CN117013443B - 一种地铁隧道区间电缆敷设装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电缆敷设技术领域，公开了一种地铁隧道区间电缆敷设装置，包括轨道板车，所述轨道板车上设置有拾线组件、导向组件、承托板和调节组件，所述拾线组件安装在轨道板车前端，所述拾线组件包括固定在轨道板车上的支架和安装在支架上的滚轮。本发明通过设置轨道板车、拾线组件、承托板和导向组件，利用拾线组件和导向组件即可将地面上的电缆抬升并输送至电缆支架旁，无需人力抬起电缆，仅需要几名工作人员站立在承托板上将抬升后的电缆推送至支架上，并且工作人员随轨道板车移动也避免了徒步移动施工，大大减轻了工作量和工作强度，更加省时省力，节省了人力成本，提高了对于地面电缆的二次处理效率，进而提高了电缆的整体敷设效率。
Description
技术领域
本发明涉及电缆敷设技术领域，具体为一种地铁隧道区间电缆敷设装置。
背景技术
目前地铁隧道区间内电缆的敷设时一般在隧道内壁设置支架，对于短距离敷设工作，采用卷扬机牵引线缆的方式更加省力省时，对于长距离敷设工作，通过轨道敷设作业车进行放线，作业车上设置有电缆卷和放线装置，将电缆下方后再将电缆放置在支架上，将电缆捆扎。在实际作业中，存在边放线边将电缆放置在支架上的敷设方式，但是这种方式受实际情况限制一般仅用于底部的大型电缆的敷设；对于上层的中小型电缆，常使用作业车将电缆先放线于轨道内的地面上，然后再将电缆抬至支架上。
而对于这种先放线再将电缆抬起至支架上固定的方式，现有的敷设作业车只有放线功能，如中国专利CN111463717B公开了一种地铁电缆敷设装置，该装置仅能提高放线过程中的效率，无法对已放置在地面上的电缆进行二次处理，只能通过人工操作，此时往往需要大量的人力抬起地面上的电缆，并且工人需要徒步完成作业，耗时耗力且效率不高，影响了电缆的放线后的敷设效率。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种地铁隧道区间电缆敷设装置，具备降低人力工作量，提高敷设效率等优点，解决了目前对于放线后的中小型电缆的二次处理时人力作业强度大，费时费力且效率不高的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种地铁隧道区间电缆敷设装置，包括轨道板车，所述轨道板车上设置有拾线组件、导向组件、承托板和调节组件；
所述拾线组件安装在轨道板车前端，所述拾线组件包括固定在轨道板车上的支架和安装在支架上的滚轮，所述拾线组件用于将地面上的电缆抬升至高处；
所述导向组件安装在承托板上，所述导向组件用于将抬升至高处后的电缆导向至承托板上方；
所述承托板安装在轨道板车侧面边缘处，所述承托板用于承托操作人员；
所述调节组件安装在轨道板车上，所述调节组件与承托板传动连接，所述调节组件用于调节承托板的位置；
轨道板车沿地铁轨道移动时，拾线组件运转，拾线组件运转时驱动滚轮转动，以此将地面上的电缆抬升，同时导向组件将抬升后的电缆引导至承托板上方。
优选地，所述拾线组件还包括活动架，所述活动架与支架铰接，所述活动架与支架之间还设置有电动推杆，所述电动推杆一端与支架铰接，所述电动推杆另一端与活动架铰接，所述滚轮设置在活动架内侧，所述滚轮两端均与活动架转动连接，所述活动架上还固定有驱动电机，所述驱动电机输出轴与滚轮端部固定。
优选地，所述滚轮包括基轴，所述基轴两端均固定有侧架，两个所述侧架之间固定有多个均匀分布的抬升杆，所述侧架上还设置有辊轴，所述辊轴与侧架转动连接。
优选地，所述支架包括两个立柱，两个所述立柱分别固定在轨道板车顶部，两个所述立柱之间设置有第一横轴和导向轴，所述第一横轴两端分别与两个立柱活动连接，所述导向轴两端分别与两个立柱固定，所述立柱上活动套接有轴座，所述轴座通过螺栓与导向轴固定，所述轴座上活动连接有第一竖轴。
