；503、顶槽；504、受力件；505、压盘；506、挡盘；507、弹簧B；508、触发块；509、收缩槽；5010、限位滑块；5011、挡板；5012、弹簧C；5013、连接杆；5014、限位盘；5015、摩擦槽。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图8：

本发明提出了一种汽车轴承部件用密封式测试装置，包括：主体1，主体1的顶部后侧设置有升降导杆101，且升降导杆101为圆柱形结构；升降导杆101上套滑安装有密封箱102，且密封箱102为矩形结构；密封箱102的四面外壁上设置有透明板材；密封箱102的内部顶端居中位置设置有顶压件103，且顶压件103为圆柱形结构；主体1的前侧设置有第一电机2；主体1的内部底端居中位置设置有第二电机3；主体1的右侧设置有测试件4；主体1的顶部居中位置设置有限位件5；限位件5的位置与顶压件103上下竖直对应。

如图1及图2所示，顶压件103的底端转动安装有顶压轴盘104，且顶压轴盘104为圆盘形结构；主体1的顶部前侧转动安装有升降丝杆105，且升降丝杆105的底端与第一电机2的输出端相连接；升降丝杆105上通过丝牙咬合安装有连接螺母副106，且连接螺母副106与密封箱102相连接；

通过启动第一电机2，使第一电机2在输出轴与升降丝杆105连接的作用下带动其旋转，使升降丝杆105在连接螺母副106的作用下带动密封箱102、顶压件103及顶压轴盘104下降，使密封箱102下降与主体1配合将轴承密封，保证轴承加工时的安全性。

如图3及图5所示，测试件4的顶部左端开设有测试滑槽401；测试滑槽401的内部滑动安装有滑动块402，且滑动块402为矩形结构；滑动块402的左侧嵌入安装有弹簧A403的一端，且弹簧A403的另一端嵌入安装于测试滑槽401的左侧壁上；滑动块402上转动安装有测试轴404，且测试轴404为圆柱形结构；测试轴404的底端设置有测试齿轮405；测试轴404的顶端设置有测试盘406；测试盘406为圆盘形结构；测试件4的顶部右端转动安装有随动轴407，且随动轴407为圆柱形结构；随动轴407的底端设置有同步轮A408；随动轴407的居中段上呈偏心安装有随动齿轮409；随动齿轮409与测试齿轮405啮合相连接；

在随动轴407带动随动齿轮409旋转的时候，随动齿轮409会利用自身为偏心安装的特性下间歇向左顶推测试齿轮405，使其将顶推力提供给滑动块402，使滑动块402带动测试轴404和测试盘406向左间歇移动，使测试盘406碰撞轴承外壁达到测试的目的；

在滑动块402间歇向左移动的时候，因随动齿轮409与测试齿轮405啮合，所以测试盘406能够在向左间歇移动的同时旋转，使测试盘406一边移动一边旋转，从而能够在对轴承进行碰撞测试的时候同步实现对轴承的磨损测试；

在另一实施例中：滑动块402与测试滑槽401接触的面上可以设置上辊子，通过辊子的设置能够降低滑动块402与测试滑槽401之间的摩擦力，使滑动块402移动的更加顺畅。

如图4、图6、图7及图8所示，限位件5的底端设置有驱动轴501，且驱动轴501为圆柱形结构；驱动轴501的圆周外壁上设置有同步轮B502，且同步轮B502与同步轮A408之间通过同步带相连接；限位件5的顶部居中位置开设有顶槽503；顶槽503的内部滑动安装有受力件504，且受力件504为圆柱形结构；受力件504的顶端转动安装有压盘505，且压盘505为圆盘形结构；受力件504的底端设置有挡盘506，且挡盘506为圆盘形结构；挡盘506的顶部嵌入安装有弹簧B507的一端，且弹簧B507的另一端嵌入安装于限位件5的内部顶端；挡盘506的底部呈十字形排列设置有触发块508，且触发块508的底端呈倾斜状结构；限位件5的圆周外壁上开设有收缩槽509；收缩槽509的内部滑动安装有限位滑块5010，且限位滑块5010的内端呈倾斜状结构；限位滑块5010的侧面设置有挡板5011，且挡板5011为矩形结构；挡板5011的外侧嵌入安装有弹簧C5012的一端，且弹簧C5012的另一端嵌入安装于收缩槽509的外侧壁上；限位滑块5010的外端设置有连接杆5013；连接杆5013的外端设置有限位盘5014；限位盘5014的圆周外壁上开设有摩擦槽5015；

通过启动第二电机3，使第二电机3带动限位件5及轴承旋转，同时限位件5会在驱动轴501的作用下带动同步轮B502旋转，使同步轮B502在同步带的作用下带动同步轮A408和随动轴407旋转，起到动力输送的目的；在密封箱102下降的时候，顶压轴盘104会下压顶推压盘505、受力件504、挡盘506及触发块508，使触发块508的斜面顶推限位滑块5010的斜面，使限位滑块5010受斜面被顶的作用下带动限位盘5014向外移动，使其由内向外施压对轴承限位，便于测试工作的进行。

