CN212828416U - 一种轨道桥式转向架更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道桥式转向架更换装置，包括车体托架机构、移动轨道桥、中间固定轨、托架升降装置、盖板、横向移动装置、外线升降装置，所述车体托架机构的伸缩臂可插入车体的架车位置点并支撑车体。移动轨道桥侧面安装有轨道桥锁紧机构，轨道桥锁紧机构设置有可伸缩的插销，中间固定轨位于所述两段移动轨道桥中间。托架升降装置包括三个独立的升降油缸，中间的升降油缸的活塞杆连接中间托架，两侧的降油缸的活塞杆连接两端托架。盖板安装在托架升降装置上，横向移动装置，包括链条、直线导轨、链轮、减速电机，牵引移动轨道桥，沿直线导轨运动至外线托架。本实用新型工作效率较高，无需布置桁车进行吊装，适用范围广，减少空间占用。

Description

一种轨道桥式转向架更换装置

技术领域

本实用新型属于铁路维护领域，具体涉及一种轨道桥式转向架更换装置。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其可以增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；同时可以支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。最终保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。转向架在维修、维护、国际间换轨时需要进行更换，目前对于维护时更换转向架，工作效率要求越来越高，同时检修工况要求不影响地面机动车辆和人员检修作业。大多数的转向架更换设备采用沿轨道方向撤走旧转向架，放入新转向架，有的还需要采用桁车进行吊装，对轨道、场地要求较高。因此，亟待设计一款不采用桁车的，在列车不解体情况下，能够横向存放旧转向架，在线更换转向架、双侧轮对、单侧轮对、牵引电机、万向轴、车下大部件等作业要求的转向架更换装置。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型的目的是设计一款在列车不解体情况下，在线更换转向架、双侧轮对、单侧轮对、牵引电机、万向轴、车下大部件等作业要求的转向架更换装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道桥式转向架更换装置，包括

车体托架机构，所述车体托架机构可在龙门架横梁上水平移动，龙门架横梁安装在左右对称的两个龙门架立柱上，所述龙门架立柱安装在基础坑道上表面；车体托架机构包括伸缩臂，可插入车体的架车位置点并支撑车体，

移动轨道桥，所述移动轨道桥有前后两段，每段有两条，通过连接梁固定，移动轨道桥可水平横向移动，移动轨道桥侧面安装有轨道桥锁紧机构，轨道桥锁紧机构设置有可伸缩的插销，

中间固定轨，所述中间固定轨位于所述两段移动轨道桥中间，中间固定轨也安装有轨道桥锁紧机构，对移动轨道桥定位及锁定，

托架升降装置，所述托架升降装置包括三个独立的升降油缸，中间的升降油缸的活塞杆连接中间托架，两侧的降油缸的活塞杆连接两端托架，中间托架通过支架连接有中间固定轨，两端托架通过支架连接有移动轨道桥，

盖板，所述盖板安装在托架升降装置上，可与基础坑道上表面齐平，转向架更换时锁止，

横向移动装置，包括链条、直线导轨、链轮、减速电机，减速电机驱动链轮转动，两端托架下降时，带动链条牵引移动轨道桥，沿直线导轨运动至外线托架，

外线升降装置，可带动外线托架上升和下降，外线托架可抬升转向架或轮对，外线升降装置侧面的基础坑道上安装有存放线锁紧机构。

进一步地，在微机控制器操控下，所述横向移动装置有两个，单独驱动，可前后两侧同步移动或单独移动，便于整体转向架、双侧轮对及单侧轮对的更换。

进一步地，所述中间固定轨的托架升降装置，正对转向架支撑部位放置有橡胶垫块。

进一步地，所述中间托架、两端托架侧面分别设置有中间插销立柱、两端插销立柱，插销安装在插销立柱上，对中间固定轨、移动轨道桥、中间托架、两端托架进行锁止，防止列车驶入时的剧烈冲击导致塌陷。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型所述的轨道桥式转向架更换装置，通过可以横向移动的活动轨道桥，将需更换的转向架移动至主轨道侧面的存放线，不影响主轨道的后续使用，工作效率较高，无需布置桁车进行吊装，适用范围广；