优选地，所述导向组件包括安装轴，所述安装轴贯穿承托板并与承托板活动连接，所述安装轴上设置有横杆，所述横杆一端通过螺栓与安装轴固定，所述横杆上设置有第二横轴和两个第二竖轴，所述第二横轴与横杆活动连接，两个所述第二竖轴分别设置在第二横轴两侧，所述第二竖轴与横杆活动连接。
优选地，所述调节组件包括两个平行分布的托杆，所述托杆一端与轨道板车转动连接，所述托杆另一端与承托板底部转动连接，所述托杆与轨道板车连接一端固定有蜗轮，所述轨道板车表面固定有减速电机，所述减速电机输出轴固定有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗杆两端设置有轴承座，所述蜗杆通过轴承座安装在轨道板车上。
优选地，所述托杆与承托板连接一端固定有主动齿轮，所述安装轴底端固定有从动齿轮，所述承托板底部滑动连接有齿条，所述齿条与主动齿轮啮合。
优选地，所述轨道板车上还设置有电缆固定组件，所述电缆固定组件包括固定抵座、活动抵座以及螺母座，所述固定抵座和螺母座均固定在轨道板车上，所述活动抵座与轨道板车滑动连接，所述螺母座上螺纹连接有螺杆，所述螺杆一端与活动抵座转动连接，所述螺杆另一端固定有转轮，所述轨道板车表面设置有弧形槽，所述弧形槽设置于螺母座和固定抵座之间。
优选地，所述固定抵座顶部固定有轨架，所述轨架上设置有电动葫芦。
与现有技术相比，本发明提供了一种地铁隧道区间电缆敷设装置，具备以下有益效果：
1、该种地铁隧道区间电缆敷设装置，通过设置轨道板车、拾线组件、承托板和导向组件，利用拾线组件和导向组件即可将地面上的电缆抬升并输送至电缆支架旁，无需人力抬起电缆，仅需要几名工作人员站立在承托板上将抬升后的电缆推送至支架上，并且工作人员随轨道板车移动也避免了徒步移动施工，大大减轻了工作量和工作强度，更加省时省力，节省了人力成本，提高了对于地面电缆的二次处理效率，进而提高了电缆的整体敷设效率。
2、该种地铁隧道区间电缆敷设装置，利用调节组件还能够调节承托板的位置，使承托板适应支架的位置，提高了适用性，进一步方便了工作人员操作，利用调节组件还能将承托板从轨道板车左侧移动至右侧，并且根据承托板的位置调节导向组件的位置，有利于适应隧道左右两侧的电缆支架的敷设需求。
3、该种地铁隧道区间电缆敷设装置，通过设置辊轴、第一横轴、第一竖轴、第二横轴和第二竖轴，减小了抬升以及引导过程中设备对电缆的摩擦，避免了电缆因设备导致磨损的状况，更加安全。
4、该种地铁隧道区间电缆敷设装置，通过设置电缆固定组件、轨架和电动葫芦，使得轨道板车可用作电缆卷的运输车，丰富了在电缆敷设作业中的功能，进一步方便了电缆的敷设工作。
附图说明
图1为本发明的轨道板车的结构示意图；
图2为本发明的图1的A部放大图；
图3为本发明的图1的B部放大图；
图4为本发明的拾线组件的工作示意图；
图5为本发明的滚轮的结构示意图；
图6为本发明的调节组件的结构示意图；
图7为本发明的图6的C部放大图；
图8为本发明的承托板底部结构示意图；
图9为本发明的轨道板车的俯视图；
图10为本发明的电缆卷运输效果示意图。
图中：1、轨道板车；2、拾线组件；21、支架；211、立柱；212、第一横轴；213、导向轴；214、轴座；215、第一竖轴；22、滚轮；221、基轴；222、侧架；223、抬升杆；224、辊轴；23、活动架；24、电动推杆；25、驱动电机；3、导向组件；31、安装轴；32、横杆；33、第二横轴；34、第二竖轴；4、承托板；5、调节组件；51、托杆；52、蜗轮；53、减速电机；54、蜗杆；55、轴承座；56、主动齿轮；57、从动齿轮；58、齿条；6、固定抵座；7、活动抵座；8、螺母座；9、螺杆；10、转轮；11、弧形槽；12、轨架；13、电动葫芦。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种地铁隧道区间电缆敷设装置。
请参阅图1-图4，一种地铁隧道区间电缆敷设装置，包括轨道板车1，所述轨道板车1上设置有拾线组件2、导向组件3、承托板4和调节组件5；
所述拾线组件2安装在轨道板车1前端，所述拾线组件2包括固定在轨道板车1上的支架21和安装在支架21上的滚轮22，所述拾线组件2用于将地面上的电缆抬升至高处；