工作原理：使用时，首先将轴承套在限位件5上，随即通过启动第一电机2，使第一电机2在输出轴与升降丝杆105连接的作用下带动其旋转，使升降丝杆105在连接螺母副106的作用下带动密封箱102、顶压件103及顶压轴盘104下降，使密封箱102下降与主体1配合将轴承密封，保证轴承加工时的安全性，且在密封箱102下降的时候，顶压轴盘104会下压顶推压盘505、受力件504、挡盘506及触发块508，使触发块508的斜面顶推限位滑块5010的斜面，使限位滑块5010受斜面被顶的作用下带动限位盘5014向外移动，使其由内向外施压对轴承限位，便于测试工作的进行，后通过启动第二电机3，使第二电机3带动限位件5及轴承旋转，同时限位件5会在驱动轴501的作用下带动同步轮B502旋转，使同步轮B502在同步带的作用下带动同步轮A408和随动轴407旋转，使随动轴407带动随动齿轮409旋转，此时随动齿轮409会利用自身为偏心安装的特性下间歇向左顶推测试齿轮405，使其将顶推力提供给滑动块402，使滑动块402带动测试轴404和测试盘406向左间歇移动，使测试盘406碰撞轴承外壁达到测试的目的，并且在滑动块402间歇向左移动的时候，因随动齿轮409与测试齿轮405啮合，所以测试盘406能够在向左间歇移动的同时旋转，使测试盘406一边移动一边旋转，从而能够在对轴承进行碰撞测试的时候同步实现对轴承的磨损测试。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims

1.一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于，包括主体（1），所述主体（1）的顶部后侧设置有升降导杆（101），且升降导杆（101）为圆柱形结构；所述升降导杆（101）上套滑安装有密封箱（102），且密封箱（102）为矩形结构；所述密封箱（102）的四面外壁上设置有透明板材；所述密封箱（102）的内部顶端居中位置设置有顶压件（103），且顶压件（103）为圆柱形结构；所述主体（1）的前侧设置有第一电机（2）；所述主体（1）的内部底端居中位置设置有第二电机（3）；所述主体（1）的右侧设置有测试件（4）；所述主体（1）的顶部居中位置设置有限位件（5）；所述限位件（5）的位置与顶压件（103）上下竖直对应；所述测试件（4）的顶部左端开设有测试滑槽（401）；所述测试滑槽（401）的内部滑动安装有滑动块（402），且滑动块（402）为矩形结构；所述滑动块（402）的左侧嵌入安装有弹簧A（403）的一端，且弹簧A（403）的另一端嵌入安装于测试滑槽（401）的左侧壁上；所述滑动块（402）上转动安装有测试轴（404），且测试轴（404）为圆柱形结构；所述测试轴（404）的底端设置有测试齿轮（405）；所述测试轴（404）的顶端设置有测试盘（406）；所述测试盘（406）为圆盘形结构。

2.如权利要求1所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述顶压件（103）的底端转动安装有顶压轴盘（104），且顶压轴盘（104）为圆盘形结构；所述主体（1）的顶部前侧转动安装有升降丝杆（105），且升降丝杆（105）的底端与第一电机（2）的输出端相连接；所述升降丝杆（105）上通过丝牙咬合安装有连接螺母副（106），且连接螺母副（106）与密封箱（102）相连接。

3.如权利要求1所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述测试件（4）的顶部右端转动安装有随动轴（407），且随动轴（407）为圆柱形结构；所述随动轴（407）的底端设置有同步轮A（408）；所述随动轴（407）的居中段上呈偏心安装有随动齿轮（409）；所述随动齿轮（409）与测试齿轮（405）啮合相连接。

4.如权利要求3所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述限位件（5）的底端设置有驱动轴（501），且驱动轴（501）为圆柱形结构；所述驱动轴（501）的圆周外壁上设置有同步轮B（502），且同步轮B（502）与同步轮A（408）之间通过同步带相连接；所述限位件（5）的顶部居中位置开设有顶槽（503）。

5.如权利要求4所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述顶槽（503）的内部滑动安装有受力件（504），且受力件（504）为圆柱形结构；所述受力件（504）的顶端转动安装有压盘（505），且压盘（505）为圆盘形结构；所述受力件（504）的底端设置有挡盘（506），且挡盘（506）为圆盘形结构。

6.如权利要求5所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述挡盘（506）的顶部嵌入安装有弹簧B（507）的一端，且弹簧B（507）的另一端嵌入安装于限位件（5）的内部顶端；所述挡盘（506）的底部呈十字形排列设置有触发块（508），且触发块（508）的底端呈倾斜状结构；所述限位件（5）的圆周外壁上开设有收缩槽（509）。

7.如权利要求6所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述收缩槽（509）的内部滑动安装有限位滑块（5010），且限位滑块（5010）的内端呈倾斜状结构；所述限位滑块（5010）的侧面设置有挡板（5011），且挡板（5011）为矩形结构；所述挡板（5011）的外侧嵌入安装有弹簧C（5012）的一端，且弹簧C（5012）的另一端嵌入安装于收缩槽（509）的外侧壁上。

8.如权利要求7所述一种汽车轴承部件用密封式测试装置，其特征在于：所述限位滑块（5010）的外端设置有连接杆（5013）；所述连接杆（5013）的外端设置有限位盘（5014）；所述限位盘（5014）的圆周外壁上开设有摩擦槽（5015）。