CN217625849U - 一种大跨度铝合金卷材转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了一种大跨度铝合金卷材转运设备，包括过跨车、运行在过跨车内部的托盘牵引装置、运行在过跨车上端的托盘以及位于任意两个所述过跨车之间且用于转运托盘的过渡架，通过控制过跨车载运着托盘上的铝合金卷材沿指定路径到达指定的过渡架旁，通过操控托盘牵引装置将托盘牵引至过渡架上，而后位于另一台过跨车上的托盘牵引装置将托盘从过渡架上牵引过来并运行至目标区域；本实用新型能够降低安全隐患、使运输更加的安全稳定、提高工作效率、实现铝合金卷材整体的二维移动。

Description

一种大跨度铝合金卷材转运设备

技术领域

本实用新型属于铝合金运输技术领域，具体涉及一种大跨度铝合金卷材转运设备。

背景技术

在铝合金生产过程中，通常需要将出炉后的板材转运至冷却区进行冷却或者将铝合金卷材或者板材从生产线上输送到指定区域进行存放，大多数情况下工作人员会选择运用天车或者车辆来进行运输，这就使得在运输的过程中存在很多的安全隐患，而且也大大降低了生产的效率。

针对上述问题，可以用一种包括过跨车、运行在过跨车内部的托盘牵引装置、运行在过跨车上端的托盘以及位于任意两个所述过跨车之间且用于转运托盘的过渡架的大垮度转运设备，实现铝合金卷材或者板材整体的二维移动，降低安全隐患，使运输更加的安全稳定，提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种能够降低安全隐患、使运输更加的安全稳定、提高工作效率、实现铝合金卷材整体的二维移动的大跨度铝合金卷材转运设备。

本实用新型的技术方案如下：

一种大跨度铝合金卷材转运设备，包括过跨车、运行在所述过跨车内部的托盘牵引装置、运行在所述过跨车上端的托盘以及位于任意两个所述过跨车之间且用于转运托盘的过渡架，所述过跨车包括两个相对设置的安装板、相互平行的设置在所述安装板之间的多个支撑梁，在所述安装板外侧面设置有与安装在地面上的导轨相配合的多个车轮组件、位于相邻两个车轮组件之间的站台、可拆卸的连接在所述站台上端的驱动电机以及用于控制过跨车运行的操控机；在所述支撑梁上端设置有用于托盘牵引装置运行配合轨以及齿条，在所述安装板的上端固定设置有用于托盘运行的滑轨；所述托盘牵引装置包括滚动的连接在两条配合轨上侧的装配板、相互平行且可拆卸的连接在所述装配板之间的两个主撑梁和两个辅助梁，在其中一个所述主撑梁侧面上设置有装配电机，所述装配电机通过齿轮与所述齿条的啮合进而驱动托盘牵引装置，在所述装配板的两端分别设置有用于牵引托盘用的蜗轮丝杆升降机，所述蜗轮丝杆升降机通过可拆卸的连接在所述主撑梁上且受控于所述操控机的升降电机进行驱动；所述过渡架包括两个相对设置的过渡板、相互平行的设置在所述过渡板之间的多个撑梁以及设置在所述过渡板上端的过渡轨。

进一步，所述配合轨和齿条分别有两个，两个所述齿条位于两个配合轨之间，两条所述齿条之间设置有用于托盘牵引装置的拖链移动的U型板；两个所述辅助梁位于两个所述主撑梁之间，相邻的所述主撑梁和辅助梁之间均固定设置有加强板，所述升降电机可拆卸的连接在所述加强板上。

进一步，所述车轮组件包括两个相对设置且可拆卸的连接在所述安装板上的L型板、可拆卸的连接在所述L型板下端的安装座以及通过转轴转动的连接在所述安装座上且位于铺设于地面上的导轨上的轨道轮，所述驱动电机的输出轴端设置有主动齿轮，所述转轴的一端设置有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，至少其中一个轨道轮通过可拆卸的连接在所述站台上端的驱动电机驱动其转动。