所述导向组件3安装在承托板4上，所述导向组件3用于将抬升至高处后的电缆导向至承托板4上方；
所述承托板4安装在轨道板车1侧面边缘处，所述承托板4用于承托操作人员；
所述调节组件5安装在轨道板车1上，所述调节组件5与承托板4传动连接，所述调节组件5用于调节承托板4的位置；
轨道板车1沿地铁轨道移动时，拾线组件2运转，拾线组件2运转时驱动滚轮22转动，以此将地面上的电缆抬升，同时导向组件3将抬升后的电缆引导至承托板4上方。
其中，轨道板车1由电力驱动，承托板4上设置有控制柜，工作人员通过控制柜控制沿轨道板车1地铁轨道移动，拾线组件2设置在轨道板车1前进方向所在一端，承托板4设置在轨道板车1侧面边缘处，并且位于隧道内壁的电缆支架21旁，承托板4的高度高于轨道板车1表面，导向组件3设置在承托板4靠近拾线组件2一端；
在使用时，轨道板车1于轨道一端出发，工作人员先预先启动调节组件5，调节组件5运转时驱动承托板4移动，进而将承托板4调节至隧道内壁上的电缆支架21处，工作人员再将地面上的电缆端部先绕过滚轮22，再穿过拾线组件2和导向组件3，此时电缆位于承托板4上方，由数个工作人员站在承托板4上，控制电缆移动并搭接在电缆支架21上，之后工作人员控制轨道板车1沿着轨道移动，与此同时启动拾线组件2，拾线组件2运转时将地面上的电缆抬升至支架21上，同理再经过导向组件3引导至承托板4上方，工作人员继续将电缆移动并搭接至电缆支架21内，最终将地面上的电缆逐步转移至电缆支架21上；
通过设置轨道板车1、拾线组件2、承托板4和导向组件3，利用拾线组件2和导向组件3即可将地面上的电缆抬升并输送至电缆支架21旁，无需人力抬起电缆，仅需要几名工作人员站立在承托板4上将抬升后的电缆推送至支架21上，并且工作人员随轨道板车1移动也避免了徒步移动施工，大大减轻了工作量和工作强度，更加省时省力，节省了人力成本，提高了对于地面电缆的二次处理效率，进而提高了电缆的整体敷设效率，利用调节组件5还能够调节承托板4的位置，使承托板4适应支架21的位置，提高了适用性，进一步方便了工作人员操作。
进一步地，参阅图4-图6，所述拾线组件2还包括活动架23，所述活动架23与支架21铰接，所述活动架23与支架21之间还设置有电动推杆24，所述电动推杆24一端与支架21铰接，所述电动推杆24另一端与活动架23铰接，所述滚轮22设置在活动架23内侧，所述滚轮22两端均与活动架23转动连接，所述活动架23上还固定有驱动电机25，所述驱动电机25输出轴与滚轮22端部固定，所述滚轮22包括基轴221，所述基轴221两端均固定有侧架222，两个所述侧架222之间固定有多个均匀分布的抬升杆223，所述侧架222上还设置有辊轴224，所述辊轴224与侧架222转动连接；
其中，电动推杆24优先设置为两个，两个电动推杆24分别设置在活动架23左右两侧，抬升杆223两端分别与两个侧架222的中部连接，使得侧架222提供限位功能，避免电缆从抬升杆223端部滑落，辊轴224的位置位于抬升杆223与侧架222连接点的外侧，用于减小电缆在抬升杆223上移动时与侧架222之间的摩擦，进而避免电缆的磨损；
在使用时，先启动电动推杆24，电动推杆24长度改变时推动活动架23转动，进而带动活动架23上的滚轮22移动，以此调节滚轮22的高度，以适应抬升需求，然后启动驱动电机25，驱动电机25运转后带动基轴221转动，基轴221转动时带动侧架222转动，侧架222转动时带动多个抬升杆223绕基轴221转动，电缆被抬升杆223托起地面，当电缆在托起的过程中移动至抬升杆223端部时，电缆与侧架222上的辊轴224接触，以避免电缆滑落，利用辊轴224转动的特性降低与电缆的摩擦力；
通过设置电动推杆24，有利于根据抬升需求调节滚轮22的高度，提高了适用性，利用滚轮22将电缆抬升，相比人力抬起电缆更加省力和高效，进而减少了敷设电缆所需的人力成本。