2、本实用新型的横向移动装置有两个，独立设置，可前后两侧同步移动或单独移动，便于整体转向架、双侧轮对及单侧轮对的更换，较为灵活；

3、本实用新型与传统抬升车体的方式不同，采用车体静止，下降转向架的方式，减少空间占用。

附图说明

图1为本实用新型所述的轨道桥式转向架更换装置的俯视示意图；

图2为本实用新型所述的轨道桥式转向架更换装置的侧视示意图；

图3为图1的A-A剖视示意图；

图4为图2的B-B剖视示意图。

图中：1、龙门架立柱；2、龙门架横梁；3、车体托架机构；4、轨道桥锁紧机构；5、移动轨道桥；6、中间固定轨；7、托架升降装置；8、中间托架；9、两端托架；10、中间插销立柱；11、两端插销立柱；12、横向移动装置；13、外线升降装置；14、盖板；15、外线托架；16、存放线锁紧机构；17、支架；18、伸缩臂；19、基础坑道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1所示，一种轨道桥式转向架更换装置，包括

车体托架机构3，所述车体托架机构3可在龙门架横梁2上水平移动，龙门架横梁2安装在左右对称的两个龙门架立柱1上，所述龙门架立柱1安装在基础坑道19上表面；车体托架机构3包括伸缩臂18，可插入车体的架车位置点并支撑车体，

移动轨道桥5，所述移动轨道桥5有前后两段，每段有两条，通过连接梁固定，移动轨道桥5可水平横向移动，移动轨道桥5侧面安装有轨道桥锁紧机构4，轨道桥锁紧机构4设置有可伸缩的插销，

中间固定轨6，所述中间固定轨6位于所述两段移动轨道桥5中间，中间固定轨6也安装有轨道桥锁紧机构4，对移动轨道桥5定位及锁定，

如图2所示，托架升降装置7，所述托架升降装置7包括三个独立的升降油缸，中间的升降油缸的活塞杆连接中间托架8，两侧的降油缸的活塞杆连接两端托架9，中间托架8通过支架17连接有中间固定轨6，两端托架9通过支架17连接有移动轨道桥5，

盖板14，所述盖板14安装在托架升降装置7上，可与基础坑道19上表面齐平，转向架更换时锁止，

横向移动装置12，包括链条、直线导轨、链轮、减速电机，减速电机驱动链轮转动，两端托架9下降时，带动链条牵引移动轨道桥5，沿直线导轨运动至外线托架15，

如图3、4所示，外线升降装置13，可带动外线托架15上升和下降，外线托架15可抬升转向架或轮对，外线升降装置13侧面的基础坑道19上安装有存放线锁紧机构16。

在实际应用中，在微机控制器操控下，所述横向移动装置12有两个，单独驱动，可前后两侧同步移动或单独移动，便于整体转向架、双侧轮对及单侧轮对的更换。

在实际应用中，所述中间固定轨6的托架升降装置7，正对转向架支撑部位放置有橡胶垫块。

在实际应用中，所述中间托架8、两端托架9侧面分别设置有中间插销立柱10、两端插销立柱11，插销安装在插销立柱上，对中间固定轨6、移动轨道桥5、中间托架8、两端托架9进行锁止，防止列车驶入时的剧烈冲击导致塌陷。

本实用新型的工作原理：

转向架更换设备主要用于高速动车运用所和动车段进行列车检修时，为了提高工作效率，在列车不解体情况下，在线更换有故障的转向架、双侧轮对、单侧轮对、牵引电机、万向轴、车下大部件等。

本实用新型的转向架更换装置采用分体模块式结构。主要包括车体支承装置；活动轨道桥；轨道桥升降装置；轨道桥定位锁紧装置；转向架横向移出牵引传动装置；转向架存放线活动盖板14升降装置；液压站；电气控制及微机工作站等组成。

主轨道桥升降装置分为三段，由相互独立的液压防爆油缸控制升降。中间升降装置的顶部装有固定轨，起到前后两段升降装置活动轨道桥的定位及锁定作用，保正列车安全通过。中间升降装置的顶部设有转向架支撑装置，起到在更换轮对时有效的支撑转向架构架的作用。

前后两侧的升降装置负责活动轨道桥升降，可以同时升降，也可独立升降，根据更换单侧轮对或是双侧轮对时选择。两侧的活动轨道桥也有两套独立的牵引机构，根据更换单侧轮对或是双侧轮对时的选择，程序自动切换。