进一步，两个所述装配板的相对面转动连接有轴杆，所述轴杆上可拆卸的连接有两个与所述齿条相啮合的牵引齿轮以及位于两个所述牵引齿轮之间的第二齿轮，所述装配电机的输出轴端设置有与第二齿轮相啮合的第一齿轮。

进一步，所述装配板为开口向下的U型板，在所述装配板两端开设有缺口，所述装配板的U型内侧转动连接有与配合轨相配合的配合轮，在所述装配板开设的缺口处设置有用于可拆卸的连接蜗轮丝杆升降机的支撑台。

进一步，所述蜗轮丝杆升降机的丝杆上端设置有用于牵引托盘的牵引块，所述升降电机的输出轴活动的连接有T型转向箱的输入轴，所述T型转向箱的两个输出轴端分别通过传动杆活动的连接蜗轮丝杆升降机。

进一步，所述托盘下端转动设置有与滑轨相配合的滑轨轮以及与所述牵引块相配合的多个牵引孔。

进一步，所述过渡板上对称设置有多个吊环。

进一步，在其中一个所述安装板的外侧面固定设置有掀板组件，所述掀板组件包括固定的连接在所述安装板外侧面的方管，所述方管的外侧面固定连接有弯杆，所述弯杆的端部设置有弧形件。

进一步，两个所述滑轨之间的距离和离地面的高度分别与两个过渡轨之间的距离和离地面的高度保持一致；所述滑轨和过渡轨位于一条直线时，两者的距离能够保证托盘顺利在两者之间顺利运行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中托盘可以在过跨车的带动下实现轴向的运动，再结合过跨车上托盘牵引装置的使用使得托盘能够实现横向的运动，进而实现托盘的二维移动，使得运输板材更加的高效；

2、本实用新型中托盘牵引装置的两端均设置有蜗轮丝杆升降机可以实现对托盘的灵活牵引，而且该转运设备整体采用齿轮传动来驱动运行，使运输更加的安全稳定；

3、本实用新型中的掀板组件能够保证过跨车的电源线在地下的安全移动，降低安全隐患；

总之，本实用新型能够降低安全隐患、使运输更加的安全稳定、提高工作效率、实现铝合金卷材整体的二维移动。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型过跨车部分的立体结构示意图。