进一步地，参阅图2，所述支架21包括两个立柱211，两个所述立柱211分别固定在轨道板车1顶部，两个所述立柱211之间设置有第一横轴212和导向轴213，所述第一横轴212两端分别与两个立柱211活动连接，所述导向轴213两端分别与两个立柱211固定，所述立柱211上活动套接有轴座214，所述轴座214通过螺栓与导向轴213固定，所述轴座214上活动连接有第一竖轴215；
其中，实际应用中轴座214和第一竖轴215均优先设置为两个，两个第一竖轴215顶端延伸至第一横轴212上方，在轨道板车1运行前，先将经滚轮22抬升的电缆搭设至第一横轴212顶部，并且使电缆穿过两个第一横轴212之间，旋动轴座214上的螺栓后即可滑动轴承，以此调节第一竖轴215的位置，有利于根据电缆的敷设需求调节电缆的出线位置；
利用支架21上的第一横轴212和两个第一竖轴215，可对抬升后的电缆的移动方向进行初步导向，同时利用第一横轴212和第一竖轴215可转动的特性，有利于减小与电缆之间的摩擦力，以避免电缆磨损。
进一步地，参阅图3，所述导向组件3包括安装轴31，所述安装轴31贯穿承托板4并与承托板4活动连接，所述安装轴31上设置有横杆32，所述横杆32一端通过螺栓与安装轴31固定，所述横杆32上设置有第二横轴33和两个第二竖轴34，所述第二横轴33与横杆32活动连接，两个所述第二竖轴34分别设置在第二横轴33两侧，所述第二竖轴34与横杆32活动连接；
其中，安装轴31竖直设置，安装轴31上设置有均匀分布的螺孔，通过旋动安装轴31上的螺栓，使螺栓与不同的螺孔匹配，即可调节安装轴31的高度，以使用不同的敷设需求，在工作过程中，经支架21导出后的电缆搭接在第二横轴33上，通过第二横轴33和两个第二竖轴34对电缆进行定位，使电缆延伸至承托板4上方，此时电缆也位于电缆支架21边缘；
通过设置在承托板4上设置导向组件3，有利于将电缆引导至承托板4上，使电缆距离电缆支架21更接近，进而减小工作人员的操作难度，第二横轴33和第二竖轴34可转动的特性，以减小与电缆之间的摩擦，通过旋动安装轴31上的螺栓即可调节安装轴31的高度，以使用不同的敷设需求，利用第二横轴33和第二竖轴34有利于降低与电缆的摩擦力，避免电缆磨损。
进一步地，参阅图6-图8，所述调节组件5包括两个平行分布的托杆51，所述托杆51一端与轨道板车1转动连接，所述托杆51另一端与承托板4底部转动连接，所述托杆51与轨道板车1连接一端固定有蜗轮52，所述轨道板车1表面固定有减速电机53，所述减速电机53输出轴固定有蜗杆54，所述蜗杆54与蜗轮52啮合，所述蜗杆54两端设置有轴承座55，所述蜗杆54通过轴承座55安装在轨道板车1上，所述托杆51与承托板4连接一端固定有主动齿轮56，所述安装轴31底端固定有从动齿轮57，所述承托板4底部滑动连接有齿条58，所述齿条58与主动齿轮56啮合；
其中，两个托杆51的规格相同，两个托杆51、轨道板车1以及承托板4之间刚好形成四连杆机构，蜗轮52和从动齿轮57的数量均设置为一个，并且蜗轮52和从动齿轮57均设置在其中一个托杆51的两端，齿条58设置在从动齿轮57和主动齿轮56之间，齿条58靠近主动齿轮56一侧边缘全部设置有齿块，齿条58靠近从动齿轮57一侧部分设置有齿块；
在使用中，启动减速电机53，减速电机53运转后带动蜗杆54转动，蜗杆54转动时带动蜗轮52转动，蜗轮52转动时带动其中一个托杆51转动，该托杆51转动时推动承托板4，承托板4移动时带动另一根托杆51转动，利用四连杆机构的作用使承托板4移动过程中保持角度不变，当托杆51转动时还会带动主动齿轮56转动，主动齿轮56转动时驱动齿条58滑动，驱动齿条58滑动至一定位置时，齿条58与从动齿轮57啮合，之后驱动齿条58继续滑动则会驱动从动齿轮57转动，从动齿轮57转动时带动安装轴31转动，安装轴31最大转动角度为180度，以此调节安装轴31上的横杆32的延伸方向；
通过设置调节组件5，启动电机后带动承托板4移动，有利于调节承托板4的位置，有利于适应隧道内电缆支架21的位置，还可用于将承托板4从轨道板车1的一侧调节至轨道板车1的另一侧，以此适应隧道内部两侧的电缆支架21，提高了适用性。