本实用新型的工作过程：

1)主轨道桥升在最上面与客户列车的线路轨道面齐平，并且主轨道桥处于锁紧状态；

2)车体托架移在最右边操作面一边，左右相同，并且降在最低，伸缩臂18处于缩回到位状态；

3)辅轨道桥盖板14升在最上面与辅线轨道面地面齐平，并且盖板14处于锁紧状态；

4)列车到了该设备预定的区域后，将转向架前后两个轮对在两侧的活动轨道桥上定位好，放好定位块，拧紧定位螺栓。并将转向架与车体的所有连接件脱开并固定好，超出转向架侧架长的零件也得卸下；

5)按下托架左移按钮，将托架移到架车位置——按下托架伸进按钮，伸缩臂18自动伸到选择列车型号的架车位置点上或点动，有限位——按下托架上升按钮，将伸缩臂18升到架车位置也可点动，有限位。主、辅操作面操作相同；

6)将主轨道桥与锁紧销分离，将锁紧销退回，按下总主轨道降按钮，将轨道桥下降使转向架与车体分离和移动机构对接；

7)将转向架移到辅线升降平台上——按下辅轨道升按钮，将辅轨道桥与锁紧销分离——按下辅轨道松按钮，将锁紧销退回——按下辅轨道降按钮，将辅轨道桥与辅线轨面接轨齐平。把定位块取出，推出换下来的转向架，再把要换上的转向架推进，放入定位块；按下托架下降按钮，将托架降到最低初始位置，伸缩臂18脱离列车——按下托架缩回按钮，将伸缩臂18缩回初始位置——按下托架右移按钮，将托架移到最右边操作面初始位置。主、副操作面操作相同。转向架更换结束。松开定位螺栓，取下定位块。

综上所述：本实用新型将需更换的转向架移动至主轨道侧面的存放线，不影响主轨道的后续使用，工作效率较高，无需布置桁车进行吊装，适用范围广，减少空间占用。

述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种轨道桥式转向架更换装置，其特征在于：包括

车体托架机构(3)，所述车体托架机构(3)可在龙门架横梁(2)上水平移动，龙门架横梁(2)安装在左右对称的两个龙门架立柱(1)上，所述龙门架立柱(1)安装在基础坑道(19)上表面；车体托架机构(3)包括伸缩臂(18)，可插入车体的架车位置点并支撑车体，

移动轨道桥(5)，所述移动轨道桥(5)有前后两段，每段有两条，通过连接梁固定，移动轨道桥(5)可水平横向移动，移动轨道桥(5)侧面安装有轨道桥锁紧机构(4)，轨道桥锁紧机构(4)设置有可伸缩的插销，

中间固定轨(6)，所述中间固定轨(6)位于所述两段移动轨道桥(5)中间，中间固定轨(6)也安装有轨道桥锁紧机构(4)，对移动轨道桥(5)定位及锁定，

托架升降装置(7)，所述托架升降装置(7)包括三个独立的升降油缸，中间的升降油缸的活塞杆连接中间托架(8)，两侧的降油缸的活塞杆连接两端托架(9)，中间托架(8)通过支架(17)连接有中间固定轨(6)，两端托架(9)通过支架(17)连接有移动轨道桥(5)，

盖板(14)，所述盖板(14)安装在托架升降装置(7)上，可与基础坑道(19)上表面齐平，转向架更换时锁止，

横向移动装置(12)，包括链条、直线导轨、链轮、减速电机，减速电机驱动链轮转动，两端托架(9)下降时，带动链条牵引移动轨道桥(5)，沿直线导轨运动至外线托架(15)，

外线升降装置(13)，可带动外线托架(15)上升和下降，外线托架(15)可抬升转向架或轮对，外线升降装置(13)侧面的基础坑道(19)上安装有存放线锁紧机构(16)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道桥式转向架更换装置，其特征在于：在微机控制器操控下，所述横向移动装置(12)有两个，单独驱动，可前后两侧同步移动或单独移动，便于整体转向架、双侧轮对及单侧轮对的更换。

3.根据权利要求1所述的一种轨道桥式转向架更换装置，其特征在于：所述中间固定轨(6)的托架升降装置(7)，正对转向架支撑部位放置有橡胶垫块。

4.根据权利要求1所述的一种轨道桥式转向架更换装置，其特征在于：所述中间托架(8)、两端托架(9)侧面分别设置有中间插销立柱(10)、两端插销立柱(11)，插销安装在插销立柱上，对中间固定轨(6)、移动轨道桥(5)、中间托架(8)、两端托架(9)进行锁止，防止列车驶入时的剧烈冲击导致塌陷。

Images