图3为图2中A部分的局部放大示意图。

图4为图2中B部分的另一局部放大示意图。

图5为本实用新型车轮组件的立体结构示意图。

图6为本实用新型过跨车部分的某一侧面的立体结构示意图。

图7为图6中C部分的局部放大示意图。

图8为本实用新型中托盘牵引装置的立体结构示意图。

图9为本实用新型中托盘牵引装置的局部剖视图。

图10为本实用新型中托盘牵引装置的某一侧面的立体结构示意图。

图11为图10中D部分的局部放大示意图。

图12为图10中E部分的另一局部放大示意图。

图13为本实用新型中过渡架的立体结构示意图。

图14为本实用新型中托盘的立体结构示意图。

图中，101、安装板，102、支撑梁，103、导轨，104、站台，105、驱动电机，106、操控机，107、配合轨，108、齿条，109、U型板，110、滑轨，111、L型板，112、安装座，113、转轴，114、轨道轮，115、主动齿轮，116、从动齿轮，117、方管，118、弯杆，119、弧形件，120、槽板，201、装配板，202、主撑梁，203、辅助梁，204、加强板，205、装配电机，206、轴杆，207、牵引齿轮，208、第二齿轮，209、第一齿轮，210、蜗轮丝杆升降机，211、升降电机，212、配合轮，213、支撑台，214、牵引块，215、T型转向箱，216、传动杆，301、过渡板，302、撑梁，303、过渡轨，304、吊环，401、滑轨轮，402、牵引孔，403、托盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3、图4、图8、图10、图11、图12、图13所示，一种大跨度铝合金卷材转运设备，包括过跨车、运行在所述过跨车内部的托盘牵引装置、运行在所述过跨车上端的托盘403以及位于任意两个所述过跨车之间且用于转运托盘403的过渡架，所述过跨车包括两个相对设置的安装板101、相互平行的设置在所述安装板101之间的多个支撑梁102，在所述安装板101外侧面设置有与安装在地面上的导轨103相配合的多个车轮组件、位于相邻两个车轮组件之间的站台104、可拆卸的连接在所述站台104上端的驱动电机105以及用于控制过跨车运行的操控机106；在所述支撑梁102上端设置有用于托盘牵引装置运行配合轨107以及齿条108，在所述安装板101的上端固定设置有用于托盘403运行的滑轨110；所述托盘牵引装置包括滚动的连接在两条配合轨107上侧的装配板201、相互平行且可拆卸的连接在所述装配板201之间的两个主撑梁202和两个辅助梁203，在其中一个所述主撑梁202侧面上设置有装配电机205，所述装配电机205通过齿轮与所述齿条108的啮合进而驱动托盘牵引装置，在所述装配板201的两端分别设置有用于牵引托盘用的蜗轮丝杆升降机210，所述蜗轮丝杆升降机210通过可拆卸的连接在所述主撑梁202上且受控于所述操控机106的升降电机211进行驱动；所述过渡架包括两个相对设置的过渡板301、相互平行的设置在所述过渡板301之间的多个撑梁302以及设置在所述过渡板301上端的过渡轨303；所述配合轨107和齿条108分别有两个，两个所述齿条108位于两个配合轨107之间，两条所述齿条108之间设置有用于托盘牵引装置的拖链移动的U型板109；两个所述辅助梁203位于两个所述主撑梁202之间，相邻的所述主撑梁202和辅助梁203之间均固定设置有加强板204，所述升降电机211可拆卸的连接在所述加强板204上。

本实施例中，所述支撑梁102两端焊接在安装板101上，分别在两个所述安装板101的相背面通过焊接在安装板101侧面的M型板用螺栓连接三个轮组，站台104焊接在所述安装板101的侧面上，所述驱动电机105通过螺栓连接在站台104上，所述配合轨107焊接在支撑梁102上端，齿条108通过螺栓连接在槽板120内，槽板120焊接在所述支撑梁102上端，在所述支撑梁102上端开设有和U型板109相匹配的缺口，所述U型板109焊接在该缺口内，所述滑轨110焊接在所述安装板101的上端；所述主撑梁202和辅助梁203的两端均通过螺栓连接在装配板201上，所述加强板204的两端分别焊接在主撑梁202和辅助梁203上一方面用于安装升降电机211，另一方面用于起到加固托盘牵引装置的作用。

如图1、图2、图5所示，所述车轮组件包括两个相对设置且可拆卸的连接在所述安装板101上的L型板111、可拆卸的连接在所述L型板111下端的安装座112以及通过转轴113转动的连接在所述安装座112上且位于铺设于地面上的导轨103上的轨道轮114，所述驱动电机105的输出轴端设置有主动齿轮115，所述转轴113的一端设置有与主动齿轮115相啮合的从动齿轮116，至少其中一个轨道轮114通过可拆卸的连接在所述站台104上端的驱动电机105驱动其转动。

本实施例中，两个所述L型板111通过螺栓连接在M型板上，所述安装座112通过螺栓安装在L型板的下端，所述轨道轮114通过键连接在转轴113上，转轴113通过轴承转动的安装在所述安装座112上，为了使得过跨车能够稳定顺畅的运行，所述轨道轮114可以使用T型轮，该T型轮和火车轮的运行原理一致，同时可一在安装板101同一侧的任意两个轮组的转轴113端部安装从动齿轮116，从而通过操控机106控制驱动电机105运行来驱动轨道轮114的运转。