进一步地，参阅图9和图10，所述轨道板车1上还设置有电缆固定组件，所述电缆固定组件包括固定抵座6、活动抵座7以及螺母座8，所述固定抵座6和螺母座8均固定在轨道板车1上，所述活动抵座7与轨道板车1滑动连接，所述螺母座8上螺纹连接有螺杆9，所述螺杆9一端与活动抵座7转动连接，所述螺杆9另一端固定有转轮10，所述轨道板车1表面设置有弧形槽11，所述弧形槽11设置于螺母座8和固定抵座6之间，所述固定抵座6顶部固定有轨架12，所述轨架12上设置有电动葫芦13；
其中，电缆固定组件用于固定电缆卷，使得轨道板车1还可用于运输电缆卷，以协助放线车辆的放线工作；
在使用时，将通过电动葫芦13将线缆卷放置在弧形槽11内，然后转动转轮10，转轮10带动螺杆9旋动，进而推动活动抵座7移动，对电缆卷两侧进行限位和固定，在下料时同样利用电动葫芦13将电缆卷输送至放线车上；
通过设置电缆固定组件，可作为运输车输送电缆卷，丰富了轨道板车1的功能，进一步方便了电缆的敷设工作。
工作原理：在使用时，在使用时，轨道板车1于轨道一端出发，工作人员先预先启动减速电机53，减速电机53运转后带动蜗杆54转动，蜗杆54转动时带动蜗轮52转动，蜗轮52转动时带动其中一个托杆51转动，该托杆51转动时推动承托板4，承托板4移动时带动另一根托杆51转动，利用四连杆机构的作用使承托板4移动过程中保持角度不变，进而将承托板4调节至隧道内壁上的电缆支架21处，工作人员再将地面上的电缆端部先绕过滚轮22，将经滚轮22抬升的电缆搭设至第一横轴212顶部，并且使电缆穿过两个第一横轴212之间，再将经支架21导出后的电缆搭接在第二横轴33上，使得电缆位于承托板4上方，并且由数个工作人员站在承托板4上，控制电缆移动并搭接在电缆支架21上；
之后工作人员控制轨道板车1沿着轨道移动，与此同时启动启动驱动电机25，驱动电机25运转后带动基轴221转动，基轴221转动时带动侧架222转动，侧架222转动时带动多个抬升杆223绕基轴221转动，电缆被抬升杆223托起地面，当电缆在托起的过程中移动至抬升杆223端部时，电缆与侧架222上的辊轴224接触，以避免电缆滑落，利用辊轴224转动的特性降低与电缆的摩擦力，同理电缆再经过第一横轴212、第一竖轴215、第二横轴33和第二竖轴34引导至承托板4上方，工作人员继续将电缆移动并搭接至电缆支架21内，最终将地面上的电缆逐步转移至电缆支架21上。
通过设置轨道板车1、拾线组件2、承托板4和导向组件3，利用拾线组件2和导向组件3即可将地面上的电缆抬升并输送至电缆支架21旁，无需人力抬起电缆，仅需要几名工作人员站立在承托板4上将抬升后的电缆推送至支架21上，并且工作人员随轨道板车1移动也避免了徒步移动施工，大大减轻了工作量和工作强度，更加省时省力，节省了人力成本，提高了对于地面电缆的二次处理效率，进而提高了电缆的整体敷设效率，利用调节组件5还能够调节承托板4的位置，使承托板4适应支架21的位置，提高了适用性，进一步方便了工作人员操作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种地铁隧道区间电缆敷设装置，包括轨道板车(1)，其特征在于：所述轨道板车(1)上设置有拾线组件(2)、导向组件(3)、承托板(4)和调节组件(5)；
所述拾线组件(2)安装在轨道板车(1)前端，所述拾线组件(2)包括固定在轨道板车(1)上的支架(21)和安装在支架(21)上的滚轮(22)，所述拾线组件(2)用于将地面上的电缆抬升至高处；
所述导向组件(3)安装在承托板(4)上，所述导向组件(3)用于将抬升至高处后的电缆导向至承托板(4)上方；
所述承托板(4)安装在轨道板车(1)侧面边缘处，所述承托板(4)用于承托操作人员；
所述调节组件(5)安装在轨道板车(1)上，所述调节组件(5)与承托板(4)传动连接，所述调节组件(5)用于调节承托板(4)的位置；
轨道板车(1)沿地铁轨道移动时，拾线组件(2)运转，拾线组件(2)运转时驱动滚轮(22)转动，以此将地面上的电缆抬升，同时导向组件(3)将抬升后的电缆引导至承托板(4)上方；