如图2、图3、图8、图9、图10、图11、图12所示，两个所述装配板201的相对面转动连接有轴杆206，所述轴杆206上可拆卸的连接有两个与所述齿条108相啮合的牵引齿轮207以及位于两个所述牵引齿轮207之间的第二齿轮208，所述装配电机205的输出轴端设置有与第二齿轮208相啮合的第一齿轮209；所述装配板201为开口向下的U型板，在所述装配板201两端开设有缺口，所述装配板201的U型内侧转动连接有与配合轨107相配合的配合轮212，在所述装配板201开设的缺口处设置有用于可拆卸的连接蜗轮丝杆升降机210的支撑台213；所述蜗轮丝杆升降机210的丝杆上端设置有用于牵引托盘403的牵引块214，所述升降电机211的输出轴活动的连接有T型转向箱215的输入轴，所述T型转向箱215的两个输出轴端分别通过传动杆216活动的连接蜗轮丝杆升降机210。

本实施例中，所述轴杆206两端通过轴承转动的连接在装配板201上，所述牵引齿轮207和第二齿轮208均通过键连接在或者焊接在轴杆206上，所述装配电机205通过螺栓连接在其中一个主撑梁202上，所述第一齿轮209通过键连接或者焊接在所述装配电机205的输出轴端，操控机106控制装配电机205的运行从而带动牵引齿轮207在齿条108上的运转，进而带动托盘牵引装置的稳步运行；所述配合轮212同样使用T型轮，所述支撑台213通过螺栓连接在装配板201上，所述蜗轮丝杆升降机210采用市售的产品并通过螺栓连接在支撑台108上，所述牵引块214固定焊接在所述蜗轮丝杆升降机210的丝杆上端；所述T型转向箱215通过螺栓连接在辅助梁203上，所述T型转向箱采用市售产品，可以将升降电机210的输出轴转动转换成传动杆216的转动，从而带动蜗轮丝杆升降机210的丝杆的上下移动，进而实现牵引块214的上下移动。

如图1、图3、图14所示，所述托盘下端转动设置有与滑轨110相配合的滑轨轮401以及与所述牵引块214相配合的多个牵引孔402，所述滑轨轮401也采用市售的T型支架不锈钢滑轮，所述滑轨轮401有多个且在托盘403下端均匀分布；所述过渡板301上对称设置有多个吊环304便于吊车将过渡架整体进行吊装，并放置到指定位置。

如图1、图6、图7所示，在其中一个所述安装板101的外侧面固定设置有掀板组件，所述掀板组件包括固定的连接在所述安装板101外侧面的方管117，所述方管117的外侧面固定连接有弯杆118，所述弯杆118的端部设置有弧形件119，为了便于安全的排设给过跨车整体供电的供电线缆，可以在地面开设沟槽，将线缆置于沟槽内，同时在沟槽的上端与地面平齐位置安装与弧形件119相配合的活动掀板，从而便于过跨车能够流畅的运行且降低触电的隐患；两个所述滑轨110之间的距离和离地面的高度分别与两个过渡轨303之间的距离和离地面的高度保持一致，所述滑轨110和过渡轨303位于一条直线时，两者的距离能够保证托盘403顺利在两者之间顺利运行。

在具体工作过程中，将铝合金卷材或者铝板放置在过跨车上的托盘上，工作人员站在站台104上通过操作操控机106使升降电机211运行进而带动蜗轮丝杆升降机210的丝杆向上移动使得牵引块214伸入托盘下端的牵引孔402内，将托盘稳定住，接下来控制驱动电机105运行进而带动过跨车沿导轨103轴向的运行，当过跨车移动到指定的过渡架旁边时，控制装配电机205运行带动托盘在过跨车上沿配合轨107横向移动，直至托盘移动到过渡架上，此时控制蜗轮丝杆升降机210的丝杆向下移动，带动牵引块214从牵引孔402内离开，此时控制位于另一台过跨车上的托盘牵引机构将托盘牵引到另一个过跨车上，然后控制另一台过跨车运行到指定位置完成铝合金卷材或者铝板的运输。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种大跨度铝合金卷材转运设备，包括过跨车、运行在所述过跨车内部的托盘牵引装置、运行在所述过跨车上端的托盘以及位于任意两个所述过跨车之间且用于转运托盘的过渡架，其特征在于：