所述拾线组件(2)还包括活动架(23)，所述活动架(23)与支架(21)铰接，所述活动架(23)与支架(21)之间还设置有电动推杆(24)，所述电动推杆(24)一端与支架(21)铰接，所述电动推杆(24)另一端与活动架(23)铰接，所述滚轮(22)设置在活动架(23)内侧，所述滚轮(22)两端均与活动架(23)转动连接，所述活动架(23)上还固定有驱动电机(25)，所述驱动电机(25)输出轴与滚轮(22)端部固定；
所述滚轮(22)包括基轴(221)，所述基轴(221)两端均固定有侧架(222)，两个所述侧架(222)之间固定有多个均匀分布的抬升杆(223)，所述侧架(222)上还设置有辊轴(224)，所述辊轴(224)与侧架(222)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道区间电缆敷设装置，其特征在于：所述支架(21)包括两个立柱(211)，两个所述立柱(211)分别固定在轨道板车(1)顶部，两个所述立柱(211)之间设置有第一横轴(212)和导向轴(213)，所述第一横轴(212)两端分别与两个立柱(211)活动连接，所述导向轴(213)两端分别与两个立柱(211)固定，所述立柱(211)上活动套接有轴座(214)，所述轴座(214)通过螺栓与导向轴(213)固定，所述轴座(214)上活动连接有第一竖轴(215)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道区间电缆敷设装置，其特征在于：所述导向组件(3)包括安装轴(31)，所述安装轴(31)贯穿承托板(4)并与承托板(4)活动连接，所述安装轴(31)上设置有横杆(32)，所述横杆(32)一端通过螺栓与安装轴(31)固定，所述横杆(32)上设置有第二横轴(33)和两个第二竖轴(34)，所述第二横轴(33)与横杆(32)活动连接，两个所述第二竖轴(34)分别设置在第二横轴(33)两侧，所述第二竖轴(34)与横杆(32)活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道区间电缆敷设装置，其特征在于：所述调节组件(5)包括两个平行分布的托杆(51)，所述托杆(51)一端与轨道板车(1)转动连接，所述托杆(51)另一端与承托板(4)底部转动连接，所述托杆(51)与轨道板车(1)连接一端固定有蜗轮(52)，所述轨道板车(1)表面固定有减速电机(53)，所述减速电机(53)输出轴固定有蜗杆(54)，所述蜗杆(54)与蜗轮(52)啮合，所述蜗杆(54)两端设置有轴承座(55)，所述蜗杆(54)通过轴承座(55)安装在轨道板车(1)上。
5.根据权利要求4所述的一种地铁隧道区间电缆敷设装置，其特征在于：所述托杆(51)与承托板(4)连接一端固定有主动齿轮(56)，所述安装轴(31)底端固定有从动齿轮(57)，所述承托板(4)底部滑动连接有齿条(58)，所述齿条(58)与主动齿轮(56)啮合。
6.根据权利要求1所述的一种地铁隧道区间电缆敷设装置，其特征在于：所述轨道板车(1)上还设置有电缆固定组件，所述电缆固定组件包括固定抵座(6)、活动抵座(7)以及螺母座(8)，所述固定抵座(6)和螺母座(8)均固定在轨道板车(1)上，所述活动抵座(7)与轨道板车(1)滑动连接，所述螺母座(8)上螺纹连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)一端与活动抵座(7)转动连接，所述螺杆(9)另一端固定有转轮(10)，所述轨道板车(1)表面设置有弧形槽(11)，所述弧形槽(11)设置于螺母座(8)和固定抵座(6)之间。
7.根据权利要求6所述的一种地铁隧道区间电缆敷设装置，其特征在于：所述固定抵座(6)顶部固定有轨架(12)，所述轨架(12)上设置有电动葫芦(13)。
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