所述过跨车包括两个相对设置的安装板、相互平行的设置在所述安装板之间的多个支撑梁，在所述安装板外侧面设置有与安装在地面上的导轨相配合的多个车轮组件、位于相邻两个车轮组件之间的站台、可拆卸的连接在所述站台上端的驱动电机以及用于控制过跨车运行的操控机；在所述支撑梁上端设置有用于托盘牵引装置运行配合轨以及齿条，在所述安装板的上端固定设置有用于托盘运行的滑轨；

所述托盘牵引装置包括滚动的连接在两条配合轨上侧的装配板、相互平行且可拆卸的连接在所述装配板之间的两个主撑梁和两个辅助梁，在其中一个所述主撑梁侧面上设置有装配电机,所述装配电机通过齿轮与所述齿条的啮合进而驱动托盘牵引装置，在所述装配板的两端分别设置有用于牵引托盘用的蜗轮丝杆升降机，所述蜗轮丝杆升降机通过可拆卸的连接在所述主撑梁上且受控于所述操控机的升降电机进行驱动；

所述过渡架包括两个相对设置的过渡板、相互平行的设置在所述过渡板之间的多个撑梁以及设置在所述过渡板上端的过渡轨。

2.根据权利要求1所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：所述配合轨和齿条分别有两个，两个所述齿条位于两个配合轨之间，两条所述齿条之间设置有用于托盘牵引装置的拖链移动的U型板；两个所述辅助梁位于两个所述主撑梁之间，相邻的所述主撑梁和辅助梁之间均固定设置有加强板，所述升降电机可拆卸的连接在所述加强板上。

3.根据权利要求1所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：所述车轮组件包括两个相对设置且可拆卸的连接在所述安装板上的L型板、可拆卸的连接在所述L型板下端的安装座以及通过转轴转动的连接在所述安装座上且位于铺设于地面上的导轨上的轨道轮，所述驱动电机的输出轴端设置有主动齿轮，所述转轴的一端设置有与主动齿轮相啮合的从动齿轮，至少其中一个轨道轮通过可拆卸的连接在所述站台上端的驱动电机驱动其转动。

4.根据权利要求1所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：两个所述装配板的相对面转动连接有轴杆，所述轴杆上可拆卸的连接有两个与所述齿条相啮合的牵引齿轮以及位于两个所述牵引齿轮之间的第二齿轮，所述装配电机的输出轴端设置有与第二齿轮相啮合的第一齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：所述装配板为开口向下的U型板，在所述装配板两端开设有缺口，所述装配板的U型内侧转动连接有与配合轨相配合的配合轮，在所述装配板开设的缺口处设置有用于可拆卸的连接蜗轮丝杆升降机的支撑台。

6.根据权利要求1所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：所述蜗轮丝杆升降机的丝杆上端设置有用于牵引托盘的牵引块，所述升降电机的输出轴活动的连接有T型转向箱的输入轴，所述T型转向箱的两个输出轴端分别通过传动杆活动的连接蜗轮丝杆升降机。

7.根据权利要求6所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：所述托盘下端转动设置有与滑轨相配合的滑轨轮以及与所述牵引块相配合的多个牵引孔。

8.根据权利要求1所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：所述过渡板上对称设置有多个吊环。

9.根据权利要求1所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：在其中一个所述安装板的外侧面固定设置有掀板组件，所述掀板组件包括固定的连接在所述安装板外侧面的方管，所述方管的外侧面固定连接有弯杆，所述弯杆的端部设置有弧形件。

10.根据权利要求1所述的一种大跨度铝合金卷材转运设备，其特征在于：两个所述滑轨之间的距离和离地面的高度分别与两个过渡轨之间的距离和离地面的高度保持一致；所述滑轨和过渡轨位于一条直线时，两者的距离能够保证托盘顺利在两者之间顺利运行。

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